三菱の軽自動車iを購入する予定です

>17
おいおい、闇改修は三菱に限ったことではないぞ。
業界ぐるみでやっていたこと。
リコールに関しても、最近ではよく出ているが、
昔は出ていなかっただろ？そういうことだ。
三菱が刺されたのは多分国交省ともめたんじゃないか。
スバルだってあったしね。

軽のミッドシップはホンダＺが3年位前まで売ってました。
所有してましたがはっきり行ってメンテナンスが大変ですよ。
個人的に三菱はパス。
何回隠せば気が済むんだという感じ……
軽自動車ならスズキかダイハツが本家でいいと思うが。

三菱ふそうトラック・バス製大型トラックのサスペンション部品を巡る欠陥で、
新潟県と北海道の販売会社の整備士が不正な作業を行い、
２台が走行不能状態になっていたことが３日、分かった。
同社が再リコール（回収・無償修理）を届け出た４月以降、
同様の事例は４件目になり、国土交通省は「整備規定などが現場で軽視され、
新たに重大な事故を引き起こす危険性がある」と判断。
不正な作業を行った販売会社に対し、
道路運送車両法に基づき立ち入り検査を順次、実施する

三菱自動車の欠陥車問題で、同社は２９日、過去のリコール隠し問題を
放置し巨額の損害を発生させたなどとして、河添克彦元社長（６８）や
宇佐美隆元副社長（６５）ら旧経営陣７人を相手取り、
総額１１億３５００万円の退職金返還を求める訴えを東京地裁に起こした。
同社はこれまで７人に返還を求めてきたが、交渉がまとまらず、提訴に踏み切ったという

1人の女性の命を奪った三菱ふそうトラック・バスのタイヤ脱落事故は、
ついに、同社元役員らの逮捕にまで発展した。
日本を代表する名門企業が起こした事件に浮かぶ責任逃れの構図。
同社グループや国土交通省、捜査機関の動きをたどりながら、ある家族を襲った悲劇、
その背景に潜む企業風土

三菱自動車工業が製造した「三菱ギャラン」を運転中、
交通事故を起こした神戸市の男性が三日、「事故原因は車の構造的な欠陥にある」
などとして、同社と車を点検した兵庫三菱自動車販売を相手に、
慰謝料など総額約二百五十万円の損害賠償を求める訴えを神戸地裁に起こした

原告側弁護団は「事故前に同種車両の欠陥が明らかになっており、
三菱自工はこの車の欠陥も推測できたのに、適切な対策をしなかった」と主張。
男性は「事故は私の不注意でなく、車の欠陥にあったことを裁判で明らかにしたい」とした

横浜の死傷事故の遺族は、初公判に対し「罰金だけの刑事責任をなおも争う姿勢に
三菱自の人命軽視がよく表れています」とコメントしている。
部品欠陥を整備不良とごまかすメーカーの製品で、
かけがえのない家族を奪われた遺族のやるせない思いを前会長らは汲（く）みとらねばならない

家族を乗せて走る車が、重大な事故につながりかねない欠陥を抱えていた。
しかも、メーカーはそれを知っていながら陰でこっそり改修したり、
途中からは改修さえ放置した。こんなことが許されるだろうか。

　三菱自動車のリコール隠し問題は、一九九三年以降の乗用車ほぼ全車種に及び、
欠陥や不具合は二十六件、対象は十六万台以上に上ることが明らかになった

三菱ふそうトラック・バスのリコール（無償回収・修理）が進んでいない。
同社は６月に大量の欠陥隠しを公表、うち４５件でリコールを表明したが、
約４カ月が過ぎた今も、対象車のうち半数以上のリコール対策が済んだのは１件だけで、
ほとんどは手つかずのままだ。安全を確保できる対策部品の製造が間に合っていないためで、
この間、欠陥による人身事故が５件発生、９人がけがをした。
事故を起こしかねないトラックやバスが全国を走り続ける危険な状況が続いている

建交労（全日本建設交運一般労働組合）埼玉トラック部会はこのほど、
三菱自動車のリコール隠しによる重大事故について、
トラック労働者を対象に緊急アンケート調査を実施しました。
それによると、今回のリコール隠しが「メーカーの責任が重大」と
答えたのが７８％。「他のメーカーにもリコール隠しがあると思う」
との回答が８６％にも達しました。　実際、「危険な目にあったことは」の問いに、
「事故にあった」３％、「ヒャッとしたことがある」が３１％で、
三人に一人が事故や危険に遭遇したとしています。

アンケートを実施した建交労埼玉会議の斎藤邦夫書記長（５７）は
「三菱ふそう製のトラックに乗務していた組合員が、
走行中に配線がショートして炎上し、エアタンクホースが燃えてエアーが抜けてしまい、
ブレーキ制動不能になったと訴えました。
利益優先、安全二の次の『規制緩和』をやめさせ、安全守れの世論を広げるためにも、
アンケートを引き続き実施したい」と話しています

三菱の車を買いますと言っている時点で普通じゃないね
買いたければ個人責任で買えばいいだけ
何ゆえに他人を不快にさせるスレを立てるんだろう
多数の事故を起こし、死者まで出し、それでもリコール隠しを続け
起訴をされた役員は無罪を主張する
売り上げの落ちた販売会社は次々と倒産に追い込まれ
三菱本社を訴えた
リコールが原因で事故を起こし首になった社員もいる
警察は処分を取り消したが、三菱は何の救済措置も講じていない
もはや車社会の敵ともいうべき三菱の車を
常識のある人は買ってはいけない

三菱自動車は１日、乗用車「パジェロ」の燃料装置に不具合があり
黒煙が出る可能性があるとして、４万１３８５台（９３年６月〜９４年４月製造）
についての改善対策を国土交通省に届けた。
リコール（回収・無償修理）に準じ同様措置を取る。
黒煙発生の苦情を受けた整備で排ガスの窒素酸化物（ＮＯｘ）が増えることも分かり、
誤整備の可能性がある８万６２台（９４年３月〜９６年５月製造）も自主点検する。

黒煙発生は、エンジンの機械式燃料ポンプに設計と違う部品を装着したのが原因。
９３年ごろ苦情が寄せられたが、黒煙もＮＯｘも保安基準内だったため
不十分な処理で終わっていたという。

93年ね。今は05年
廃車になる頃を見計らう、三菱のやり方には・・・・・

クラッチ不要のトランスミッションなんて2002年からトラックに使われてます
http://www.isuzu.co.jp/press/2002/02_18for.html
今時こんなもの持ち出すなんて、三菱は相当追い詰められてますね

>99
三菱だからトラックで良いんじゃないのｗ

三菱ふそう事故はいまだに記憶に新しい

あんな酷い事故は無い、死亡事故。。。。三菱殺人会社

三菱は社会の迷惑

殺人自動車メーカーの名前を聞くだけでおぞましい

発症は長時間労働が原因と認め(加用労災)三菱が謝罪し賠償金支払う

加用さんが発症し後遺障害をのこしたのは、長時間労働が原因であり、
安全配慮義務に違反していた事を認めね謝罪する。今後従業員に対して健康管理、
安全管理に十分配慮して、安全配慮義務を尽くすよう努力する。
労災保険法にもとづき、和解金を支払う。というもの

発症から11年間、戦ってきた妻は、「夫がなぜ倒れたのかを公の場で明らかにし、
会社の責任を問いたいと思ってきましたが、全面的な謝罪と関係上司・同僚の謝罪文をいただき、
私たち家族のたたかいに終止符を打つことにいたしました

三菱はえらい！１１年後には謝ったんだから、でもフラフラな社員が作ったくるまは・・・・

このタイトルを読んで気になりました。自分と同じ思いの人がいるんだな！と。
私も絶対三菱ｉを買います。理由はスタイルのかわいさ（昔から丸型が好き）と
我が家の駐車場の狭さ（普通車からの乗り換えです）です。
私は45歳男性。子供も2人は巣立ち，もう1人もあと3年ぐらいで社会人の予定です。
乗車歴は27年。乗った車は10台を少し越える程度。でも国産車で日産とマツダだけは
まだのっていません。理由は嫌いとかではなく。丸っこいものが少なく気に入ったのがない
というところでしょうか。
未だにスバル360に愛着を持ち，今度購入する三菱ｉは末永くお付き合いさせていただく
1台になると思っています。

丸っこいのがすきならコペンでもいいじゃないですか。
45歳の男性が乗っても渋みがありますよ。

フォルクスワーゲンとかいいんじゃない？

三菱乗ると人間腐るよ

腐っていると思うよ、そうでないなら
布袋の子供は産んでないだろね

三菱乗ってたからなんだ、人間が腐っちゃったのは
乗ってなければ今でもヒット曲歌ってるたろうに

このスレは三菱自動車の宣伝でお送りしています

うそ八百を乗り越えて、どんなに悪い車でも騙して売るつもりです
だってそうしないと会社潰れてしまいますから

116＞
私は114ではないが。三菱を欠陥車だと思ってない
三菱自動車が欠陥会社だと思っている

私は三菱車に乗っているが、再三のリコール発生で対象車であるにもかかわらず
ディーラーからも担当からも電話一本無い
わざわざ確認して出かけていって直しても、一言謝るでもない

電圧計が動かない修理を依頼すれば、作業ミスで速度計動かない
バッテリーの電圧が低いようなので規定（設計）電圧を聞いても半年たっても回答不能
もちろんお客様相談センター経由でも再三確認してこのざま
リモコンスターターをディーラーオプションで付けたのに故障したら
社外品なので修理できませんとのたまう神経
オートバックスでオイル漏れを指摘された帰り、三菱に立ち寄り
何も言わずに下回り点検を頼んだら「異常なし」との回答
オイル漏れしてませんか？とたずねたらしばらくお待ちくださいと、言われて5分後に
オイル漏れしてました・・・・との事

まだまだあるぞトラブルいっぱい、しかも販売店変えたけど、どこもいっしょ（4箇所）

ある程度自分で車をいじれない人は三菱の自動車を買ってはいけない
どうしても買いたいなら、しっかりした技術とケアができる三菱以外の自動車整備店を
さがしてから手を出す事

三菱のサービスマンはエンジンルーム内に問題があっても、指摘された作業以外は行わない
例えばパワステオイルが漏れていても、こちらが指摘しない限りまし締めもしようとしない
ベルト交換していて自分自身汚れた手を洗っていてもね

だから三菱は買ってはいけない

>116
あれだけ次々に出てくれば会社自体に問題があると思うのが普通ではないの？
もちろん欠陥のない車もなかにはあるでしょうが、
ちょっとでも不安に思う人はその会社の車というだけで買えないと思います。
＞私も絶対三菱ｉを買います。<109
って書いてあるけど…。

いいんじゃないですか、買いたい人は買えば。
でも周りの人に迷惑だけはかけないでほしいですね。
だいたいこのスレ主、特定の商品取り上げてどんなレスを期待しているの？
○か×かしかないじゃない。

車はあたりはずれがあるが、三菱自動車工業は会社じたいがはずれだよ
メンテ、サポートはもともとレベル高くないが、リコール問題で販売店、技術者も
やる気をなくし、心の通ったサポートなど望むべくも無い
どんなに良い車でも、この状況で、三菱車を買うのはやめたほうが良いし

本当に資金が無くて、良い軽自動車を探しているのなら、軽No.1のスズキあたりで
程度の良い中古車を探した方がいい。サポート下取りなど、後々の事も考えて

まあ、わざわざageている時点で。三菱自動車の宣伝と言う事は明確だね

ワゴンRは取り回しよくそこそこ荷物も詰める。
さらに、リテールバリューもなかなか良いのでお勧め。
そもそも維持費云々行ってるなら車自体持たない方が良いのでは？
来年度より増税の嵐で結局手放すことになるのではないですか？
三菱は後5年は放置した方が良いよ。それが、社会的制裁というもの。

三菱の車が売れていないという事実認識は間違いないですよね
現状三菱の軽を買って、メンテナンスしていく訳ですが、アフターパーツ等
不安はありませんか？メーカー以外のオプションメーカーは基本的に売れ筋車
中心に開発、生産、販売を行います。カタログにはあっても三菱車用のパーツを
生産中止したメーカーも多くあります。（作っても売れないので仕方ないですね）
また、ディーラー品質に不安があっても、一般修理工場でメンテするにあたり
数をこなしていない車をいじるのはやはり不安な物です
簡単な例をとれば、カローラで日本一週をしてて、重要部品が故障したとしても
ほとんどその地方で部品が入手できて、そのまま旅行を続けられるでしょう
三菱でダイナモ（発電機）の新品交換を依頼した時、一度入庫して現物確認をしないと
発注できないと言われました、車検証も、車体番号も把握している販売ディーラーですよ
もちろん入庫して品番調べて取り寄せ2週間かかりました
やはり三菱の車は買うべきではないと思いませんか？

>132
自動車大手ダイムラークライスラーは11月18日、三菱自動車全株の＜＜売却＞＞を完了
いよいよ会社存続の危機、こんな会社の車は買ってはいけない

>>134
チラシの裏にでもどうぞ。

スレ終了