山手線の駅力を語るスレ Part5

>>7277

あんた、よっぽど品川駅の話がしたいんだなｗ

>>7271 匿名さん
品川駅圏内はないが、天王洲や品川シーサイドは目白押し。でもこのスレでは対象外。

>>7267
いい加減にしろ

>>7281
確かに。他地域の話になりそうだと強引に品川disに戻すしね。ただもう新味はないから、みんな辟易している。

＞今から建物の不燃化がんばって、2040年におっきいビル建てちゃうんだって


２０４０年。。。２０２７年のリニア開業を、これから１０年も延々と工事とかって
Disってなかったっけ？その口で新宿は２０４０年にビルが建つからスゴイ？
笑っちゃうな。

>>7282 匿名さん
それらを対象にするとスミフのために語るスレになりますね。

>>7285
ほんと矛盾だらけなんだよな、新宿さんってｗ

>>今から建物の不燃化っていったい何十年かかるんだよ。

木密地域不燃化１０年プロジェクト2020年度の目標
・市街地の不燃化により延焼による焼失ゼロ（不燃領域率 70％）を実現
・延焼遮断帯となる主要な都市計画道路を100％整備

ザ・パークハウス西新宿タワー60は、このプロジェクトのうちの一つですね。


情報に疎いというのは恥ずかしことではありませんが、
掲示板に張り付いていれば多少は学習できるとは思うんですけどね。

>>7284 匿名さん

ポジもネガも品川愛が強すぎますね。

>>7251 匿名さん
開東閣は本当に開放してほしい。

>>7277

品川が人が少なかったら渋谷や池袋はどうするのさ？

>>7285

何度説明しても、理解できないと思う。品川さんには。

３０年前からずっと開発が連綿とづづいていると何度書かれてもね。
80年代以降空白とか言ってるようでは。都庁が来たのにね。

>>7288

サウスゲート品川は防災対策なんてとっくの昔に終わった話なんだが、新宿は後回しにされたんだね。ご愁傷様。

＞7291

いまこの時間のレーダーをみてごらん
品川の瀕死状態が観察できる。終電まだあるのに

＞確かに。なーんにも無い。ただ乗り換える人が多いだけの駅の話を延々とされても飽きるよ。
＞超しょぼい商業とビジネスしか無い駅だから話題が続かない。

ほう、ずいぶん立派な企業にお勤めなのかな？

もうやめてくれー。

>>7295 匿名さん
三菱重工は丸の内に戻るよって何度言われても同じ写真貼りますね…。

>>7294

どこも青色系で大差ない。

>>7291
東京駅と新橋駅多いね～

>>7288

＞木密地域不燃化１０年プロジェクト2020年度の目標
＞・市街地の不燃化により延焼による焼失ゼロ（不燃領域率 70％）を実現
＞・延焼遮断帯となる主要な都市計画道路を100％整備

＞ザ・パークハウス西新宿タワー60は、このプロジェクトのうちの一つですね。


それは素晴らしい、この新宿マンションの周囲に張り付くように広がる
薪のような住宅密集地域が2020年度までのわずか１０年で綺麗になるんですねｗ
どこまで実現できるかわかりませんが、希望を持つというのは大切なものです。

>>7297

最近の話題としては、革新的なドローン技術とカメラ技術を持ち、開発、製造しているDJIジャパンが品川シーズンテラスに移転してきたね。品川には元気なハイテク系企業やIT企業が集積する傾向だ。重厚長大産業は大マル優のほうが似合うかもね。

>>7300

これだけの住宅を地上げ移転させて再開発するのは相当の剛腕が必要だな。３０年計画でやらないと無理だろう。

>>7301 匿名さん

GEとかシーメンス、日立のような重厚長大企業がITを活用するのも最近のトレンド。三菱重工は出遅れ感あるかも。

>>7298
品川、空前の灯じゃないか。やっぱりね。

>>7300
新宿60タワマンの南側の木密は、デベが買いまくってますよ。

＞木密地域不燃化１０年プロジェクト2020年度の目標
＞市街地の不燃化により延焼による焼失ゼロ（不燃領域率 70％）を実現
＞延焼遮断帯となる主要な都市計画道路を100％整備

いうだけタダだが、２０２０年達成ってどう見ても不可能なことをこれだけ堂々と
よく言えるもんだな。
１０年プロジェクトで２０２０年達成ってことは２０１０年から言ってたのか。
港南エリアは道路拡張、公園の防災設備設置、防災桟橋設置、木造老朽建物の撤去、
すべて２０１２年前くらいまでに完了したんだが。

>>7304

どの駅も一緒。終電乗る人が駅にいるだけ。少しは人がいれば黄色い色になる。

>>7300 匿名さん
このエリア、高層ビルと小規模住宅のギャップが散歩するには面白い。
火炎柱を想像するのは大変不謹慎。

>>7306 匿名さん
はいはい

＞これだけの住宅を地上げ移転させて再開発するのは相当の剛腕が必要だな。３０年計画でやらないと無理だろう。

地上げ？とは違いますがね。建て替えの促進です。
それこそ、ちょこちょこ進んでいくんですよ。まずは新宿60タワーが完成する。
池袋の木密では野村が２１階建に着工、３５階建の野村もじき都計決定。
意外とスピーディーでしょ？
こんな政策は今まで一度もなかったので、地権者はまさに、今のうち！状態ですよ。
そこでデベが戸建ての建て替えをやられちゃたまらないので、買い取ってるわけです。
また、もし2020年になっても進展がなかったら、さらなる補助策が打ち出されるでしょう。
品川さんが言うとおり、人命が一番なんですからね。

平日の混雑度を見ればどこが東京の中心か一目瞭然

ビジネスの中心から遠い新宿渋谷池袋など離れ小島状態で淋しいかぎり。
さすがに新宿駅周辺だけは赤色だが緑や黄色の広がりの少なさは東京駅周辺を中心とする日本のビジネス中心地と較べようもない淋しさだ。新宿の上場企業数の少なさなどを証明している結果となった。

現状でもこれほど圧倒的な”東西格差”が存在しているというのに、大手町や丸の内、有楽町と並ぶ「日本の成長をけん引する国際交流拠点」に格上げされた品川にリニアが開通して、新駅が開業し浜松町や田町、大崎の大規模開発が進行すれば、東京駅～品川駅周辺のビジネスコアエリアへの企業集積がますます加速していくだろう。

都心に住めなくて飲んだ後に新宿や池袋から私鉄終電に乗って郊外まで帰らなきゃ
いけない人が駅にいるんだな。都心の品川民は都心で飲んでタクシーでさくっと
ご帰還。そんな感じだろうね。

>>7311

これって品川新駅ができると東京駅から品川駅までベルト地帯みたいにつながらない？
完全に東京駅から品川駅にかけての一帯が中心になるね。

>>7312 匿名さん
品川って六本木や西麻布みたいに遅くまで飲めるところないでしょ。

なんじゃこりゃあ！

新宿さんよく品川駅通過しましたとか書いてるけど
通過されてたのって、まさに新宿渋谷池袋じゃねえかｗ

高輪は住みやすいよ。

>>7311 匿名さん

＞東京駅～品川駅周辺のビジネスコアエリアへの企業集積がますます加速していくだろう。

東京駅から品川駅の周辺部までが赤黄緑色の混雑地域で繋がるんですね。スゴいことになりそう。

なぜ新宿池袋渋谷が”副”都心って名前なのかもよ～くわかるね。


誰か言ってたけど　”副”は”副”なんだよ。

１０年前の衛星画像を見れみれば？ビル建設はあっという間だよ。

品川さんがいう、新宿の空白期間とやらの間にこれだけのものができちゃうくらいだから。
ぷっ

1991年、都庁が西新宿に移転
1996年、西新宿駅が開業
1997年、大江戸線開通
2000年、新宿西口駅が開業
2008年、副都心線開通
コクーンタワー、サザンテラス、ドコモビル、タワマンなどなど高層ビル多数。最近ではバスタ。

＞7318
副にさえなれないのボクｗ

>>7313
ＪＲ東日本が何故に大金をつぎ込んで新駅と新しい街を開発するのか理由が良くわかるよね。

＞7318
品川さん　情弱というか古いというか。
副都心の概念は、2040年ビジョンを今年策定するときに消える。

>>7311
これ見てはっきりしたけど、新宿さんが貼った「都市づくりのグランドデザイン」の
2030～2040年代の開発計画（検討中で決まってさえいない）ってのは
あまりにも可哀想な新宿さんへの救済計画なんだね。

>>7322
2040年代に企業が少しは増えるといいね　
応援してるよ　笑

>>7323
品川さんの能力では、その意味するところが霧に霞んで見えないんだろうね。
そして、書き方がなんだか幼稚ですよ。苦笑

ポテンシャルがあると認定されているところはどこか。
大丸有が新宿と同じように未来に拠点更新があるとされていますよね、
決まってないのではなく、これからのターゲットに決まったのですよ。
わかりますか？話についてこれますか？

品川の予定

都市開発の能力がないJR東が７棟建てて、ホテルが建替えられる。
リニアができて内陸と大丸有の入り口の役割を果たす。
蒲蒲線と羽田アクセス線は、品川スルー。
ジェットの騒音は、羽田拡充のため我慢してね。
高度制限のため、完成したら拠点更新なし。

おしまい。

>>7311
混雑度は企業数の少なさと見事にリンクしてるね。
新宿はまずビジネス街としての没落ぶりを何とかすべき。

その図は、どこから持ってきたのかな。出典も注釈もないと何も語れないんだが。
１部上場か、中小企業も含めてか、縦軸の単位が不明だからそれも判断できん。
貼るなら説明してほしいね。

また、区単位で語ると、新宿区には神楽坂のような名所や、落合のような住宅地や、
らいろいろな顔があるわけでね。
千代田，中央，港が会社は多いに決まっているが、港区の会社数が多いのは
品川というよりヒルズやミッドタウンの中に入ってたり内陸のほうだし。
駅から半径1キロの企業数のデータとかないの？
山手線の駅力スレなんだからさ、ふさわしいデータを見つける努力しようよ。
品川さん。

やりなおし！

＞駅から半径1キロの企業数のデータとかないの？
泣けてくる（笑）

お、下の方に一部上場とは書いてあった。

しかしそのグラフが山手線品川駅とどんな関係があるか説明してほしい。
朝までの宿題ね。

プールは、高齢化と共にお荷物になるだけ。
港南４丁目に団地を作るときの一つの目玉だったんだろうね。
完売まで８年かかったんだっけ？
売れる立地ならプールなんていらないよ。そういう場所にはコナミがあるし。
品川にはコナミがない。

＞１部上場か、中小企業も含めてか、
＞貼るなら説明してほしいね。
一部上場企業数って書いてあるだろ　字も読めないの？

＞縦軸の単位が不明だからそれも判断できん。
単位が不明って（汗）　千社や万社だと思ってるのか？

小学校からやりなおし！

荒らすな

新宿駅の方が品川駅より上場企業、一部上場企業は多い。何度も言ってるのにまだ繰り返すか。品キチやばいな。
品川は東が海なんだから、内陸と対等になりたいなら、お台場まで埋め立てるくらいのことは最低して欲しいもんだ。

付け加えると、新宿駅の上場企業数は品川駅の倍ね。

新宿区として上場企業数がこんなに少ないんじゃ話にならん。
混雑レーダーの淋しい状況も企業数の少なさの現われだ。

企業の数なんてどうでもよくね。
くだらない争い。

>>7334 匿名さん
時価総額だと、

品川>>>>>>>>新宿

>>7338 匿名さん
昼休みにでも足し算してあげるよ。

品川ネガ真夜中に連投して荒らしまくり。そろそろ削除依頼しましょう。

>>7340 匿名さん

駅力スレで区単位の表はりつけて堂々めぐりするのも全部削除ですね。

相変わらずだね。
毎日やってれば話は自然ループするが、それを深夜から日中まで一日中延々とよく続けられるものだ。

品川人
ここから勝手に転載したな？
https://tokyo-calendar.jp/article/6739
　↑の著作権についてhttps://tokyo-calendar.jp/notice_policy.ja.html

しかもそのグラフ
・山手線スレ
・東京都23区都会ランキング
・東京サウスゲート計画＜18＞
に転載してる。
というかあちこちに出没するんだな。品川人。

でも品川は通過駅でしかない

新宿区で企業は西新宿に集中しているが、
港区は田町もあるし内陸もあるし、品川駅はどうかというと港区の企業のほんの一部。

>>7339 匿名さん
ソニーが5兆円
JR東海が4兆円
大塚HDSが3兆円
NTTデータが1兆7千億円
・
・
・
計算しなくても分かる…

印象論でしか語れないのが情弱の新宿クン。だから連戦連敗で、最後は捨て台詞に追い込まれる。

>>7347 匿名さん

大塚ホールディングスは登記上の本社は神田司町だけど。

登記上の本社より、HQ機能がどこにあるかの実質論で語るのが普通。

品川の自画自賛

カネと再開発のことしか頭にないおかしな住民がいますね。デべ関係者じゃあるまいし。

別に住んでいる場所についてその程度の知識を持つのは普通のことだよ、捨て台詞クン。

一斉削除で静かになるかと思いきや、ダメでしたか。

会社の数を駅力の指標にしたいなら、区単位のグラフを持ち出すこと自体が
ナンセンスですね。
新宿駅は南半分が渋谷区。ルミネは新宿区だがタカシマヤは渋谷区。
ドコモビルは新宿駅の象徴的な存在だが渋谷区。
JR東日本の本社はサザンテラスにあるが渋谷区。
そういうのを勘案して駅を分析せずに、敢えて区単位に誘導したがるいやらしさが、
品川の人が叩かれる原因ですよ。

で、ディナーはチェーン店。

>>7354 新宿さんAさん
承認欲求が底無しなんだよ、あの住民は。乗り越えなきゃいけない劣等感が大きすぎるかわいそうな人。全部捨てゼリフ対応でいい。

>>7354 新宿さんAさん

DOCOMOは千代田区の企業だけれど何を言っているの？

>>7313
>>7317
わかりやすく絵にすると、こういう感じですね。

>>7356

新宿も同じアナのムジナ。

>>7358 匿名さん
新橋についても語ってくださいよ。テレビの街頭インタビューで必ず取り上げられるところでしょ。

区がどうのDOCOMOがどうのと見苦しい言い訳をしているが
新宿であれ渋谷であれ企業拠点としての弱さはどうしようもない事実
真実から目を背けてはダメだよ。

>>7358

新宿渋谷　撃沈！

企業数だけでなく、オフィスの床面積でも都心３区と新宿渋谷豊島区では圧倒的な差が付いている。

>>7354 新宿さんAさん

JR東日本は渋谷区で残念でしたね。
そういえばJR東海の本社は港南にあるようですよ。

どこまでいっても品川は通過駅…

>>DOCOMOは千代田区の企業だけれど何を言っているの？

一笑に付す。

その駅にどれだけの人が通勤通学しているか、食事に来るか、それは無意味で、法人登記
の場所でしか考えてはいけないのなら、なぜ混雑レーダーを持ち出した？
品川推しでまともな人がこの変な品川の人を抑えてあげたらいいのに。

>>JR東海が4兆円
名古屋の本社の方が品川本社より数段規模が大きいよね？
企業の資産とか連結決算の売上高とか、そんなもので駅力を測っているようではダメですね。
池袋に西武HDが移転しますが西武鉄道本体は所沢のままなのでワンフロアで済むでしょうね。
ソニーはグループで12万人以上だが、品川には何人いるんですかね。
ソニー単体の社員数は1万人程のようですが。
田町のNECスーパータワー１棟で6千人、新宿の都庁舎の職員数が1.6万人。
その駅、その駅に、拠点的なビルがありますが、品川駅で一番の経済活動の拠点、
人が多い場所はどのビルですかね？

港区の上場企業に勤め
港南に住む地方出身のエリートが
週末は港南の有名チェーン店でお食事って感じで楽しそうな人生だ

>>7366 新宿さんAさん

ドコモは山王パークタワー半分埋めているよ
溜池山王直結で新宿より規模大きいんじゃないかな？

>>7366
あれこれ御託並べても、結局のところ混雑レーダーで人がいないんじゃ話にもならない。
平日日昼の人の多さは、すなわち企業で働いている人などの多さを現している。

混雑度のビッグデータでも企業数でも事務所床面積でも全てのデータにおいて明確な結果が出ているのに、何を見苦しい言い訳をしているんだ？

うちの最寄り駅は東京駅。

新宿アキラメロンｗ

どの駅にもそれぞれの人の思い入れがあって、どこが一番なんて決められないですよね。
品川もすごいし、新宿もすごいです。
みなさんの好きな駅の好きなところを語りませんか。
私は原宿が好きです。代々木公園や明治神宮での朝のお散歩は気持ちがいいです。
今の時期は緑がキラキラしています。表参道の欅もきれい。
お休みの日はものすごく混雑しますが、それも活気があっていいなと思うし、
若い人たちのファッションを見るのも楽しいです。
日用品や食品のお買い物は不便でしたが、千駄ヶ谷にオーケーができて、
まあまあ便利になりました。
渋谷へも自転車ですぐです。

代々木公園周辺は、人が少ない平日は本当にいいですね。
平日でも利用できるのは近くに住んでいる人が得られるメリット。
代々木体育館の広場では、週末は屋台が出るイベントをよくやってますよね。
この前、犬グッズのイベントに行きましたよ。

おかしい。圧倒的に品川より新宿はあかい。品川は新宿より赤くなる時間を狙って張り付いていたようだが、無駄だったな。

>>7347 匿名さん
JR東海は名古屋の会社じゃないのか？

まあ、日によって多少の差はありますが、東京の東側の山手線・東海道線で
つながったエリアが東京のビジネス中止地であるという点は揺ぎ無いでしょう。

失礼　中心地ですね。

>>7366 新宿さんAさん
働いてたらいいんだったら品川駅横の特徴的な形のビルの持ち主と周辺のビル群にどこの企業が入っているのか調べてから書いたほうが恥かかなかったと思う(笑)

DOCOの企業だろう～？

品川の人、新宿の人も荒らすのはやめてください。他人の住んでる場所を批判したところで何も得るものなんかないでしょう。荒らすことが目的ならやめてください。

低レベルすぎ。

>>7367 匿名さん
港区の上場企業に勤め
>港南に住む地方出身のエリートが
>週末は港南の有名チェーン店でお食事って感じで楽しそうな人生だ

飲むのは港南もあるだろうが、麻布とか銀座とか近くにいろいろあるんじゃね？

新宿で飲むというより麻布銀座六本木で飲むという方がお洒落な感じ。新宿からだと港区、中央区遠いよね。特に帰り飲んだ後、帰るのが。

>>7376 匿名さん
いやいや、新宿より品川が多いなんてありえないだろ。昼間の人口は品川４倍だよ。時間も分からないし、早朝のやつでも載せたんでしょうね。

>>7350
大塚の各種法人所在地は神田司町、常識。

>>7383 匿名さん
新宿の人はそっちの方に行かないんじゃない？
神楽坂とか飯田橋に行くイメージ。

>>7347
各種法人所在地
ＮＴＴデータは江東区豊洲
東海旅客鉄道は愛知県名古屋市

>>7387 匿名さん
大東建託も品川じゃなかった？時価総額1兆3千億円。ソニーや大塚HDGS足すと3社だけで約10兆円。区の企業数並べる品川さんも変だが、新幹線や羽田空港へのアクセスは都内No.1の品川がビジネス拠点として新宿に大きく劣るという新宿さんも変。

上場企業時価総額比較
西新宿、新宿アドレス
17兆3,400億
高輪、港南アドレス
17兆4,800億
(JR東海はもちろん含まず、三菱重工は14,709億移転予定)

>>7376
図にすると一目瞭然ですね
全てがつながってきます。
例えば浜松町周辺だけでも貿易センタービル再開発や芝浦再開発、竹芝の再開発などの大規模プロジェクトが同時進行するのも納得できました。
企業が巨額の投資をするからには高い収益を得られるとの裏付けがあって投資対象を決めているのですから。

西新宿だけどころか新宿加えても負けてるじゃねえかｗ
それに新宿区って上場企業は西新宿と新宿に集中してるけど
港区は港南高輪だけじゃないからな

>>7391 匿名さん
港南だけじゃなく、高輪も加えているが。港南、西新宿の比較で、15兆、13.8兆くらい。三菱重工抜けたら逆転されちゃうね。港南はソニーのおかげだよ。現状では新宿が低かった。

上場企業の本社機能も重要だけど
公的部門も無視するわけにはいかない
西新宿には都庁があるよね
これはかなり強力なんじゃない？

ちなみに日本のＧＤＰの4割は公的部門だよ

>>7393 匿名さん
単に比較のひとつですから。
鉄道の乗車人数だって比較のひとつ。
ずらずらっっと見た者からすれば、新宿は小粒な会社が多くかった。港南は指摘通りソニーが強すぎた。

>>7390 匿名さん
つながるといいね。
新橋と有楽町ですらつながってるって印象はないけどね。

>>7396 匿名さん
いくら道路で分断されてても、あの距離でつながらないわけがない。

混雑レーダーで人少ないのバレちゃってるからね。

ちなみに混雑ってスマホ保有者のデータを基にしてるから
年齢別スマホ保有者率で補正すれば、現実にはもっと
差が開いてるんじゃないの？

渋谷新宿池袋は若者が多いのに対して大丸有や新橋品川
なんかの大企業の中の人は年齢層も高めでしょ

新宿真っ赤だぞｗ

>>7399
豊洲がこんなに人多いとは知らなかった・・・

東京駅周辺に比べると淋しいね
皇居を取り囲むばかりの勢いに対して新宿は駅の周囲だけ
新駅ができれば品川にも負けそう

>>7401
そんな事言ったら品川の駅外は港南口のビジネスエリアだけじゃない？

品川の話題は飽きたのでやめてほしい

ここの人達は家の周りに人が集まってたら嬉しいの？
自分の住んでる街にどれだけ人がたくさん来るかを争ってるんだよね？

>>7399
東京のセンターってやっぱり東側なんですね

新宿VS品川のスレッドを創った方がいいかもですね

池袋周辺は地味に再開発目白押しだったりする。居住環境が整った目白・大塚はこれから資産価値あがると信じて投資用マンション一部屋ずつ追加しました。

>>7404 ツインパークスさん
スレタイ読めよ

>>7405 匿名さん
西側私鉄沿線郊外民にはそれがわからんのですよ

>>7409
いやみんなわかってると思うよ
大丸有エリアに勝ってるとか言ってる人いないじゃん

>>7404 ツインパークスさん
そう単純な話でもないでしょうね
駅力を語る上では、その街の将来性も大切だと思います。
住環境だけでなくビジネス街としても、現状でどれだけの人間が集まり、今後の成長余地がどの程度あるのか
駅や街の発展や資産価値をも左右する重要な要素だと思います。

まああれだ
品川は単独じゃ大したことないが羽田や新幹線、そしてリニアへのゲートウェイとしての将来性が買われ超巨大企業大丸有にM&Aされた３番手企業って感じかな
品川単独トップじゃなくて巨大財閥の一員になり山手線東側を強化するために今後はますます投資が盛んとなり注目あびるというイメージだな
サウスゲートってそういうことだろ

>>7411 検討板ユーザーさん
なるほど。
でも、いつまで経っても結論が出ない不毛な争いになってるような、、、。
実際に話が堂々巡りになってると感じませんかね？

まあ掃いて捨てるほど金があれば別だが借金して自分の年収の何倍もの不動産買うならヒトカネモノが集まる中心エリアに買いたいよね
住んでよし、貸してよし、売ってよし
人生のオプションが増える

しかしどういうわけだが金が余ってる人はそういう不動産を買いますます資産を増やすが金ない人に限って資産性の低い不動産を買って人生のオプションが少なくなっちゃうのはどういうわけかな？

ただね、会社の数とか日本の人口は有限なわけで、
八重洲や麻布や虎ノ門にこれから２００ｍ級の巨大ビルが林立していくと、
そのつながってるエリア？とかなんとか間で、人の奪い合いが始まるよ。
品川に会社を構えるよりも集積度の高い大丸有に流れるってこと。
水道局施設の上には重い構造物は建てられないし、食肉市場は動かないし。
メトロが無いのはビジネスには不便だし。

2027年に東京に高さ400ｍ弱のバケモノみたいなオフィスが建つし、
混雑レーダーがバリバリ光る箇所が、つながるどころか局所化されていくんじゃないか？
駅遠はさびれて真っ暗になっていく。

>>7415 匿名さん
>駅遠はさびれて真っ暗になっていく。

都心3区内でそれは無いっしょ。

>>7415
品川に住んで大丸有に通うのがトレンドになりますね

>>7412 匿名さん
>品川単独トップじゃなくて巨大財閥の一員になり山手線東側を強化するために今後はますます投資が盛んとなり注目あびるというイメージだな

まあ、そゆことだよね。東京都も品川を大丸有に並ぶ新拠点にするとは言ってるが、大丸有に変わる新拠点にするとは言ってない。でも歴史的には新宿は中山道、中央線のスタート地点に対して品川は日本の背骨の東海道のスタート地点だという地の利は大きいね。羽田空港も近いし交通利便性で言えば超有利。

どうでもいいけど人口密度が増えるとエアコンの排熱でいきぐるしい。東風に乗って熱気は熊谷に流れるんだがねえ。

[スレッドの趣旨に反する投稿のため、削除しました。管理担当]

＞都心3区内でそれは無いっしょ。
駅遠になにもなくなるわけではないが、駅歩１０分以上の場所ではもう再開発されなくなって古い建物ばかりが目立ってくる。未来は、人は鉄道で横に動き、駅直結タワマンとオフィス内で縦に動く。

海からは人は通勤してこないからね。東京駅から品川はJR１本で串刺しされた団子のつぶ。
これでは人の取り合いになる。

渋谷、新宿、池袋は、私鉄で各方面から人が集まる確固たるターミナル。拠点。

＞ただね、会社の数とか日本の人口は有限なわけで、
＞八重洲や麻布や虎ノ門にこれから２００ｍ級の巨大ビルが林立していくと、
＞そのつながってるエリア？とかなんとか間で、人の奪い合いが始まるよ。 　
まさにおっしゃる通りだと思いますが、現状で企業数も伸び悩み、どこともつながっていない新宿などから企業や人が奪われるのではないかという話だと思いますよ。
八重洲や麻布や虎ノ門が開発されて企業が増えることは東京都の品川を結節点として東京の発展を牽引していくという狙い通りですから。

南北線は品川まで延伸するだろう。
麻布六本木赤坂永田町エリア～文京エリアまでカバーすることになる
鉄板だろう
もう串団子とは言わせないよ(^-^*)

品きちお盛んやなぁ

>>7422 匿名さん
各方面から人が集まるという割には
寒い青色の海に浮かんだ離島のような渋谷、新宿、池袋の
混雑レーダーはどういうこと？
通勤客の大半は大丸有や新橋なんかに流れてスルー
されてるのが実態じゃないの

それに個人経営でもなけりゃ、社員がどこから通勤してくるかなんて事情で会社の場所を決めないってば

埼玉,練馬,世田谷,多摩,神奈川からは私鉄が人を運んできて、渋谷,新宿,池袋に着く。
そこでオフィスがたくさんできてくれたら、そこからさらにメトロで大丸有に入っていく
こともなくなり小池さんのメトロの混雑緩和にもつながるよね。

まさに大丸有が高度に集約されていく過程で品川あたりが悲鳴をあげる。

新宿、渋谷は、大丸有に本社を置く会社の、支社・拠点が置かれ、広い後背地から
私鉄でどっと人々が通勤してくる。

そういうことでしょ

Ｂ２Ｂ主体の成長企業で十分に儲かってきたので高いオフィス賃料でもいくらでも払えるので賃料は問題じゃない。便利で新しい場所にオフィス移転したい。候補は品川再開発地区か新宿再開発地区、となったら品川を選ぶ企業が多いと思う。なんせ交通は超便利だし、大丸有や虎ノ門、六本木にあると想定される連携企業との商談や打ち合わせも近い。ほかの企業と取引しなくて良いＢ２Ｃ企業なら新宿でも良いかもね。

京浜東北では横浜と川崎がすごい勢いだから、品川と逆方向に人が取られるが、
城西と城北方面の大手私鉄の複々線化が進んで、３大副都心へまっしぐら。
大江戸線も、光が丘の先のベッドタウンに伸びたらまた新宿の後背地が広がる。

東西線はあいかわらず。

本社を置いている上場企業の時価総額でも少し品川のほうが上だろうね。新宿は企業数が多くても小粒な企業が多いイメージ。大企業はやっぱり大丸有から浜松町、品川を選択すると思う。特に、ターミナル品川駅直結の品川新駅再開発地区は人気が出るだろうね。

>>7427
都庁移転は有楽町の混雑緩和が目的だったようですね
さいたま新都心だって首都機能を補完する目的でますます発展していきます
池袋も捨てたもんじゃ有りません

>>7429
品川が便利だというのは、新幹線など長距離からのゲートだという点であって、
本社機能を置くなら、大丸有でしょ。
かといって、大丸有の企業が品川に支社を置くかと言うと、その意味がない。
新宿に本社機能が無くても大いに結構。城西支部、城北支部として３大副都心が機能する。
通勤にも便利、森大丸有エリアへも呼ばれればすぐ行ける。つまりサテライトだ。
５分１０分を争うようならバーチャル会議ね。
すべて、小池都知事が推してるやつ。

>>7431

オフィスでもやっぱり駅直結は人気だよね。増してや品川だと各線に加えてリニア、新幹線＋羽田空港直結みたいなもん。新宿と大丸有の間にあるから、大丸有の企業、新宿の企業、港区の虎ノ門や浜松町の企業に行きやすいし、お客さん呼ぶのもそれぞれから近いから遠慮はいらない。やっぱオフィスも立地。人が増えれば商業機能も充実してくるだろうし。

＞人が増えれば商業機能

港南の人口が10倍くらいになったら少しは商業施設も増えるかな？
品川発のファッションとか…

＞大丸有の企業が品川に支社を置くかと言うと、その意味がない。

あのさ、企業は東京だけじゃないんだよ？すでに、品川には多くの大企業の本社がある上に、ＮＴＴやキヤノンの重要グループ企業や、コクヨとかＪＲ東海とかダイセルとか山善とか豊田通商のような中京、関西本社の有名企業が東京本社、東京支社を置いている。でも、それ以上に有利なのは羽田に近いからマイクロソフトみたいな外資系企業ね。新駅再開発地区もそういう企業が好んで来るだろう。

トヨタ自動車が東京本社を品川に移転するかもね。

改めて目黒駅が注目されていますね！
https://tokyo-calendar.jp/article/9856

新宿や渋谷に集まる人は消費が中心で生産活動をしている人は山手線東側をに比べると割合としては少ないんじゃないの

大丸有と品川の役割分担は企業内や企業間でされるかもね
本社は大丸有で研究開発とか調達とかマーケティングとか専門性の高い部門を品川に置くとか、グループ会社を品川に置くとかね

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170530-00010001-moneypost-bu...
ここのヤフコメが笑えた。

>>7441 匿名さん

こことおんなじで嫉妬だらけじゃんw

＞調達とかマーケティングとか専門性の高い部門

物流とか倉庫とかでしょ

LINEって最初は大崎のシンクパークタワー次は渋谷のヒカリエを経て新宿南口のミライナタワーと山手線を北上して本社を移転させてるがそのうち池袋にでも行くのだろうか？

＞物流とか倉庫とかでしょ

まーだこんなこと言ってるアホ

まあ、半世紀ぶりに山手線新駅ができるうえにリニアの始発駅になるわけで
嫉妬なんかはされてあたりまえ。有名税みたいなもの。
気にせず進みましょう！

あほな論争だな
頭悪すぎるわ

>>7442 匿名さん
いいね、その反応。品キチの模範だね。

>>7443 匿名さん
物流と倉庫が主力事業であるアマゾンジャパンは目黒にオフィスがありますね

●穴場だと思う街（駅）ランキング（2017 関東版）
順位（得点※）／駅名（主な路線）／家賃相場
1位（77点）　北千住（JR常磐線）／7.43万円
2位（45点）　赤羽（JR京浜東北線）／7.30万円
3位（26点）　池袋（JR山手線）／8.50万円
3位（26点）　大塚（JR山手線）／8.32万円
5位（25点）　駒込（JR山手線）／8.22万円
6位（23点）　巣鴨（JR山手線）／8.47万円
7位（20点）　田端（JR山手線）／7.95万円
8位（19点）　川崎（JR京浜東北線）／7.87万円
9位（18点）　綾瀬（東京メトロ千代田線）／6.79万円
9位（18点）　和光市（東武東上線）／6.35万円

品川の快進撃が止まらないね(^-^*)
そろそろキャッチコピーが必要なんじゃない？

>>7442 匿名さん
今ならまだ間に合うよ。頑張ってポジコメしないと。急げ！！！

寺田倉庫って天王洲にあるけど、あれって倉庫じゃなくて高級美術品や楽器や貴重品を預けておく大型貸金庫のような施設なんだね。前にテレビに出てきた初めて知った。預けているもののオーナーを迎えるフロントがあってホテルみたいだった。セレブ抜けの施設。それまで普通の倉庫だと思ってた。

朝の！さんぽ道　7:30テレ東　ターミナルな街【新宿・原宿・池袋・品川】
も、あと明日と明後日か。

>>7451

史上最速の未来へ

>>7455 匿名さん
埋め立て地からの下克上。

新駅は、日本マイクロソフトのような外資系日の丸会社というより、現地日本人の起用はあるだろうけど基本は外国企業の出先がその外人社員家族共々入居してもらうという施策で動くんだよね？特区で規制緩和とか言ってるんだから。

＞7455
＞史上最速の未来へ

マルチで画像を貼ってますなぁ

湾岸タワーマンション総合スレ（ドゥ・トゥール、勝どきザ・タワー、

東京サウスゲート計画＜18＞、

山手線の駅力を語るスレ Part５

>>7458 匿名さん

見まわりご苦労さん

見回りというほどのものじゃないよ？　検索で１秒ね。

しかし、WCTの次長課長さん、またもややっちゃったねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

間抜けだな

ややっちゃった？次長課長？

この記事が出たのが2003年、それから14年か。時がたつのは早い。

文せっかくだから全駅のキャッチコピーを考えましょう

池袋（まもなく植民地）
新宿カオス都市
偉大なる玄関シ☆ナ☆が☆わ
始発ダ★マ★シ目黒
男と女のまち鶯☆ダ☆ニ
大塚巣鴨駒込田端西日暮
A☆K☆B！
シン大久保国
早稲田の馬場

埼玉県民の銀座、池袋
アジア人のるつぼ性都、新宿
京急とリニアで鉄オタ感涙、品川
さんま祭りだけ盛り上がる目黒
外側は１８禁、鶯谷
人生の終着駅、上野
オタクがアイドルに出会える秋葉原
おっさんの天国、新橋
モノレールしか用がない浜松町
大崎ってどこ？

このスレ、はられた画像をいちいち画像検索するキモイ奴がいるなｗｗｗ

大崎は「おおさきまっくら」っていうコピーがすでにあるのだよ

>>7465 匿名さん
ですね。同じ画像を１０回以上貼るキチもいますね。

>>7466 匿名さん
大崎ってどこ？の方が断然いい。

新橋ジップン銀座シックス
プレミアムYEBIS
ピストン成田（⇔日暮里）
ノレール・モ・浜松町
ムッシュ豚町

>>7463-7464
トヨ汚巣民がうれしそうでなにより。

豊島区役所跡地にできるハレザの劇場に
宝塚歌劇団を誘致するのに成功したみたいで結構嬉しい。
ハレザ完成後は21公演のうち7公演が池袋になるみたい。
スポルト跡地も大きなシネコンになるので
池袋の文化拠点としての役割が更に高まっていってほしいところ。

池袋のイメージは醜悪だから、その程度の開発じゃあ何も変わらない。

また名指しでいろんな駅をを貶めるスレになってるね。下品な人たちだこと。

池袋は文化的なものといえば名画の文芸座と池袋演芸場のイメージ。あとは東京芸術劇場。
でも、池袋は遠いんだよね。好きなクラシックコンサートがあっても東京国際フォーラムなら
即決で買うけど東京芸術劇場ってなってると。うーんとかんがえてしまふ。

池袋は演劇の拠点だからね。サンシャイン劇場、シアターグリーン（名前変わったんだっけ？）
宝塚はいいね。

>>7474 匿名さん
国際フォーラムの音響のほうが購入を迷う要素として大きいと思いますが…

>>7429 匿名さん
大丸有と品川は全然近くないし往復したくない。大丸有から往復しても煩わしくないのは新橋虎ノ門まで。

クラシックを国際フォーラム？芸劇？
冗談でしょw　国際フォーラムや芸劇は多目的ホールですよ。
まさか「のだめ」コンサート程度をクラシックだとでも？

今年の秋にもベルリンフィル来ますけど、そういう一流オケやアーティストは、
例えばサントリーホールだったり、上野の東京文化会館、音響はイマイチだけど渋谷のオーチャードホールなどのクラシック専用ホールですよ。どんだけ民度低いんですかここ？

文化度の高さで言えば、六本木、赤坂周辺が至高だけど最寄りの山手線駅がないね。

文化なら上野でしょ。

池袋はサブカルも盛り上がってきたよね

>>7478 匿名さん

国際フォーラムは許容できないのは分かるけど芸劇が認められないのは不自由ですね。音じゃなくて音楽を楽しめるようになるといいですね！

>>7478 匿名さん
オーチャードより芸劇のほうがクラシックに向いてると思いますが。

>>7477 匿名さん

涙拭けよ

>>7478 匿名さん
今月芸劇で公演したフィルハーモニア管弦楽団は一流じゃない？

>>7484 匿名さん

幸いにも品川に仕事で用事ないので涙なんてないです。そんなに品川が素晴らしいなら三菱商事も三菱重工も丸の内に復帰しないでしょ？

>>7478 匿名さん

ロックコンサートもやるオーチャードがクラシック専用？？

>>7477
＞大丸有と品川は全然近くないし往復したくない。大丸有から往復しても煩わしくないのは新橋虎ノ門まで。

ＪＲで東京駅から品川まで８～９分で着くのに大丸有と品川は全然近くないしって、どんだけ体が不自由なんだよｗ
で東京から虎ノ門は乗り換えありで１３分はかかるのにそっちなら煩わしくないってどういう頭の構造してるんだよ？ｗｗｗ

>>7488 匿名さん
タクシー使わないのですか？
それと、品川駅ホームからオフィスまで何分かかりますか？大丸有から品川へ企業が移転しないりゆは単純です。

>フィルハーモニア管弦楽団は一流じゃない？
微妙だね。かつてシノーポリが指揮したマーラー5は素晴らしかったが。
本国イギリスでは、LSO、LPO、ロイヤル、その次のBBCと同じクラスだよね。
ああ、コヴェントガーデンもいいオケだよ。

虎ノ門は霞ヶ関に近いから価値があるんじゃね？
ハッキリ言ってスレチだと思う

>>7490 匿名さん
それらのオケも芸劇には来るかもしれないけど、オーチャードには来ないでしょうね。

そういえばサウスゲートエリアの三菱自動車の本社も４０階くらいの高層ビルに建て替えらしいね。

>>7491 匿名さん
霞が関だけじゃなくて米国大使館に近いのも外資系企業には魅力。

>>7974
地図見たけど近いね
アメリカに官僚が見張られてる感じだｗ

＞品川駅ホームからオフィスまで何分かかりますか？


あんな、品川駅ホームから改札は階段上ったらすぐで、そっからインターシティまでフラットな歩行者デッキで横断歩道も何もなく5分かかるか、かからないかだ。東京駅ホームからまず改札まで距離あるし、改札出て丸の内のオフィスまでのほうがよっぽど遠いわ。

>>7496 匿名さん

その駅から遠い丸の内オフィスから駅から遠い港南オフィスに行くのが難儀だし時間の無駄なのだけど。三菱村は建て替えのために港南に一時移転したけど結局丸の内に戻った。丸の内じゃなくて港南に集約して貰えるといいですね。

>>7495 匿名さん
米国大使館の立地はリアルにそういう意味合いがある位置だと思う。霞が関や永田町に睨みをきかせている。

品川駅ってあのでかい東西通路ととんでもない人の多さに圧倒されるから港南口まで遠いイメージ持ってる人多いね。実際、改札から港南出口までの通路の長さって150mしかないから東京駅の山手線ホームから丸の内中央改札までの距離と変わらんよ。ようするに改札出る前に歩くか改札出てから歩くかだけの違い。

>>7497

屁理屈こねてないで涙を拭けよｗ　体が不自由で歩けないのは分かったからさ。

>>7500 匿名さん

屁理屈でもなんでもない。品川さん自慢の三菱重工の引き留めしたら？

品川もいい加減にしろ

>>7501

こんだけあって、三菱一社引き留めなくてもまだまだ増えてるから無問題。

ソニー(株)
大塚ホールディングス(株)
日本マイクロソフト
三菱重工業(株)
山善
大東建託(株)
(株)小糸製作所
(株)大林組
京浜急行電鉄(株)
(株)ニコン
コクヨ東京本社
JR東海東京本社
ダイセル東京本社
豊田通商東京本社
日立金属(株)
東洋水産(株)
キャノンマーケティングジャパン(株)
(株)ゼンショーホールディングス
(株)近鉄エクスプレス
日立マクセル(株)
日立工機(株)
(株)電通国際情報サービス

その他、上場企業本社32社

>>7503 匿名さん

まだ三菱重工を入れるんですね。別に間違いじゃないけど流石ですね。

>>7503 匿名さん

京急も移転予定ですね。再開発のためですが。

次はいつ頃品川通過するかな？

俺は新宿は永遠に通過さえしないだろうな。池袋はセゾンのプラチナカード持ってるからたまーに行くけど車で山手トンネル経由だし。

>>7503 匿名さん
なんだかんだで、三菱重工に見捨てられると、自慢の時価総額も新宿の下に。。。

>>7508

今日の終値ベースで品川に本社を置く上場企業の平均時価総額4641億円（三菱重工除き）、新宿に本社を置く上場企業の平均時価総額2550億円と、倍近い開きがあるという衝撃の事実。

>>7509 匿名さん
気持ち悪い。

>>7509 匿名さん

企業が数多あるなかで上場企業だけ抜き出すことの意味は？名古屋や神田の企業も含めてるのだろうし。

リニアが出来るというのにもかかわらず横浜や名古屋に事業所がある三菱重工が丸の内に移転することの意味、衝撃を品川さんは受け止めるべき。

>>7509 匿名さん
早く大企業誘致しないと、新宿に負けちゃうよ。

>>7512 匿名さん

全然衝撃じゃないっしょ。そもそも時価総額で数兆円を超える会社はオフィス借りずに自社ビル建てる。三菱が元の丸の内三菱村に帰るのは既定路線で、ツユほどの衝撃でも無い。空いたオフィスはすぐに埋まるよ。品川駅の駅力を舐めたらイカン( ^ω^ )

ここの品キチはは１日中、張り付いてるのか？
まともじゃないな

>>7513 匿名さん
新宿は大丸有やリニア開通の品川にオフィス需要を奪われて廃れていくだけ。品川はこれからさらに床面積が100万平米増える。新宿の上場企業は大多数が時価総額数百億以下のナンチャッテ上場企業。格差は広がる一方だな。

>>7515 匿名さん
お前も張り付いてるわけだが？

ところで、西新宿の昭和の古い高層ビルはいつ立て直しするの？オフィス需要旺盛ならとっくの昔に更新時期になっていると思うけど。かなり老朽化、耐震性大丈夫？

>今日の終値ベースで品川に本社を置く上場企業の平均時価総額4641億円（三菱重工除き）、新宿に本社を置く上場企業の平均時価総額2550億円と、倍近い開きがあるという衝撃の事実。

つまり、品川の企業と新宿の企業は倍近い規模の差がある？へぇー。

>>7514 匿名さん
品川でもNTTドコモやソニー、日本マイクロソフトとかは自社ビルだね。

>>7516 匿名さん
最低７年は品キチの上にいられるってことか。

三菱重工の品川本社ビルは別の事業所が入るだけだと思ってたけど。その場所の特性に合った機能を置くようにオフィス再構築するだけだろ。東京に頭脳集団の本社、品川に機動的な事業所って正しい選択な気がするけど。

出張族の単身者にはオススメだそうですよ、品川

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170530-00010001-moneypost-bu...

>>7523 匿名さん
そちらのヤフコメは嫉妬の嵐らしいですよw

>>7524 匿名さん
ここよりヤフコメの方が真っ当で、一般的な品川のイメージを知るにはちょうどよい。

>>冗談でしょw　国際フォーラムや芸劇は多目的ホールですよ。
都の施設である芸劇にはガルニエ社製作による世界最大級のパイプオルガン設置されており、
音響を設計したのはサントリーホールやLAのディズニーコンサートホールも手掛けている
会社です。

>>7526 匿名さん

オーチャード推し芸劇ネガは謎ですよね。

WCTの次長課長さん、またもや画像の凡ミスか。

太ってる人だね

>>7524
ヤフコメってその程度のものだからね。
記事には新味がないが、読むと品川が住みたい街ランキングで急伸している理由が分かる気がする。

しかも芸術劇場は１年もかけてリニューアルしたばかり。
新宿初台の東京オペラシティも同様に音響に定評ありますね。

>「ここの品キチはは１日中、張り付いてるのか？ まともじゃないな」と、05-31 01:37:34に投稿。
笑えた、さすが捨て台詞クン。

WCTの次長課長さんはすぐ画像を貼るから、駅のリニアの公告に自分がガラスに移りこんじゃってるのにも気づかずにあちこちのスレにベタベタ貼ってる。

まあ、いつも新宿クンが詰めの甘いネガ投稿を反証されてあえなく轟沈！の連続だからね。このスレは。
もう少し学習効果を発揮して欲しいものです。

こうしてみると、品川は文化施設では見劣りするね。
現代アートのこじんまりした原美術館ぐらいか。
これからの発展がすごいというより、これから相当発展しないと他エリアには追い付かない、というのが正しそうだね。発展途上国のGDPの伸びがすごいみたいな話。

>>7534
まったく逆だと思いますよ。
シナガワさんは間違いも多く、暴言も圧倒的に多く、他の全ての駅を罵倒していますよね。

例によって特徴ある日本語で語られても説得力なし(泣)

港区は品川駅だけではありません
港区は港南だけではありません

山手線も「新橋」「浜松町」「田町」「品川」が存在します。
（品川駅は一応港区です）

品川が東京の玄関口だとして、

玄関で仕事する人はいない。
玄関で食事する人はいない。
玄関で寝る人はいない。

つまり東京における品川の位置付けって、そういうこと。

リニアは体に悪いので乗りませんよ

港南はブランドのパチモンと同じ

>>7455
>>史上最速の未来へ

画像を拡大してみた

港南と武蔵小杉は住民がそのエリアでどれだけ消費するかに10年後がかかってるね
多摩ニュータウンのようにならないように毎日消費しないとね

リニア・・・
時は金なりだとは思うのですが
９割近くトンネルだと気が滅入る

品川近郊だとメリットはあるだろうが、１時間程度の短縮だと、
乗換時間など考慮すると現行新幹線が便利そうです。
あくまで私感

>>7540 匿名さん
子供は絶対乗せてはダメですね。

気持ち悪すぎだろネガ
ここまでくると完全にストーカー
惨敗したからって、そこまで粘着しなくてもｗ

リニアは大阪まで完成して初めてその効果を実感しそう。
東京からだと名古屋程度なら正直ビジネスマンの出張需要がメインでは？
名古屋から東京に遊びに来る人には使い勝手いいのかな?

>>7544
出張なんかだと周りの景色なんてほとんど見ないよ。
内外の観光客もリニアに乗るということ自体にイベント性を求めて利用するだろ。
現在の新幹線も最大の収益源はビジネス客

リニアに飽きてどうしても景色見たい客がいれば遅い新幹線に乗れば良いだけの話。

>>7546
午前中のレスをざっと見ると、殆ど同一人による連投。
内容があまりに低レベルなので、誰も相手にする気にもならない。

>>7542 匿名さん

この人が次長課長さん？
で、貴方は何がしたいの？
気持ち悪いよ。

>>7548 匿名さん
新幹線の景色なんて見ないだろ。天気良い日にちらっと富士山見るくらいだな。富士山だって別に珍しく無いし。

確かに個人を特定するような行為は慎むべきだね。最低限のルールは守ってのマンコミュだ。

>>7542

お前キモい！ぞわぞわするからヤメレ。キモいから寄るな。

>>7539 匿名さん
なんだその屁理屈www

もうこれで結論でたしね

＞今日の終値ベースで品川に本社を置く上場企業の平均時価総額4641億円（三菱重工除き）、新宿に本社を置く上場企業の平均時価総額2550億円と、倍近い開きがあるという衝撃の事実。

雑魚の相手なんかする必要が無い。
適当にあしらってやればよし。

>>7552

しかも拡大しても何にも分からないし、やった行為と品川ネガの異常性が際立つだけ。

>>7555 匿名さん
平均時価総額に意味ないから。
みんなスルーしてたのに、あなただけ反応したのは何で？もしかして。

ほんとにアンチは気持ち悪さ通り越して不気味
そのうち品川駅前で暴れ出したりしそう。

[スレッドの趣旨に反する投稿のため、削除しました。管理担当]

[No.7560～本レスまで、削除レスへの返信、および話題のため削除しました。管理担当]

WCTさんは他のスレで源泉徴収まで載せてるよ。

>>7570

へー。ちなみに年収はいくら？港南民が本当に高額所得者か知りたい。

>>7571 匿名さん
具体的には覚えてないけど2000万万近くあった気がする。
この人はなんだかんだお金持ちだよ。
人格的にはご存知の通りだけど。

>>7572 匿名さん
サラリーマンならすごいですね。

港南はエリート会社員が住む街だよ！

[スレッドの趣旨に反する投稿のため、削除しました。管理担当]

年収2000万のサラリーマンなんて超勝ち組じゃん。

何の仕事したらそんな稼げるのか。
それとも、もう５０前後のおじさんか？

[NO.7578～本レスまでスレッドの趣旨に反する投稿のため、削除しました。管理担当]

さっきす2000万ごいねって書いたけど、私も源泉アップするのはキチでしかないと。。
品川さんたちは源泉アップするのが普通の人間って認識なんですね。やっぱり同じ穴のムジナですな。

すみません。ちょっと変になったわ。

まあ、この人は少し変わってるのかもしれないけど、変な人なんてどこにでもいるでしょ。
問題はこの人に対してだけじゃなく常に差別用語を吐きまくっていること。
それこそ異常じゃないの？

いくら本人がアップしたとは言え、それを転載するのはマンコミュのルール違反だよ。
越えてはいけない一線は守るべきだな。いつもボコボコにされているから見境がなくなったのだろうが。

>>7579と>>7578は別人らしいね。

人様の懐具合を気にしてもね。
人それぞれ、年収が少なくても仲良し家族ならそれで良し(^_^)/

>>7587 匿名さん

そうですね。わかりますよ。

まあ、ネガ・ポジ双方とも最低限のルールは守っていこうね。

ネガとかポジとか意味わからん。
ここは山手線駅のスレでしょうに。

リニアには期待してるし品川の発展も期待しているけど、携帯電波は入るようにしてほしい。
会社のパソコンがセキリティ上外部のwifiを利用できない仮想デスクトップだから携帯電話が繋がらないと仕事にならない。

平和にいきましょう。

実質品川スレになってるね。
業者の次の注力エリアなの？

>>7590
写真投稿の基本ルール
・自身で撮影されたものであること

これが話題となっているルールですね。

新駅の名前はいつ決まるのかな？

ヤフコメでは、品川へは行き辛いという意見が多いですが、これを品川さんは嫉妬という。これ普通じゃないよね。

>>7596 匿名さん

2019年らしい。基本、来年くらいに住民アンケートもやるらしいが、アンケートの一位にするとは限らないらしい。

>>7597 匿名さん
都心に住んでる人や山手線沿線に住んでる人は行きづらくないでしょ。私鉄しかない郊外民が書いてるから嫉妬と言われるんじゃない？

>>7596 匿名さん

現在の候補。

北品川だけど北品川駅のオープンレジデンシア品川という小型の分譲マンションが坪400万前後という高値にもかかわらず販売開始から2カ月で完売したらしい。購入者は賃貸に出す目的かもしれないが、昨今の状況のなかでは完売早い。

こんなのも。
JR北品川www

これわりと好き。

>>7599 匿名さん
行きやすい、行きにくいは、単に交通の便だけではなく、行く目的やメンタルなども関係する。品川は乗り換えなしではなかなか行けないし、乗り換えてまで行く場所でもないから、行きにくいと印象に残る。乗り換えなしで品川よりも行きやすい場所に、より商業施設のそろった駅があるわけだから、そりゃそうだろう。
逆に品川民はどこに行くにも、１回乗り換えで行けるから便利だと感じるのだろう。

>>7603
どう見ても字余り。

アナウンス完了前に到着しそう。

大崎と品川の間の急カーブ、他線との合流、路線の太さ、崖の高さetc
これらは相当心理的に高いカベに感じる。品川ネガも新宿ネガも互いに感じているのでは。

>>7605 匿名さん
英語NATIVE発音なら短くキビキビ済むよ。

>>7606 匿名さん
なぜこれらが心理的にカベに感じるのかよくわからないです。もう少しわかりやすく説明してもらえませんか？

>>7604 匿名さん

お前が品川から遠い僻地にすんでるだけだろ。自分の住んでる場所が東京の中心だと思い込んでるのか？笑笑

>>7606
なんだそのマニアック。そんなこと考えるのお前だけだよ。

俺のすんでる場所は品川も浜松町も東京も麻布も虎ノ門も便利だ。

>>7608 匿名さん

大崎と品川って、なんか遠くね？

>>7612 匿名さん
品川と田町は遠いが品川と大崎はめちゃ近い。

2.0キロ、山手線にしては距離あるな。

>>7610 匿名さん
「助川ダンス教室」の看板が見えるとね、ああ山手線の南端って感じがする。

>>7613 匿名さん
>>7612 匿名さん
そうそう品川と大崎は近いです。大崎在住で八ツ山の邸宅街を抜けて品川まで歩いてる人はけっこういるのではないかな。
山手線の駅間で一番遠いのは品川ー田町間。

＞写真投稿の基本ルール
＞・自身で撮影されたものであること
と書いた直後にここのブログから画像を持ってくる転載の性癖をどうにかしなさい
https://blogs.yahoo.co.jp/kururiline_0530/41107407.html

>>7616

だから新駅ができる。東京都心にあれだけの未利用地が出てきたことがある意味奇跡。

＞東京都心にあれだけの未利用地が出てきたことがある意味奇跡。

田端でもそんなこと起きないのに
やはり利用価値が元々低いと奇跡が起こる

＞＞7609
＞行きやすい、行きにくいは、単に交通の便だけではなく、行く目的やメンタルなども関係する。品川は乗り換えなしではなかなか行けないし


＞お前が品川から遠い僻地にすんでるだけだろ。


ワロタ。テメーが住んでる場所が不便なのを品川が不便にすり替えるとは。
世間一般で品川駅って不便だって言ったら頭おかしいんじゃねーかと思われるだけ。

>>7619

ばーか。ＪＲが過密ダイヤをこなすために品川に車両基地を作らざるを得なかったって
知らねーのか。

>>7620 匿名さん
山手線内側から品川へ行くには乗り換え必要で不便。早く南北線が延びるといいですね。

新駅が計画された背景について確認してみましょう。その内容が、都市政策専門家の市川宏雄 著【山手線に新駅ができる本当の理由】に詳しく書かれていますので、その経緯を抜き出してみます。

(1) 2012年10月：『東京駅復元』が完成。1914年開業の東京駅は、当初から東北と東海を結ぶ『東北縦貫線』と同様の構想があり、ホームや線路に設計対応がなされていた。

(2) 2014年：長年の懸案だった『東北縦貫線』が開通。これにより、上野止まりの宇都宮線／高崎線／常磐線が東京駅まで乗り入れ、山手線と京浜東北線の混雑緩和と、『湘南新宿ライン』の東京回り版が実現可能となる。

(3) 『東北縦貫線』の完成により、高崎車両センター等に車両配置換えができ、『品川車両基地』スペースが空くが、東海道本線／京浜東北線に囲まれた隔離地の為に制限が多かった。

(4) そこで山手線と京浜東北線を、東海道線に沿うように約200m移動して、土地再開発と新駅開設という計画を作りあげた。

JR東日本にとって長年の悲願だった『東京駅復元』『東北縦貫線』の実現から出てきた『品川車両基地』スペースの有効活用というテーマに対する回答が、新駅と再開発なのです。新駅を検討する中で出てくるのが、リニア新幹線／羽田空港との接続といった国家プロジェクトとの関係でしょう。

◆リニア新幹線◆
現時点で発表されているリニア中央新幹線の計画は、東京〜名古屋間が2027年開通、東京〜大阪間が2045年開通、東京都に唯一建設される駅が『品川駅』とされています。その理由は、リニアは直線に近い軌道が必要であり、品川〜東京間のきついカーブが所要時間に影響する点と、東京駅地下がすでに飽和状態にある点が指摘されています。その意味で、品川エリアの再開発が、日本の将来の鍵を握るとしています。

◆品川を起点とする新線／道路計画◆
(1) 六本木〜品川間を結ぶ地下鉄
(2) 成田〜羽田間を59分で結ぶ地下鉄短絡線(京成線〜都営地下鉄浅草線〜京浜急行本線〜京浜急行空港線)を敷設し、品川へは京浜急行本線でつながる。
(3) 国道1号線〜国道316号線(旧海岸通り)を結ぶ高架道路：環状4号線の東西連絡道路として品川駅〜新駅間に計画されている。

>>7622

山手線内側のどこに住んでんの？妄想？？

港区内なら品川までタクシーですぐだからタクシー乗るだろうな。ってか、品川行くのに乗り換え必要な奴が、ほかの新宿や渋谷や池袋や東京にはすべて乗り換えなしで行けるのか？

[一部テキストを削除しました。管理担当]

>>7625 匿名さん
鉄道自慢の品川さんがタクシー使えですか…。言われなくともタクシーや自動車つかいますよ。山手線内側から品川駅に行くのに乗り換えが必要なのは事実です。

内に住んでるのに買い物や用事済ませるのにメトロ乗ってるのかな？
レア種発見だな。

>>7626 匿名さん

だとすると、あんたの不便な場所は品川だけじゃなく東京も新宿もどこも乗り換え必要だなぁ。

>>7625 匿名さん
新宿からは中央総武線、丸の内線、大江戸線、新宿線で山手線内側に行ける。渋谷からは銀座線、半蔵門線、池袋からは丸の内線、有楽町線で山手線内側に行ける。加えて山手線の少し内側を走る副都心線もある。

>>7628 匿名さん

丸の内線なら池袋も東京も新宿も乗り換え不要。中央線なら東京と新宿が乗り換え不要。これら沿線の山手線内側は便利。

>>7629

だからどこに住んでんだよお前は。自分の住んでる街について語れよｗ

>>7632

山手線内側って不便だぜ？どこに行くにもメトロでたいていＪＲ駅まで出てＪＲに乗り換え。
山手線内側がいいなんて幻想だよ。港南の前は麻布十番に住んでたが大江戸線も南北線もどこに
行くにも乗り換え必要で使えない路線だった。

>>7627
だよな。ふつー山手線内側の港区内に住んでたらどっか行くのは乗り換え必要で決して便利だといえないが、ちょい買い物するくらいなら近所で片付くのが良いのに、妄想住民は分かってないからすぐバレる。

＞丸の内線なら池袋も東京も新宿も乗り換え不要。中央線なら東京と新宿が乗り換え不要。これら沿線の山手線内側は便利。
 
ぐるぐる回る丸ノ内線で確かに乗り換えなしで行けるが、たとえば茗荷谷から新宿行くのに丸ノ内線に乗るバカはいない。結局乗り換えが必要。路線図だけ見てしゃべってる非住民の江東区民だからしょーがないが。

品川よ落ち着けって。誰も東京駅方面に行くのに不便なんて一言も言ってないんだ。いいじゃないか、心の拠り所である大丸有と繋がるんだろう？でもそれってビジネスでしかないんだ。
よく考えてみなよ。上野、新宿、池袋、品川と同じ施設があったとして、23区内でもいいし山手線内側でもいいが、どこが行きにくいかと言えば、多くの人が結局は品川なんだよ。仕方ないんだよ。東側が海なんだから。人がいないんだから。だからと言って、それ以上に品川に魅力があれば、不便だろうと人は行くさ。今の魅力では土日にレーダーが赤くなることはないがね。

＞上野、新宿、池袋、品川と同じ施設があったとして、23区内でもいいし山手線内側でもいいが、どこが行きにくいかと言えば、多くの人が結局は品川なんだよ。仕方ないんだよ。東側が海なんだから。人がいないんだから。


だから、どこから出発すると上野、新宿、池袋には乗り換えなしで行きやすくて品川だけが
不便なのか言ってみろってｗ