山手線の駅力を語るスレ Part5

>>71180 匿名さん

あ、少数派ね、はいどうぞ

品川駅や新駅の影響を受けるのは５分圏の田町、浜松町ですね。

>>71177 匿名さん
確かに港南4とかより都心の浜松町は熱い

>>71180 匿名さん
俺もだわ。一緒。

ターミナル駅のそばに住む必要があるのかは大きな疑問。地方の人にとっては憧れなのか？海外ではターミナル駅周辺はスラム街ですね

>>71182 匿名さん

意識し過ぎ
水と緑に囲まれた徒歩4〜１３分3駅の駅近が気になってしょうがないのね、
わっかるー( ͡° ͜ʖ ͡°)

>>71186 匿名さん
どう考えても電車の話だろ
頭悪すぎ

意識しすぎなのは自分だったという

>71185

ですよねーWWW

＞確かに港南4とかより都心の浜松町は熱い

字、間違ってるよ。港南あたりは高輪方面に海風が抜けるように風の道を考慮してるけど、
浜松町あたりはその発想が出る前にシオサイトに壁のようにビルが林立したから海風が
入ることなく暑い。内陸部と湾岸では気温が４－５℃違う日も珍しくないよね。

駅遠って、マンションで一番避けられる条件だよね。

とある、夏の日の気温分布。豊洲とか晴海の湾岸タワーは夜は窓開けると涼しい風が入るから快適。
　

少し前の記事のようですが、品川駅前の人工地盤広場、単なる人工地盤じゃなく立体道路制度を使って道路上に建物がせり出す形になるようですね。駅の高輪口からデッキに出て、そのまま同じレベルで周辺の再開発ビルに入れるような形にするのでしょう。その準備として現在２階レベルを走っている京急湘南線をグラウンドレベルに移設する。かなり大掛かりな再開発になりそうです。

国交省、品川駅前デッキ化で手法を検討

「国土交通省東京国道事務所は、品川駅西口周辺の駅前広場整備に向けた事業化検討で、立体道路制度を活用した場合における整備手法の検討に着手する。立体道路制度を活用した事例は、同制度第１号案件のＴＫＰガーデンシティ大阪梅田（大阪市福島区）を始め、バスタ新宿（渋谷区）や虎ノ門ヒルズ（港区）など全国で見ても多くないため、事業化した場合の区分地上権の設定手法やエリアマネジメントの方法などを検討して今後の事業化に備える考え。
同事務所と東京都がまとめた「国道15号・品川駅西口駅前広場」の整備方針では、駅周辺の限られた空間を有効に活用して道と駅、まちが一体となった都市基盤を整備するため、立体道路制度を活用して国道15号の上空に広場を配置する計画。
事業化した場合、沿道で計画されている再開発ビルの一部フロアは国道15号の道路上に架かるデッキにせり出す形で建設することが可能となる。そこで、立体道路制度を活用した全国の運用事例を収集・整理した上で、品川駅周辺での適用性を検討。区分所有権の設定手法や関係者との調整方法、施設の管理手法など、整備を進めていく際の方法を固める。

>>71191 匿名さん

タワマンなら駅近3駅は欲しいな。
あと眺望は当然として富裕層の必須アイテム水辺と緑の環境があれば良し。

そろそろ時代が優雅さや遊びを住環境にとりいれだしたかな、まだはやいか？

>71194

ですよねーWWW

SUUMO資産価値が落ちない街（駅）ランキング2017だそうです。
御茶ノ水や六本木がさすがですね。山手線では品川が３位次いで新橋が１１位。
でもこの２駅だけなんですよね。やはり住まいとしては山手線沿線より
山瀬店のずっと内側のほうが強いのかもしれません。

順位 PBR 駅名／沿線
1位 1.79 新御茶ノ水／千代田線ほか
2位 1.49 六本木一丁目／南北線
3位 1.29 赤羽橋／都営大江戸線
3位 1.29 品川／山手線ほか
3位 1.29 信濃町／総武線
3位 1.29 高輪台／都営浅草線
7位 1.27 麻布十番／都営大江戸線ほか
7位 1.27 外苑前／銀座線
9位 1.24 池尻大橋／東急田園都市線
9位 1.24 御成門／都営三田線
11位 1.22 新橋／山手線ほか
12位 1.21 飯田橋／総武線ほか
13位 1.20 国立競技場／都営大江戸線
14位 1.19 立会川／京浜急行本線
15位 1.18 三越前／銀座線ほか
16位 1.17 西新宿五丁目／都営大江戸線
16位 1.17 明治神宮前／千代田線ほか
18位 1.16 赤坂／千代田線
18位 1.16 市ヶ谷／総武線ほか
20位 1.15 神楽坂／東西線
20位 1.15 神谷町／日比谷線

結果として東京駅や品川駅で選ぶなら浜松町あたりが最高ということですね。

>>71196 マンション検討中さん
心配なんですがWCTの天王洲アイルは何位でしょうか？

>>71190

これですね。当時話題になったので良く覚えてます。


海風､ビルが通せんぼ､東京・汐留再開発で1～2度暑く
http://j.people.com.cn/2004/06/22/jp20040622_40589.html

東京都港区の海沿いにある再開発地区「汐留シオサイト」の高層ビル群が、海からの涼しい風を遮り、内陸の都市部が高温化するヒートアイランド現象を助長している可能性が高いことが、２大学などの研究でわかった。ビル群の背後になる虎ノ門や新橋一帯では風が弱まり、夏の最高気温が他の臨海部に比べ１～２度上昇していた。国土交通省も、ヒートアイランド現象との関係に注目、都市計画で風の流れを踏まえる必要性を重視し始めている。

汐留シオサイトはＪＲ新橋駅と浜松町駅の東側に広がる約３１ヘクタール。南北約１．２キロ、東西約０．３キロに１４棟の高層ビルが立ち、海側から巨大なついたてのように見える。
早稲田大学理工学部の尾島俊雄教授（建築学）の研究室が、東京湾からの海風の流れがどう変わるかを調べた結果、風がビルの壁で遮断されて弱まり、弱風域は汐留地区の後方１．２キロ以上に及んだ。新橋・虎ノ門地区の風速は再開発前に比べて半減していた。

そういや、得る作さん、古巣のサウスゲートスレにも最近ちょこちょこ顔を出しているようだね

いつもの水辺与太話してるから、きっと彼だろう

まさかの元サヤ、あるか？w

懐かしい。
もとはこのスレは、静かなオワコンスレだったのが、ヤツがここに引っ越してきてからこうなったんだよね。

住みたい街ランキングって【住みたい行政市区ランキング】では港区が３年連続１位であるにもかかわらず、【住みたい街（駅）ランキング】では、港区は品川（４位）の他には、表参道（２５位）、青山一丁目（７５位）、麻布十番（８６位）、広尾（９４位）くらいしか登場しない。単なる人気投票としても、なんで品川に住みたいんですかね？

>>71200
どうでも良いんだけど、水辺を連呼しているのは、東品川海上公園直結の
ラグナタワーの人と思われる。

>>71201 匿名さん
まだ湾岸スレで豊洲や晴海や有明や東雲と比較してた方が有意義でしたね。
坪単価で倍以上違う浜松町渋谷を妬んで対抗する無様な姿は見るに耐えません。
そうこうしてるうちに、唯一山手線で格下と思っていた芝浦にすら坪単価で離されていく一方という…

>>71203 匿名さん
あら。サウスゲートが唯一の古巣というわけではないんですね。
一体何年まえからいるんですか、このひと。

>>71202 口コミ知りたいさん
SUUMOで家探しをする大衆サラリーマン層がターゲットの調査だからです。

>>71202

好きな女子アナとの対比 笑

横浜
夏目三久　フリー
まわりに流されない芯の強さが素敵

恵比寿
加藤綾子　フリー
話し方が知的でさわやかお洒落

吉祥寺
水卜麻美　日本テレビ
明るく元気でとても好感を持てる

品川
大江麻理子　テレビ東京
可愛らしい雰囲気があるが仕事派の印象

目黒
有働由美子　NHK
サバサバしたような感じがありつつも常に全力

>>71206
初代サウスゲート前身スレ「港南地区の今後について」から、かれこれ14年くらい？

>>71203 匿名さん

おたくオタクだねーはよタワマン買え

>>71209 匿名さん
2009年からWCT再販売スレに登場
ペタペタし始めたのは2010年

>>71204 匿名さん

水と緑に囲まれたラグナタワー
徒歩7〜２２分4駅りんかい線京急東京モノレールJR品川駅

>>71207
SUUMOで家探しをするサラリーマン層がターゲットの調査だとすると、ある意味では超富裕層より求める消費者の数が多いので人気の街ランキング上位の街は売りやすい街ランキングということになりますね。なるほどです。

>>71211 匿名さん
そんな昔から･･･身内にいたら距離置くわ

>>71212

ラグナタワーいいですねー。公園直結、水辺直結。公園抜けたら駅。品川シーサイドにもどんどんマンションが出来て大人気と聞きます。早めにより都心に近い物件を安く買って正解ですね。

>>71212
都心で７路線も８路線もあるようなターミナル駅から1駅に住宅地らしく運河沿いの歩道や大きな公園や学校があって空間と空が広くて緑も比較的多くて、逆に都心メジャー駅周辺にありがちの余計なごちゃごちゃ（風俗店やパチンコ店、飲み屋街がごちゃごちゃしているような繁華街）がない健全な雰囲気の住居専用地域エリアってある意味非常にレア。

>>71215 匿名さん

そうですねー
運が(運河)良かった。

>>71213 口コミ知りたいさん
その通りですが、残念ながらその層が買える金額の上限が7,000万円程度なので、いくら再開発があっても坪単価は上がりません。
とはいえ、築年数経過による価格の下落を下支えするくらいの効果はあるので、港南の中古を粘り強く価格交渉して買い叩くのは、実需ならオススメです。

知りませんでしたがＶタワー直下にリニア品川駅南口を誘致する構想があるようです。これできるとＶタワーはリニア駅直結マンションになりますね。
　

>>71218
そうすると、再開発などで下支えされるので品川は比較的安心して中古マンションが買える地域ということですか。
私もリーマンですがかなり頭金があるので予算は8500万で80㎡坪350万くらいまでは割と余裕の予算内なので、7000万が限度ということはないと思います。もちろん買うときは交渉しますけどね。
この予算でまともなタワーマンション買えるのは芝浦か港南くらいです。もちろん新築は無理、中古の話ですが。

>>71217

笑

山手線はどこいった？

＞残念ながらその層が買える金額の上限が7,000万円程度なので、いくら再開発があっても坪単価は上がりません。

坪単価上がってますよ。WCTばかりじゃなく新駅に近いコスモポリス品川も忘れないでね。新駅効果で坪単価上昇中。住まいサーフィンだとコスポリ310万円、WCT323万円。ずっと安かったけど、もうすぐWCTに追いつきそう。

>>71223
コスポリの前の道路は、将来外苑西通りとして広尾、西麻布方面に直接つながる
ので、その効果もそのうち出てくるでしょう。
ところで外苑西通りの港南延伸って港南のために作るようなもんですね。そのために
立ち退きや諸問題に対処しなきゃいけないのは高輪台。
港南の人は道路ができるのを楽しみに待つだけ。高輪の人にとっては新しい道路
なんていらないのに、なんでうちらが立ち退いたり騒音問題を考えるの？
と思うでしょうね。ちょっとカワイソウ。

品川には長く住んでいるので分譲当時の昔の港南が倉庫街で埋め立て地の荒野だった…のを知っています。港南マンションにネガが多いのもそれが原因でしょう。けどそれって、たとえばシンガポールやインドネシアを今だ、東南アジアの途上国と思ってる昭和の団塊世代の浦島太郎のような状態かとも思います。
今や芝浦や港南は人気エリア、各マンションともに実際に値上がりしてることがそれを示してます。実際、各マンションは品川駅からは距離がありますが、都バスやちいバスも昔に比べて増便され、シェアサイクルなども出来て、その問題もほぼ解消しました。買い物も便利ですし、今や快適に居住できる都心タワーマンション街に生まれ変わってます。

品川駅そのものを攻撃している人はいないでしょう。
スレが荒れるのは、某物件の人が暴れるからだと思います。

>>71223
都心のどの中古タワマンも上昇してますよ。特に駅近は。
液状化をキッカケに2011年から１年くらい、豊洲も港南も中古の大放出で停滞しましたが、
人はすぐ忘れるから復活しました。
内陸は、震災でも一切下がることなく堅調です。

若葉くんって
ひとりで何役やってるつもりなの？？？

>>71226

スレを遡ると品川駅、新駅攻撃だらけだよ。

何にもないからしょうがないな