山手線の駅力を語るスレ Part5

日本一古い鉄道駅の一つ→でも何もないのは変わらなかった

山手線が乗り入れた→でも何もないのは変わらなかった

京急が出来た→でも何もないのは変わらなかった

京浜だ！これで品川が変わる→変わりませんでした

総武線だ！これで品川が変わる→変わりませんでした

新幹線が停まるこれで品川が変わる→会社が増えただけでした

リニアが・・・→利用客が金を使わないのは変わらないでしょう

品川ポジだと将来のワクワクが止まらないから毎日が楽しくて仕方がない。ネガはかわいそう。

港南口駅前にデッキができて
車両基地跡にインターシティができて
新幹線の駅ができました

既に再開発を１回失敗してるんですけどね。

>>76785 匿名さん

それは成功でしょ。その再開発があったから港南～天王洲までの街並みがきれいになった

あ、高輪側は成功するかも知れませんね。
なにしろ国家プロジェクトですからね。

よく考えてみて下さい。
港南側は2流デベと雑居ビルオーナーが計画した再開発ですよ。
周辺が開発されたら取り残されるに決まっているじゃないですか。

>>76786 匿名さん
街並み？きれいになった？

>>76788 匿名さん
感性の問題ですから。私は埋立地は嫌いですけど。

>港南～天王洲までの街並みがきれいになった

この場合の綺麗になったってのは東京屈指の町並みの綺麗さになったのではなく
豊洲とかと同じ様な湾岸特有の町並みになったって意味だわね。

>>76787 匿名さん

同感です。

>>76790 匿名さん

その通り。良くなったという意味。

良くなったというより、ようやく歩けるようになったというのが正しい

臭いだけはどうにもなりません

＞これで品川が変わる→変わりませんでした


↑　もう何も言えなくなっちゃったけど、いまさら方向転換できないのが涙を誘う。
　

＞この場合の綺麗になったってのは東京屈指の町並みの綺麗さになったのではなく
＞豊洲とかと同じ様な湾岸特有の町並みになったって意味だわね。

東京屈指だよ。天王洲辺りは風景写真家に人気の定番撮影スポット。
景色が綺麗だからドラマロケにも良く使われる場所だね。https://search.yahoo.co.jp/image/search?p=%E5%A4%A9%E7%8E%8B%E6%B4%B2+...
　

>>76796 匿名さん

豊洲？
豊洲のパクリ？

>>76797

豊洲にはこんな風景は無いね。。。

>>76796 匿名さん

千葉？

>>76796 匿名さん

北京？

［情報交換を阻害する投稿の為、削除しました。管理担当］

>>76796 匿名さん

豊洲のほうが綺麗だね。
まあどっちでも良いんだけど。

田舎者によるロケ地自慢いいね

そもそも天王洲なんてマイナーなエリア誰も知らない。
豊洲より知名度下では？

>>76796 匿名さん
港南がダメだからと言って、天王洲を出してきてはいけませんね。

都心◯岸丸も言ってるように、

品川~虎ノ門~大丸有~八重洲日本橋が

将来の東京の都心of都心

山手線だと東京 有楽町 新橋 浜松町 新駅 品川の7駅エリア

＞そもそも天王洲なんてマイナーなエリア誰も知らない
＞豊洲より知名度下では？

豊洲のほうがマイナーだろ。ただ例の汚染事件で知名度だけは高くなったな。
　

>>70806
訂正
東京 有楽町 新橋 浜松町 田町 新駅 品川の7駅でした

この9月の国による品川新駅や品川駅周辺の立て続けの再開発の詳細発表はなにか意図があるんでしょうか？民間企業が絡んでいるのに民間より政府からの発表が先になってますね。そのうち、西武や京急、ＪＲ東日本もＩＲを出すんでしょうけど。
　

将来の東京の中心は渋谷〜品川になることは確実なものとなっています。
その中間地点である目黒へのアクセスの良い住宅街は絶対的な価値を維持できる。
例えば武蔵小山なんかは生活利便性も高く、子育て環境も整ってるので、あの辺りのタワマンは未来永劫資産価値が保てる。

>>76807 匿名さん

天王洲なんて真面目に知ってる人、殆どいないと思う。

天王洲は東雲辰巳以下ですよね

天王洲は悪くはないんだよ。都心の奥座敷的な感じで。
高浜運河側にもう少し土地があるといいけどね。
今は10分くらいで周り終わっちゃう。

港南4丁目のとばっちりで悪く言われて気の毒。

>>76812 匿名さん
知名度でいえば、天王洲は豊洲以下、東雲以上だろ。でも、天王洲ら辺を品川だと思い込んでいる人は結構いると思う。

天王洲って寂れてるよね。豊洲のほうが100倍勢いがある。

天王洲、豊洲と比べると何にもないよ。

下水処理場、食肉処理場、飛行機騒音が揃う天王洲と比較したら
どんなエリアも魅力的に見えてしまう

渋谷エリアは浅草ポジション
外国人とティーン向けの観光地

品川エリアはビジネス特化
商業施設が無いのと地下鉄網から外れているのは痛い

やっぱりTOKYOの中心は東京駅
攻守において最強

新宿は、論外ですね
ポスト池袋って感じ。。

>>76818 匿名さん

東京駅にマンションありましたっけ？

>>76818 匿名さん

リニアに振られた東京駅
残念!

>>76820 匿名さん

横からですが東京と品川なら東京。
豊洲と天王洲なら豊洲。

>>76819 匿名さん

オタクネガの得意技
他人様物件ドヤ顔!
リニア品川駅とお洒落な天王洲のコラボをネガる為他人様満載で対抗せざるを得ない。惨めとはこう言うこと。

大満足。

>>76821 匿名さん

おっしゃるとおり。

意外と渋谷は侮れない

天王洲と港南4丁目を一緒にしないでください。
リニアだとか関係ありませんから。
巻き込まないでください。

今日のニュースです

品川の将来性については、「まだ見通せない」という冷めた見方が少なくない。そもそも品川は東京の南端に位置しており、現在のビジネス街である大手町・丸の内、若者でにぎわう渋谷や新宿などから決して近いとは言えない。「よほどの魅力がなければ、気軽に遊びにいったりすることはないだろう」という見方も多い。

http://news.nicovideo.jp/watch/nw3917920

問題は品川エリア全体の魅力を作ることであり、JR東日本が進める再開発事業がどこまで人を呼び寄せられるかだ。ある街づくりの専門家は「JR東日本は元々、鉄道事業者で、駅を利用する人が増えればいいという考えが根底にあるはずだ。デベロッパーのように街全体の価値を上げるため、周辺を巻き込んでエリア全体を盛り立てていこうという発想があるのだろうか」と話し、JR東日本の力の限界を指摘する。
　
「JR東日本にとっては東京駅が最も重要。品川に注力するエネルギーはないのではないか」と見る不動産関係者もいる。焦点はJR東日本が本気で再開発に向かうか否かにかかっていると言えそうだ。

新宿より渋谷の方が若者に対する求心力はあるような気がする

>>76822 匿名さん
新駅でドヤる天王洲さんにも言えば？
あれ？本人？

品川で、リニアだ、羽田だ、とか言う人が目立つようじゃ再開発失敗するだろうな。
リニアに乗るために、羽田に行くために品川へ来る人が増えてもしょうがないわけで。

品川に来たい人が増えないとね。

>>76829 匿名さん

内容がないよー^ ^

渋谷の新築が坪８００万を超えてくるのに、よく僻地の極貧マンションで胸を張れるもんだと感心しています。

天王洲は臭いから仕方ない

>>76829 匿名さん

まさにその通り
結局通過や乗り換えで利用されても意味がない

>品川で、リニアだ、羽田だ、とか言う人が目立つようじゃ再開発失敗するだろうな。
>リニアに乗るために、羽田に行くために品川へ来る人が増えてもしょうがないわけで。
>品川に来たい人が増えないとね。

日本一古い鉄道駅の一つ→でも何もないのは変わらなかった
山手線が乗り入れた→でも何もないのは変わらなかった
京急が出来た→でも何もないのは変わらなかった
京浜だ！これで品川が変わる→変わりませんでした
総武線だ！これで品川が変わる→変わりませんでした
新幹線が停まるこれで品川が変わる→会社が増えただけでした

リニアが・・・→利用客が金を使わないのは変わらないでしょう

>品川で、リニアだ、羽田だ、とか言う人が目立つようじゃ再開発失敗するだろうな。
>リニアに乗るために、羽田に行くために品川へ来る人が増えてもしょうがないわけで。
>品川に来たい人が増えないとね。

その通り。
だから結局こんな事になってる。

○豊洲　395億円　
●品川　256億　（アトレ品川72億　ecute品川＋品川サウス184億　合計256億）　

>>76831
渋谷に住んでるわけでもなんでもない。現実には坪200でも売れない汚染暴落島にくせに。よく他人のフンドシ・マンションで書き込めるもんだと感心しています。

>渋谷の新築が坪８００万を超えてくるのに、よく僻地の極貧マンションで胸を張れるもんだと感心しています。

こりゃeru＠sakuが発狂するな

国が発表した品川の開発計画があまりに凄いので、ネガが発狂してると聞いてやってきました。

ネガさん、1人芝居で劣勢を挽回しようと必死ですね。
でも、残念ですが品川が日本の顔になる将来は確実なものになりました。
東京を代表する街ではなく世界に誇れる「日本の顔」「未来都市」です。
計画中の商業施設も豊富すぎるくらい豊富にあり
商業的にも下記の通り一大ショッピングタウンになるでしょう。

○新駅再開発３街区、４街区の１３万㎡の商業施設（６フロア）
○６街区の商業施設に特化した再開発ビル（詳細未発表）
○品川駅高輪口上部　品川駅ビル（南側京急、北側ＪＲ）
○第一京浜の人工地盤上に設けられる商業施設
○西武プリンスエリアの複合商業ビル（ガーデンテラス紀尾井町の４倍規模）
○京急グース跡地再開発による京急商業＋ホテル、オフィス複合ビル（床8万㎡）
○エキュート品川ノース（品川駅北口）
○エキュート品川、エキュート品川サウス（エキナカ：既存）
○アトレ品川（エキナカ：既存）

成長も何も無い江東区の埋立地で品川の成長を見守ってくださいね。
　

日本の顔に直結してるマンションがあの値段なの？

豊洲の名を出せばすぐ釣られる

ＪＲ駅直結は強いから東京ミッドタウンみたいな東京を代表する新名所になるね。
ビジネス、商業、アミューズメント、居住を満たしているのは強い。
しかし、西口再開発でアクアパークはなくなってしまうんだろうか？
あれはすごく楽しいから残して欲しい。

>>76840
まだ政府の会議資料が首相官邸ホームページにアップされただけで、構想は世間に知れ渡っていないので仕方ありませんね。恐らく新駅の駅名公称報道とともに各ＴＶ局が特集を組んで今回のイメージパースやリニア新駅の進捗ととともに品川を大々的にニュースで取り上げるでしょう。この構想が周知されたら、港南の中古タワーマンションや高輪のマンションには買いが殺到することになりますね。

ん？日本の顔？

この駅が？

>>76843 匿名さん
首相官邸のホームページww

>>76836 匿名さん

日本語がおかしくて意味不明

>>76844 匿名さん

ようわからん写真やな
このネガいみないから捨てろ

>>76847
>品川で、リニアだ、羽田だ、とか言う人が目立つようじゃ再開発失敗するだろうな。
>リニアに乗るために、羽田に行くために品川へ来る人が増えてもしょうがないわけで。
>品川に来たい人が増えないとね。

その通り。
だから結局こんな事になってる。

○豊洲　395億円　
●品川　256億　（アトレ品川72億　ecute品川＋品川サウス184億　合計256億）

首相官邸のホームページ
　

>>76849 匿名さん
お願いこれ以上笑わせないで。

＞その通り。
＞だから結局こんな事になってる。

豊洲よりましだわｗｗｗ

○ラゾーナ川崎　　７６７億円

●ららぽーと豊洲　３９５億円　

豊洲はスレ違いね。削除依頼しますのでヨロシク。

新駅の商業施設、豊洲のららぽに勝てないと思うけど。

天王洲もスレ違いだから削除依頼しといて

ネガさん、1人芝居で劣勢を挽回しようと必死ですね。
でも、残念ですが品川が日本の顔になる将来は確実なものになりました。
東京を代表する街ではなく世界に誇れる「日本の顔」「未来都市」です。
計画中の商業施設も豊富すぎるくらい豊富にあり
商業的にも下記の通り一大ショッピングタウンになるでしょう。

○新駅再開発３街区、４街区の１３万㎡の商業施設（６フロア）
○６街区の商業施設に特化した再開発ビル（詳細未発表）
○品川駅高輪口上部　品川駅ビル（南側京急、北側ＪＲ）
○第一京浜の人工地盤上に設けられる商業施設
○西武プリンスエリアの複合商業ビル（ガーデンテラス紀尾井町の４倍規模）
○京急グース跡地再開発による京急商業＋ホテル、オフィス複合ビル（床8万㎡）
○エキュート品川ノース（品川駅北口）
○エキュート品川、エキュート品川サウス（エキナカ：既存）
○アトレ品川（エキナカ：既存）

成長も何も無い江東区の埋立地で品川の成長を見守ってくださいね。

港南4丁目もスレ違いだっけ？

品川の再開発で資産価値向上するのは田町ですよね。港南とかまず関係ないです。ただ航空路問題で沸騰するのは分かります。

結局品川の商業規模はどうなのか
どこに勝ってどこに負けるのか

品川新駅はラゾーナ川崎に負けないものを作ると言ってましたね。
ららぽーと豊洲などは品川の足元にも及ばないでしょう。

品川の再開発で資産価値向上するのは港南ですよね。田町とかまず関係ないです。

日本の顔にふさわしい駅前空間になるでしょう
　

>品川新駅はラゾーナ川崎に負けないものを作ると言ってましたね。

○勝ち／川崎
川崎　ラゾーナ川崎　７６７億円 
アトレ川崎店 219億
川崎アゼリア　140億
川崎モアーズ　58億
ヨドバシカメラ川崎 450億
ビックカメラ川崎　250億円

●負け／品川
266億　（アトレ品川82億　ecute品川＋品川サウス184億　合計266億）　※京急不明

都心上空ルートで一番地価が下がるのは港南ですよね

港南口のリニア新駅の建設も佳境に入ってきました。
　

>>76860 匿名さん
マジレスすると新駅の恩恵受けるマンションは高輪だけ

>>76860 匿名さん
この人、バカ？

>>76860 匿名さん
港南でも港南4は確実に除外

>>76862

エキナカ改札内の売店と比較するのじゃなく、これが出来上がってから比較してね。
　

天王洲と港南4を一緒にするのはやめて下さい

>>76864 匿名さん
リニアあと10年頑張れ！

>>76864 匿名さん
9年後は佳境とは言わない

>>76867

その書き込みはスレ趣旨逸脱で削除依頼

>>76868 匿名さん
新駅のエキナカも楽しみ

>>76868 匿名さん
竣工は最速で6年後ですよ

>>76866

他人への暴言で削除依頼しました。

>>76872 匿名さん
賛成！
その通り
港南4の話題は全てスレ逸脱で削除すべき。

>>76868 匿名さん
インターシティと豊洲を比較しろってことね。

>>76874

リニア駅の構造部は平成32年2月に完成します。

港南四丁目は全て削除お願いします。

リニアの駅舎なんてできないだろうに。

>>76878 匿名さん
構造部が出来ても何もメリットないですよね。

という訳でスレが流れたので再掲

ネガさん、1人芝居でスレを流そうと必死ですね。
でも、残念ですが品川が日本の顔になる将来は確実なものになりました。
東京を代表する街ではなく世界に誇れる「日本の顔」「未来都市」です。
計画中の商業施設も豊富すぎるくらい豊富にあり
商業的にも下記の通り一大ショッピングタウンになるでしょう。

○新駅再開発３街区、４街区の１３万㎡の商業施設（６フロア）
○６街区の商業施設に特化した再開発ビル（詳細未発表）
○品川駅高輪口上部　品川駅ビル（南側京急、北側ＪＲ）
○第一京浜の人工地盤上に設けられる商業施設
○西武プリンスエリアの複合商業ビル（ガーデンテラス紀尾井町の４倍規模）
○京急グース跡地再開発による京急商業＋ホテル、オフィス複合ビル（床8万㎡）
○エキュート品川ノース（品川駅北口）
○エキュート品川、エキュート品川サウス（エキナカ：既存）
○アトレ品川（エキナカ：既存）

成長も何も無い江東区の埋立地で品川の成長を見守ってくださいね。

ありがとうございます。このスレには港南4はいません。駆除されました。安心して品川、品川新駅の再開発を語りましょう。

>>76880 匿名さん
大深度地下駅ですからね。
イメージは東北新幹線上野駅、あるいは大江戸線六本木駅。

>>76882 匿名さん
ハママッチョさん。サンキュー

>>76882 匿名さん
コピペ投稿は違反ですよ。

＞構造部が出来ても何もメリットないですよね。


リニア駅についても、こういうニュースが流れるでしょう。

港南のアホが居なくなって安心。品川頑張ってほしい

ワールドタワーの人はこのスレからだいぶ前に消えてるよ

品川に自動運転ターミナルが出来るのは楽しみだ

>>76888 匿名さん
すぐ上にいるぞ

>>76889 匿名さん
える さくちゃんいなくなったの？

［情報交換を阻害する投稿の為、削除しました。管理担当］

これも楽しみ。2027年まで品川の街は大変貌しますね。
　

>>76892 匿名さん
とっくに駆除されてる

>>76893

荒らし行為は削除依頼しました。

馬鹿みたいに無関係の花火とか出してた人いなくなりましたね。

>>76893

しつこい同内容の荒らし、煽り目的の投稿です。前向きな情報交換を阻害して迷惑なので削除してください。

>>76896 匿名さん
花火とか港南4は全て荒らしだから削除依頼協力します

>>76897

品川は高輪の高台からでも港南からでもお台場の話が良く見える。
地域ネタとして無関係ではないだろう。少なくとも豊洲とのアホ比較よりは。

>>76898 匿名さん
了解。港南4は荒れる根源なので駆除依頼します

豊洲嫌いは、える さくちゃん。

>>76901

港南4、wct、ワールドシティなどの単語が入ったレスはスレ趣旨逸脱として徹底的に削除依頼しましょう。

それでも浜松町には敵わないんだよね

［情報交換を阻害する投稿の為、削除しました。管理担当］

>>76903 匿名さん
天王洲とか関係ない物件は削除依頼してよろしいですか？

>>76905 匿名さん
商業ビル3本建つだけじゃ田町にも勝てません

というわけで、日本の顔になることが決定した品川を考慮して、これからの投資戦略を見直す必要がありそうです。
　

>>76908 匿名さん
全部新駅の写真じゃん。

>>76906

いいんじゃない？どんどんやりましょう。

>>76908 匿名さん
新駅の方が将来性ありそうね。

［情報交換を阻害する投稿の為、削除しました。管理担当］

>>76909

今回、政府発表の資料を見ても新駅は品川駅の一部みたいなもんです。
　

新駅はサウスゲートスレが詳しいです。

>>76912

あなたのレスは該当の単語が入っており、かつ煽り目的が明白なので削除依頼しました。

>>76913 匿名さん
品川駅が新駅の一部になりそうな予感。

>>76913 匿名さん
確かに泉岳寺駅の一部ですけど。品川？品川区？

>>76915 匿名さん
ありがとうございます。お手数をおかけします。どんどん駆除しましょう

品川新駅は港区港南2丁目ですね

>>76916 匿名さん
新駅は独立したエリアです。

駅前の広場を４街区のツインタワーの低層商業施設が囲むように配置されるこの駅前空間は素晴らしいものになると思います。

>>76921 匿名さん
白金住民は楽しみ

うちのマンションから西側を見下ろすと、品川新駅の広大なエリアが広がっています。もちろん東側デッキが出来れば徒歩でいけます。当初の予定より駅の位置がだいぶ品川駅寄りになりましたね。すごく楽しみです。港南のマンションは売り惜しみの動きが始まっていますが、当然だろうと思います。

浜松町住民も期待

>>76919 匿名さん
線路を隔てて高輪と港南が分かれてるので普通に考えたら高輪になるんだと思うけどもね。JR東日本品川駅は高輪アドレスで、JR東海品川駅は港南アドレス。

>>76921
結局、山手線内側か

>>76923 口コミ知りたいさん（港南住民）さん
港南は飛行機でアウト。

>>76926 匿名さん
高輪新駅ですからね

>>76923 口コミ知りたいさん（港南住民）さん
必死さは伝わる

ここを見に来るとマニアの方がいっぱいいらっしゃって、最新ニュースを報道よりも早く入手できるので助かります。我が家では、提供してくださる写真やリンク先の資料を見ながら、主人とここにマンション買って良かったねと何回も言ってます。笑

>>76923 口コミ知りたいさん（港南住民）さん
都心上空ルートを懸念して売る人の方が多いと思います。

>>76928
新駅名が高輪なんて事になった日には
新駅に立派な商業施設が出来たなら

高輪民は品川に用事がなくなるな

>>76930 口コミ知りたいさん（港南住民）さん
子無しの飛行機マニアなら港南もありかも。

>>76923 口コミ知りたいさん（港南住民）さん
港南のマンションで西向きだと飛行機騒音が直撃しますよ。

＞線路を隔てて高輪と港南が分かれてるので普通に考えたら高輪になるんだと思うけどもね。JR東日本品川駅は高輪アドレスで、JR東海品川駅は港南アドレス。

何か色々間違ってますが、品川駅の１階ホーム階は全域港南。２階通路改札部分のＪＲ東日本エリアだけが行政管轄上、高輪アドレスになっています。新駅と新駅再開発街区は１－２街区が芝浦３－６街区が港南です。

>>76935 匿名さん
街区の住所ってもう決まってるの？

>>76934

タワーマンションで防音がしっかりしているので関係ないと予想しています。購入の際にその辺はしっかりと確認しました。
周辺でも反対運動らしきものは一切起こっていません。この辺はほとんどがタワーマンションですからそういうことかと思います。戸建て中心の白金や高輪では反対運動が起きているらしいですね。

>>76932 匿名さん
もともと高輪民はそんな品川使わないと思うけども。泉岳寺か高輪台から銀座あたり出るでしょ。

>>76936
現在のままなら新駅は港区港南２丁目ですね。

何度も言うけど、港南>品川駅徒歩13分超>品川の再開発が全く関係ない地域>ド田舎

＞新駅名が高輪なんて事になった日には

新駅名が高輪になると港南のマンションも高輪を名乗れるようになるんだな　笑

>>76937 口コミ知りたいさん（港南住民）さん
港南のタワマンサッシなら防音サッシではなくて普通のサッシですよ。

>>76941 匿名さん

やったね

>>76937: 口コミ知りたいさん（港南住民）さん　

港南には有名な荒らしがいるけど、同じ港南住民設定としてどう思ってんの？

＞都心上空ルートを懸念して売る人の方が多いと思います

この絵を見ながら売る人は少ないだろうな。
　

>>76942 匿名さん

T2だけど。むしろ、恵比寿や高輪のT2サッシよりマシはマシだけどね。

>>76937 口コミ知りたいさん（港南住民）さん
子供がいると通学や習い事の行き帰りとかで騒音に晒されますよ。

>>76944

そういう自分に関係ない書き込みは読み飛ばせばいいだけですね。
ただ、周辺の写真や花火の綺麗な写真は荒らしとはいえないと思いますけど。
ときどき本当に関係ない他地区の人の煽り書き込みが連投されるのは迷惑です。

>>76913 匿名さん

別の駅というより品川駅北ホームですね。

>>76937 口コミ知りたいさん（港南住民）さん
タワマン真横を飛行機が飛ぶなんて東京になかったことだし。
実際に飛んでみないと騒音は分からないよ。

想定の騒音は地表のものだからね。
タワマンで上にあがったらどうなることやら。

>>76946

うちはＴ３ですね。内見してたときにみましたが、ほかのマンションの低層ではＴ４（二重サッシ）もありますね。

>>76951 口コミ知りたいさん（港南住民）さん
15時〜19時は子供の放課後と重なりますが子育てへの悪影響は心配ではないですか？

>>76950

実際に飛んでも南風時の夕方でしたっけ？その時間帯はほとんど家にいないので関係ないです。いまでも窓開けると五月蝿いですが、窓閉めると何の音もしませんから本当に我慢できないほどの騒音にはならないでしょう。

>>76951 口コミ知りたいさん（港南住民）さん　 さん

それは素晴らしいマンションですね。T3なんて幹線道路や山手線沿いくらいしか知りませんでしたが、閑静な住宅街でT3なら超優良物件ですね。

おーおー
港南じっちゃん
自演だけじゃ苦しくなって
別人設定登場させたのか

>>76952

子供への悪影響というほどうちの子供は小さくないので。だけど、港南小学校は都心で一番のマンモス校のようですね。このあたりは子育て世代が一番多いようです。もし、飛行経路が変わってもその傾向が変わることは無いと思いますよ。近くには遊べる場所も多いので子供にとっても良い環境のようです。

>>76921 匿名さん

新駅も素晴らしいですし、『日本の顔』となる品川駅とダブルで日本中だけでなく世界から注目を集めることになるでしょう。

各種ニュース番組はもちろん経済番組でも、品川駅＋品川新駅から中継が頻繁にされ、世界的に有名な街になります。

>>76949
＞別の駅というより品川駅北ホームですね。

まさに。品川駅から新駅まで乗車時間は１分切るみたい。近すぎるくらいだね。
　

自分のマンションだけが完全防備でも無意味。街自体の魅力が暴落するので。近い将来、一日中飛行機の騒音に悩まされるようになるだろうけど、子供が学校に通っている間に騒音がしたら最悪ですよね。だから、家族持ちが騒音の激しい所に住むことはない。

>>76956 口コミ知りたいさん（港南住民）さん
受験生だとしたらなおさら学業への心配はないの？思春期でただでさえ不安定になる頃に飛行機騒音でストレスを与えるような環境で暮らすことに抵抗は無かったのでしょうか。

>>76956 口コミ知りたいさん（港南住民）さん
飛行機が飛び始めたらとても良い環境とは言えないかと。少なくとも15-19時は外では遊べなくなります。

>>76957

同意。これから関連報道がどんどん増える。このイメージパースがＴＶに流れると面白いことになりそうだ。
　

＞一日中飛行機の騒音に悩まされるようになるだろうけど、

１日中じゃないだろ　笑

>>76953 口コミ知りたいさん（港南住民）さん
子供は家にいますよね。南風は年間の4割なので年間150日は子供が騒音に悩まされますよ。

しかし、ウメタテチに住むとか、ありえんから。

大井町は最悪だね。次に品川。でも、資産価値の下落度で言ったら高級住宅街が最悪でしょうね。

＞少なくとも15-19時は外では遊べなくなります

逆に子供は喜ぶだろうな。

>>76958 匿名さん
新駅に品川って名称は付かないだろうし
次第に高輪のイメージが強くなって、品川とは別扱いになるだろう。

＞街自体の魅力が暴落するので

そう思い込みたいよなあ。分かります。
　

>>76962 匿名さん
そのバースだと、その程度と思われる。

>>76965 匿名さん

埋め立て地は眺望や採光は最高

>>76962
これも山手線内側か。
山手線内側ばかりだな。

>>76971 匿名さん

南部屋でないと意味ないけどね。

まあ、新駅と言っても規模的にはインターシティと変わらんわけで
過度な期待はしない方がよいね。

>>76966 匿名さん
本数が港南の方が倍以上あるから港南が最悪かと

品川駅のモビリティ革命に乗った多様な交通手段とのスムーズな連携を実現するコンセプトは水運との結節点も含まれているでしょう。以前から国交省はその実証実験も進めていますね。


　「水の都」復活なるか？羽田～秋葉原で舟の運航 国交省
2015年08月26日 16時01分


国交省が東京都心の水運の可能性を検証するための社会実験を行う。秋葉原の万世橋にある85年前の船着き場を利用して、かつて「水の都」と呼ばれた東京をめぐる。かつて江戸城を取り囲むように水運が発達していた東京は、伊ヴェネツィアと並んで「水の都」だった。国土交通省は85年前の船着き場を利用して、神田川から隅田川を経て、秋葉原から羽田空港を結ぶ舟の運航を9月19日から試験的に始める。

2020年の東京オリンピック・パラリンピック大会を控えて、今後も外国人観光客の増加が見込まれる東京で、国交省は羽田空港から都心部を舟でめぐるクルーズの社会実験を行う。区間は秋葉原から品川を経由して羽田空港を目指すコースと、秋葉原から品川、品川から羽田空港をめざすコースの3種類。秋葉原～羽田間で約2時間半の見込みだ。

新航路問題は専用スレへどうぞ

羽田新ルート低空化飛行の悪影響
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/607372/

子供がいる家庭に新駅周辺は向かないね。

>>76973

眺望が良いのは北向き。

>>76978

そんなことに関係なく、生徒児童数はどんどん増えているようだね。
他エリアが何を言っても子育て世帯が選ぶ傾向に変わりは無いようです。
　　

>>76972 匿名さん
高輪新駅だからね。

>>76977 匿名さん
そのスレ気味悪いから、このスレで羽田騒音をやりましょう。

>>76979
>眺望が良いのは北向き。

物件によるだろ

>>76980 匿名さん
でも飛行機騒音は無くならんからね。せっかくの人工芝の校庭も15時以降は使えなくなってしまうのか。

＞別の駅というより品川駅北ホームですね。

まさに。歩行デッキで接続される両駅と泉岳寺駅はセットと言っても
良いくらいの関係性。
　

>>76984 匿名さん
人工芝なの？

>>76962 匿名さん

駅前広場のイメージパースも相当な意気込みを感じさせてくれるものですね。
日本から世界に発信される未来の都市が品川で実現されることになるとは楽しみです。

なぜ、国が品川駅前を日本の顔にふさわしい駅前空間にすると宣言してるのか。
品川の後背地はリニア、新幹線でつながる東海道の各都市、年間4000万人の羽田空港利用客。それを通じて世界から集まる訪日外国人観光客、ビジネス客。あとは近隣だと神奈川方面、太井町、大森、川崎方面。そして新駅開発後に新たに加わる昼間人口10万人を足して周辺のビジネス街で働く20万人、品川駅利用者は年々増えているが、再開発でさらに爆発的に増えるだろう。

>>76987 匿名さん
駅前広場上空に飛行機が描かれてれば完璧でしたね。

>>76987 匿名さん
イメージパースで意気込み感じられてもなぁ。

お絵かきだけならどうにでも。

＞このスレで羽田騒音をやりましょう。

いつまでもやるのはスレ違い。同じ内容を何十回も書くなら
別スレ立ててそこでやってくれ。

>>76992 匿名さん
嫌どす。

>>76990

イメージパースどころかな～んの計画も未来もない街のやつに言われてもねぇ　ニヤニヤｗ

>>76992
＞いつまでもやるのはスレ違い。同じ内容を何十回も書くなら
＞別スレ立ててそこでやってくれ。
JRだけの客数推移のグラフも何度も何度も。
自分はＯＫで他人はダメ！

最新リンク

（国交省）国道15号・品川駅西口駅前広場事業計画◆中間とりまとめ◆
http://www.ktr.mlit.go.jp/toukoku/shinagawa/pdf/180914_shinagawa_shous...

（内閣府）都市再生特別地区（品川駅北周辺地区）都市計画の概要
https://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshi...

港南でブランズタワー豊洲に勝てそうなマンション、無いですよねw

【港区版住宅地ランキング】 ●印は山手線近隣 

A++ 元麻布、南麻布、南青山 

A+ 赤坂、元赤坂、西麻布、北青山、白金台、白金、麻布永坂町、麻布狸穴町 

A 六本木、高輪●（品川/山手線内側）、東麻布、麻布十番、虎ノ門 

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 

B 麻布台、愛宕、芝公園●（浜松町/山手線内側）、三田● （田町/山手線内側） 

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 

C 芝●（田町/山手線内側）西新橋●（新橋/山手線内側）、芝大門●（浜松町/山手線内側）、 
　新橋●（新橋/山手線内側、東新橋●（新橋/山手線内外有り） 

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 

D 浜松町●（浜松町/山手線内側） 
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 

E 芝浦●（田町/山手線外側）、港南1･2 ●（品川/山手線外側） 

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 

F台場（山手線外側）、海岸●（浜松町～田町/山手線外側）、港南3･4･5●（品川/山手線外側）

>76998

がんばでーす

>>76988
グラフに「私鉄ターミナル駅の客数は頭打ち」と加えたメントは、
頭が悪すぎるかデマ拡散。私鉄利用者が除外されているというのに。
こういった画像の転載は著作権違反で、さらに誤情報を加えた２次加工は
作成者の意図を曲げる行為で非常に問題がある。掲示板サイドにも迷惑をかける。

F台場（山手線外側）、海岸●（浜松町～田町/山手線外側）

G港南3･4･5●（品川/山手線外側）

豊洲は市場移転で日本どころか全世界に知られることになるでしょ。
知名度、飛躍的に上がるよね。
資産価値上昇率は最も期待できる気がする。
オリンピックもあるしね。

最も盛り上がり平和だった山手線高級物件の話題
今こそ貼れと言われた気がした

上野：ブリリア池之端(新築 推定坪600)
御徒町：該当なし
秋葉原：ワテラスタワー(557)
神田～有楽町：該当なし
新橋：虎ノ門ヒルズレジデンス(1,028)、パークコート虎ノ門(550)
浜松町：東京ツインパークス(471)、パークコート浜離宮(新築 推定坪700)
田町：ザレジデンス三田(537)
品川：プラウド高輪三丁目(665)、ブリリア高輪ザコート(641)、プラウド高輪(622)、ブリリア高輪ザハウス(新築 推定坪700)
大崎：該当なし
五反田：池田山プレイス(581)、ロイヤルシーズン池田山(566)
目黒：パークタワー目黒(559)、パークハウス白金長者丸(548)、目黒花房山プレイス(469)、ブリリア目黒(新築 推定坪700)
恵比寿：ザコノエ代官山(666)、プラウド恵比寿南(648)、グランドメゾン恵比寿の杜(537)、恵比寿ガーデンテラス壱番館(524)
渋谷：センチュリーフォレスト(622)、青山パークタワー(614)、グランツオーベル南平台(591)、渋谷アインス(506) 、テラス渋谷美竹(598) 、美竹コート(574)
原宿：ブリスベージュ神宮前(591)
代々木：ブランズ代々木(519)
新宿：パークハウス新宿御苑(590)
新大久保～鶯谷：該当なし

2030年、新築マンション計画が埋立地が消える。そして、少子化とマンション乱立で、年収１千万レベルでも山手線の内側に住めるようになる。そうなると、埋立地を買うのは低い年収の人々。購買ターゲットが変わることで埋立地の中古価格はガタ落ちになる。ただし、駅直結や近接は重要があるからセーフ。

豊島区の話かな。

リニア品川駅あっての新駅だ、リニア品川駅に寄り添わなければただのマイナー駅(^^)
一方リニア品川駅は新しい商業施設とくっつくことにより更に価値がアップの高笑い)^o^(
今後、世界が１０年、２０年も注目するリニア品川駅！ここから徒歩圏に水辺と緑に囲まれ環境に住む品川の恵まれた住民は嫉妬の対象になるこを余裕を持って受け入れなければならない。

オタクネガのストレス性胃潰瘍
心配だわさ（＾∇＾）

港南口に向かう人の群れ、最近ますます増えてるんだがなんとかならんものか？

>>77004 匿名さん

ニホンゴーワカリマスカァ？

＞グラフに「私鉄ターミナル駅の客数は頭打ち」と加えたメントは、頭が悪すぎるかデマ拡散。

デマでは無いでしょう。新宿、渋谷などの乗客は乗り入れる私鉄沿線の利用者への依存が大きい。その私鉄各社は利用客の伸び悩み、これから始まる沿線人口の本格的な減少に対する対策が経営上の重要テーマになっている。
　
　

飛行機にも囲まれるけどね

羽田飛行機騒音の大きい山手線駅
１位品川新駅、２位品川駅、３位大崎駅、４位五反田駅、５位目黒駅　こんな感じかね

都会の喧騒
余裕を持って受け入れますよ^ ^
さあ〜まだ甘いよー

永久眺望大満足。

77003 匿名さん

パークコート浜離宮に甘い推定価格で、あそこの住民が書いたのが明白。

各沿線ともに程度の差こそあれこれからますます人口は減少する。西側ベッドタウンに徐行客数を依存していた池袋駅、新宿駅、渋谷駅は利用客が減少していくことになるだろう。
一方で再開発でビルが増え、昼間人口が爆発的に増える品川駅は羽田空港からの訪日客の増加も寄与してますます利用者が増加する。リニア開業は利用客の爆発的増加の最後のダメ押しになるだろう。
　

＞パークコート浜離宮に甘い推定価格で、あそこの住民が書いたのが明白

しかも、そもそもまだ住んでないから「住民」でも無いというオチ

>77011 匿名さん
品川新駅と品川駅の間上空を飛行機は通過するので
１位は品川駅港南口　でしょう。
２位が品川新駅西口
３位が品川駅高輪口

>>77016 匿名さん
ルートは品川新駅のちょうど真上ぐらいだったはず。

飛行機の飛ばない田町が勝ち組駅に急浮上

https://www.sumu-log.com/archives/3693/

ルートは、新幹線品川駅ホームの上も通ってます。

３大副都心各駅とも駅前で再開発がある。
一方品川駅は、2020年に新駅に乗降客が分散するため、利用者が減る。
品川は、2027年まで待たないとならない。
しかしその頃、羽田アクセス線完成で品川スルーになるという減少要因がある。
蒲蒲線もその一つ。両新線とも、池袋～渋谷を通る。

田町は将来に新滑走路がで来たときに飛ぶ計画がある
飛ばないのは浜松町

品川再開発の歴史、これまでの経緯とリンク集です。１９９８年の品川インターシティ開業から早や２０年。品川の成長を見守りながら暮らしてきた品川住民は、いよいよ見えてきた日本の顔となる街「品川」に関して続々と発表される具体的な資料にワクワクしています。

【これまでの経緯】
◆1998年11月　品川駅東口地区再開発地区計画竣工「品川インターシティ」「品川グランドコモンズ」完成、品川駅東西自由通路完成

◆2002年03月　ＪＲ東日本が、東北縦貫線計画（宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ、東海道線との相互直通運転）を公表
　http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/index.html

◆2003年10月　東海道新幹線「品川駅」開業

◆2003年12月　日経に「ＪＲ東日本は東京・山手線の品川－田町駅間に、約40年ぶりとなる同線の新駅を設置する方針を固めた。両駅間にある品川車両基地（東京・港）のうち約10ヘクタール分を事業用地に転用し、新駅を核に2009年度から再開発する計画。」という記事が掲載される。

◆2005年7月28日　国土交通省、東京都、都市再生機構が品川駅周辺における今後のまちづくりの進め方について－環境モデル都市の創出を目指して－を報告
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/04/040728_.html
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/04/040728/01.pdf

◆2007年11月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］（いわゆる「東京サウスゲート計画」）を策定・公表
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/topi045_8.pdf

◆同年　「都市構造の再編を進め首都東京を再生」で2007年～2009年をプラニング期間と設定。

◆2008年05月　ＪＲ東日本が、東京サウスゲート計画の前提となる「東北縦貫線」（上野東京ライン）工事に着工
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080318.pdf

◆2010年　芝浦水再生センター第一期工事（品川シーズンテラス、芝浦中央公園拡張）着手。目に見える形で計画が動き出す。

◆2011年03月　東日本大震災のため各工事計画見直し

◆2013年09月　2020年夏季五輪の開催都市が東京に決定。

◆2013年09月　ＪＲ東海が中央新幹線（東京都・名古屋市間）の環境影響評価準備書（ルート等の詳細）を公表。事実上、東京ターミナルは品川駅に決定
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001304.html

◆2014年06月　ＪＲ東日本が田町～品川駅間の新駅設置を発表（2020年の東京五輪にあわせた暫定開業を予定）
https://www.jreast.co.jp/press/2014/20140604.pdf

◆2014年07月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］（いわゆる「東京サウスゲート計画」の改定案）を策定・公表
http://www.metro.tokyo.jp/INET/BOSHU/2014/07/22o7h100.htm

◆2014年09月　「案」がとれて［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定される。
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h26/topi036.html
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2014/09/DATA/20o9m102.pdf

◆2015年2月　品川シーズンテラス開業、芝浦水再生センター第一期工事完了、芝浦中央公園完成

◆2015年3月　上野東京ライン開業、常磐線は品川駅始発に
https://response.jp/article/2015/03/14/246626.html

◆2016年1月　ＪＲ東海がリニア中央新幹線品川駅工事を着工
https://www.decn.co.jp/?p=58940

◆2017年2月　ＪＲ東日本　山手線（仮称）品川新駅着工
https://www.decn.co.jp/?p=58940

◆2017年3月　東京都都市整備局とＪＲ東日本が「品川駅北周辺地区まちづくりガイドライン」を公表
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/guideline2014/pdf/shinaga...

◆2018年8月　ＪＲ東日本が品川グースで品川新駅住民説明会を開催「新駅商業施設は延べ床面積13万㎡規模」と言及

◆2018年9月　国交省、国道15号・品川駅西口駅前広場事業計画の中間とりまとめを公表
http://www.ktr.mlit.go.jp/toukoku/shinagawa/pdf/180914_shinagawa_shous...

◆2018年9月　内閣府が国家戦略特区　都市再生特別地区（品川駅北周辺地区）都市計画の概要を公表
https://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshi...



【関連計画等】
■港湾局　運河ルネッサンス計画　
http://www.kouwan.metro.tokyo.jp/unga-renaissance/about.html

■港区　田町駅東口北地区のまちづくりについて
https://www.city.minato.tokyo.jp/tokuteijigyou/kankyo-machi/t-machizuk...

■港区　田町駅西口・札の辻交差点周辺地区まちづくりガイドライン
https://www.city.minato.tokyo.jp/toshikeikaku/documents/tamachihonpen....

■品川区　品川駅南地域まちづくりビジョン
http://www.city.shinagawa.tokyo.jp/ct/other000051200/shinagawas-vision...

>>77021
羽田に新滑走路ができるのって2100年ぐらいだと思うよ。

https://mile-points.com/haneda-new-runway

2100年は甘い

>>77019 匿名さん
飛行機騒音の被害レベル
品川駅港南口、品川新駅南口、品川新駅西口を同点１位にしましょうか。

品川駅のビル建設って、2027年リニアに合わせてるから、
はとバスと都ホテルくらいしかないでしょ。

渋谷・新宿・池袋は、常にちょこちょこあるし大規模もある。
駅改良は３駅とも進行中だし。

2030年代、早くてもリニア開業のずっと後、品川がこうなってから、ずっとあとの話ですね。品川エリアの発展の前にはたいした影響は無いでしょう。期待値のほうがはるかに大きいので私は品川に住み続けます。


　
　

>>77022 匿名さん

本当にすごいですね。
他のビルだけ建ててるような地域とは全く次元が違う。

田町も品川エリアのつもり？

>>77027 匿名さん
港南４丁目じゃ住んでもしょうがないだろ。

リニア中央新幹線が1962年に構想されて実現するのが65年後の2027年だから、羽田新滑走路が2015年に構想されたということは65年後の2080年に実現するのかな。

マンションの人気エリアも時代とともに変化する。将来的に価値が変わらない、あるいは値上がりが期待できるところをどうやって見つければよいのだろう。

「それを見極める重要な目安になるのが、リセールバリュー（以下RV）です。新築物件が中古流通したときの損益を示す指標で、RV100％以上のものは買い値以上で売れた“お買い得物件”といえます。中古が値上がりするほど、その場所に住みたい人が多いのです」

そこで、東京カンテイで定期的に行っているRVの調査データをもとに、10年前に売りだされた関東（1都3県）、中京（愛知県）、関西（京阪神）のマンションのうち、RVが100％を超えた物件とその最寄り駅をリストアップした（東京は上位30位、神奈川は20位まで）。

たとえば「品川」は9年後にリニアが開通予定。品川－田町間に新駅ができるので、ますます活性化している。「『品川』はマイナス要素がほとんどない駅」と井出さんは断言。その近隣では「大崎」「大崎広小路」「戸越公園」あたりも狙い目という。再開発といえば、湾岸エリアも見逃せない。駅でいうと「月島」「豊洲」「辰巳」。倉庫街だった土地にタワーマンションが林立している。

「かつては住む場所ではない、と考えられていたエリアが住宅地に一変すると、それだけで注目され、実際に地価も上がっていきます。中央区の日本橋エリアも同様ですね。日本有数の問屋街でしたが、次々とマンションに建て替わっています。『馬喰横山（ばくろよこやま）』『東日本橋』『人形町』の物件が人気です」人口減に悩んでいた豊島区では「東池袋」がランクイン。隣の巨大ターミナル駅・池袋の周辺で再開発が進み、ここもタワーマンションがそびえるエリアに変貌しつつある。
　

田町なら新駅ショッピングモールの恩恵は大きいですよ。

飛行ルート

>>77037

それは禁止ワードです。
港南4、ワールドシティ、wctはスレ趣旨逸脱で削除依頼することになりました
あなたのレスは削除依頼しましたのでヨロシク。

＞『品川』はマイナス要素がほとんどない駅

都心上空ルートを完全に忘れてるでしょ。

>>77022 匿名さん
この再開発が終われば、僻地の極貧マンションは坪500万にでもなりますかね。

>>77030
アンカー間違い。もとい。

それは禁止ワードです。
港南4、ワールドシティ、wctはスレ趣旨逸脱で削除依頼することになりました
あなたのレスは削除依頼しましたのでヨロシク。

港南４丁目は飛行機騒音が厳しい。

>>77037

それはどこのことでしょう？港南4、ワールドシティ、wctはスレ趣旨逸脱で削除依頼することになりましたのでヨロシク。

2030年代からの生活改善を期待しつつ待つのもいいけれど、

渋谷に続いて、八重洲、虎ノ門、六本木までもが最終形態に大変身しているわ。

南端の地でオフィスを誘致するのは厳しいよ！出張もＶＲに置き換わってる未来。

>>77037 匿名さん
この辺が坪５００になる頃は豊洲は坪７００では。

>>77042

江東区の僻地は絶賛値下がり中だから2030年には坪200を切るでしょうね。

>>77039

スレ趣旨逸脱で削除依頼しました。

山手線駅からも遠いけどWCTの辺りは環境が悪いです。

＞渋谷に続いて、八重洲、虎ノ門、六本木までもが最終形態に大変身しているわ

あれで最終形態ならいままでと大差ないですな。
未来都市に生まれ変わる品川に圧倒的な差をつけられるでしょう。
　

>>77045

スレ趣旨逸脱で削除依頼しました。

新駅から離れているワールドシティタワーズは、再開発の恩恵ないでしょうね。

>>77046 匿名さん

本当にすごいですね。
他のビルだけ建ててるような地域とは全く次元が違う。
なんせ新駅が出来るのがそもそもの違いですが。

>>77048

スレ趣旨逸脱で削除依頼しました

リニアがこない駅はみんな一緒

ダメダメ

＞あれで最終形態ならいままでと大差ないですな。
再開発計画についてもっと勉強しましょうね。

ワールドシティタワーズは、品川駅実測徒歩20分ぐらいですから、一応徒歩圏ということで話題に入れてあげてもいいのでは。

品川は、はとバスのビルと都ホテルであと１０年食いつなぎます。

>>77055
さっき同じの投稿してましたよね？
なんだが大丈夫ですか？工事を20年待ってる間に老け込まないようにしましょうね。

>>77055 匿名さん
港南口が取り残される感じですね。WCTは環境劣悪なまま古くなっていくのでしょうか。

>>77054 匿名さん

徒歩１３分の駅近だよ

品川の人が渋谷の東急の大規模再開発が完成しても遊びに行こうとしないのと同じで、３大副都心利用者も品川が遠すぎて街ができようが遊びに行こうとしないんじゃないかな。

＞３大副都心利用者も品川が遠すぎて街ができようが遊びに行こうとしないんじゃないかな。

品川の利用者は京浜方面と上野東京ラインでつながったエリアが多いですね。あとは羽田から東京に遊びに来る日本人、日本に来る外国人。副都心は関係ないでしょう。

>>77062 匿名さん
品川は北が都心、東が海、西が副都心で後背商圏が狭いんですよね。山手線はライバルも強いので、新駅商業施設の事実上のメインターゲットは京浜東北線沿線と京急沿線だけなんですよね。

豊洲に劣る港南

これ港区としてどうなの？

ワールドシティタワーズは安泰でしょう。

中国の人が好きそうな予想図が何回も貼られている。
しかし、東京五輪の次の五輪の未来だと、中国本土のほうが最先端を行ってる。
誘致ダイジョブか？
しかし国の戦略っつうことで日本企業を入れずリトルなんとかって様相が深まってきた。

>>77067

削除依頼しました。

>>77060 eマンションさん
WCTは実測したら20分以上かかるよ。何回大通りを渡らないといけないのかと。

>>77068 匿名さん
100年後には中国の属国だった中世の頃に戻るんじゃないかね。

>>77069 匿名さん

削除されませんね
^_^

>>77064
海外からの観光客は、新しい駅に全く興味ないでしょ

>>77070
削除依頼しました

>>77066 匿名さん
港区の山側の人は港南を港区とは思っていない。

>>77073 匿名さん

そうな、リニア品川駅一択！

>>77073 匿名さん
爆買い中国人はショッピング好きだから新しい商業施設ができたらとりあえず来ると思うよ。

＞リニア品川駅一択！


その通り！

>>77070 匿名さん

不動産表記徒歩１３分
実測１０分

>>77077
来るだろうなあ。でも中国人の爆買いってとっくの昔に終わったの知らないの？

　

>>77076 eマンションさん
リニアも鉄道マニア以外は興味持たないかも。海外だと長距離鉄道は趣味の乗り物であって、普通は移動は飛行機ですので。

＞港区の山側の人は港南を港区とは思っていない

むしろ、「港区」なんだから海の近くのほうが港区でしょ。

>>77080 匿名さん
爆買いが終わったってドコ情報？

>>77081

鉄道では無理な長距離移動をするアメリカと比べちゃいかん。
ヨーロッパは鉄道も人気ですよ。

>>77083

デパート情報

>>77079 eマンションさん
全力で走っても15分はかかるよ。

>>77085 匿名さん
知り合いから聞いたの？

中国人爆買いって何年前の話してるんだ？
もうとっくに終わってるよ。

>>77084 匿名さん
ヨーロッパも普通は飛行機ですよ。鉄道は高くて遅いですから。

三越伊勢丹が青ざめた“中国爆買い終了”ともう一つの誤算

https://www.excite.co.jp/News/society_g/20170127/Weeklyjn_12004.html

>>77088 匿名さん
質の悪い週刊誌しか読んでないからそうなる。観光庁の訪日中国人消費額の推移知られれば分かるけど今も年2割ぐらい伸びてて過去最高を更新中。

>>77086
1000m全力で走って15分、全力で走って1分66ｍですか。。。？？

＞観光庁の訪日中国人消費額の推移知られれば分かるけど今も年2割ぐらい伸びてて過去最高を更新中。

買い物で伸びているんじゃないですよ。宿泊、観光で伸びている。

>>77093 匿名さん
買い物額も伸びてますよ。

中国人以外も大挙してくるでしょうね。むしろ品川は欧米人比率が高い。
中国人韓国人が好きなのは新宿。

　

>>77092 匿名さん
走ればわかりますよ。WCTは遠すぎる。

>>77095 匿名さん
都市単位だと欧米比率が高いのは北海道、京都、アジア比率が高いのが東京、大阪。

走らなくてもさすがに1000m程度ならジョギング程度でも10分かからないことは分かる。

＞爆買い中国人はショッピング好きだから新しい商業施設ができたらとりあえず来ると思うよ。
工事中、時代から置き去りにされてしまったのでしょうか。
中所得層の中国人も渡航してくる時代になり、今はマツキヨなど
激安店が買い物ルートですよ。
欧米人は昭和の日本が大好きだし、新駅は興味ないでしょう。

>>77097
中国人韓国人はほとんどは新宿に行くようです。住んでる人も多いとか。

>>77098 匿名さん
港南口から改札までを忘れてない？

>>77100 匿名さん
それってどこ情報？

>>77099

だろうね。こういう施設が好きなのは日本人でしょう。

お台場や幕張と同じ。

>>77101
港南口から改札まで走って10分以上かかるの？

>>77103 匿名さん
中国人が来るのは避けられないでしょう。最近の銀座なんか中国人の方が多いぐらいですよ。

>>77105 匿名さん
改札からWCTまで走って15分以上かかりますよ。

朝の港南口は人多くて走れないよ

中国人も来るよ。欧米人も来る。東京のローカル駅は私鉄沿線の人口減少とともに衰退していく。品川の後背地は世界。羽田からの訪日客は年々増加中。新ルート開設でさらに増便されて品川は発展する。早く羽田新ルートを実現して欲しい。

>>77099 匿名さん
欧米人は昭和の日本が好きというより異文化が好きなんですよね。現代日本は欧米化してるので彼らから見るとつまらないのです。中国人は逆でアジア的な昭和の日本は好みませんが現代的な日本を好む傾向にありますね。

>>77109 匿名さん
港南は地価確実にさがりますよ。

>>77107
調べましたら品川駅下車、徒歩で15分のようです。

>>77108 匿名さん
確かに。。