山手線の駅力を語るスレ Part5

>港南にはブランドマンションが無い

あるのかないのかは知らないが無いと言われても全く違和感ない事は確か

港南にはもう空き地がないから、マンション建たないけど、もし土地が出たら
奪い合いになるだろうね。10数年前と今では事情が違ってきている気がする。

>港南にはもう空き地がないから、マンション建たないけど

あとは古くなるだけ？辛いな

＞晴海、勝ちどき、豊洲の暴落は避けられないでしょうね。

値下げしてまで売却を急ぐ人がいなければ暴落はしないと思うけど、
一時期は晴海に人気が集中して買い手は付かないと思う。
あの大放出物件は高騰したデベロッパーよりもかなり安く出る
だろうから、シティータワー品川の再来になるかも。

晴海、勝どき、なら
豊洲よりも先に月島が連れ安すると考えるべきでしょ。

シティタワー品川が分譲されたとき、周りも連れ安になると言った人が多かったけど、結果的にはシティタワー品川が大幅値上がりするという結果になったね。
いくら定借とはいえシティタワー品川が安すぎたんだろう。しかし、晴海のは所有権になるから果たしてどうなるか？

>>85944 買い替え検討中さん
品川イーストシティタワーが新築で注目されています。

港南に空き地が出たら、俺なら火力発電所を作るかな。
すでに港南４の目の前にあるし、環境もこれ以上悪くなりようがなかろうもん。
電力不足だし、需要はあろうて。

ふーん。
都心環状線の内側って、改めて地図で見ると本当にすごいな。
政治・経済・商業の中心じゃん。
極め付けは、一目でわかる都心屈指の大緑地帯。

うらやましい。

>>85950 匿名さん

そう？
俺なら野球場建設して、プロ野球球団つくるかな〜！

>>85949 匿名さん
品川イーストシティタワーって港南だっけ？

ピンクの歩行空間配置をみると、どうやら新駅再開発エリアとも歩行デッキで接続されそうだ。回遊性が高まると賑わいが増すだろう。

しかし、下の国道を止めずにこれだけの工事が可能なのだろうか？
国道上部にも周囲のビルが張り出してくる感じになりそうだけど。
出来るとしたらスゴい技術だね。

>>85955 匿名さん
港南口が寂れちゃいますね

港南に空き地が出たら、俺なら下水ポンプ場を
港南にもう一つ増やすな。
今のままじゃ、臭くて住めへん。
だって、人間だもの。

品川駅西口はこう変わる！　不確定要素は「地下鉄」　国道上の次世代ターミナル整備
2018.10.31 乗りものニュース編集部

品川駅西口の再開発においては、防災の機能も強化されます。羽田空港やリニア中央新幹線などと連絡するこの品川駅西口の各施設が、大規模災害発生時に、海外からの支援を受け入れる防災の拠点になるという考えも示されました。

東日本大震災時には、国際協力支援の受け入れがスムーズにいかなかったといいます。品川駅西口周辺のホテルや会議場などの施設を、発災初期は帰宅困難者の収容や車両の一次待機所などに活用し、その後は海外支援部隊の宿泊や、情報収集の拠点、プレスルームなどとして機能させることを想定。平常時と災害時の機能を両立できる施設計画を検討するとしています。

東京国道事務所は今後、東京都をはじめ関係各所と連携し、それぞれの開発計画のあり方について議論していくといいます。その開発規模は大きく、かつ複雑な調整が必要。現在でも多くの利用者が輻輳（ふくそう）するなか、それぞれの機能を維持しながら関連工事を進めなければならないとのこと。

加えて、次世代交通ターミナルの整備については、モビリティそのものの走行実験や法整備がいま現在進められている段階です。委員のひとりである東京大学大学院教授の羽藤英二さんからは、「モビリティの研究開発にも投資していかないと、走行空間を造ったとしても機能しない恐れがあります」との意見が。ハードとソフトの開発を結びつけて進めるべきと話しました。

もうひとつ、座長である日本大学理工学部特認教授の岸井隆幸さんが「大きな不確定要素」としたのが、地下鉄の接続計画についてです。2016年、国土交通省の交通政策審議会で東京圏における鉄道ネットワークの答申として、現在の東京メトロ南北線／都営三田線の白金高輪駅と品川駅をつなぐ「都心部・品川地下鉄構想の新設」が示されています。

東京国道事務所によると、この計画を前提として、地下と地上、階上をつなぐ縦の移動空間を整備するといいますが、地下鉄の事業は何も具体化していません。岸井さんは、「（国道上に整備する）デッキの下に地下鉄が入ってくる可能性があり、これにより工事の手戻りが生じるのは面倒です。早めに計画を決めてもらいたい」と話しました。なお、東京国道事務所は2018年度いっぱいにこれら開発計画を取りまとめ、2019年度に加速していきたいとしています。

>>85954 匿名さん
港南ではありませんが、貴重な品川駅徒歩圏の新築物件です。

品川地下鉄構想、一気に加速する可能性も少しだけ出てきたな。ま、出来ても住民には関係ない話だが、品川に来る人は地下鉄無いと不便な人がいるだろう。

>>85961
2018年度中に構想を取りまとめるとなっているので、来年には国交省のWGが品川地下鉄に関する方向感を打ち出すみたいだね。

やっぱり地下鉄欲しいのかな？

おれなら港南の空き地が出たらパチンコ屋をもうひとつ作るかな。
高輪口のパチンコ屋さん、大繁盛してるしパチンコ目当てでわざわざやって来る人もいるくらい。

港区千代田区内側には、希少な施設なので。

国交省の「東京圏における国際競争力強化に資する鉄道ネットワークに関する検討会」では、構想8路線のうち品川地下鉄と豊住線の2路線に絞って調査対象路線として優先的に検討している。今年度中に方向性が打ち出される見通しだ。

http://www.mlit.go.jp/common/001244653.pdf

>>85963

基本的に住民には必要ない。出来ても乗らないだろう。

品川と新宿、これからはどっちかな

港南の空き地が水際なら水辺と一体感のあるタワーマンションだな、ヨットバーバー付！富裕層が争って購入するだろう！

デンソーが羽田空港跡地ゾーンに自動運転技術の大規模な実証施設を作るとのニュースも興味深い。今春、港南に新設したデンソーグローバルR&DセンターでCASEの研究開発を進め、羽田で実証試験するとの役割分担。


デンソー、東京羽田空港エリアに自動運転技術の開発・実証拠点を新設へ…実証用のテスト路も
10/31(水) 15:00配信 レスポンス

デンソーは10月31日、羽田空港跡地エリアで、自動運転技術を試作、実証する拠点を2020年6月に開設すると発表した。今回、開設する施設は、試作や車両整備を行う開発棟と実証用のテスト路を備える。開設時の従業員数は約200人。同社が2018年4月に東京都港区（品川駅近辺）に開設した自動運転領域の研究開発オフィス「グローバル R＆D Tokyo」で企画、研究開発する自動運転技術を、羽田で試作開発、実証し、東京エリアで自動運転技術の開発を完結できる体制を構築する。

>>85968 匿名さん
港区の端っこの港南より中央区晴海の方がはるかに将来性がある

WCTは専用桟橋付きでシティリゾートタワマンの魁だね！嫉妬の民が湧くのは続くだろう(＾ｰ^)

何も無い民

品川駅はどうして地下街にしないのかな？
あの広場では夏暑いし雨が降ると不便ではないですか？

>>85971
いま、品川にマンション作ったら、共用設備やプールなんか作らなくても売れるから、プールや広大なロビーも作らずに、できるだけ販売住戸にして販売しちゃったほうが儲かるだろう。
昔は湾岸タワマン自体が売れるかどうか未知数だったから、共用設備を豪華にして宣伝した。そういう意味では、ああいうマンションは二度と港区に作られることは無い。結果として希少な物件になっている。

今年の夏に品川駅使ったけど、かなり酷かったと思うけど・・・

地下の方が地震に強いと思いますが。

>>85976

地震が起きたら地下街に避難するの？停電で真っ暗かもしれないのに？

>>85976

もし、品川地下鉄が実現するなら西側から広場の下を通って東西自由通路の真下に出来る形になる。地下街を作らないのは、その含みも持たせていると思う。

いえ、避難は地上でいいんじゃないでしょうか？

地下鉄くるのなら尚更地下街の方がいいと思うけど

まっ、素人同士がああだこうだ言っても結論出ないんで、お上に任せましょ！！
(΄◉◞౪◟◉｀)！

>>85965 匿名さん

【課題】
・ 検討熟度が低く構想段階であるため、関係地方公共団体等において、事業主体を含めた事業計画について十分な検討が行われることを期待。
↓
 関係者間の具体的な検討はまだ行われていない。

ダメじゃないですか。。

↑はだいぶ前の資料ですよね。

これまでダメっぽい状況だったんだけど、先日の会議でそれが変わって来たという話をしてたわけです。

>>85982 匿名さん

なにがダメじゃないですかだ
品川の重要性は大幅に上昇している。
日本経済を牽引する品川駅周辺部の開発の成否は日本国の浮沈に直結する国策プロジェクト

ダメなのは何の未来も無いお前のゴミクズタウン

>>85983 匿名さん
先日の会議の資料だよ。

>・ 検討熟度が低く構想段階であるため、関係地方公共団体等において、事業主体を含めた事業計画について十分な検討が行われることを期待。
↓
> 関係者間の具体的な検討はまだ行われていない。

まあ、超長期での努力目標みたいなものですな。

舛添元知事が湾岸地下鉄を言い出したときも、
資金の裏付け無しだったからね。

これですね。まあできるとしても遠い先の話でしょう


検討内容

　平成28年4月に交通政策審議会第198号答申「東京圏における今後の都市鉄道のあり方について」がとりまとめられてから2年余りが経過し、関係自治体、鉄道事業者等において、答申に示された鉄道プロジェクトの実現に向けた取組が行われてきています。
　本検討会では、東京圏における国際競争力強化に資する鉄道ネットワークのプロジェクトのうち、関係者におけるこれまでの検討状況を踏まえ、今後の更なる議論の深度化に資するデータ等を提供することを目的に、複数のプロジェクトについて事業性等に関する検討を実施します。

>>85988 匿名さん
できても、軽く１０年先

白金高輪から品川への地下鉄ができると品川の発展だけでなく内側住民にとっても利便性が高まるので大歓迎です。都心と品川が直結できるメリットは大きい。

このマンションすごすぎ。
この立地は山手線4ー5分、ブランドマンション全てがすごい。資産価値半端ないね。

品川は町も住んでる人もダサい
いくら便利でも憧れの街にならないのはそれが理由

>>85992 ご近所さん

住みたい街品川と憧れの街はどう違うの？

>>85993
分かりませんか？

>>85994 匿名さん
違いはなんですか？

大丸有の再開発にはKYBの問題は影響しないでしょうか
新規受注をしないとなると他にダンパー作れる会社あるのでしょうか？

品川まで地下鉄来たら白金高輪とかの資産価値上がるだろうね

憧れの街っていうのはこういうことでしょ？
https://cancam.jp/archives/168592

>>85996 匿名さん
何社かあるらいしいけど、日立系の某会社が有名との事

>>85998 匿名さん
この内容から考察するに、住みたい街品川とは、港南駅遠、品川シーサイド、もしくは品川区を指すものですね。高輪じゃ高くて買えない。

もしも金銭面を気にしなくてよいなら、「商業施設の多さ」が街選びのポイントになるようだ。ってソース元に書いてあるね。

>>86001 匿名さん
品川駅では満足できないってのがマジョリティ？

商業施設なら何でもいいってわけでもないしね
人気のある商業施設や商業地域があるというのは大事でしょう

商業施設は子育て世代にはららぽーととか最強ですね。

世界の品川は違いますね。
スギちゃんだぜ〜
http://ikinaristeak.com/guinness-ikinari/index.html

世界のリニア品川駅は違いますね〜
水辺が近いぜ〜

水辺に近い方が、安いんですよ。笑

>>86006 匿名さん
なんか、全然うらやましくない

>>86008 匿名さん

憧れてるなぁ
住んだら離れられないよ、貼ってほしい？

渋谷は流行の発信って感じがしますね

>>86007
便利で水辺で安いなら最高じゃね？

>>86007 匿名さん

近いだけではダメ、水際ね、わかってないね。

>>86003 匿名さん

そういうことだね。

ソラマチ

ソラマチ２

ソラマチのスカイツリーよりも低い高度で
車輪出した飛行機が通過するようになる品川駅

浜松町、本格的に始まってきたな。

http://pdf.irpocket.com/C8804/jasE/wChE/iUZ2.pdf

東京タワーは見えないでしょうけど、レインボーブリッジの眺望は港区ナンバーワンになるでしょうね
https://www.juken-net.com/main/landmark/landmark_minato01/

品川と新駅のビル群は背が低いから、六本木や麻布台や八重洲とは違う

>>86017 匿名さん
マンション自体は別に気にもしないが、ここの地権者は羨ましい。

さいたま新都心駅のビル群が最高高さ約170ｍだから、
こんなイメージじゃないかな

>>86012
水際や線路は、あっち側にすぐ行けないから大変面倒

>>86018 匿名さん

なんだかんだ東京タワーが良いよね

>>86022 匿名さん
大概その通りだと思います。

>>86021

品川１－４区域の、低層６フロアが１３万㎡の商業施設で２つの棟がつながっていて、その上にツインタワー、もう一棟のビジネスタワー＋ホテルと住居棟という構成は梅田グランフロントにそっくり。こういう感じになると思われる。
　

>>86025 職人さん
なぜ、インターシティを無視するの？

>>86027

古い写真だね。３０年位前？懐かしい。

しかしインターシティと新駅エリアは全くコンセプトが異なるからね。インターシティの写真は参考にならない。

>>86027

懐かしいその写真、グランドコモンズがまだ空き地状態。SHOP & RESTAURANT棟もない。そんな古い写真良く持ってたね。

駅前の広場は南北長は３００ｍくらいになりそうですね。
かなり大規模なものになる感じです。

ブリリアも勝ち馬に乗り始めたか。

>>86031 口コミ知りたいさん
地上部分が陰鬱な感じになりそう。

>>86026

飛行機の新ルート２つのサンドイッチエリアですな

東西を飛行機多数が通過する

チビデブのビル群だと、梅田グランフロントや、さいたま新都心みたいだろうね。

森ビルエリアとは、ダビデとゴリアテのようだ。

半世紀ぶりの山手線新駅だけあって、会心の駅前広場になりそうだ。

あと６年間、同じ画像を貼り続ける人生？

同じ突っ込みを続ける方も似たようなものだが・・

街づくりに詳しい人達からはソラマチのパクリと言われている

二子玉川と品川駅裏

あと６年も待つのは気の毒だとは思うが、
夢があるのはいいことだ。
しかし、６年・・・

>>86041 匿名さん
駅は2年後にできますよー。
港南からアクセス出来ませんけどねー。

何もないまま駅だけ開通すると「行ってみたけど何もないよ」って評判だけ広まっちゃうんだけどね

>>86042 匿名さん
2年後に駅暫定開業に合わせて出来るよ。
公開情報しかアクセス出来てない知ったかさんは恥ずかしいので控えめにね(笑)

>>86044 匿名さん
非公開情報ww

>公開情報しかアクセス出来てない

鉄オタじゃなきゃ別にそれで十分
裏情報まで必死になって知る必要ない
恥ずかしくもなんともない

恥ずかしいので誤魔化すために連投ですね。
分かりやすいw

>>86045
そりゃそう思うよね

by860476



>>86047　こういうことです

非公開情報早く教えろよ。

>>86049
ンムフフフ。俺も知りたい。
ただ単に港南にも細い通路を作るってだけだったりして。

非公開情報まだー

非公開情報ってなに？公開されているこれじゃなくて？
　

個人的には芝浦方面に接続路が出来ないのが残念
　

非公開情報はよ出せや

広場なんて作っても意味ないけどなあ

>>86055
早朝の写真かな？こんなに人がいないのは珍しい。

>>86055

広場だけじゃダメでしょうね。ただ、周囲を取り囲むようにビルと商業施設が
出来ると駅直結で賑わうでしょう。新駅商業施設と品川駅前との回遊性も
ポイントかと。
　

>>86052 口コミ知りたいさん
オラオラ非公開情報はよ出せや。

>>86057 匿名さん
港南口をディスってるの？

>>86057

そういう意味では５街区、６街区ができて全部がつながらないといけない。
品川駅までつながらずに新駅だけ独立していると集客力に劣る。
再開発の全体完成まで、品川駅との暫定連絡通路などが作られるだろう。

>>86057
>新駅商業施設と品川駅前との回遊性もポイントかと。

はぁ？回遊性？洗脳されすぎ。

>>85068

非公開情報ってなに？
　

ソラマチのパクリ

>>86061

洗脳？回遊性は大事でしょ。渋谷でも新宿でも線路で街が分断されてる
ことが課題になってるけど？

>洗脳？回遊性は大事でしょ。

回遊性は大事。そこを否定してるんじゃなくて、回遊する価値のあるものがないのに歩き回りますか？って事でしょう。

>>86063

ソラマチとは規模やコンセプトがぜんぜん違うでしょ。
そんな小さいゾーンとターミナル駅前を比較することがナンセンス。

>>86065

品川駅西口にも複数の商業施設が出来るし、新駅にも巨大な商業施設が出来ると
いうことだから、いろんな場所を見て回る人が増えるんじゃないかな？

ソラマチくりそつ

規模が全然違うと思うけど。。

>>86068

ソラマチのような施設がターミナル駅前に出来たら相当賑わうだろうね。
水族館があるところも似ているし。

第2のラゾーナは果たして盛り上がるのか！？

でかいソラマチが出来るんでしょ。
観光客向けの店が。

>>86070
※現在のターミナル駅直結広場

ターミナル、ターミナルって過度の期待は禁物ですよ

>>86068

その写真に写っている範囲って50m四方2500㎡くらいしかないよ。
品川駅の駅前広場は長さ300m、幅100mで30000㎡くらいの広さになるよ。
ざっと12倍の面積。

>でかいソラマチが出来るんでしょ。観光客向けの店が。

問題はそこで、都市計画に詳しい人は、第2のラゾーナ作って人が集まるのかって指摘してる。

何もない状態で駅を開通して印象が悪くなって、
広場という名の歩くだけのだだっぴろいエリアがあってどうするのって。

>>86073 匿名さん
汚い。行きたくない。

>>86074

スカイツリー周辺の再開発で出来たエリアと品川駅西口広場がほぼ同じ面積だね。
　

>品川駅の駅前広場は長さ300m、幅100mで30000㎡くらいの広さになるよ。 ざっと12倍の面積。

↓↓
>広場という名の歩くだけのだだっぴろいエリアがあってどうするのって。

>>86075

ラゾーナ川崎みたいなのが品川に出来るのか。それは楽しみだね。
ところで問題は都市計画に詳しい人って誰がどこでなにを言ってるのかkwsk

高輪口と港南口の落差がヒドイ事になりますね。

>ラゾーナ川崎みたいなのが品川に出来るのか。

品川にじゃなくて高輪新駅の山手線内側に出来るらしいよ

ラゾーナ川崎の円形広場の面積2000㎡、対して品川新駅前広場は
6500㎡だからラゾーナの円形広場の3倍以上のものが出来ると
思っていればいいわけだね。

>>86081

へーそうなんだ。品川駅西口のこれとは、まだ別の開発ってこと？
これとは別にラゾーナ規模ってとんでもない大再開発だね。
　

>高輪口と港南口の落差がヒドイ事になりますね。

問題はそこですねえ。
高輪新駅と品川駅が相乗効果で潤うことはないでしょうし
高輪口と港南口が一緒に発展するって事もないでしょうしね。

ＪＲ目線で言えば乗客が増えるとか2駅の商業売上の合計が増える事はあるでしょうが
テナント各店的にはガチンコ勝負ですからね。
高輪新駅に売上2割3割持っていかれてやっていけるのかってのはありますね。

>>86083

日本の顔って気合入ってまんな。

>品川新駅前広場は6500㎡だからラゾーナの円形広場の3倍以上のものが出来ると思っていればいいわけだね。

そう、利用者にとってそれだけ無駄なスペースが出来ると言うことです。
全部駐車場にしてほしいくらいです。

港南に恩恵なし。

山手線の映画館は少し駅から離れていて不便なので、ラゾーナの１０９シネマのように駅直結のシアター出来たら嬉しい。品川なら人多すぎる渋谷や新宿よりも集まりやすいし、映画帰りにご飯食べて、ついでにユニクロやＨ＆Ｍやザラや家電量販店など入ってくれれば、買い物して帰れるので、他の駅に行く手間が省けて助かる。

第2のラゾーナ作って世界の人が集まるの？って笑われてる。
広場広場ってせいぜい中国人が写真撮って終わりでしょってね。

>>86084

新駅と品川駅は当然相乗効果はありでしょう。そうじゃないと、なんにために全体を歩行者空間でつなぐのかわからない。ターミナル品川～新駅を一体で考えていることは明らかですね。それと新駅は（仮称）品川新駅なので、そんなことを間違えるレベルの人がなにを言っても説得力なしですよ。

>>86088
東京の他の繁華街から客を引っ張れるとは大して思わないけど
世界だ、日本の顔だ、なんて訳の分からんお題目並べるより近所の人にとってはそれが一番いいやね。

>>86086

品川新駅には街区のグラウンドレベルに2300台分の駐車場が出来るそうです。ららぽーと豊洲2200台以上の駐車場設置数ですから十分でしょう。

>>86088

駅前空間が狭いから逆に映画館や水族館が駅近に集中しているのも品川の特徴。
あまり広範囲を歩き回らずに楽しめるから良い。

人が集まったら集まったで付近渋滞しまくりだけどね。

>新駅と品川駅は当然相乗効果はありでしょう。そうじゃないと、なんにために全体を歩行者空間でつなぐのかわからない


それをＪＲで出来るのかよって事をいろんな人が心配してるってことよ。
ホントにまちづくり出来るのかよって。
元々人が溢れてる駅に箱物作って客が入るのとは違うけど大丈夫かって。

>>86093 匿名さん
集中してないじゃん。

>>86095

JRだけじゃなく国交省、東京都、西武、京急も参加した会議が始まってますね。
いままで連携してるのかが見えなかったですが、これは良いことです。


「国道15号・品川駅西口駅前広場整備事業計画」の委員会が結成され第1回検討会に集まった。検討委員会は大学教授、東京都、港区、国土交通省、京急（京浜急行電鉄）、西武プロパティーズ、JR東日本（東日本旅客鉄道）と産官学にわたって構成される。

　検討会冒頭には、会の座長を務める日本大学 理工学部 土木工学科 特任教授 岸井隆幸氏があいさつし、「羽田空港の国際化、2020年の品川新駅（仮称）、2027年のリニアとさまざまな交通の集約をするのがこの地域です。そうした状況のもとで、国道15号の上空を立体的に活用して、新しい形の駅前空間を作っていきたいということで官民連携で進めてまいります。

　検討会では事業計画の深化を図るために、官民連携のもとで2018年度中のとりまとめを目指して検討を進めてまいります。品川駅の周辺については、これからの日本の成長を牽引していく大変重要な地域であると認識しております。世界の方々が集って交流し合う未来型の新しい駅前空間を国道の上空を利用して作っていくことにあたり、皆さまのご協力をいただいてよい案にしていきたいと考えております」と述べた。

　委員会ではデッキの人工地盤構造、動線や施設の配置、施工のステップなどについて今後数回開かれる検討会で議論を重ね、2018年度中に事業計画をとりまとめるとしている。

>>86095 匿名さん
白金からの人の流れを作らないと失敗するかもね。

>>86093
>>86096

集中してるのかしてないのかもっと議論してくれ

>>86095

品川駅港南口の再開発で人が激増した流れがあるから、リニアや新駅と関連再開発でさらに人の流れは変わるでしょう。もともと人が少なかった街が、すでに人多すぎといわれてますからね。むしろ人が増えすぎることが問題。品川駅のキャパはすでにオーバーフロー気味です。
　

>>86100 匿名さん
街の話に駅の乗客数を出してくるおバカさん。

>>86099

少なくとも品川駅から徒歩数分圏内にいろんな商業が入りそう。
上の人が書いているユニクロやＨ＆Ｍやザラや家電量販店など入るかどうか、
もっとハイエンド系の店になるかは分からないけど。
家賃は相当高くなるでしょうけど羽田からの訪日客も見込めるので、
相当に多種多様な店が入りそうな予感がします。

>>86100 匿名さん
JRだけの話やね。しょぼい

>>86101

＞元々人が溢れてる駅に箱物作って客が入るのとは違うけど大丈夫かって

に対するレスのつもりなんだけど。駅の乗客数は街の人の数でしょ。

>>86102 匿名さん
港南口が心配です

>品川駅の駅前広場は長さ300m、幅100mで30000㎡くらいの広さになるよ。

マジで？

サッカーグラウンド　約7298㎡
陸上トラック　約11489㎡
野球場（両翼100ｍ中堅120ｍ）約11664㎡

高輪新駅って田町とか大崎程度の乗客数って想定されてるのにこんなスペースいらんやろ
客が寄り付かなくなるだけでしょう

>むしろ人が増えすぎることが問題。品川駅のキャパはすでにオーバーフロー気味です。

それはなぜか。
品川には何もないからです。

>>86104 匿名さん
おバカさんだねぇ。

JRの新駅の開発計画を見てると商業施設のウエイトは低そうだし、働いている人、住んでる人向けのお店が入るじゃないのかな?規模は違うけど、田町のムスブ田町と対して変わらない感じの。
わざわざ外殻人が集まる駅になるのかな?そもそもJRの想定してる駅利用者数も今の田町以下だしね。

＞元々人が溢れてる駅に箱物作って客が入るのとは違うけど大丈夫かって


もともと品川駅には人が溢れてる。ってかもうすでに溢れすぎなわけで。
買い物できる場所が出来たら、それほど大きくない品川駅にさらに溢れる
からとんでもないことになりそう。

>>86110
それは金を使わない通勤客。

豊洲395億

品川266億

商業施設の規模は13万㎡なので、池袋の西武百貨店を上回る規模。
働いている人、住んでる人向けのお店だけじゃないでしょう。
個人的には訪日客にも喜んでもらえるコレド室町みたいな店の
ラインナップになるのではと予想。　
　

>>86110 口コミ知りたいさん
新駅の話をしているのに品川駅の話をするおバカさん。

なんか新駅の話と品川駅高輪口の話が混ざってるね。

>>86113

新駅周辺のオフィスで働く人10万人想定＋商業施設に買い物に来る人で確実に激増するね。

品川駅北口とと新駅南改札付近は数百メートルしか離れていないし、
空前絶後の再開発が相互に連携しながら２つ同時進行で進むから仕方ないね。

第二のソラマチ

品川駅から新駅の商業施設に出ようとする人は新しい北口に回から大丈夫じゃね？

品川駅に人が溢れるのは乗客数に対して駅の設備と街が貧弱な事が理由だから。

>>86119 匿名さん
単に分けて話す知能が無いだけじゃないですかね？
おバカさん？

品川駅前も新駅前もソラマチの広場の数十倍規模になると思われるから、品川の比較対象にソラマチやラゾーナの広場はナンセンス。

ま、今の駅前がひどすぎるからね。

＞品川新駅には街区のグラウンドレベルに2300台分の駐車場が出来るそうです。ららぽーと豊洲2200台以上の駐車場設置数ですから十分でしょう


マジにラゾーナ川崎やららぽーと豊洲みたいな郊外の大規模SC並みのものを山手線駅直結で作るつもりのようだね。

>ソラマチの広場の数十倍規模

広場自慢は郊外ですればよくて駅前の商業施設にそんな空き地は要らないのに勿体無い
これがＪＲの街づくりの懸念されてる一因でもありホント勿体無い。

ソラマチやラゾーナは新駅の比較対象で話が出てるんじゃないの？

>マジにラゾーナ川崎やららぽーと豊洲みたいな郊外の大規模SC並みのものを山手線駅直結で作るつもりのようだね。

だからこそ意味のない広場という空き地なんか作らずに街を作ればいいのに勿体無い。
これがＪＲの街づくりの懸念されてる一因でもありホント勿体無い。

屋外広場は通勤客にも買い物客にも不要だわね。
訪日中国人には人気になるかも知れないけど。

駅前広場が品川駅、新駅のどちらのを言っているのかは知らんけど
道中雨風を凌げるようにして欲しい。

あまりギチギチにならない方が良いね。空間があった方が街に余裕あって広がりを感じられる。

>>86130 匿名さん
街？
ただの駅前でしょ。

>>86131 匿名さん

>>86131 匿名さん

考えてみると、駅と駅前の駅構内ビルではないビル群が道路を隔てずに歩行者デッキで直結って意外とない。品川駅も新駅もそういう街にすることを目指してるんだね。納得。

日暮里駅もデッキで直結だけど。
日暮里を目指すのか。

>>86132 匿名さん
駅と街が一体化って、駅前に第一京浜渡る信号もできないくせに何を言っているんだか。

>>86134 匿名さん
インターシティがありますよ。

こういうことでしょう。駅と周囲の街を一体的、連続的に整備する。

＞駅と街が一体化って、駅前に第一京浜渡る信号もできないくせに何を言っているんだか。


ＪＲは第一京浜の向こう側のまちづくりはしないからね。駅の周囲の街と駅が一体となったまちづくり。第一京浜の西側は関係ない。
　

高輪方面には信号も横断歩道も無いけど、接続をどうするのかは発表になってないね。芝浦港南方面は幅11mのデッキを整備と明確になっているが第一京浜をどう越えるのか？デッキを延ばすか。横断歩道は渋滞につながるし、道幅が広いので危険だろう。

>>86139 匿名さん
それ街じゃない。ただの駅前整備。

>>86140 匿名さん
港南には小さい橋が一本掛かるだけ。

街一体を再開発する虎ノ門・麻布台と比べるとショボいね。

幅１１ｍって規格的にはこんな感じだと思うけど、これより大きい橋ってどういう橋？
　

>>86143

虎ノ門、麻布台とイメージパース比較してみたら？

　

>>86143

虎ノ門も麻布台も結局、オフィスビル中心。入居する企業の関係者以外は入れないフロアばかり。品川はオフィスだけじゃなくて、ＪＲ山手線駅と事実上駅直結の超大規模な駅前商業施設や文化施設、高層レストラン街、ホテルが出来る点で、虎ノ門や麻布台はまったくコンセプトが異なるね。中身から見ても駅直結という地の利から見ても集客力は圧倒的に品川が強いでしょう。虎ノ門や麻布台は多くの人が遊びに来るような開発にはならない感じ。

　

>>86146 匿名さん
インターシティと何が違うの？

>>86144 匿名さん
橋が掛かるだけでしょ。

麻布台は結局ほとんどは住宅と事務所（オフィス）。ビルは超高層でかっこいいかもしれないが、大勢が遊びにいく街という感じでは無いでしょう。ＪＲ駅直結でも無いしね。

>>86146 匿名さん

>中身から見ても駅直結という
だからただの駅前開発だって言ってるんだろ。

>>86149 匿名さん

>ＪＲ駅直結でも無いしね。
ただの駅前整備。

>>86147

インターシティは低層の商業施設の規模も小さいし、あそこには書店など以外の買い物施設はほとんど無い。新駅は13万㎡の商業施設と言っているから、池袋の西武百貨店90000㎡を超える規模の商業施設が出来るのが異なるね。
　

>>86152 匿名さん
駅ビルデパート欲しければ池袋に住めばよい。

新駅について8月3日に品川グースで行なわれた住民説明会で、恐らく高輪地区の出席者から「商業施設はどれくらいの規模か？ラゾーナ川崎と比較してどうか？」とする質問に対し、ＪＲ側から「新駅の商業施設部分の延べ床面積は13万㎡、ラゾーナ川崎に匹敵するぐらいの規模になるので、楽しみにして欲しい」との回答があった。

新宿、渋谷、池袋をバカにするくせに
駅ビル商業施設を自慢する愚かさよ。

>>86154 口コミ知りたいさん
それがどうした？

大型家具店も商業施設なら、大きなリサイクルショップも商業施設。

駅前にららぽが出来てくれればそれで十分です。
港南から行けるように橋をもう一本掛けて下さい。
お願いします。JR東日本様。

＞ただの駅前整備。


ただの駅前整備で5棟のビルを建てて13万㎡もの商業施設を作っちゃうって品川の開発は桁が違いますね。笑

　

＞大型家具店も商業施設なら、大きなリサイクルショップも商業施設。

家具店やリサイクルショップが入るの？高級家具店は嬉しいかも。

>>86159 匿名さん
武蔵小杉の方がビルたくさん立ってますよ。

>>86161

武蔵小杉は山手線じゃないし、もはや東京都ですらない。

まぁ兎に角、世界のリニア品川駅がさらに魅力的にれば、徒歩13分緑と水辺に囲まれたタワマン住みにとってはありがたい。環境と便利の両手に花だわ(^_-)

＞駅前にららぽが出来てくれればそれで十分です


大丈夫。売場面積はららぽーと豊洲を超える規模のようです。
なかに入る店は、ららぽーとみたいな大衆向けじゃないでしょうけど。

結局駅前だけ。
駅前だけだから駅遠マンションは関係なし。

>>86163

まさに。品川駅、品川新駅、リニア中央新幹線品川駅とともに右肩上がりで
発展してゆく品川で水辺の素晴らしい住環境に囲まれ、東京湾の雄大な眺めを
楽しみ、品川駅の利便性を謳歌しながら暮らす喜び。
このエリアに住んだらアホらしくて別の場所には引っ越せませんね。

>>86164 匿名さん
入る店は土産物屋でしょう。

>>86166 匿名さん
橋を渡って山手線の方にはこないでね。

>このエリアに住んだらアホらしくて別の場所には引っ越せませんね。

正）このエリアに住んでる貧乏人は別の場所には引っ越せませんね。

この広場、何度貼り付ければ気が済むんだ。
品川周辺は、広場だけしか作らないと思われるから止めろ。

>>86167

たしかに羽田空港に近いので外国人向けの高級品の免税店がたくさん入りそうですね。品川駅前には地方のアンテナショップとか観光センターみたいなのも出来そう。

＞品川周辺は、広場だけしか作らないと思われるから止めろ。


誰もそんなことは思わないと思うけど。

都バスに乗り橋を渡って
自動運転バスに乗ってお買い物

とても素敵ですね。

>自動運転バスに乗ってお買い物

とっても素敵です。楽しみです！

やっぱり、これが全ての始まり。

ソラマチのパクリでしたね

しかし品川界隈にはホント何もないんだね

>>86176

規模は数十倍だけどね。
　

並べるとやっぱりソラマチのパクリって感じがするね

ワンパターン
それも絵

生きてて恥ずかしくないのかね。

現在の商業規模

ソラマチ 470億円

品　　川 266億円

品川新駅や品川駅前の数十分の一の面積のソラマチのしょぼーい写真貼ってなんか言えてるつもり？生きてて恥ずかしくないのかね。
　

>現在の商業規模
>ソラマチ 470億円
>品　　川 266億円


これな

>>86182 評判気になるさん
出来上がってから出ておいで

品川ネガさん、想像をはるかに超える構想が出てきて涙目。カワイソウだね。

>>86181

そんな差は一気に抜き去るだろう。
　

[住宅購入検討を目的とした情報交換を阻害するため、削除しました。管理担当]

>規模は数十倍だけどね。

（現実）
>ソラマチ 470億円
>品　　川 266億円

>>86188

必死だねえ。ソラマチなんか一気に抜き去るよ。
　

>>86188

何で品川プリンスの西武の売上とかウィング高輪は無視するの？

とりあえず港南口をどうにかしたら？

>ソラマチなんか一気に抜き去るよ。

来年？再来年？いつ頃？

品川プリンスの西武の売上とかウィング高輪、アクアパーク品川の売上も足せば現時点でももっとあるよ。266億しかないってことは無いでしょう。

>>86188

どうでもいいけど、転載されないように署名が入ったソラマチの写真をぺたぺた貼るのやめたほうがいい。

>>86191 匿名さん

これ以上何を求める

これはＶタワーの広報部長ですな

別に住民の要望で出来たわけじゃないしね。
　

新駅について8月3日に品川グースで行なわれた住民説明会で、恐らく高輪地区の出席者から「商業施設はどれくらいの規模か？ラゾーナ川崎と比較してどうか？」とする質問に対し、ＪＲ側から「新駅の商業施設部分の延べ床面積は13万㎡、ラゾーナ川崎に匹敵するぐらいの規模になるので、楽しみにして欲しい」との回答があった。

>ソラマチなんか一気に抜き去るよ。

来年？再来年？いつ頃？
予定はどうなってますか？

新駅まちびらきは2024年だね。楽しみ。

ちょっと調べ物してたけど、新宿って本当に凄いんだね

>新駅まちびらきは2024年だね。楽しみ。

それは高輪新駅？品川駅？

真面目な話、2024年は品川駅界隈の小売業者の大ピンチだな
数年で伊勢丹撤退も有りうると思う

豊洲3丁目－豊洲パーク　直線距離2.5ｋｍ

ラグナタワー―東品川海上公園　直線距離０ｍ

はい、今日もやりこめられて我慢しきれず無事発狂の始まりです

>>86204 匿名さん

素晴らしい！綺麗なアーチのアイル橋はドラマCMでよく見かけるね！
まさに緑と水辺に囲まれた希少な環境！
気づいたもん勝ち！

>>86204 匿名さん

花火のイベントがある日は屋形船特別料金？

世界のリニア品川駅徒歩圏
約50000㎡東品川海上公園&天王洲公園！
天王洲シーフォートにも信号なしで直結。
永久眺望！

「徒歩圏」って言葉は便利だ

>>86208 匿名さん

ラグナタワーいいね！

品川の時代が来るね。

10年遅れ

二子玉川

品川新駅、品川駅リニア、大規模商業施設、自動運転ターミナル、国際ホテル、MICE、文化施設、プリンス建て替え、グース建て替え、外苑西通り港南延伸、、、すごいとしか言いようがない。

二子玉川２

川崎や二子玉みたいな郊外にしか無理だと思っていた規模のものが山手線直結でできる。

経済効果は計り知れない。

>>86212 匿名さん

なんでわざわざ©️マーク付いてる画像を転載するのか。その頭の構造がわからない。

二子玉写真ペタペタは東品川海上公園に発狂してるのかな？

>>86219
なんでわざわざ©️マーク付いてる画像を転載するのか。その頭の構造がわからない。

水辺の素晴らしさを感じて暮らす街、品川。

楽しみだ。

天王洲もいいけど、二子玉川もいいよ。

吉祥寺も人気あるね

正直、リニアも新大阪までと言わず博多まで計画してほしいです。
二時間とかで
品川駅、品川新駅開発も楽しみです。
大丸有も楽しみですが、品川新駅の方が空地からだから綺麗に完成しそうですね
この１０年楽しめそうです。
(浜松町賃貸住)

汚い港南口はそのまま残るんですけどね。

天王洲なんて飛行機が真上通るようになるんだろ。

飛行機はいきなり天王洲にワープして現れるのではない。
白金を通過し、高輪を通過し、港南を通過して天王洲の上に来る。

>>86228 匿名さん
一番低空って事だよね。

個人的には水辺は遊びに行くところで住む所じゃないんどけど、この辺りは好き好きだよね。
ただ、徒歩5分以上の物件には住みたくないな〜。不便すぎる。

まだまだ６年間も我慢しないとならない。
その頃には選手村や築地や森ビルエリアなどの再開発スポットが大人気に。
６年後に新駅ビルができても１キロ以上先で結局は毎日マルエツ。
１０年後、品川駅では高輪側と港南側の格差が広がっていく。

私は品川と新駅の再開発には期待してます。
特に新駅にデパート並みの規模のものができたら。
山手線南部の弱点は商業施設の少なさ。
恵比寿三越は規模が小さいし。

>>86231

選手村や築地や森ビルエリアなどの再開発で大人気になるような売りは何が出来るんですか？東京ミッドタウンみたいなのや水族館とか大きい商業施設が出来るならわかるんですけど。

品川駅周辺に何度も商業施設出来る♪とか広場が出来る♪って喜んで貼り付けてる奴なんなの？しかも絵ときた。そういうの好きなら新宿や渋谷、銀座周辺に住めばいいだけだろ。その辺りに住めないって自分で言ってることになるぞ。何度も情報量のない同じ資料貼り付けるなよ。

>>86234

品川だからいいんでしょう。
新宿や渋谷、銀座の周辺にはマンション少ないし
環境悪いですしね。
やっぱり住むなら山手線南部のほうが快適ですよ。

同じ資料を何度も貼り付ける行為は情報交換掲示板として機能していない。

職場が品川だけどなんも楽しいとこないよ

選手村がロンドン五輪後の住宅地のように世界的にも注目されたら、
コンテナ置き場の近くに住むとかありえなくね？ってなるよね。

メトロ直結の森ビルの再開発は、仕事終わりもそこで楽しめる空間を
演出するのが上手だから、わざわざ新駅までJRを乗り継いでいくリーマン
やOLはいないだろ。
休日？
ファミリーが休日に来るとしたら最初の数年を過ぎたら京急住民くらい。
京王小田急、西武東武、中央総武線、東西線、京成などなどの人は品川より
他に行く。
インバウンド？
新しくできた街に用は無い。中国や東南アジアの新しい街のほうが立派

妬みと思ってる方がおかしい。銀座や東京駅地下街も使えるし、品川駅まで電車で直ぐのところに住んでいる。

>>86231

晴海って大規模な選手村あとの住宅払い下げがあるわけだけど、あれこそ駅遠団地ではないかな。まじで交通機関はBRTしかないし、あれだけの戸数に住む人口をBRTで捌けるとは思えない。勝どき駅まで20分はかかる。坪200万以下なら売れるかもね。

>>86239 匿名さん
長文お疲れ。
豊洲みたいな不便な僻地でもららぽーとが出来たら行く人が多いから、交通至便かつ既に乗降客多い品川だと全然大丈夫だと思うよ。

港南は飛行機が低空飛行するから住む場所としては都内最低ランク

＞メトロ直結の森ビルの再開発は、仕事終わりもそこで楽しめる空間を演出するのが上手だから、わざわざ新駅までJRを乗り継いでいくリーマンやOLはいないだろ。

まあその通りなんだけど、品川インターシティ、グランドコモンズですでに10万人くらいが働いていて、さらに新駅の再開発で10万人が働くわけだから、大丸有に匹敵する人数になるので、その需要だけで十分に森ビルの低層階をはるかに超えるものが成立するのでは？

＞ファミリーが休日に来るとしたら最初の数年を過ぎたら京急住民くらい


ラゾーナ川崎やららぽーと豊洲を見ていると、そんなことはないような
感じがしますね。
ましてや、品川駅再開発も品川新駅再開発も山手線や京急でアプローチ
しやすい駅前ですし。少なくとも私は使いますよ。

>>86218 評判気になるさん

どう言う意味でしょうか
教えてください。

文化放送で羽田空港機能強化に係る情報提供について年末まで放送されているみたい。そろそろ飛び始めますね。

https://www.city.minato.tokyo.jp/kankyoushidouasesutan/hanedakuukou.ht...

赤坂見附駅は最強！

赤坂見附って山手線じゃないじゃん

©マークは、これが付された物が著作物であり著作権法による保護を受けるものであることを示しています。

>>86245
豊洲ららぽの平日は閑散としてるし休日も昔と違ってすいてるよ。
らぞーなは沿線に競合が少ないからいいが、都心部はおでかけスポットが
多量にあるから山手線の南端だと週末は厳しいと思うよ。最初の10年は
非リピート客が見物に訪れるだろうけれど。

>>86244
だから、駅で閉じてるってこと。わかってるなら反論しなきゃいいのに。

＞晴海って大規模な選手村あとの住宅払い下げがあるわけだけど、あれこそ駅遠団地ではないかな。

だ、か、ら、港南４との比較にもってこいではないですか。

駅利用者の数が違う。品川の乗降客数は110万人、新駅も恵比寿並みとされてるから29万人、泉岳寺駅が20万人。合計すると160万人近い1日乗降数。

麻布台は六本木1丁目が8万人、神谷町が10万人で合わせても20万人いかない。再開発で人が倍になったとしても40万人程度でしょう。虎ノ門駅も10万人くらい。ＪＲターミナル駅の駅力と地下鉄駅では全く集客ポテンシャルが異なりますよ。

>>86254 マンション検討中さん
品川は乗換駅だからね

滞在する場所ではない

>>86253

港南とあえて比較するなら、勝どき駅20分と品川駅13分の比較ということだけど、駅力と駅の利便性は圧倒的に品川、駅徒歩分数も品川も駅に近くは無いけど晴海よりははるかに近い。品川は歩いて帰宅も出来るけど、晴海はバスが必須でしょう。軍配は品川に上がりそうだね。

>>86255

滞在する場所ではないって、現在でも品川駅前には日本最大の
客室数5000室を誇るプリンスホテル群があって、稼働率は
西部グループのトップで90％近いわけで多くの人が滞在しているけど？
他にもインターコンチネンタルやマリオット、品川グースもあるし。
都内最大級の滞在場所でしょう。

>>86254 マンション検討中さん
街の話に駅の乗客数の話をするおバカさん。

>>86257 匿名さん
滞在の話にホテルの客室数の話をするおバカさん。

>>86259

そこに滞在するって普通はホテルに泊まることだろ？
おバカさんはあなた。

>>86257 匿名さん

高輪側ね

港南側には？

>>86258

街の勢い、ポテンシャルを見るのに一番分かりやすいのは駅の乗降客数。いまでも品川は人の数に比べて買い物や飲食の数が圧倒的に不足してる。飲食店は予約がないとは入れない店が多い。そこに商業施設が出来たらいままで新橋や銀座に流れてた人が品川で金を落とすようになるだろう。社用も含めてね。

↑文脈を理解できないおバカさん。

グースは五輪を前に取り壊すの？
こんな大切な時期に都内客室数減という逆のベクトル

>>86262 マンション検討中さん
妄想するのは自由ですね

>>86262
ただね、新駅で働く雇われ働き蜂リーマンたちにとっては、オシャレなレストランで飲み食いは無理なのよ。居酒屋チェーンがある新橋に流れるだろうね。

>>86261

ストリングスホテルは港南側だろ？ホテル格付け的にもプリンスより上位。

>>86266

おまえさんの給料ではそうだろうなあ。

でもさ、新駅の商業施設ってどこら辺を目指しているんだろ？

格的には恵比寿より下で豊洲より上ってとこだよね。

>>86264

＞グースは五輪を前に取り壊すの？

そうだよ。オリンピックゴールの他のエリアと異なり、オリンピックの先のリニア開業を見てるからね。3倍規模のビルに作り変える。

京急地平化が伴うので工事が長期間かかる。いまからやらないとリニア開業に間に合わない。駅の改造には直接関係ない西武はオリンピックが終わってから一気に進めるようだ。

>>86269

13万㎡だから規模的には恵比寿三越の何倍もの規模になるでしょう。
恵比寿を越えるものを目指していると思います。

>>86271 匿名さん
規模の話なんかしてねーよ

山手線内側の高輪は良いと思うぞ

恵比寿アトレの売上270億
あの乗降者数で立派だよね。
恵比寿駅にアトレ本社があるから力を入れてる事もあるのだろうけど。

ルミネとホテルメトロポリタンが出来る将来しか想像できない。

＞同じ資料を何度も貼り付ける行為は情報交換掲示板として機能していない


粘着してネガにもならないソラマチの写真何回も貼って、
新しい情報をひとつも出さないオマエが言うなって話だ

＞ルミネとホテルメトロポリタンが出来る将来しか想像できない。

スマホを全員が持ってる未来なんて想像できない
自宅でテレワークが推進される世の中なんて想像できない
ネットでたいていのものが買い物できる時代なんて想像できない

感度の鈍い人はずっとそういうことの繰り返し。

>>86277 匿名さん
エキュートで喜んでいる人に言われたくないな。

買い物はマルエツ
チーズとワインはエキュート
新宿・渋谷は遠いし怖いからいかない
年寄りなんで他は全部ポチる
ソラマチのパクリと分かってショック

by er@usa@ku

名称は何になるかは分からないけど
JR東日本なんだから、中身はルミネ・アトレとメトロポリタンだわな。

ときどき、品川229億って何回も書いて豊洲と比較する人が居るけど、228億ってどこから出た数字なのか？駅周辺の小売業のポテンシャルみるなら、そういうサイトがあるよ。

品川駅５００ｍ圏内の小売業年間商品販売額　424億円

豊洲駅５００ｍ圏内の小売業年間商品販売額　143億円

豊洲もららぽーとがあるから立派だと思うけど、所詮は郊外。山手線駅にはかないませんよ。

https://storestrategy.jp/

>>86276
こいつ、またまた誰彼構わず絡んでやがるｗ