山手線の駅力を語るスレ Part5

港南の僻地の方には、品川が憧れの場所で拠り所なのが分かるね。

資料は山ほどあるけど、せめてこの４つくらいは熟読してから書いたほうが良いね。

◆品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2014/09/DATA/20o9m102.pdf

◆品川駅北周辺地区まちづくりガイドライン
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/guideline2014/pdf/shinaga...

◆国交省　国道15号・品川駅西口駅前広場事業計画の中間とりまとめ
http://www.ktr.mlit.go.jp/toukoku/shinagawa/pdf/180914_shinagawa_shous...

◆内閣府　都市再生特別地区（品川駅北周辺地区）都市計画概要
https://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshi...

イメージパース見てるだけでもワクワクしてくるわ。
　

>>77406
充実してるとかしてないとかじゃなく江東区は論外。不動産とはそういうもの。
ただし一時期、借りて住むなら豊洲も良いかもね。実際住んでもららぽーとなんか
入居しているスーパー行く以外にほとんど用事がない思うが。

まあ、再開発地域に橋ができるんで
橋の西側が高輪、東が港南ってみんな思うようになるでしょうね。

>>77412 匿名さん
豊洲に親でも殺されたの？

新駅は中国企業のためのものでしょ？

>>77415 匿名さん
品川駅は中国人観光客向けですもんね。

港南口側は、旧市街とか品裏って呼ばれることでしょう

>>77416
品川に観光するものは無いんじゃないかな？
新駅は、国家戦略で中国企業が大量入居するんでしょ？

港南口が池袋北口のようになるのも近いですね。

>>77418 匿名さん
ホテルの建て替えで中国人観光客目当ての商業施設が出来るそうなので。

道路上に駅前広場。品川大規模開発に新しい目玉
https://www.kenbiya.com/ar/ns/region/tokyo/3356.html

＞新駅は、国家戦略で中国企業が大量入居するんでしょ？

何のこっちゃ。

＞77412: 匿名さん

アドレスにこだわるなら、そもそも港南なんて選ばないと思うけどね。

わけ分からないこと書いてないでよく読めや

◆品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2014/09/DATA/20o9m102.pdf

◆品川駅
北周辺地区まちづくりガイドライン
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/guideline2014/pdf/shinaga...

◆国交省　国道15号・品川駅西口駅前広場事業計画中間とりまとめ
http://www.ktr.mlit.go.jp/toukoku/shinagawa/pdf/180914_shinagawa_shous...

◆内閣府　国家戦略特区　品川駅北周辺地区都市計画概要
https://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshi...

＞品川駅は中国人観光客向けですもんね。

↑何言ってるんだこいつ？
　

品川さんの孤軍奮闘は凄いね。

よーく見ると道路上にも商業施設が出来そうですね。相応強固な人工地盤を築くのでしょうけど、下に車を走らせたまま施工が可能なのかなと思いますね。まあ可能だから描いているのでしょうけど。
　　

アドレス拘った結果が港南、天王洲

天王洲？

豊洲(笑)

新駅の方がショッピングは期待できそう。品川はホテルとカンファレンスセンターがメインだね。

実際、天王洲より豊洲の方が住みやすいよ。天王洲何にもないでしょ。

>>77412 匿名さん
豊洲はお洒落な街というイメージだけど、港南は倉庫街のイメージだよね

>>77427 匿名さん
国内最大の人工地盤は新宿駅南側で1haを超える。あそこはJRの鉄道を走らせながら工事しましたので交通規制が可能な品川より難度は高かったはず。人工地盤上にできたのがバスタ新宿とニュウマン新宿です。ここもバスタ品川とニュウマン品川ですかね。

品川エリアは中国の玄関口になりそうだね
羽田発着数増加の大半は需要急増する中国便に割り当てられる
空は中華エアラインが飛び交い羽田から中国人が押し寄せる
ショッピングは中国人観光客
オフィスは中国系企業が多く入居する
そんな駅になりそう

山手線スレで豊洲アピっても。。。寂しいんだろうな。。。

史跡や緑がないと、欧米人は来ませんよ 苦笑

ネットニュース出ましたね
https://www.kenbiya.com/ar/ns/region/tokyo/3356.html

外国人観光客に「品川」人気！旧東海道沿いの昭和の町並み「のんびりしてていいねえ」
https://www.j-cast.com/tv/2015/06/17237998.html
　

>>77441 匿名さん
カードローン大変そうだね

港南口以外にも、閑散とした広場が３つできるんですか？

>>77441

2015.6.17
3年前の記事を投稿されてますが、古過ぎませんか？

港区の都心である品川は需要はいくらでもある。

閑散として閑古鳥が鳴いているのは、浜松町のビルやしょぼいデッキやトヨスの街

再開発への期待と課題

http://news.nicovideo.jp/watch/nw3917920

>>77445 匿名さん
また、ガラガラの港南口の写真が貼られてまうでー。

お金が許せば芝公園か檜町公園の2大オシャレ公園徒歩圏内に住みたいものです

>>77448 匿名さん
品川辺りのコンセプトとは相容れないでしょうし、比較するのは難しいのでは。
中国人と欧米人どちらが上？という質問に似てますね。

>>77448 匿名さん
3大オシャレ公園の港南緑水公園はどうですか。もうすぐ飛行機飛びますけどね。

港南緑水公園ってこれ？

>>77451 匿名さん

そんな狭い公園じゃなくてこれだろ。

>>77452

これだろ。

>>77402
この人はコスモポリス住民だから、WCT住民ではない。
山手線新駅と品川の再開発画像を貼りまくってる港南住民の初心者マークは、この人だったみたい。
WCTや天王洲アイルの写真はまた別人なんだろ。
築地まで見えることと、新駅の再開発エリアが見えることから、北側の高層階だろうね。
品川にも山手線新駅にも徒歩10分くらいで行けるのはいいですが、残念ながら花火は見えませんし、公園シームレスでも永久眺望でもありませんね。

>>77454 マンション掲示板さん

ようするに、ここに書き込みしている港南住民は一人や二人じゃないってこと？考えてみれば港南だけで数万人が暮らしているわけだから当たり前ちゃ当たり前だけど。

当スレは（掲示板全体ではなくこのスレのみで）約3万人が定期的に見ていて、約200人の常連がほぼ毎日書き込みをしている。
なのでWCT住人による書き込みは一人や二人ではない。

完成間近「品川新駅」に秘めたJR東日本の野望
9/25(火) 5:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180925-00238709-toyo-bus_all...

新駅はいいけど、支那側はちょっと違うんで内科医

鳴り物入りで登場すると、だいたい期待はずれ。品川みたいに静かに知る人ぞ知るという感じで進行して、蓋を開けたらみんなが驚くみたいな感じがいいね。
それでも、最近は品川関連報道が増えてきてるから、そのうち都民が広く認識することになるだろうけど。

>>77455 マンコミュファンさん
正確には、このスレに山手線新駅や品川のイメージ画像や記事、天王洲アイルやWCT(花火含む)の写真を異様なまでに貼り付けてる人は少なくとも二人は居るということ。
その内の一名は従来から特定されているWCTアクアタワー北側住民の某コテ、もう一名は今回判明したコスモポリス北側高層階の住民です。
コスモポリス住民は天王洲アイルやWCTの写真は貼り付けてないだろうから、まだマシ。

>>77458

えっ？今回の新駅は港南口の再開発の時より規模が小さいの？

品川駅東口再開発はインターシティーエリアが3.5ha、延べ床面積34万㎡、グランドコモンズエリアが総面積4.3ha、延べ床57万㎡、合計で7.8ha、延べ床91万㎡。これにセントラルガーデン面積2.0haを足して合計で開発面積は9.8ha。品川新駅は1-6街区で構成されており、総面積13.0ha、延べ床面積100万㎡なので品川駅東口再開発（現インターシティ、グランドコモンズ）を上回る規模となる。
しかし、それ以上に重要な点は、山手線、京浜東北線の新駅の設置を伴う再開発だということだ。

感覚的には定期的に見ている人10人。定期的に書き込みする人は5人未満。まだ検討スレや住民スレの方が定期的に見ている人多いでしょうね


＞当スレは（掲示板全体ではなくこのスレのみで）約3万人が定期的に見ていて、約200人の常連がほぼ毎日書き込みをしている。
なのでWCT住人による書き込みは一人や二人ではない。

[No.77392～本レスまで、スレッドの趣旨に反する投稿、および、削除されたレスへの返信のため、いくつかの投稿を削除しました。管理担当]

楽しみ

>>77466 匿名さん

ある意味、国策だからね。リニアに政府が介入したように、政府が今以上に介入することでしょう。今回の発表も内閣府主導ですし。

渋谷駅周辺

副都心の代表的なターミナル駅がある街で、訪日客が集まる観光地にもなっている。近年は、渋谷駅を中心にして再開発が進められており、東急東横線やデパートなどの跡地に超高層ビルが建てられている。また、鉄道の乗り換えの利便を向上させるため、東京メトロ銀座線の渋谷駅を移転する工事も進められている。

2020年までには、渋谷駅前に超高層ビル群が完成し、東京メトロ銀座線の渋谷駅の移転工事も完了する。超高層ビルの一つには、展望台が設けられ、渋谷名物であるスクランブル交差点を見下ろせるようになる。新たな観光名所になりそうだ。

米国の大手IT企業であるグーグルは、六本木ヒルズに入居しているオフィスを、渋谷駅前で建設中に超高層ビル（渋谷ストリーム）に移すことを明言している。それゆえ、渋谷は「ビットバレー（渋い谷を英訳した造語）」と呼ばれるIT関連企業が集まる地域として発展することが期待されている。

虎ノ門

霞が関の官庁街に近いオフィス街で、現在大規模な再開発が進められている。高度経済成長期に建てられたオフィスビルが更新時期を迎えたのを機に、超高層ビルが増え、街全体が生まれ変わろうとしているのだ。環状2号の部分開通と虎ノ門ヒルズの開業を機に、付近の景色が着々と変化しつつあり、今後は六本木などのように24時間働ける新しいオフィス街になる。

2020年までには、オフィスビルの多くが建て替えられる。また、交通の便を向上させるため、虎ノ門ヒルズ付近に東京メトロ日比谷線の霞ヶ関～神谷町間に虎ノ門新駅、そして虎ノ門バスターミナルが新設される。これらは、東京メトロ銀座線の虎ノ門駅と地下通路で結ばれるので、都内の各地へのアクセスが向上する。

また、虎ノ門バスターミナルに空港バスが乗り入れることで、羽田空港や成田空港にもアクセスしやすくなり、国際的なビジネスもしやすくなる。

先月坪300万円未満だったWCTが値上がりしてるぞ
https://residence.nikkei.co.jp/buildings/843

再開発場所が緑が付帯してないエリアなのが残念だね。
開業時はどうしても話題になるけど、最終的にはミッドタウンには追いつけないよ、これでは。

>>77467 マンション掲示板さん
頑張ってほしいですね。

>>77463

ビルの高さが低いんですね～　団子みたい

東京駅周辺の再開発の方が楽しみです

高輪新駅になにか出来ても品川駅には当分何も出来ないのか

早く出来るといいけどまだまだ先か

いつまでも何もないままじゃ寂しいな

東京駅の390mのビルは楽しみですね

品川の上空を車輪出した飛行機が通過するのも国策だからね、頑張ってほしいですね。

浜松町だって再開発ビルがいくつも建ちます。クレアタワーだって建ったし。

>>77478
東京駅も浜松町も渋谷も新宿も池袋も更に発展して凄いね。

こうして見ると、浜松町も汐留も銀座や東京駅に近いですね

やはり、飛行機の影響受けない東京駅、虎ノ門、浜松町、六本木エリアが良さそうですね

>>77480 匿名さん
その写真をみると緑好きエリアの境目が、くっきり。。。

>>77480
そうですね。
特に車で通る時は三田付近まで雰囲気が変わらないので東京駅圏内って感じます。

東西南北の環境軸

芝公園、日比谷公園もありますけどね

>>77484 匿名さん
そのエリアが今後は至高。
緑も豊富で商業至便の洗練エリア。
この辺りで眺望が確保できる交通も至便な高級タワーを選びたいものだ。

虎ノ門が中心の地図を見ると、やはり都心という感じがしますね。
再開発期待します♪

虎ノ門でまともなマンションって、森ビルは別格として、虎ノ門タワーズレジデンスとパークコート虎ノ門以外になんかあったっけ。

>>77480 匿名さん

新橋までは近いと思うけど浜松町は遠いな

>>77486 匿名さん

虎ノ門のタワーは既に一般人では手が届かないよ

>>77490 匿名さん
虎ノ門のタワーマンションとは。

これから出来る目玉は、レジデンシャルタワーです
購入は無理かも
他にも色々建ちますよ

高級中古物件は野村の広告でチェック出来ます

都心の距離感、貼れと言われた気がしました


浜松町駅から東京タワーまで、徒歩15分
麻布十番駅から増上寺まで、徒歩19分
増上寺からコンラッドまで、徒歩18分
虎ノ門ヒルズからイタリア街まで、徒歩15分
虎ノ門ヒルズから新橋駅まで、徒歩13分
GINZA SIXからイタリア街まで、徒歩15分
帝国ホテルからイタリア街まで、徒歩19分

東京駅から八丁堀駅まで、徒歩17分
東京駅から神田駅まで、徒歩17分
東京駅からミッドタウン日比谷まで、徒歩17分
東京駅から銀座4丁目交差点まで、徒歩17分

恵比寿駅からウェスティンホテルまで、徒歩13分
恵比寿駅からガーデンプレイスタワーまで、徒歩11分
恵比寿駅から日赤広尾病院まで、徒歩18分
恵比寿駅から有栖川宮記念公園まで、徒歩23分
恵比寿駅から代官山蔦屋まで、徒歩14分

ーーーー超えられない (´ﾟ c_,ﾟ｀)ﾌﾟｯ 壁ーーーー

マルエツ港南４店からシーズンテラスまで、徒歩14分
マルエツ港南４店から品川駅まで、徒歩15分
マルエツ港南４店から芝浦中央公園まで、徒歩22分

マルエツ港南４店から中央食肉市場まで、徒歩10分
マルエツ港南４店から火力発電所まで、徒歩13分
マルエツ港南４店から東京入国管理局まで、徒歩15分
マルエツ港南４店から港清掃工場まで、徒歩11分
マルエツ港南４店からコンクリート工場まで、徒歩11分

虎ノ門ヒルズ　環境コミュニティ

https://www.mori.co.jp/company/urban_design/environment/community/comm...

① 環境とみどりのヒミツ探検ツアー
② 野鳥の専門家と行くバードウォッチングツアー
③ 屋上庭園での農作業体験

こんなことやってますよ

>>77495 匿名さん

なんか、町内会の行事みたいだね。

ビル建てるだけだな

森ビルのバーティカルガーデンシティ　の説明ビデオです♪

https://www.mori.co.jp/machiiku/special/vgc/

イタリア街まで　　　激笑

>>77484 匿名さん

なんか環境軸とか言っても説得力ないね。公園内と公園から外れたエリアのギャップが大きすぎるからだと思う。別にでっかい公園が無くても、街のなかに豊かな街路樹とか桜の名所とか緑あふれる憩いの空間みたいなのがないと新橋や浜松町はビルと大衆系飲食店街ばかりで空疎で無機質で小汚いエリアという印象を変えることはできないんじゃないかな。

街路樹ありますよ

>>77478 匿名さん

再開発ビルが当たり前になって、クレアタワーみたいなのはもう何のインパクトも無いね。やはりそこそこの商業施設や飲食店の出店が伴わないとマスコミに取り上げられさえしない。最近ではミッドタウン日比谷だったけど、意外と商業フロアの面積が小さくてオープン当初こそ話題になったけど、その後はあまり目立たないしね。再開発によって出来る床面積（ただし部外者は入れないオフィス等は除く）みたいな資料があれば面白いと思う。

内幸町に、都内の街路樹を１００万本にしよう　という看板があります。
緑の東京プロジェクトと言います。
２００７年頃から始まった運動の様で、都内は殆ど街路樹ありますよ。

ミッドタウン日比谷使ってますよ。
近いけど車で行ってます♪

>>77500 名無しさん
そういった汚いエリアが森ビルさんによって生まれ変わってきたわけだし、それを見越して汚いとこや不便なとこ買っとくのもアリだと思います。
くれぐれも住んじゃダメですけど。

>>77503 匿名さん

新しく植樹された街路樹って苗木だから、そこそこ見栄え良く育つのに20年くらいかかる。申し訳程度のひょろんとした木が並んでるのってむしろ侘しい。ケヤキなんかが植えられるといいんだけど街路樹だからそれほど大きくは育たない木が選定されているだろうし、広尾ガーデンヒルズみたいにはならなそうだね