山手線の駅力を語るスレ Part5

>天王洲でディナーして、そのままナイトクルーズとか最高だ。
>横浜とか葉山まで連れてかなくても十分満足させられる。

リストラされたeru-sakuが嫁に逃げられたのに吠える吠えるｗ

>>85298 eマンションさん

いやいや…
葉山いくならクルマでしょ！
まさか、日帰りじゃないよね…！？
たのむよ〜 (　ﾟдﾟ)！

夜中にスマンが、恵比寿には東京人なら住まんよ

スマンと住まんをかけたわけじゃない 笑

恵比寿でさえそんな感じだから港南に住むなんてあり得ないしね　笑

世界のリニアという人いるんだが上海や北京にはだいぶ前からありますね。

スピード出さなくていいなら愛知にリニモだってありますね。

>>85303 匿名さん

東京人ってなに？
番町生まれとか？
どこに住むのですか？

上海のトランスラピッドと日本の東海リニアは全く異なるということを知らないとは。。。呆

リニアができること自体にそれほどの意味は無い。
リニアが出来ることで周辺に投資が集中することに意味がある。
これらの計画はリニアが出発点。ほとんどが2027年までの完成を
目指している。

>>85308 匿名さん

トランスラピッド、揺れとかめっちゃ恐い。
日本のは良いんでしょうね。

渋谷ハロウィン騒ぎがひでえな、あんなとこ住む場所じゃないな。

＞＞85309
山手線内側だけに投資が集中するのはイマイチ気に入らないけど、田町や大崎の駅近の人だったら関係ないですね

>>85309 口コミ知りたいさん
このお絵描き精度低すぎ

リニア中央新幹線movieできてたんですね。カッコいい。

https://m.youtube.com/watch?v=gtPmTMVtWJI

>>85309 口コミ知りたいさん

リニア自体にも大きな意味はある。たとえば品川から出発して羽田から大阪行き飛行機が離陸する頃、リニアはもう大阪に着いている。
新大阪から出発して空港快速で関西空港に着くころ、リニアはもう品川に着いている。日本の地図が塗り代わる。

>>85315 名無しさん

今でも東京から大阪まで飛行機で移動する人って少ないでしょ。
名古屋乗り換えだと手続きやらで大阪までの時間短縮はそうでもないと思う。

大阪も名古屋もどんどん進化してるのに品川はちっとも変わらない。

>>85309見ても名古屋に追いつくのも無理だな。

>>85316 匿名さん

そうでもない。羽田伊丹は1日30往復、羽田関空は1日18往復。便数も多いし、ほとんど満席。

>>85317 匿名さん

悔しいね。

>>85317 匿名さん

202年には、名古屋どころか東京駅を越えるだろう。

202年→2027年

>>85318 匿名さん

安いからかな？
品川から新幹線グリーン車の方が楽だと思う。

ＪＲ東海東京駅（東海道新幹線）ののぞみ本数は下り81本/日、輸送定員は片道10万7000人/日、羽田－大阪、伊丹の搭乗数は1万7000人/日。

名古屋まで開業時点で大阪まででもリニアの方が移動時間がはるかに短くなるため、大部分は品川駅に移動してくるだろう。

これだけで、品川駅の乗車数55万2000人/日が67万人程度にまで跳ね上がる。

さらに、再開発で昼間人口が10万人ほど増加する。この意味は途轍もなく大きい。このビジネスチャンスを逃す手はない。品川再開発にはそういう意味がある。

高輪新駅・・・？？？

豊　　洲・・・395億

品　　川・・・266億

>このビジネスチャンスを逃す手はない

by港南に住む無職さん

>>85324

その豊洲395億ってららぽーと？現状、ろくな商業施設もない時点で品川駅周辺とそれだけしか差がないなら、再開発後は品川>>>>>>豊洲だろうね。郊外ってそんなもん。ご愁傷様。

>再開発後は品川>>>>>>豊洲だろうね。

それまで豊洲>>>>>>>>>>>品川が続くんですかｗ

あと何年豊洲>>>>>>>>>>>品川が続くんですか？

一番可哀想なのは、何もないGFTですよね。

er＠usa＠kuが生きてる間に

豊洲>>>>>>>>>>>品川が逆転出来ますように・・・

>>85323 匿名さん

ネガは超高速鉄道の影響力を甘く見すぎ
そもそも新幹線の停車駅ができなければこれほど多くの企業が品川に集積されることもなかっただろ。
引きこもりや三流中小会社の自分が新幹線や飛行機に全く縁がないからと世の中の需要もないかのように思い込んでるが、本当にアホ。

品川駅周辺部は大丸有に並ぶ地域に格上げされ、世界に唯一無二のリニア中央新幹線の始発駅となり、日本各地はもちろん世界中からビジネス客や観光客が押し寄せる事になる。

つまり、リニヤモタカー最強というワケですはW

>>85324 匿名さん

とりあえず、品川にはプリンスホテルの売上200億円を足した方がいいんでないかい？

>>85333 検討板ユーザーさん

アクアパーク品川の売上40億円も足した方がいいね。

品川に商業売上で勝てるはずもない哀れな豊洲…

駅構内の商業施設の売上

品川　266億

豊洲　0（商業施設無し）

1日乗降客が100万人を越えるターミナル駅に挑む無謀なヤツ　笑

>>85329
最初は田町と品川の中間ぐらいって話もあって、芝浦さんが出口はどこにデッキで直結されるだの？港南側には通路はできないだの好き勝手にキャッキャキャッキャッ喜んでたけど、ほぼ品川駅に近い場所だとわかると一気にお通夜状態に静まり返って『電車で行けるもーん』って大幅にトーンダウンしてたね。
まあ芝浦アイランドぐらいなら多少頑張れば歩いてもいけるけど、ただでさえ遠い田町駅や芝浦アイランドから、さらに１０分以上もかかるＧＦＴなんて全く関係ないよね。

日本を代表する日本の顔となる品川。喧嘩売る相手が間違ってる。

・電車が開通すれば品川は生まれ変わる
・横浜と繋がれば品川は生まれ変わる
・山手線が通れば今度は品川は生まれ変わる
・浅草線が通れば今度こそ品川は生まれ変わる
・総武線が通れば本気で品川は生まれ変わる
・新幹線が通れば次こそ品川は生まれ変わる
・新幹線が全部停まれば絶対品川は生まれ変わる
・ecuteが出来ればマジで品川は生まれ変わる
・羽田直通になれば本気で品川は生まれ変わる
・リニアが通ればマジ品川は生まれ変わる
・リニアが大阪まで通ればマジ卍品川は生まれ変わる
・リニアが日本縦断すればついに品川は生まれ変わる
・リニアが空飛べばここで品川は生まれ変わる

その通り。天王洲アイルのやつが品川に喧嘩売るなんて大きな間違い。まだGFTのほうが新駅とか普段使いできるよ

JR東海の社長によると東京から新大阪までは名古屋までリニアできても8割はそのままの予想でしたよね。

東京駅⇒品川　大深度地下へ乗り換え　リニア⇒名古屋　大深度地下から乗換え⇒新大阪。品川と名古屋で手荷物検査とかもあるから15分以上乗り換え要。

これだったらグリーンで直通したほうが楽ちん

GFTとWCTだったら坪単価はGFTのほうが都心に近い分だいぶ高いよ。

>>85333 検討板ユーザーさん

そんなこといったら街の中心部に糞まずいつけ麺屋とホモ弁ぐらいしかない豊スカが可哀想(笑)

ＧＦＴは新築だから高いだけ
ＷＣＴが新築なら軽くＧＦＴを
上回ってる。

端っこの争い

免震不正のKYBが「2年で交換」の無謀、ゼネコンは早くも白旗

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181029-00183567-diamond-bus_...

>>85344 匿名さん

むしろ築13年でこの相場で、さらに上がっているというのは品川駅じゃなきゃありえないだろう。

>>85347 匿名さん

築10年の中古相場がこんな感じだと、新築ならこれの2割増しくらいになるだろうと思う。

>>85346

記事を読むと
制振不正の壁壊し交換工事がやってられないって話じゃん

>>85342 マンション検討中さん

それって「GFTは割高な物件だ！」って
Disってんの？