山手線の駅力を語るスレ Part5

>>86318 匿名さん
当面アクセスできないのでご利用できないです。

>常識的に考えればもう設計は決まってるでしょう。完成予想図どおりでしょうね。

まだ決まってませんよ

ドンドン出てくる情報はネガの予想をはるかに上回るものばかり。
ネガは完全に涙目でプギャプギャ無理ネガ。(≧▽≦)ﾉﾞ))ｷﾞｬﾊﾊ

>当面アクセスできないのでご利用できないです。

マジっすか！
かわいそうな港南民・・・

＞駅直結の商業施設はむちゃくちゃ便利だから人気になるでしょう。

例えば新宿や池袋の駅直結商業施設は、私鉄乗り継ぎのついでに寄るわけ。
品川新駅の場合は乗り継ぎするとしても泉岳寺でしかも歩かされる。
品川駅をわざわざ乗り継ぎしやすく平面化されたらなお泉岳寺乗り換えはしない。

駅直結なら、これから立ち並ぶ商業も入る超高層ビルの、
渋谷駅、麻布台、虎ノ門新駅、第二六本木ヒルズ、池袋駅西口、浜松町駅、八重洲も。

>>86319

むしろ、いままで品川には飲食店が満席で品川のオフィス街から新橋方面に流れていた人がとどまるようになるし、新駅オフィスで人がさらに増えるし、複数の商業施設でさらに集客されるし、品川と品川新駅は相乗効果で発展するばかりでしょう。

品川駅周辺のテナントは客を取られるから大変だな
なんとかしてあげないと

＞ネガは完全に涙目でプギャプギャ無理ネガ。(≧▽≦)ﾉﾞ))ｷﾞｬﾊﾊ

プギャさん
１キロ先の線路の向こうの話で喜ぶのも良いでしょう。
歩いて２０分ですか？その時間があれば駅近から品川へ着けますよ。
しかし、新駅施設が６年後、品川が１０年後ですか？
その間、プギャさん
ガンバって！

わざわざ電車に乗って買い物に来る人いるかなぁ。
どこら辺に住んでいる人をターゲットにしているんだろ？

>ネガは完全に涙目でプギャプギャ無理ネガ。(≧▽≦)ﾉﾞ))ｷﾞｬﾊﾊ

60過ぎたおじいさんが壊れてしまった

>>86325 匿名さん
サラリーマン相手の飲食を期待しているんですか？

あ、かぶったｗ

オフィスの少ないエリアはそうでしょうね。品川周辺で働く人は20万人。
京浜東北線、京急、横須賀線沿線の人たちは大喜びでしょう。
あと千葉方面の人もね。横須賀線直通総武線で通う人もいますよ。
さらにいうなら品川はリニアや新幹線からの乗り換え客。
乗降客数は品川が110万人、新駅が30万人、泉岳寺が20万人。
さらに新駅オフィスで＋10万人＝乗降客数20万人。
リニアで＋8万人＝乗降客数16万人。
複数の商業施設が出来るとさらに増える。

ちかいうちに乗降客数は品川駅が150万人規模、新駅＋泉岳寺で
40万人規模になるでしょう。

er＠usakuは「世界」とか「外人」とかに弱い

>ちかいうちに乗降客数は品川駅が150万人規模、新駅＋泉岳寺で40万人規模になるでしょう。

港南運河沿いの人には関係ないわな

＞むしろ、いままで品川には飲食店が満席で

満席なのは焼鳥屋とか昔からある店であって、
プリンスの飲食はブッフェのハプナ以外はガラガラなのが現実。
それこそ塚田農場とかそういうのが立ち退いて工事現場になってる間、
品川の飲食事情は最悪レベルに達するだろうね。

>>86332 匿名さん
サラリーマンが増えても小売りは商売にならないんですよ。
ランチと飲み会需要の飲食は増えるかもね。

＞「世界」とか「外人」とかに弱い


品川のコンセプトだから弱いとか強いという話ではない。
　

＞サラリーマン相手の飲食を期待しているんですか？

サラリーマン相手の飲食を入れないなら、就業者はどうするんですか？
阿保なんですか？

何度繰り返せば本気を出すのか

・電車が開通すれば品川は生まれ変わるはず
・横浜と繋がれば品川は生まれ変わるはず
・山手線が通れば今度は品川は生まれ変わるはず
・浅草線が通れば今度こそ品川は生まれ変わるはず
・総武線が通れば本気で品川は生まれ変わるはず
・バスターミナルが出来れば品川は生まれ変わるはず
・新幹線が通れば次こそ品川は生まれ変わるはず
・新幹線が全部停まれば絶対品川は生まれ変わるはず
・オフィスビルが集まれば必ず品川は生まれ変わるはず
・ecuteが出来ればマジで品川は生まれ変わるはず
・外国人旅行者が増えればきっと品川は生まれ変わるはず
・羽田直通になれば本気で品川は生まれ変わるはず
・リニアが通ればマジ品川は生まれ変わるはず
・リニアが大阪まで通ればマジ卍品川は生まれ変わるはず
・リニアが日本縦断すればついに品川は生まれ変わるはず
・リニアが空飛べばいよいよ品川は生まれ変わるはず

こういうことですね。
　

>品川のコンセプトだから弱いとか強いという話ではない。

いや品川の話じゃなくてERU＠SAKUじーさん個人の話

「世界」とか「外人」に滅法弱い

>>86339

その間、ずっと品川は変わり続けてきたわけだが、
いつになれば品川の変化に気が付くのか？

　

>>86342 匿名さん
うーん。
その写真飽きた。

変化に気付けないやつは、いつの時代も時代遅れ。
そんなだから豊洲なんかを買ってしまう。

新駅エリアは、外国企業の誘致をするんでしょ？住宅も外人仕様で。
飲食店で店員が英語や中国語を話せないと文字通り話にならん。
ってことで、丁度、移民の受け入れを始める安倍さんの政策に乗って、
アジア諸国からの働き手を一手に引き受けてくれるのがサウスゲート。

夢を見る前に

○豊洲　395億円

●品川　 266億円

小さな事からコツコツと

>>86344
何度も貼るところが頭が弱い証拠なんだろうけど、それ、

ＪＲだけの数値ですからっ！

>>86345 匿名さん
新大久保駅みたいになりますね！

>>86348
そうですね

新駅施設の駐車場キャパはどのくらい？
車じゃなくJRを使って欲しいから、駐車場は貧弱にするのかな？

>>86344
JRだけの乗車人数だけで情勢の変化を分析しようとする人間がいるとは滑稽だ。
これぞ港南品質。

叩かれてますがワールドシティタワーのひともぜひ品川駅をご利用ください

品川がショボいままだと恥ずかしいので早くそうなって欲しいわね

ＷＣＴの住民はイオンのかわりに１０年先は新駅前を利用するかもね

>>86353

港南マンションの人はWCTに限らず、ブランファーレもコスモポリスもほとんど品川駅利用でしょう

>>86356
そうなると品川駅が心配ですね

>>86358

どういう意味？そもそもそんなに頻繁にイオンなんかに用は無いと思うけど。

>>86352
ちなみに六本木ヒルズが2,700台。やはり少な目ですね。
建設計画のデータですよね。搬入車等業務用も含めてのキャパでそれだと、
利用客用は2,000くらいでしょうか。

＞品川がショボいままだと恥ずかしいので早くそうなって欲しいわね


別に今もしょぼくないけど、さらに発展するから盛り上がってるんでしょ？いまさらなにを言ってるんだか。
　

>>86354
３行書いている間に滑稽な分析と書かれてるの知らずに投稿ボタン押しちゃったんだね

>>86361

石の上にも３年というが、さらに、倍！
その間、貧弱の認定でok？

>>86360

業者用300台もいらないでしょ。約2290台 (うち荷捌き56台)だそう。

ダビデとゴリアテ

>>86363

エキナカに複数の商業施設もあるし、駅前に複数の巨大ホテルやアミューズメント、水族館まであって貧弱は無いでしょう。むりやりそういうことにして自分を納得させたいのがミエミエですが無理がありすぎます。

>>86364
六本木ヒルズの特定車両専用駐車場は315台だよ？
混雑時だけ開放されるけど通常は入れない。

>>86365

それさ、麻布台のっやつって、ほとんど住宅とオフィス。低層階に書いてあるのはスーパーマーケットって、商業機能がそれこそしょぼすぎ。

＞複数の巨大ホテルやアミューズメント、水族館まであって貧弱は無いでしょう

アミューズメントって、吉本とか映画館とか？
駅前にマックとパチンコ屋。
それ、相当貧弱でしょう。
それを貧弱と思わないのなら、田舎から出てきて品川しか知らないのか。
混雑レーダー、いまどうなってる？