山手線の駅力を語るスレ Part5

天王洲と港南4丁目を一緒にしないでください。
リニアだとか関係ありませんから。
巻き込まないでください。

今日のニュースです

品川の将来性については、「まだ見通せない」という冷めた見方が少なくない。そもそも品川は東京の南端に位置しており、現在のビジネス街である大手町・丸の内、若者でにぎわう渋谷や新宿などから決して近いとは言えない。「よほどの魅力がなければ、気軽に遊びにいったりすることはないだろう」という見方も多い。

http://news.nicovideo.jp/watch/nw3917920

問題は品川エリア全体の魅力を作ることであり、JR東日本が進める再開発事業がどこまで人を呼び寄せられるかだ。ある街づくりの専門家は「JR東日本は元々、鉄道事業者で、駅を利用する人が増えればいいという考えが根底にあるはずだ。デベロッパーのように街全体の価値を上げるため、周辺を巻き込んでエリア全体を盛り立てていこうという発想があるのだろうか」と話し、JR東日本の力の限界を指摘する。
　
「JR東日本にとっては東京駅が最も重要。品川に注力するエネルギーはないのではないか」と見る不動産関係者もいる。焦点はJR東日本が本気で再開発に向かうか否かにかかっていると言えそうだ。

新宿より渋谷の方が若者に対する求心力はあるような気がする

>>76822 匿名さん
新駅でドヤる天王洲さんにも言えば？
あれ？本人？

品川で、リニアだ、羽田だ、とか言う人が目立つようじゃ再開発失敗するだろうな。
リニアに乗るために、羽田に行くために品川へ来る人が増えてもしょうがないわけで。

品川に来たい人が増えないとね。

>>76829 匿名さん

内容がないよー^ ^

渋谷の新築が坪８００万を超えてくるのに、よく僻地の極貧マンションで胸を張れるもんだと感心しています。

天王洲は臭いから仕方ない

>>76829 匿名さん

まさにその通り
結局通過や乗り換えで利用されても意味がない

>品川で、リニアだ、羽田だ、とか言う人が目立つようじゃ再開発失敗するだろうな。
>リニアに乗るために、羽田に行くために品川へ来る人が増えてもしょうがないわけで。
>品川に来たい人が増えないとね。

日本一古い鉄道駅の一つ→でも何もないのは変わらなかった
山手線が乗り入れた→でも何もないのは変わらなかった
京急が出来た→でも何もないのは変わらなかった
京浜だ！これで品川が変わる→変わりませんでした
総武線だ！これで品川が変わる→変わりませんでした
新幹線が停まるこれで品川が変わる→会社が増えただけでした

リニアが・・・→利用客が金を使わないのは変わらないでしょう

>品川で、リニアだ、羽田だ、とか言う人が目立つようじゃ再開発失敗するだろうな。
>リニアに乗るために、羽田に行くために品川へ来る人が増えてもしょうがないわけで。
>品川に来たい人が増えないとね。

その通り。
だから結局こんな事になってる。

○豊洲　395億円　
●品川　256億　（アトレ品川72億　ecute品川＋品川サウス184億　合計256億）　

>>76831
渋谷に住んでるわけでもなんでもない。現実には坪200でも売れない汚染暴落島にくせに。よく他人のフンドシ・マンションで書き込めるもんだと感心しています。

>渋谷の新築が坪８００万を超えてくるのに、よく僻地の極貧マンションで胸を張れるもんだと感心しています。

こりゃeru＠sakuが発狂するな

国が発表した品川の開発計画があまりに凄いので、ネガが発狂してると聞いてやってきました。

ネガさん、1人芝居で劣勢を挽回しようと必死ですね。
でも、残念ですが品川が日本の顔になる将来は確実なものになりました。
東京を代表する街ではなく世界に誇れる「日本の顔」「未来都市」です。
計画中の商業施設も豊富すぎるくらい豊富にあり
商業的にも下記の通り一大ショッピングタウンになるでしょう。

○新駅再開発３街区、４街区の１３万㎡の商業施設（６フロア）
○６街区の商業施設に特化した再開発ビル（詳細未発表）
○品川駅高輪口上部　品川駅ビル（南側京急、北側ＪＲ）
○第一京浜の人工地盤上に設けられる商業施設
○西武プリンスエリアの複合商業ビル（ガーデンテラス紀尾井町の４倍規模）
○京急グース跡地再開発による京急商業＋ホテル、オフィス複合ビル（床8万㎡）
○エキュート品川ノース（品川駅北口）
○エキュート品川、エキュート品川サウス（エキナカ：既存）
○アトレ品川（エキナカ：既存）

成長も何も無い江東区の埋立地で品川の成長を見守ってくださいね。
　

日本の顔に直結してるマンションがあの値段なの？

豊洲の名を出せばすぐ釣られる

ＪＲ駅直結は強いから東京ミッドタウンみたいな東京を代表する新名所になるね。
ビジネス、商業、アミューズメント、居住を満たしているのは強い。
しかし、西口再開発でアクアパークはなくなってしまうんだろうか？
あれはすごく楽しいから残して欲しい。

>>76840
まだ政府の会議資料が首相官邸ホームページにアップされただけで、構想は世間に知れ渡っていないので仕方ありませんね。恐らく新駅の駅名公称報道とともに各ＴＶ局が特集を組んで今回のイメージパースやリニア新駅の進捗ととともに品川を大々的にニュースで取り上げるでしょう。この構想が周知されたら、港南の中古タワーマンションや高輪のマンションには買いが殺到することになりますね。

ん？日本の顔？

この駅が？

>>76843 匿名さん
首相官邸のホームページww

>>76836 匿名さん

日本語がおかしくて意味不明

>>76844 匿名さん

ようわからん写真やな
このネガいみないから捨てろ

>>76847
>品川で、リニアだ、羽田だ、とか言う人が目立つようじゃ再開発失敗するだろうな。
>リニアに乗るために、羽田に行くために品川へ来る人が増えてもしょうがないわけで。
>品川に来たい人が増えないとね。

その通り。
だから結局こんな事になってる。

○豊洲　395億円　
●品川　256億　（アトレ品川72億　ecute品川＋品川サウス184億　合計256億）

首相官邸のホームページ
　

>>76849 匿名さん
お願いこれ以上笑わせないで。

＞その通り。
＞だから結局こんな事になってる。

豊洲よりましだわｗｗｗ

○ラゾーナ川崎　　７６７億円

●ららぽーと豊洲　３９５億円　

豊洲はスレ違いね。削除依頼しますのでヨロシク。

新駅の商業施設、豊洲のららぽに勝てないと思うけど。

天王洲もスレ違いだから削除依頼しといて

ネガさん、1人芝居で劣勢を挽回しようと必死ですね。
でも、残念ですが品川が日本の顔になる将来は確実なものになりました。
東京を代表する街ではなく世界に誇れる「日本の顔」「未来都市」です。
計画中の商業施設も豊富すぎるくらい豊富にあり
商業的にも下記の通り一大ショッピングタウンになるでしょう。

○新駅再開発３街区、４街区の１３万㎡の商業施設（６フロア）
○６街区の商業施設に特化した再開発ビル（詳細未発表）
○品川駅高輪口上部　品川駅ビル（南側京急、北側ＪＲ）
○第一京浜の人工地盤上に設けられる商業施設
○西武プリンスエリアの複合商業ビル（ガーデンテラス紀尾井町の４倍規模）
○京急グース跡地再開発による京急商業＋ホテル、オフィス複合ビル（床8万㎡）
○エキュート品川ノース（品川駅北口）
○エキュート品川、エキュート品川サウス（エキナカ：既存）
○アトレ品川（エキナカ：既存）

成長も何も無い江東区の埋立地で品川の成長を見守ってくださいね。

港南4丁目もスレ違いだっけ？

品川の再開発で資産価値向上するのは田町ですよね。港南とかまず関係ないです。ただ航空路問題で沸騰するのは分かります。

結局品川の商業規模はどうなのか
どこに勝ってどこに負けるのか

品川新駅はラゾーナ川崎に負けないものを作ると言ってましたね。
ららぽーと豊洲などは品川の足元にも及ばないでしょう。

品川の再開発で資産価値向上するのは港南ですよね。田町とかまず関係ないです。

日本の顔にふさわしい駅前空間になるでしょう
　

>品川新駅はラゾーナ川崎に負けないものを作ると言ってましたね。

○勝ち／川崎
川崎　ラゾーナ川崎　７６７億円 
アトレ川崎店 219億
川崎アゼリア　140億
川崎モアーズ　58億
ヨドバシカメラ川崎 450億
ビックカメラ川崎　250億円

●負け／品川
266億　（アトレ品川82億　ecute品川＋品川サウス184億　合計266億）　※京急不明

都心上空ルートで一番地価が下がるのは港南ですよね

港南口のリニア新駅の建設も佳境に入ってきました。
　

>>76860 匿名さん
マジレスすると新駅の恩恵受けるマンションは高輪だけ

>>76860 匿名さん
この人、バカ？

>>76860 匿名さん
港南でも港南4は確実に除外

>>76862

エキナカ改札内の売店と比較するのじゃなく、これが出来上がってから比較してね。
　

天王洲と港南4を一緒にするのはやめて下さい

>>76864 匿名さん
リニアあと10年頑張れ！

>>76864 匿名さん
9年後は佳境とは言わない

>>76867

その書き込みはスレ趣旨逸脱で削除依頼

>>76868 匿名さん
新駅のエキナカも楽しみ

>>76868 匿名さん
竣工は最速で6年後ですよ