山手線の駅力を語るスレ Part5

>>72380 マンション検討中さん
昨日の高潮だったら簡単に乗り越えて来そうだね。想定外の備えが必要

>>72381 匿名さん

昨日の高潮は2.5〜3.5m。東京港の過去の高潮は最大3.0m。さらに港南五丁目の島が防波堤の役割を果たすことになるのでWCT付近は最悪の高潮想定でも浸水しない想定になっていますね。

粘着・・
港南4は沈まない・浜松町は沈む
もうそれでいい

その話題しかないのか

Googlemapで見ると分かるけど、WCTと緑水公園の防波堤だけは、さらに地震による側方流動対策も行われている。しかし、なぜかWCT前だけ。東京都の公園と公開空地だから特別に予算がついて優先整備されたものだと思われるが不公平感が拭えない、

すべての防潮堤崩壊の設定・・・
でも港南4の橋は健全なんですね

橋が崩壊すれば1週間どころではなく・・・孤島

>>72376 匿名さん

正確には億ションが一番売れているのはツインパークスただ一棟のみの数字。しかも、調査期間にたまたま取引が集中したに過ぎない。
浜松町にはそもそもツインパークス以外には中古億ション自体存在しないよ。

でも港南って、「島」だよね？
離島？

億ション取引が多いエリア、駅

そろそろ特定の地名の誹謗中傷やめませんか？
駅力の話題に戻しましょう

このような災害時でも健全な駅（過去の台風・洪水・地震に影響されなかった）はどこでしょうか？
過去、地下鉄などでは「水没」（赤坂？）などあったと思いますし、風だど「京葉線」などは直ぐにストップします。

山手線は全て地上を走ってますので「洪水」よりも風ですかね？「水害」ってありました？

災害に強い路線ということではモノレールでしょうね。他のレール式の鉄道が軒並み停止するような暴風雨でも、構造上風や雨に強いモノレールが唯一運行していたり。

各種ＪＲや私鉄が複数路線使えるターミナル駅でなおかつモノレールも使えるような立地の場所があるなら交通の防災面を考慮するうえで最強でしょう。

エル作ちゃん、 研修医に弁当届ける仕事してるんだ。
他にマトモな仕事、なかったの？ww

>>72390 匿名さん
そんな浜松町ばかり優遇しなくても

>>72388 匿名さん
緑の印の山手線駅で言えば確かに浜松町ということになるんでしょうね

JRでも京葉線・武蔵野線はよく止まってますね
風を直接受けるからみたいですが・・・

山手線
水害を考えれば盛り土もしくは高架してない区間ありますか？
標高だけではなく水害の歴史などご存じの方の意見をおききしたい

>>72384 通りがかりさん
それ逆。
都がWCTの金でスミフに防潮堤を整備させた。

防潮堤が決壊しなければ浜松町は水没しない。
防潮堤が決壊しなくても波は防潮堤を越えてくるのでWCTは水浸し。

こういう事ですよ。

皆さん一度冷静になりましょう。
シミュレーションを用いるのも大事な事ですが
最も重視すべきは、水害の歴史です。
先人たちが残してくれた水害の記録が全てここに刻まれています。

これをざっと一読すれば
『浸水している所はいつも同じ場所である』
ということがおわかりになると思います。
必見の資料です。

http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/suigai_kiroku/kako.htm

>>72397 匿名さん
WCTの防潮堤が都民を守っていたんですね。感謝します

まあ防波堤が必要ない場所に住めば良し。

>>72396 匿名さん

何をテキトーなこと言っているんだか。