山手線の駅力を語るスレ Part5

まあ、品川には百貨店や家電量販店がないので売上が低いということで良いよ。住環境としては食が充実していれば十分だけどね。

百貨店は、結局、新宿や銀座に行くことになるんだし、家電やおもちゃなんてネットで買うから最近は家電量販店に行っていないしなあ。

>>77212 匿名さん

都心近くなのに郊外を感じられるのが
豊洲の最大の長所なんですよ。
休日はのんびり、でも通勤楽チン。

>百貨店は、結局、新宿や銀座に行くことになるんだし、家電やおもちゃなんてネットで買うから最近は家電量販店に行っていないしなあ。

港南民は新宿でも銀座でもなく大井や川崎に行ってるね

港南住みで品川勤務なら駅遠もハンディじゃなくなる。

港南住みで出張自慢からの在宅勤務自慢の奴いたな

品川の商業施設は
駅ナカに売店と弁当屋と土産物屋と立ち食いだけ。

正しいと思うよ。

>>77215 匿名さん

子供持ちなら川崎に行くのはあり

港南住みで港南勤務だと通勤途中の飛行機が煩すぎるよ。

>>77215 匿名さん
品川シーサイドのイオンも港南民が多いと思う。

山手線駅近は、電車の方が飛行機よりうるさいので新航路の影響なんてないでしょ。

[ご本人様からの依頼により削除しました。管理担当]

>77219: 匿名さん

ファミリーは豊洲が住みやすいと思います。

>品川シーサイドのイオンも港南民が多いと思う。

間違いないね。
平日は母ちゃんがシャトルバスで、週末は一家でイオン。

>>77081 匿名さん

長距離鉄道と超電導リニアを比べるおかしな民。

>>77223 eマンションさん
飛行機は時速800kmで自由に路線を組めるけど、鉄道は時速500kmで2地点間しか結べないわけで。

>>77225 匿名さん
港南は東雲辰巳あたりと似たライフスタイルなのよね。普段はイオンでたまにショッピングモール。でも港南は飛行機新ルートでファミリーには不向きの街になってしまう。

>港南は東雲辰巳あたりと似たライフスタイルなのよね。

間違いないね。銀座だ新宿だと言っても港南民には難しい。
せいぜいネットで最安値ポチって喜ぶ程度。

>>77156 匿名さん

アホネガ精神的ダメージは回復不能なレベルです。
これからの５０年～１００年は品川が日本の中心となる事が確定して、生きてる間には絶対に勝てないのですから。

いくらプギャプギャ泣き叫んでも無駄。

>>77162 匿名さん

そうですね。他の地域話題でもしてくださいよ。
品川に較べるとパッとしない開発でも、聞いてあげましょう。

＞クソアクセス悪い六本木の再開発であの盛り上がりなんだから、山手線直結の再開発が盛り上がらない訳がないし

首都圏に住まう人々からしたら、地下鉄で四方八方から集まれる内陸は遊びに行きやすい。
一方、品川は京浜東北線・横須賀線沿・京急の人は出やすいが、川崎・横浜という強敵
がいる。
長距離で東京にやってきた人の場合、新大阪駅と同じでそんなターミナル駅の外には出ず、
せっかくおのぼりしてきたんだからＴＯＫＹＯ駅とかそれこそ六本木や虎ノ門の長酵素ビル街に
行っとかなきゃ。高さ１７０ｍビルや巨大ショッピングモールなら地方にもあるんだから。

そもそも新駅は、華僑さんや中国本土の大企業やその他外国企業の出先の人々に集い仕事して飲み食いしてショッピングしてもらうするコンセプトでは？

>>77232 デベにお勤めさん
六本木をアクセス悪いと感じるのはメトロの無い品川エリアの住民ぐらいですよね。

>>77185

そもそもららぽーとは港区ナンバーの車も多い。地元の品川に商業施設ができればわざわざ江遠区の僻地まで行く必要もなくなるから、ららぽーとも客が激減するだろ。
港区民の方が購買力も遥かに大きいから、ららぽーとは経営不振になって撤退するんじゃないか。

パリもメトロ駅近くでマンション探す。南駅や北駅近くに住みたいと思う方は少ないんじゃないかなあ。

>>77227 匿名さん

1日あたりの輸送人数は（＾∇＾）

＞ららぽーとは港区ナンバーの車も多い。

そうなんだあ。いつも徒歩なので駐車場使ったことないや。
晩飯後に散歩がてら行くと、空いていてゆっくり買い物できるよ。

>>77234
江東区コンプレックスの方ですね

>ららぽーとは経営不振になって撤退するんじゃないか。

その前に高輪新駅に食われた品川の伊勢丹が撤退してドンキになるんじゃね？

>>77233 匿名さん

そうですか？丸ノ内線だって半蔵門線だって銀座線だって三田線だって南北線だって、乗り換えないと六本木に行けないんですけど。飲み会でやむ無く行くときもアクセス悪過ぎるからタクシーで行きます。

>>77237 匿名さん

＞そうなんだあ。いつも徒歩なので駐車場使ったことないや。
＞晩飯後に散歩がてら行くと、空いていてゆっくり買い物できるよ。

はい。現行犯逮捕！
やっぱりアホネガって豊洲民だったんだねｗ

>>77235 匿名さん

なぜパリが出てきたw

ここは東京なんですけどw

＞現行犯逮捕！

どういう意味？

＞77242: 匿名さん

パリ市内どこでも行けるメトロと地方に向かう北駅や南駅と重なったから。

豊洲民に食らいつく港南じっちゃん
数字では負けても口では逆転なるか！

○豊洲　395億円　ららぽーと豊洲

●品川
266億　（アトレ品川82億　ecute品川＋品川サウス184億　合計266億）　

都心暮らしするならメトロ駅が便利。品川駅に住んだとしてどこ行くの？名古屋？

>品川駅に住んだとしてどこ行くの？名古屋？

どこにも行かずネット三昧と思われます

>>77246 匿名さん
品川は地方周り必須の営業リーマンしか恩恵ないな
俺らとは無縁の仕事

>>77244 匿名さん

パリはメトロじゃないと不便と言うならそうなんだろうね。でも東京は山手線沿線で大体の用事を済ませることができるから、山手線駅徒歩圏に住んでも便利だと思うけど。

＞そもそもららぽーとは港区ナンバーの車も多い。地元の品川に商業施設ができればわざわざ江遠区の僻地まで行く必要もなくなるから、ららぽーとも客が激減するだろ。
港区民の方が購買力も遥かに大きいから、ららぽーとは経営不振になって撤退するんじゃないか。

「ららぽーと豊洲」が急成長を遂げた理由
「同社が運営するラゾーナ川崎プラザ（神奈川県）、ららぽーとTOKYO-BAY（千葉県）と同様に、RSC（広域型ショッピングセンター）の店舗構成だが、売上高に半径5km商圏の顧客が占める割合が60%を占めており、NSC（近隣型ショッピングセンター）的な側面を持ち合わせている。」https://www.wwdjapan.com/8289

＞山手線駅徒歩圏に住んでも便利だと思うけど

メトロのある山手線駅ならね。

>>77251 匿名さん

メトロがあった方が便利だけど、メトロしかないところは山手線しかないところよりも不便。

そうかなあ。メトロの方が断然、便利だと思うけどね。

[他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言のため、削除しました。管理担当]

大阪だったら大阪環状線より大阪メトロですよ

>>77254 匿名さん
その物件スレ違いで削除されるから静かになりましたよ。

>>77253 匿名さん

メトロと言ってもピンキリでしょ？どういうケースでメトロの方が断然便利になるのか、イメージできるように教えて

>>77254 匿名さん
確かに品川の古いネタを連投→すぐバレる

メトロの乗り換えってアップダウン多過ぎて子連れには辛い

メトロ駅のない品川より不便なメトロ駅なんてあるっけ。

品川南北線延伸計画がどこにも盛り込まれてないね。自動運転プールより早くメトロを通して欲しいというのが住民の本音かと。

>>77255 匿名さん
大阪環状線はいまいちなエリアしか通らないから。

>>77248 匿名さん
大阪、京都、名古屋本社の企業だと東京支社と本社間の移動が多くて便利なんだけど、東京本社の企業だと全国飛ぶから羽田使う頻度の方が多い。

>>77259 匿名さん
今時バリアフリーでしょう。むしろ品川駅は乗り換え客が多すぎて子連れきつい。普段使いには向かない駅。

人の多すぎる駅は年とるとしんどいよ。

>>77259 匿名さん
都会で子育てが無理な方ですね

>>77264 匿名さん

そういう人は各駅停車２本ぐらいしか停まらない小駅に住めばいいのでは？
駅力とか全く関係ない話。このスレに来る必要もない(笑)

品川みたいな長距離移動客への乗り換え客と同じ駅が最寄り駅ってのが不便なだけですよ。その意味で品川駅より新駅や田町駅の方が日常生活では便利ですね。

はいはい。

駅力スレでの敗北宣言ですね。　

>>77264 匿名さん

ベビーカーでメトロ乗り換えたことないでしょ。メトロは未だに階段しかないところも多く不便。

>>77268 匿名さん

でも、東海道線とか横須賀線とかも休日によく使うからなあ。新駅や田町からだと品川でわざわざ乗り換えるのが面倒。

人がいない駅がよければ、そもそも駅力スレに来なければ良いだけの話ｗ

>>77270 匿名さん　
品川駅だとスーツケース抱えた一般客がエレベータ使おうとするから休日は列ができてたりするよね。

メトロとJRのエレベータの違いとして、メトロは駅建設当初からエレベータ作るからエレベータが改札目の前に着くことが多いけど（浅草線三田駅とか）JR駅の多くはエレベータが後付なので改札から離れた位置にあることが多い。
例えば品川駅の場合は中央改札入って、乗り換え客の混雑の中、南通路まで移動してようやくエレベータがある。北改札はエレベータ無し。

＞人がいない駅がよければ、そもそも駅力スレに来なければ良いだけの話ｗ

ちょっと違うんじゃないかな。人が多くてもそれを受け入れられるキャパがあるかないかじゃないのかな。

例えば羽田空港が便利だからって羽田空港駅の近くに住みたがる人がいないのは、どんなに飛行機が使いやすくても普段の生活が不便だから。品川もそれと似ていると思っていて、どんなにリニアが使いやすくても普段の生活が不便では駅力が高いとは言えないよね。

>>77274 匿名さん

メトロはそもそもエレベーターがないところも多い。まあ、エスカレーターがあれば十分だけど。

港南4丁目に住んで新幹線バス、山手線内側タクシー
地下鉄駅に住んで山手線内側徒歩、新幹線タクシー

どっちがいいかって事だよね。
普通は後者でしょうに

>>77271 匿名さん　
＞東海道線とか横須賀線とかも休日によく使う

休日に長距離鉄道をよく使う人ってレアだと思うけどどこ行ってるの。

リニアがこないと、こんなにも言い訳しないといけないのか。

品川より新駅のほうが住みたい街ランキング上位にきそうです

リニアよりメトロ。

>>77279 匿名さん

横浜、川崎、武蔵小杉、上野、大宮あたり。天気や子供の要望に応じて。

>>77283 匿名さん
うーん、例えば大宮行って何するの？

>>77283 匿名さん
俺ならマイカーだな

>>77284 匿名さん

鉄道博物館よ。ちなみに年パス持ってる

>>77279 匿名さん
今までどっちも乗った記憶ないなぁ。

品川住民が３大副都心に出かけて行かない理由は？

>>77280 匿名さん
メトロとリニアどっちか取るなら100%メトロ。リニアは日常生活で使わないからね。

>>77286 匿名さん
単に親が鉄オタで休日に電車で子供を連れ回しているだけという構図にしかみえない。そういう特殊な人には品川も良いのかも。

＞横浜、川崎、武蔵小杉、上野、大宮あたり。天気や子供の要望に応じて。
本当になにもないからね。品川。
暮らすには不便極まりない。

品川は住環境として最悪、高輪新駅の方が魅力的ですね。

>>77291 匿名さん

で駅力はどこ

東京、新宿、渋谷、有楽町、新橋

>>77292 匿名さん

品川を最悪と言っている時点でフェアな判断ができていないよ

もちろん品川にも良いところはありますよ。住まずに通過する分には便利な駅だと思います。ただ飛行機騒音、下水処理場、食肉処理場が揃った山手線駅って品川の他にあります？住む所としては最悪ですよね。

>>77003 匿名さん
渋谷のひとり勝ちですね。

>>77296 匿名さん

ないに越したことないけど、あるからと言って大した害もないけどね。風俗やラブホや繁華街よりはマシ。

>>77298 匿名さん
そういうのがないと接待とかでは使いにくい街ということになるのでしょうか。

>>77298 匿名さん

じっちゃんは女には痛い目にあいまくりだから
女絡みのことは異常に毛嫌いするよな。

>>77299 匿名さん

自分の住んでる街で接待する必要なんてないからな。
そういう用向きがあれば、その手の街に行けば良いだけ。

える さくちゃんまだいるの？

>>77234 匿名さん
「港区ナンバーの車も多い」って釣りですか？
真面目に書いてるなら、車持って無いの確定で、自分自身が港区(港南)からせっせこ電車でららぽーと豊洲まで行ってるんだろうね。

駅力なら新宿。
住む環境は恵比寿目黒。
品川は今後に期待。

品川上空を飛行機が飛ばなくなる日は当面来ないから品川最下位は固定かな。

>>77301 匿名さん
品川に高級な飲食店ないですね

>>77305 匿名さん
騒音の影響は品川駅と大崎駅おなじくらい。

>>77307 匿名さん
大崎は本数が品川の半分以下。山手線駅では品川が一番影響受ける。

区長候補も不動産価値が低下すると認めてますね。選挙は新航路の扱いが焦点です

>>77308 匿名さん
天王洲アイルの方とか影響大きそう

>>77310 匿名さん
天王洲アイルの方が影響大きいけどりんかい線。山手線だと品川。

いつになったら品川スレじゃなくなるのここ