山手線の駅力を語るスレ Part5

>>88983 匿名さん
WCTは最寄りのモノレール天王洲アイル駅まで徒歩４分。駅近ですよ。

品川＞豊洲＞天王洲

>>88979
なんで港区最安アドレスの港南4、坪平均わずか300程度の物件に妬まなきゃいけないのか教えてくれw

>>88985
だからモノレール物件なんだから山手線に絡まないでほしい。

結局、モノレール乗って片道200円払って浜松町にでるか、バス乗って200円払って品川駅港南口にでるかしないとどこにも行けない物件だよね、現実。

都心住みからしたら普通に不便すぎるし、足元汚すぎるし、徒歩10分圏内にはマルエツと東京が誇る嫌悪施設の数々しかないし、共有施設は古臭すぎるし、インフレームの部屋がほとんどで柱だらけで実質占有面積は表記より狭いし、首都高沿い、4車線国道通り沿い、モノレール沿い、なぜか3流新聞社が正面玄関に被ってるしね。まあガンバレとしか言えん。

ローカルネタ？ですいません
高田純次「じゅん散歩」今週は「東京タワー～東京タワー」１週間。
19日（月）「東京タワー」
20日（火）「品川新駅」
21日（水）「大門」
22日（木）「三田」
23日（金・祝）「夜の東京タワー」

>>88979

WCTは品川駅が最寄りということで決着ですね。実際に住民が一番利用するのが品川駅なら何の問題も無いでしょう。隣のブランファーレやベイクレストの住民も品川駅利用でしょうしね。どうしても文句があるなら、スミフの公式HPの記載ですからスミフに訂正を申し入れるしかないでしょう。相手にされないでしょうけど。


＞ワールドシティタワーズの分譲時のスミフの公式HPの記載内容です。
https://www.stepon.co.jp/shinchiku/modelroom/archives/000163.html

＞最寄駅から東海道新幹線を利用できるという贅沢も、「ＷＯＲＬＤ　ＣＩＴＹ　ＴＯＷＥＲＳ」に住まう人ならではの特権です。


＞というように、実際に住民が最も利用する駅は品川駅でしょうから、住民でも無い人がうるさいこと言わなくていいのでは？何が動機なのか分かりませんが、住民でも無い人がいつまでも食い下がるのは妬みにしか見えません。
　

>まあガンバレとしか言えん。

いまだに大人気マンションなんだから、がんばる必要も無いでしょ
　

>>88989

じゅん散歩が品川新駅を取り上げるのは2回目ですね。

　

>>88991

WCTが人気を保っているのは都心居住、職住近接で人気の住みたい街品川＋超大規模豪華共用設備＋東京湾岸一望の眺望の3拍子揃っているからでしょう。
駅の距離は気にならないという人もかなりいるでしょうね。あの立地で、眺望なし、共用設備無しならここまで人気にはならないと思います。
　

>>88990 匿名さん
東海道新幹線の最寄駅が東京駅ではなく品川駅というだけでしょう。全部入れると天王洲アイル駅が最寄りでしょう。

>>88994

「最寄駅から東海道新幹線を利用できる贅沢」という書き方は、明らかに品川駅を最寄駅としてますね。

「最寄」は「最も近い」だから、WCTなら最寄駅は天王洲アイルでしょ？
何でこんな当たり前な事で議論になるか分からない。不動産屋が日本語も知らん奴を騙してるの?

＞郊外立地のほうがヤバくない？

分譲マンションの価格の騰落状況をみると、都心居住もさらに局地化してますね。値上がりエリアの中心は品川～浜松町の一帯です。このエリアから離れれば離れるほど値下がり傾向です。

https://www.reform-online.jp/news/developer/13715.php
　

>「最寄」は「最も近い」だから、


そうとも限りません。最寄駅に明確な定義はありません。物理的に一番近い駅よりも、最も多くの住民が日常的に利用する駅を最寄駅としたほうがより実際に近いといえるでしょう。実際に、隣のマンションも品川駅を最寄としているわけですし。

さらに言えば、モノレール天王洲アイルやゆりかもめは日常通勤路線としてはやや輸送力に劣るため、路線から外しているケースも見られますね。住友不動産が最寄駅としている以上、最寄駅では無いと強弁するのは無理があるでしょうね。
　

>>88998

品川近辺だと、ほかにも京急北品川駅が一番近い物件でも最寄は品川駅として大きく表示されてるケースもあるね。

たしかに

>>88998 匿名さん
辞書引け、辞書。引用してる画像にも最も近い駅って書いてあるじゃない。
日本語も知らないと恥をかくよ。
それとも不動産屋の回し者ですか?

>>88979 匿名さん
住民だけの内輪ネタで盛り上がりたいなら住民版でどうぞ。
りんかい線の天王洲アイルまで徒歩8分とは驚きです。
モノレールなんて羽田空港に行くときくらいしか使わないんだし、りんかい線まで徒歩8分もかかるなら、諦めて徒歩14分かバスで品川駅ですね。
納得しました。

僻地のバス便マンションだから、バスが出ている「最寄駅」という意味では品川でも間違いじゃない?　

最寄駅の議論はもうどうでもよくないですか？
定義だけの問題で、それで印象操作以外の何が変わる訳でもないですし。
結論、以下の何れが聞こえがいいかって話ですよね。
・最寄駅は世界の品川駅で徒歩14分
・最寄駅は世界に繋がるモノレールの天王洲アイル駅で徒歩4分(さらに品川駅も徒歩14分で使える)
私が不動産なら後者で売りますけどね。

>>89004 マンション掲示板さん

住友不動産は当然、両方訴求してますね。

新幹線に乗れるのを贅沢だなんて田舎者か鉄オタ位しか釣られないから意味ないな

>>89005 匿名さん
品川駅のことを書かないと売れないからでしょう。単に不動産屋の宣伝ですね。

昨日も彼は夜中に発症したみたいねw

結局、どのくらいの率で新幹線使ってるの？
駅遠の中古物件は興味ないから中古スレでやれよ。

歩いて4分のちっちゃい駅よりバスで行く世界のターミナル駅を最寄駅にしたいという気持ちは分かります。しかしモノレールや高速から見えるイメージは水辺と緑の天王洲アイルですね。

>>89010 匿名さん
そうかな？

>>89011 匿名さん
これはキツイ。隣の部屋からのぞかれますね。

都庁の最寄り駅は都庁前で新宿ではない。サンシャインシティの最寄り駅は東池袋で池袋ではない、ということに必死にこだわっているみたい。

>>88991 匿名さん
ツインパークスがここに来て上がってきてるのがすごいな
浜松町駅も汐留駅もデッキで直結になるし周辺の開発も目白押し
利便性も眺望もブランド力もあるし強いね

サイトでツインパークスの売り物件の写真をみると、東京タワー方向はPC浜離宮に塞がれた感じになっちゃって苦々しく思ってそう。

クラッシィハウス芝浦の下層階がスッ高値のＫＹ価格で売り出されてるけど、これっていかがわしいパーティ用のレンタルルームで使われてた部屋だよね。
経営が悪化したのかな。

勝どきのマンションも東京タワーがふさがれた部屋多いらしいですね。

せめて、最寄駅までの時間は山手線（が利用できる）改札にしませんか？
特にターミナル駅（新宿・渋谷・東京・池袋・品川等々）
広告表記は駅敷地だとは思いますが・・・

そうすると、駅力のない極小駅有利
また、地下鉄の場合は六本木駅などは徒歩5分物件は存在しない事になる

公正競争規約による「物件の名称の使用基準」

・慣例として用いられている地名、または歴史上の地名
・最寄り駅や最寄り停留所などの名称
・直線距離で300メートル以内に所在する公園、庭園、旧跡など施設の名称
・物件が面する街道、道路、坂などの名称

→　よって、残念ながらWCTは品川を名乗れません。

>>89019 匿名さん
実際電車って普段の通勤でひとつの路線を使うくらいだからね
駅力って生活にあまり直結しないと思う

>>89020
アホか？だからマンション名に品川をいれてないだろ

>>89018 匿名さん

＞せめて、最寄駅までの時間は山手線（が利用できる）改札にしませんか？

なにが「せめて」なんだ？まったく意味不明
広く世間一般や不動産の世界で通用している徒歩表記のルールをなぜこのスレッドだけでねじ曲げようとするんだ？
まあ、特定物件に異常なまでのコンプレックスがあって何とかして品川駅物件ではないと思い込みたいんだろうが、見苦しいだけ。

>>89017
天下のパークコートのフラグシップマンションに塞がれるのは仕方ない。今後も港区で色々再開発は進みますから、中央区や江東区からの東京タワービューは遅かれ早かれ見えなくなると思う。

>よって、残念ながらWCTは品川を名乗れません。

可哀想にねｗ

クラッシィの売り出し物件、内装かなり素敵。テラスがやたら広い物件なんですね。ちょっといいなと思ってしまったw

【必読】その物件、本当に駅まで歩けますか？
　
最近、不動産ポータルサイト等において下記の表示例のとおり、現実的ではない駅を「利用駅」として表示しているケースが見受けられます。

　表示規約では、「交通の利便」を必要な表示事項とし、具体的には、[1]徒歩圏にある物件については「最寄駅名」と「最寄駅からの徒歩所要時間」を、[2]バス便の物件については「最寄駅名」と「最寄駅から最寄りのバス停までのバス所要時間及び同バス停からの徒歩所要時間」を表示することとなっています。

　ポータルサイトにおいては、物件登録に際し最寄駅のほか、複数の駅が利用できる物件については2駅程の「利用駅」を登録することが可能となっています。

　これは、一般消費者が物件選択をする際の参考に資するための情報提供ではありますが、これをいわば悪用して下記の表示例のように、検索条件とした駅から日常的に徒歩で行くことが極めて困難な駅であるのに、「利用駅」として登録することにより、一般消費者が当該駅名を検索条件として検索すると実際には当該駅が最寄駅ではないのに、この物件が検索されることとなります

　このような方法による物件検索を一般消費者にさせる行為は、所在地誤認を招くおそれがあるほか、不動産業界の信用を失墜させる行為であるといえますし、インターネットの世界では、これを「SEO対策」と称しているケースがありますが、表示誤認を未然に防ぐことのほうが重要です。

　日常的に利用することが現実的ではない駅の登録及び当該駅からの徒歩所要時間等の登録は行わないようお願いします。

>せめて、最寄駅までの時間は山手線（が利用できる）改札にしませんか？

そうしろとは言わないけど、そう言いたくなる気持ちは分かるね。

不動産表記上の数字自体もほぼほぼその数字じゃ無理って事は皆分かってるしね。
グーグルの数字も実質大人が一心不乱に向かった場合の時間だから各自プラスαする必要あるしね。

整理すると

WCTの最寄り駅は辞書のとおり「天王洲アイル駅」
利用駅（バス利用）が「品川駅」ということですね。

>>89019
駅力ない極小駅有利って、皆駅アクセスだけでなくて駅の魅力は別で評価するわけだからその言い方はおかしいと思うぞ。交通アクセスとして評価する限りは、本来は改札までの時間が明記される方が購買者にとっては実利的にベターですよね。利口な購買者は駅歩だけでなく、無駄なアルコープごないかなど実際のアクセス性はチェックしてると思う。品川駅港南口とかはまさにそのマジックに騙されないようしないといけない代表格。

メトロ・地下鉄等の各駅路線は極小駅がいいねえ。
雨風凌げてサッと乗り降りできる方が楽だしね。

地下鉄で乗るまでのアクセス性みるなら、浅いところに走ってる古い路線がロスタイムは少ないよね。銀座線ら浅草線、日比谷線あたり。ただその駅が都心なのか、路線あたりも重要。

>日常的に利用することが現実的ではない駅の登録及び当該駅からの徒歩所要時間等の登録は行わないようお願いします。

ということは、WCT住民は日常的に品川駅を利用しているため、品川駅物件でFA

erus＠akuはリストラされたから駅使わないけどねｗ