山手線の駅力を語るスレ Part5

>>86231

晴海って大規模な選手村あとの住宅払い下げがあるわけだけど、あれこそ駅遠団地ではないかな。まじで交通機関はBRTしかないし、あれだけの戸数に住む人口をBRTで捌けるとは思えない。勝どき駅まで20分はかかる。坪200万以下なら売れるかもね。

>>86239 匿名さん
長文お疲れ。
豊洲みたいな不便な僻地でもららぽーとが出来たら行く人が多いから、交通至便かつ既に乗降客多い品川だと全然大丈夫だと思うよ。

港南は飛行機が低空飛行するから住む場所としては都内最低ランク

＞メトロ直結の森ビルの再開発は、仕事終わりもそこで楽しめる空間を演出するのが上手だから、わざわざ新駅までJRを乗り継いでいくリーマンやOLはいないだろ。

まあその通りなんだけど、品川インターシティ、グランドコモンズですでに10万人くらいが働いていて、さらに新駅の再開発で10万人が働くわけだから、大丸有に匹敵する人数になるので、その需要だけで十分に森ビルの低層階をはるかに超えるものが成立するのでは？

＞ファミリーが休日に来るとしたら最初の数年を過ぎたら京急住民くらい


ラゾーナ川崎やららぽーと豊洲を見ていると、そんなことはないような
感じがしますね。
ましてや、品川駅再開発も品川新駅再開発も山手線や京急でアプローチ
しやすい駅前ですし。少なくとも私は使いますよ。

>>86218 評判気になるさん

どう言う意味でしょうか
教えてください。

文化放送で羽田空港機能強化に係る情報提供について年末まで放送されているみたい。そろそろ飛び始めますね。

https://www.city.minato.tokyo.jp/kankyoushidouasesutan/hanedakuukou.ht...

赤坂見附駅は最強！

赤坂見附って山手線じゃないじゃん

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>>86245
豊洲ららぽの平日は閑散としてるし休日も昔と違ってすいてるよ。
らぞーなは沿線に競合が少ないからいいが、都心部はおでかけスポットが
多量にあるから山手線の南端だと週末は厳しいと思うよ。最初の10年は
非リピート客が見物に訪れるだろうけれど。

>>86244
だから、駅で閉じてるってこと。わかってるなら反論しなきゃいいのに。

＞晴海って大規模な選手村あとの住宅払い下げがあるわけだけど、あれこそ駅遠団地ではないかな。

だ、か、ら、港南４との比較にもってこいではないですか。

駅利用者の数が違う。品川の乗降客数は110万人、新駅も恵比寿並みとされてるから29万人、泉岳寺駅が20万人。合計すると160万人近い1日乗降数。

麻布台は六本木1丁目が8万人、神谷町が10万人で合わせても20万人いかない。再開発で人が倍になったとしても40万人程度でしょう。虎ノ門駅も10万人くらい。ＪＲターミナル駅の駅力と地下鉄駅では全く集客ポテンシャルが異なりますよ。

>>86254 マンション検討中さん
品川は乗換駅だからね

滞在する場所ではない

>>86253

港南とあえて比較するなら、勝どき駅20分と品川駅13分の比較ということだけど、駅力と駅の利便性は圧倒的に品川、駅徒歩分数も品川も駅に近くは無いけど晴海よりははるかに近い。品川は歩いて帰宅も出来るけど、晴海はバスが必須でしょう。軍配は品川に上がりそうだね。

>>86255

滞在する場所ではないって、現在でも品川駅前には日本最大の
客室数5000室を誇るプリンスホテル群があって、稼働率は
西部グループのトップで90％近いわけで多くの人が滞在しているけど？
他にもインターコンチネンタルやマリオット、品川グースもあるし。
都内最大級の滞在場所でしょう。

>>86254 マンション検討中さん
街の話に駅の乗客数の話をするおバカさん。

>>86257 匿名さん
滞在の話にホテルの客室数の話をするおバカさん。

>>86259

そこに滞在するって普通はホテルに泊まることだろ？
おバカさんはあなた。

>>86257 匿名さん

高輪側ね

港南側には？

>>86258

街の勢い、ポテンシャルを見るのに一番分かりやすいのは駅の乗降客数。いまでも品川は人の数に比べて買い物や飲食の数が圧倒的に不足してる。飲食店は予約がないとは入れない店が多い。そこに商業施設が出来たらいままで新橋や銀座に流れてた人が品川で金を落とすようになるだろう。社用も含めてね。

↑文脈を理解できないおバカさん。

グースは五輪を前に取り壊すの？
こんな大切な時期に都内客室数減という逆のベクトル

>>86262 マンション検討中さん
妄想するのは自由ですね

>>86262
ただね、新駅で働く雇われ働き蜂リーマンたちにとっては、オシャレなレストランで飲み食いは無理なのよ。居酒屋チェーンがある新橋に流れるだろうね。

>>86261

ストリングスホテルは港南側だろ？ホテル格付け的にもプリンスより上位。

>>86266

おまえさんの給料ではそうだろうなあ。

でもさ、新駅の商業施設ってどこら辺を目指しているんだろ？

格的には恵比寿より下で豊洲より上ってとこだよね。

>>86264

＞グースは五輪を前に取り壊すの？

そうだよ。オリンピックゴールの他のエリアと異なり、オリンピックの先のリニア開業を見てるからね。3倍規模のビルに作り変える。

京急地平化が伴うので工事が長期間かかる。いまからやらないとリニア開業に間に合わない。駅の改造には直接関係ない西武はオリンピックが終わってから一気に進めるようだ。

>>86269

13万㎡だから規模的には恵比寿三越の何倍もの規模になるでしょう。
恵比寿を越えるものを目指していると思います。

>>86271 匿名さん
規模の話なんかしてねーよ

山手線内側の高輪は良いと思うぞ

恵比寿アトレの売上270億
あの乗降者数で立派だよね。
恵比寿駅にアトレ本社があるから力を入れてる事もあるのだろうけど。

ルミネとホテルメトロポリタンが出来る将来しか想像できない。

＞同じ資料を何度も貼り付ける行為は情報交換掲示板として機能していない


粘着してネガにもならないソラマチの写真何回も貼って、
新しい情報をひとつも出さないオマエが言うなって話だ

＞ルミネとホテルメトロポリタンが出来る将来しか想像できない。

スマホを全員が持ってる未来なんて想像できない
自宅でテレワークが推進される世の中なんて想像できない
ネットでたいていのものが買い物できる時代なんて想像できない

感度の鈍い人はずっとそういうことの繰り返し。

>>86277 匿名さん
エキュートで喜んでいる人に言われたくないな。

買い物はマルエツ
チーズとワインはエキュート
新宿・渋谷は遠いし怖いからいかない
年寄りなんで他は全部ポチる
ソラマチのパクリと分かってショック

by er@usa@ku

名称は何になるかは分からないけど
JR東日本なんだから、中身はルミネ・アトレとメトロポリタンだわな。

ときどき、品川229億って何回も書いて豊洲と比較する人が居るけど、228億ってどこから出た数字なのか？駅周辺の小売業のポテンシャルみるなら、そういうサイトがあるよ。

品川駅５００ｍ圏内の小売業年間商品販売額　424億円

豊洲駅５００ｍ圏内の小売業年間商品販売額　143億円

豊洲もららぽーとがあるから立派だと思うけど、所詮は郊外。山手線駅にはかないませんよ。

https://storestrategy.jp/

>>86276
こいつ、またまた誰彼構わず絡んでやがるｗ

東京駅グラン東京の大丸東京店みたいな形になるかもね。

>>86281 匿名さん
それこそ乗客数考えたら品川って恐ろしく客単価低くねーか？

>>86283 匿名さん
素直に百貨店を誘致した方がいいだろうね。

>>86281

お兄さん、そのサイトの事は皆知ってるんよ
それで順位付けてここに書いてみたら？
面白いことになるで～

>ときどき、品川229億って何回も書いて豊洲と比較する人が居るけど、
228億ってどこから出た数字なのか？

229億とか228億とか書かれた事ないはずだけどね

>>86284

エキュートの単位面積あたりの売上でみると品川はダントツのようです。客単価が低いのは店舗面積の小ささと商業施設の少なさがあるでしょう。だから西武も京急もＪＲ東日本もこぞって商業施設を計画している。各社とも馬鹿じゃないのだから、勝算も無いのにこれだけ商業施設は作らないでしょう。

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>>86288 匿名さん
そういう頭の悪い分析はやめた方がいい。

>>86288

そうです。そのポテンシャルがあるから品川に大規模商業施設を作ろうとしている。今までできなかったのは土地が無かったから。だから国道上部の利用やＪＲ操車場跡地が出てきたのは各社にとって渡りに船。