山手線の駅力を語るスレ Part5

こりゃ品川には何もないって言われるわね

羽田線を超えた運河

羽田線を超えない運河

羽田線超えたら終わりだった

栄養たっぷし 富栄養化リバー^ ^
魚も鳥も群がります^ ^

>羽田線超えたら終わりだった

間違いないね。
品川から橋を超えたら既になにもないからね。

モノレール越えたら絶景が待っていた！
　

お洒落な水辺空間とリニア品川駅のコラボは最強ですね
　

運河沿いを光のロードにする計画が始動しました！
ますます人気のデートスポットになるでしょう。
　

2024年に完成する大規模商業施設高輪ゲートウェイシティも徒歩圏！
　

今夜も大フィバーだね

品川は再開発でいっそう快適な街へ進化中！

　

パークコート浜離宮が安かった理由？
線路脇で環境が悪いからだよ。
天下の山手線がすぐ横を走るんだ！

＞2024年に完成する大規模商業施設高輪ゲートウェイシティも徒歩圏！

元はと言えば、新駅が港南をハブにしたのが全ての嵐の始まり。

>>93372

しょうがないよ。住所が港南なんだから。

高輪ゲートウェイ駅

所在地 東京都港区港南二丁目10-145（一部10-247）

高輪ゲートウェイ駅（たかなわゲートウェイえき）は、東京都港区港南に建設中の東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。

高輪ゲートウェイ駅、全国ニュースランキングで4位。
注目エリアのため全国ニュースや情報番組で大々的に放映された。
虎ノ門ヒルズ駅はローカルニュースでも殆ど放映されず。

天王洲も品川駅徒歩圏
駅徒歩圏にお洒落な水辺空間がある山手線駅は品川だけだね。
それが日本の顔として生まれ変わる。住んでいて楽しみしかない。
　

>>93374 匿名さん

上沼恵美子には勝ったんだな。
坪単価では虎ノ門に勝てないね。

>>93374

ですねえ。それが東京の大動脈である山手線×国家戦略としての再開発か、
地下鉄の駅×単一事業者の民間再開発かの差ですね。
　

手付かずだった品川駅南エリアも始動するようです。
インターシティ南端にリニア品川駅南口を作る計画もあります。
　

>>93375 匿名さん

同意。

天王洲からも品川からも、当然高輪からも遠いWCT

静岡にも負ける世界の品川ｗ

○静岡駅
静岡伊勢丹 197
松坂屋静岡 213
静岡マルイ 36
静岡モディ 13

●品川駅
266

頑張って下さい

1店舗の外国人売上にも負ける世界の品川

○新宿伊勢丹外国人売上（免税売上）
287

●品川
266

外国人も品川を華麗にスルー

富栄養化された運河で釣れた魚はおいしそうです

WCT住民気味悪い。

北千住にＷスコアで負ける世界の品川

○北千住
ルミネ北千住　284億
北千住マルイ　342億

●品川
266

頑張りましょう

港南になるといいな
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15711550/

世界のリニア品川駅と
天王洲のお洒落水辺のコラボ

仙台に蹴飛ばされる世界の品川

○仙台
藤崎百貨店　443

●品川
266

頑張りましょう

WCTのTwikipedia面白い事になってる。

>>93386 匿名さん
それはない

上野にトリプルスコアで負ける世界の品川

○上野
松坂屋　408
アトレ上野　127
上野マルイ　127
ecute　98

●品川
266

頑張りましょう

今日の記事です

http://news.livedoor.com/lite/topics_detail/15710963/

天王洲はお洒落だね

>>93391

そんなものは再開発で一気に抜き去るでしょう
　

大発展して生まれ変わる品川を見ているしかない民は哀れ

今回の命名は品川駅西口を品川ゲートウェイに命名する布石に思える。
高輪ゲートウェイも品川ゲートウェイもスゴいことになりそう！
　

品川には、なぜイケてるお店が少ないのか？


港南口は再開発されたビジネス街を除くと、あまり開発されておらず、出口の真ん前にある商店街は昭和の趣きを残しています

品川駅は、交通の要所といっても、途中下車する人はあまりおらず、ほとんどの人が乗り換えするだけで、素通りしてしまい、それが街に人が集まらない原因になっている

リニアモーターカーの駅が、品川エリアに出来たとしても、品川が、イケてる街に変わることは恐らくないでしょう。品川は、今までも、そしてこれからも、やっぱり今の品川のままなのではないかと思います

品川ゲートウェイ＋高輪ゲートウェイ、あわせて東京ゲートウェイシティ！
なんかめっちゃワクワクしてくるね。
　

＞港南口は再開発されたビジネス街を除くと、あまり開発されておらず、出口の真ん前にある商店街は昭和の趣きを残しています

だから再開発するんじゃん。
　

たしかに客の関係で品川でお食事をみたいなことになってもあんまりこれだという店が見つからなくて、結局インターシティあたりのどーでもいい店を予約したりしてるな。珍しく同意できる記事だぜ。

○豊洲　395億円　アーバンドックららぽーと豊洲

●品川
266億　（アトレ品川82億　ecute品川＋品川サウス184億　合計266億）　

世界の品川になる為にはどげんかせんといかん

もう、どげんかすることに決まってるじゃん。

＞○豊洲　395億円　アーバンドックららぽーと豊洲

＞●品川 266億　（アトレ品川82億　ecute品川＋品川サウス184億　合計266億）　



駅の中の商業施設だけで大規模SCの6割を売り上げる品川のすごさが際立つんですけど・・・京急WING高輪ノーズ＆サウスや西武のプリンス内の水族館とかの施設売上を足したらららぽーと越えてしまうのでは？

>>93403
こういうことですね。やっぱり山手線や新幹線が停車する品川駅と
有楽町線豊洲駅では購買力や集客力に圧倒的な差があるということでしょう。

高輪ゲートウェイの13万㎡の商業施設や品川駅西口に西武や京急によって複数の商業施設ができると郊外のSCなどは吹き飛んでしまうくらいの売上になるでしょう。

ちなみに、西武プリンスホテルの客室5000室の稼動率は90％なので、1日4500人の宿泊者がいますね。仮に1人の宿泊料が1万円としてもそれだけで年間160億を超える売上になるのをお忘れなく。つまりこういうことです。


○品川 464億円（アトレ品川82億　ecute品川＋品川サウス184億　合計266億）、プリンスホテル160億、アクアパーク品川38億円（174万人×2200円）

●豊洲　395億円　アーバンドックららぽーと豊洲

地方に負けない様に頑張りましょう

○愛知県　岡崎市　岡崎駅
イオン岡崎　476

●品川 266億

世界の品川も頑張りましょう

地方に負けない様に頑張りましょう

○愛知県　名古屋市　上小田井駅
mozoワンダーシティ　 491億

●品川 266億

世界の品川は聞いたこともない駅に負けないように頑張りましょう

湘南に負けない様に頑張りましょう

○テラスモール湘南　526億円

●品川 266億

世界の品川は海辺対決に負けないように頑張りましょう

郊外に負ける世界の品川

○町田
小田急町田店　356億

●品川 266億

世界の品川も頑張りましょう

四国・愛媛に負ける世界の品川

○愛媛
いよてつ高島屋　336

●品川 266億

もっと頑張りましょう

船橋のたった1店舗に負ける世界の品川

○船橋
東武船橋店　382億

●品川 266億

もっと頑張りましょう

神戸にからかわれる世界の品川

○神戸
大丸神戸店　824億

●品川
256億

おしゃれで負けるのだから売上位もっと頑張りましょう

千葉に陵辱される世界の品川

○千葉
そごう千葉店　691億

●品川　266億（10億修正）

何もないと言われないように頑張りましょう

どこなら勝てるのさw

品川はなんもないって言われないように頑張りましょう

○大丸札幌店　651億

●品川　266億

飽きた
なんか、つまんない

>>93414
>どこなら勝てるのさw

私もなんとか品川に勝利の美酒を味わってもらおうとしてるのですが・・・

>飽きた なんか、つまんない

なんか。。。ごめんね
最初から品川がショボいのは知ってた人ですか？
連戦連敗で可哀想になってきた人ですか？

さすがに福岡には負けるとしても九州の他のところには負けないのでしょうか

○大分駅
トキハ本店　597億

●品川駅　266億

大分県民「品川なんもなくてひえた」

とりあえず、意味のない連投はスレを流す目的と判断して削除依頼させてもらいました。

本当につまらないスレになったよね。
一部の＊＊以外には、どうでも良い話題ばかり。

>>93421
全くですね。関係ない豊洲と品川と浜松町の言い合いばかり。
荒らしさんになにを言っても意味がないと思いますが、
一応マジレスすると、いくらがんばっても豊洲では品川には
勝てないと思います。
ららぽーと豊洲はららぽーとのなかでもＢランクですし
400億も嘘でしょうしね。
削除依頼はかけましたが私は品川には関係ないので悪しからず。
今後も、その手の荒らし投稿は見つけ次第、削除依頼をかけます。
さすがに管理人も動くでしょう。
　

駅力スレなので駅力で言えば、1日乗客数がJRと私鉄合わせて50万人を超える山手線駅と地下鉄単線の駅で比較するのはナンセンス。
商業施設売り上げについては、今まで品川には大きな商業施設を建設する新たな土地がなかったから、ポテンシャルがあるのに商業施設が出来なかった。だから売り上げが少ないのは当たり前。
逆にそのことが駅構内の有効活用につながって、エキナカ商業施設の充実になっているので、地域住民や駅利用者にとっては利便性が増しているということにもなっていて、悪いことばかりではない。
品川ゲートウェイをコンセプトに作られる品川新駅、改め高輪ゲートウェイ駅前には大規模な土地が創出されたので、大規模な商業施設が作られる。品川駅西口再開発も同様。
今が商業的には弱いということは、伸び代は非常に大きいということでもあるから、これからの10年で品川はますます成長することになるだろう。

>>93423 匿名さん
屁理屈だらけ。

さすがに福岡・大分には負けるとしても九州の他のところには負けないのでしょうか

○熊本駅
鶴屋百貨店　577億

●品川駅　266億

熊本県民「品川なんもないのに騒いでいうきゃなし」

カープ女子も品川には何にもないって気付いてるよね

○広島　
福屋八丁堀本店　509億

●品川駅　266億

広島県民「品川はなんにもないけどいつまでもはぶてんなや」

港南4民が品川駅エキナカを利用するには入場料が必要だから笑える。あれは乗換客の施設です

>>93427 匿名さん

港南住民なら品川駅利用だから定期があるのでは？しかも、エキュートは改札内ですがISETANやDean&DELUCAがあるアトレや京急ストアがあるwing高輪、紀ノ国屋entreeなんかは改札の外ですよ。

品川駅は駅のなかが充実してるので地域住民にとって良いですね。

品川駅は駅のなかで、たいていの食料品は手に入ります。スイーツやドラッグストア、生活雑貨、ファッションまで、ちょっとしたデパート並み。

京急ストアはスイーツと生鮮品が充実してますね。

駅の中にしかない。

関西ローカル駅ｖｓ世界の品川

○大阪守口駅
京阪守口店　491億

●品川雑魚駅
266億

世界の品川、京都に学ぶ

○京都駅
京都伊勢丹　712億

●●品川駅
266億

品川はん、堪忍どすえ

世界の品川、京都に学ぶ ２

○京都四条烏丸
大丸京都店　687億

●品川駅
266億

品川はん、ぶぶ漬けでも如何どすか…

世界の品川、京都に学ぶ ３

○祇園四条
京都タカシマヤ　881億
京都マルイ　　42億

品川はん、京都は商品欠品中やし品川はんみたいにシュッとしてはる方はダイソーの商品似合うと思いますえ

>>93428 匿名さん
ワールドシティタワーズはフルサイズのマルエツがあるので品川駅にわざわざ行くことがないですよ。皆さんマルエツを馬鹿にされていますが安くて良いものが揃っていますよ。

>>93436 匿名さん
いつも興味深い売り上げ比較ありがとうございます。浜松町はどれくらいでしょうか？

>>93436 匿名さん

しつこいと嫌われますよ

いくらお金を投資してても必ずしも便利な訳じゃないし、品川に住んでて不便は感じませんよ
土日に買い物のために家族でちょっと車で出掛けるのが楽しいし
大きなショッピングセンターがあっても毎日使う訳じゃないし、日用品や食料品を買うのならイオンの大きいフロアのスーパーよりマルエツのほうが歩く距離も少なくて使いやすいです

>>93430 匿名さん
エキナカは基本的に弁当、惣菜、土産で有名で代表的だけど割高です。マルエツのほうが使いやすい

ウンコマンションさんは昼夜逆転してるんですね

>>93439 住民板ユーザーさん1さん
確かに家族でわざわざ行く商業施設がないですね。プリンスのボウリングと映画くらいです。水族館なんて一度しか行ったことありません。10年後に色々できるのは嬉しいですがその頃子供は成人してしまいます。

品川駅に何でも揃ってると書かれている方が居るんですから、それとの比較なんでしょ。
結局、電化製品のような物販はないし、他のエリアに無いもの結構ありますよね。
と書くと、そんなものは要らないと書き込むんでしょうが。

>>93443 匿名さん
そうなんですね、だからドンキホーテに異常な反応してたのかな

マルエツの他に近所にドンキ、ダイソーあたりがあれば十分です

>>93445 匿名さん
ここのセレブ気取りの方々にはバカにされるかもしれないけど、ダイソーあったら便利だね
うちの近くにはない

品川にも確かに100均が無いね。ダイソーは高輪の魚らん坂。
一番近いドンキは白金台だね。あれもいずれ環状4号線延伸で消えるけど。
でも自分はドンキもダイソーも使わない。

家電量販ってあればあったでいいけど、頻繁に行かないから有楽町に車で
行くから必要ないわ。
5年後に高輪ゲートウェイに商業施設が出来たら行くと思う。
個人的には日本橋コレド日本橋界隈みたいなラインナップを希望。

実際使わないかもしれませんが、あると便利なお店はありますね。
使い方が少しおかしいかもしれませんが、無用の用って感じですかね。

しつこい人、単純に売上比較ってナンセンスだわ。デパートとコンビニを比べてデパートスゲーって言ってるようなもの。駅力を比較するなら売り場面積あたりの売上高とかだろうな。

駅近く若しくはマンション近くに自転車屋が欲しいですね。
自転車使わない方には関係ありませんが、結構トラブルがあります。

>>93449 匿名さん
それは大きな間違い。

>>93450 匿名さん

パークタワーの前の自動車整備屋さんみたいなところで前に直してくれましたよ
イオンは混んでるので自転車屋さんあると良いですね

相変わらず嘘ツキだな。

今まで、「松雪草」のアカウント以外を使ってウィキペディアに投稿されていたことがありましたらご教示ください。

かなり以前（10年くらい前？）に、自分が知識がある品川エリア関連の編集（品川駅、港区港南）などの編集を短期間したかもしれませんが記憶はあいまいです。その後、長い間編集からは遠ざかっておりました。その当時の契約プロバイダは解約しており、当時使っていたアカウント名も現在のものとは異なっていると思います。--松雪草

>>93449 匿名さん
売り場面積あたりの売上高のほうが意味なくね？

品川には、なぜイケてるお店が少ないのか？
https://blogos.com/article/343991/

面積ごとの売り上げ高とかまじで誰も興味ないわ

>>93455

あんたもういいよ。今まで店が少なかったのが新駅誕生とそれに続くリニア駅の誕生に向けて、街全体が大きく生まれ変わろうとしているから、TVなどが盛んに報じてるわけでしょ？注目度もダントツに高いしね。現在の商業施設の少なさは改めて何回も言及する必要はない。既存の店の売上は大きくポテンシャルは非常に高いが店が少なかったのが品川。
　

>>93457 匿名さん
品川のポテンシャルは低い。

JRも民営化されて相当たっているが、いまだに鉄道事業に頼る比率が大きい。先日のカンブリア宮殿でも多角化を強力に進めてると話があった。JR東日本が社運をかけて非鉄道事業の強化に取り組むのが品川エリアの再開発だろう。ただ、もともと鉄道屋でまちづくりの能力には疑問符が付く。小売業やデベロッパーをアドバイザーに入れて進めたほうが良いと思うね。
　

>>93458

店舗面積は小さいが面積あたりの売上が大きいため、結果としての売上はecute品川＋サウスでecuteのなかでもトップというのはポテンシャルの大きさを表しているだろ。これなら、店舗面積を拡張するか、新たな商業施設を作るという方向に向く。西武や京急やＪＲが相次いで新しい商業施設を作ると言っているが、彼らも素人じゃないからね。その辺の判断は出来ているだろう。