山手線の駅力を語るスレ Part5

>>88600

自演では無いと思います。

88590は俺。あとのは知らん。

>>88600 匿名さん
自演だと思います。

あと>>88601と>>88602も明らかな自作自演だと思います。

この人、The endですね。

原宿駅
https://www.kensetsunews.com/archives/258680

新大久保
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201810180413
ＪＲ東日本／山手線沿線街づくりプロ始動／新大久保駅に「食」テーマの交流拠点開設

新宿駅
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201811090406
新宿駅・駅直近地区再整備
鉄道事業者が所有する既存の駅ビルを建て替えながら、駅構内や駅前広場を大規模に再整備

>>88603 マンション掲示板さん

なーにがthe endだよw

88596は俺、あとのは俺じゃ無い。
相手が1人だと思い込む病気ですか？
なんなら自作自演として削除依頼してみれば？

品川駅 国交省

http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_001074.html

国道15号上空を立体的に活用することで、便利で賑わいある駅前空間を実現するのが特徴で、国道15号上空には、次世代型交通ターミナル、賑わい広場を設置する。

賑わい広場には、3～4層の商業施設を配置する想定だ。道路上空を活用し、日本の顔となる「世界の人々が集い交わる 未来型の駅前空間」を創造する。

直結通路、アトリウム広場で、歩行者と車の空間を分離し駅と街の回遊性を向上させる。交通ターミナルでは、バス、タクシー乗り場を集約し、国内外旅行者に観光情報の発信をする。

原宿駅
http://news.livedoor.com/article/detail/15599016/
東京都心への進出は初めて イケアが「原宿駅前」への出店を発表


渋谷駅
https://www.decn.co.jp/?p=103901
渋谷スクランブルスクエア第II期計画/東京五輪後に既存解体着工


池袋駅
https://www.kensetsunews.com/archives/259118
豊島区の池袋副都心交通戦略案 / LRTは21年度以降/東西に駅前広場整備

品川駅の再開発は他の駅と次元が違うことがよく分かるね。

＞＞88601
どう解釈したら自演ではないのでしょうか？詳しくお願いします。

渋谷駅
https://www.re-port.net/article/news/0000057503/
渋谷駅直上の超高層ビル、19年秋に開業
渋谷エリアで最高となる高さ230m。地下2階～地上14階は、都市型商業施設。

>>88611 匿名さん

書き込みした本人なら自分で書いたのと自分で書いて無いのは分かるだろ。バカ？

品川駅がダントツですなぁ。

池袋駅
https://shutten-watch.com/kantou/3535
ハレザ池袋　2020年夏グランドオープン！2019年秋には新ホールが先行開業！

歌舞伎町は2022年開業で、渋谷や池袋よりあと。
https://shutten-watch.com/kantou/4016

>>88613
今までの流れから明らかに自演に見えますがいかがでしょうか？本人が一番分かっているはずですね。

>>88610 88614　匿名さん
いつも同じですけど駅力スレにふさわしい内容ありがとうございます。経済効果が大きそうですね。多くの人が期待していると思われます。

新宿、渋谷、池袋と品川の違いは近くに住んでる人がたくさんいるかいないかだね。
近くにたくさんの人が住んでるのは品川だけ。規模も品川が一番大きい。だから注目度は品川>>>他の駅になる。

嫌悪施設の宝石箱やぁ

>>88618 匿名さん
経済効果は品川ー新駅が一番。
新宿の半分くらいの街になるかもね。

>>88619 匿名さん
駅近に高価格帯のマンションがあるのは渋谷という結論が出ていましたけど？

○錦糸町
オリナス 143億
錦糸町マルイ 112億
テルミナ 326億
アルカキット

●品川
266億　

>>88619 匿名さん
駅徒歩利用住民という観点だと正しいけど、新宿、渋谷、池袋はそこからの沿線後背地の利用住民も含めて発展してるから、駅徒歩利用住民の数をもって注目度が｢品川>>>他の駅｣というのはムリ理論でしょう。
再開発規模を根拠にした注目度なら分かります。

あと、Vタワーを除く港南や高輪の坂の下を除き、鉄道が無いから徒歩利用なだけで、もし地下鉄があったら品川駅から1～2駅の距離感ですよ。
試しに、品川駅の中心からWCTの外端までの円を他の駅に当てはめてみなよ。

>>88621 匿名さん
あれ？東京駅に並ぶ山手線ナンバー１タイの駅になるんじゃなかったの？
新宿の半分でいいんだ。

新宿の半分になるどころかすぐに高輪新駅に抜かれると思われます

○新宿

伊勢丹新宿店 2685
小田急本店 914
京王新宿 770
新宿高島屋 708
ルミネ新宿 478
ルミネエスト 458
マルイ 373
ヨドバシカメラ新宿西口本店　900
ビックカメラ新宿西口店 600　
ビックロ新宿東口店　600


新駅
？？？

●品川
アトレ72億　
ecute184億　

新宿の半分どころかすぐに高輪新駅に抜かれると思われます

新宿伊勢丹の6年間の売上増加分だけで品川の売上を超えてしまいました。

伊勢丹新宿本店
2011年　2050億
2017年　2741億
（約691億増加）

☓品川　266億

新駅の商業施設は目玉がどんなんになるか楽しみですね。わざわざ新駅で降りるだけの価値があるものにしてほしいです。

豊洲くらいになれば御の字

>>88624 マンション掲示板さん

大規模な複数の商業施設まで、それくらいの距離なら地域住民の生活圏でしょうね。

>>88627 匿名さん

品川266億ってなんの数字？デタラメ？
これが完成したらそんなものではないんじゃない？

>>88631
その通り。品川も新駅にあっさり抜かれてしまいますね。

>>88622

世間では実際にあまり話題にならないね。結局、マスコミ露出がものを言うのでしょう。

>>88632
ンムフフフ

港南の人たちは、自己肯定の為にはどれだけ息が切れようとも、無理やり新駅商業施設を使い続けるのでしょうね。

>>88635 匿名さん
まあ1ヶ月もすると毎日マルエツの生活に戻るでしょうね。

豊洲のららぽーとも越えられないのでは。

>>88637 匿名さん
豊洲のららぽーと延床面積16万平米。新駅前は大きいといっても13万平米だからね。どこまで魅力的なるかがポイントです

>>88638 匿名さん

豊洲のららぽーとの16万って駐車場面積入っているんじゃない？

>>88635 匿名さん

大規模な商業施設って毎日使うもんじゃないしね。休日にブラブラ歩いて行ったり、自転車で行くにはちょうどいい感じ。

>>88640 匿名さん

豊洲住民もららぽーとに頻繁に行くわけではないと思う。豊洲のタワマンからららぽーとは決して近くないし。
帰りは買い物荷物取があるから自転車は必要。

>>88640 匿名さん
高輪からなら自転車キツくない？

嫁さんはもっと使うつもりでいるかもよ


あっ

>>88639 匿名さん

しかも豊洲は海の向こうの郊外のほとんど千葉県みたいな場所。品川新駅は山手線駅直結で都心の港区。

まったく違います。

>>88642 匿名さん

坂道だから無理だね

>>88644 匿名さん

確かに。千葉県から豊洲に移住した人は多いらしい。

>>88644 匿名さん
豊洲も ららぽーと にしたら小さいです。横浜や船橋の方がはるかに大きいです。

>>88646 マンション掲示板さん
世界の豊洲市場があるからね

>>88638 匿名さん

ららぽーと豊洲の床面積16万は駐車場込み。売り場は半分以下の6万ほど。
品川新駅商業施設13万の半分もありません。逆に山手線直結でららぽーと豊洲の倍以上の商業施設が誕生するということなので、これは注目度は超弩級でしょう。

>>88640 匿名さん
その通り。
それは新幹線もリニアも同じ。
だから同じく徒歩圏の芝浦も、電車で直ぐの浜松町～五反田、大井町、品川シーサイドあたりも同等の恩恵がある。
逆に範囲が広いから、恩恵(住宅の値上がり)が分散することになる。