やはりベンツは高いだけか？

そう、ベンツは所有自慢しているうちは成金か小金持ち。
一流は運転手付き送迎。
でも最近は環境を考えないと二流以下とみなされるから
ハイブリット使用か国産の送迎車に切り替えてますよー。
自己所有で喜んでいるのは、派手さを売る業界の人かなぁ～。

別に良いんじゃない？
ベンツ＝一流とは誰も云っていないのだから

何とかの一つ覚えで
一流＝運転手付きと言うよりかは

あら？いつの間にかベンツ所有は小金持ちになっちゃたのね。

大金持ちは、トヨタの特注将軍さまリムジンに運転手付き

大金持ちは、マイバッハでしょ！

１０年位乗ったり、距離を走るのなら、ベンツは決して高い買物ではないですよ。

ベンツくらいで高いって騒ぐ人ってどうなんでしょう。
むしろモノの割に安いくらいですよ。
こんな安い値段で安全が買えるんだから。

トヨタの最高級車センチュリーに比べれば、ベンツなんて安いモンですよね。所詮ベンツは自分で運転する車だし、いつかはセンチュリーに乗れるように出世したいね。

メルセデスの高額車種は３０００万だけど、センチュリーってそんなに高いの？

>>170
坊や。値段じゃないんだよ。ステータスですよ。
いまどきV12　5000ccを排気量とする車はそんなにないよ。それにセンチュリーは趣きがあるじゃないか。そうだろう

ベンツの高額は７千万越。 マクラーレンが一番高いのだよ。

日本でマイバッハ所有は、ほとんど派手好き芸能人。

１７０だけど坊やじゃないのよ。
S65AMGならV12で６０００CC？
最高な音で、でも室内ではその「ドドドドド・・・」が聞こえなくていいですよぉ～

>>172
何言ってるのかな？
センチュリーとマクラーレンとでは品と格が違う。マクラーレンは品が無いね。マイバッハなんて成金が乗る車じゃないか。

>>174
AMGなんか持ち出して、何考えているんだろうね。純正で勝負しなさい。ベンツのスポーツ部門なんか持ち出してどうする。それに品が無いね。

日本人だろ？　
センチュリーが一番だよ。それに注文生産だよ。在庫なしだよ。

>>175

品や格を連呼しているけど
所詮センチュリーは日本国内だけだよ
世界的に見て、センチュリーが一番！
なんて云っていると日本人がバカにされるので控えてね！

>日本人がバカにされるので控えてね！
　意味が理解できないね。君は未だに舶来品（ドイツ製）が国産よりすばらしいと思っているのかね。これだから日本人は世界の中で主張ができないんだよ。

センチュリーロイヤル皇５、９４５０万円・・・。

>センチュリーロイヤル皇５、９４５０万円・・・。

市販されていない特別車の値段を言われても
切が無いよ！

>>177
舶来品とか国産とか判断するのではなく
純粋に世界的に、どの程度認知された物なのか
判断しないと

>日本でマイバッハ所有は、ほとんど派手好き芸能人。

確かに
でも右翼が好むのはセンチュリー
マイバッハは買えないから？

センチュリーのハイヤーはあるけど

マイバッハのハイヤーってあるの？

>センチュリーロイヤル皇５、９４５０万円・・・。

その前は日産プレジデントでしたよね？

>君は未だに舶来品（ドイツ製）が国産よりすばらしいと思っているのかね

そんなに優れた車両を何故世界に向けて販売しないのかね

買える買えないより舶来品好きの右翼じゃピンとこないなぁ～。
でも別に国産好きが右翼でも無いし。　　　　　　　　　　　
センチュリーロイヤルなんて外国の国賓に望まれても売りません
と言う車だし。世界に出さなきゃ国際評価もしようがないしねぇ。

日産はプリンスロイヤルですね。

>センチュリーロイヤルなんて外国の国賓に望まれても売りません

国内販売もトヨタが蹴ったのは有名な話
でもセンチュリーロイヤルは、センチュリーとは別物
あれだけ重量が増えてサスペンションやミッションは特別仕様だから
性能的に誰も評価できない。

>センチュリーロイヤルなんて外国の国賓に望まれても売りません

いつのまにセンチュリーからセンチュリーロイヤルに話が変わったの？
センチュリーは国外販売しない理由は？
実際、左ハンドルも製造しているなら
販売しても良いと思うが・・・

会員制だけどマイバッハハイヤーあるよ。

>センチュリーのハイヤーはあるけど

一般的にある

>マイバッハのハイヤーってあるの？

会員制である

料金は、マイバッハの方が高い。

センチュリーは日本人の日本人による日本人のためのものである。従って外国人に理解してもらう、評価してもらうものではない。だから国内専用なのだ！

V12　5000CC。燃費は約8ｋm/L。当然エコカー減税対象外である。

俺のデローザという自転車は80万くらいするぜ

左ハンドルは在外公館向けとしてです。

>>192
デザートかデニーロか知らないが、自転車は他のスレでやってくれ！
はい　次！

あたしの自転車はベンツ！３４万よ

>>191
>従って外国人に理解してもらう、評価してもらうものではない。だから国内専用なのだ！

ベンツよりも優れていると豪語するなら
なぜ国外販売戦略をとらないのか？

>>195
自転車通の間では車メーカーブランドの自転車は非常にカッコワルイとされている。

>>195
34万？中古かよ。えッ！自転車。だから自転車は他のスレでやってくれ！
はい　次！

>センチュリーは日本人の日本人による日本人のためのものである。
>従って外国人に理解してもらう、評価してもらうものではない。

センチュリーって日本人しか理解できない価値がある車なの？
外国人が理解できない価値って何？

>左ハンドルは在外公館向けとしてです。

確か仏大使館で使われていますよね？
左ハンドル仕様造ってまで持っていく必要があったのか？
メンテの事考えると無駄だと思う。

センチュリーが素晴らしい車ならもう少し売れても良いのにね

年間２００台も売れていないんでしょ？

>>199
「侘びと寂」です。これは日本人でも難しい。やはりある程度、人の上に立つ人間でないとその境地に達することはできない。だからセンチュリーに乗れる資格があるのだ。理解できるのは日本人でも限られた人達なんだよ。

>>202

では、日本人には理解できない世界的価値が外国製にはあるんだよ
と云われてしまえば、反論できないって事なのね

お粗末。

>>202

センチュリーは素晴らしい車と評しながら
結果として手前味噌って事なんだぁ～

もう少し論理的に説明してくれると思ったのに
残念。

センチュリー海外に持っていっても売れないだろ

国内販売で1000万越え
海外に持ち込んで関税払って
海外売値が幾らになるか
その金額で外国産の高級車に太刀打ちはできない。

>>203
当たり前だ。国が違えば文化も違う。すべての価値感を共有できると思うのは間違いである。
>>204
理論的に説明できるのなら、すでにモータージャーナリストが解説しているだろう。できないところにその良さがある。私自身も人の上に立つ人間でないので、未だその境地には達していない。だから説明はできないのだ。

>センチュリーに乗れる資格があるのだ。理解できるのは日本人でも限られた人達なんだよ。

センチュリーに乗れる資格と云われても
ハイヤーで誰でも乗れる車なのに・・・

>センチュリーは日本人の日本人による日本人のためのものである。

だから日本の技術はガラパゴスと云われてしまう。

>私自身も人の上に立つ人間でないので、未だその境地には達していない。


わざわざ書かなくても良く分かる。

センチュリーを絶賛しようが何を絶賛しようがその車がお好きなら何でもどうぞ。
それより何がいいとか言いながら、実際その車乗ってるの？
これは良くないとか批判して何に乗ってるの？
これ言っちゃお終いだけどその辺りを胸におきながら発言しましょう。
センチュリーもともと好きじゃないけど、ここでイメージそうとう悪くなったと思います。