山手線の駅力を語るスレ Part5

駅力スレと関係ない話ばかりしてるのは、やはり見事にアホネガの方だね。

このスレが荒れる原因はすべて港南の人にあるというのを分かっていないのかな？

>>70995 匿名さん

どこが荒れているのだ？

全く荒れてないだろ
人生の敗北が決まったネガが勝手にプギャプギャ泣き喚いてるだけ。
管理人さんも辟易してネガは削除されるのみですよ。

自分以外をネガに勝手にする奴はカスですね。

敗北って？意味不明なんですけど

港区のマンション価格で敗北しているのは分かるけど

>>70997 匿名さん
なんだかビンボーそうだね

自分の物件は自画自賛、他所の物件は成りすましたり自作自演で批判
嫌われるに決まってるだろ

マンション高層から見る雷も美しいね
レインボーブリッジに２発落ちた
シティタワーズ豊洲にも落ちた
グローバルフロントタワーにも落ちた　笑

>>71004 匿名さん
港南4丁目は終わったね

[ご本人様からの依頼の為、削除しました。管理担当]

>>71006

東品川海上公園！ラグナタワーが公園シームレス直結。羨ましい。
　

港南4の人、マンコミでは害虫扱いですね。

>>70976 匿名さん
買って良かったと大満足して暮らしているのなら、部外者がとやかく言っても気にならないでしょう。
いちいちムキにならずに無視しましょう。

ここの品川ネガはコテンパンにやられておかしくなったのかな？

運河といえば、いまは羽田空港の船着き場は羽田東急ホテルの跡地にあって、
周囲に何もない不便な場所にありますが、ホテル跡地には2020年までに、
空港直結の新ホテルが誕生するそうです。
ホテル船着場から天王洲や品川駅（港南２）、田町駅（芝浦）を経由して
日本橋、浅草までを結ぶ観光船を就航させる計画とか。
海外へ行くと、空港から市内までクルーズするような機会は多いですよね。
東京でもそういう形で運河の活用が進むと良いなと思いますね。

>>71007 匿名さん

ラグナタワーの屋上スカイテラスは三浦半島から虹橋まで一望！

>>71010 匿名さん
品川ネガなんていないでしょう。
いるのはバス便駅遠団地のネガでしょう。

>>71011 匿名さん

キャナルライフはこれからが本番！
水際タワマン買ったもん勝ち！

そろそろ皆んな気付きはじめたかな？

>>71011
羽田国際線ターミナル直結の1700室の住友不動産系ホテルができ、ホテル直結の都心への向かう観光船着き場ができたら、利用者は増えるでしょうね。
芝浦の野村の再開発も水辺を生かした観光桟橋が予定されてますが、品川～芝浦にかけては運河とリニアや新幹線、海と陸路、観光交通の結節点としての役割が増大してきそうです。
　

>>71013
その話はスレ違い

>>71013 匿名さん
いやいや、人気マンションWCTに住んでる特定の狂った老人ネガでしょ
物件に罪はない

＞品川ネガなんていないでしょう。

いるよ


＞品川は何にもない

＞品川は単なる乗換駅で発展しようが無い

政府は品川エリアを日本経済を牽引する国際拠点として整備し、将来性豊かなベンチャー企業や外資系グローバル企業のアジア本社を集積させイノベーションエンジンにする戦略。ライバルは上海とシンガポール。東京の地図広げて品川はつまらないとか古い感覚でなんか言ってる時点でピントズレまくり。

>>71015 匿名さん

いいですねぇー
これだよねー
キャナルサイドは楽しいでしょー

>>71012

いいでしょうね。房総半島とかうみほたるとか羽田空港とか眺めながら暮らすのは。
ラグナタワーの中層階で段になっている部分のテラス付の部屋は良いなあと思います。

>>70977
都内に再開発は数あれど、山手線の新しい駅とセットになった再開発というのは、都心では史上最大のインパクトになる。
ただ、JR東は新駅の予想1日乗降客数は五反田駅並みを予想している。なので、あくまで乗降客数92万人(京急除き)の品川駅がメインであり、新駅は補完的存在になると思われる。
なお、品川駅と新駅はもっとも近い地点では400mほどしか離れていないため、新駅周辺の再開発街区とリニア新駅も含む品川駅の間には新設される品川駅北口や大規模商業施設等を介して歩行者デッキでも接続され、再開発エリアから品川駅に移動するのに山手線に乗車しなくても移動可能にするだろう。

>>71007 匿名さん

水と緑に囲まれた希少タワーマンションですねぇ
天王洲運河も賑やかになってきました。

>>71021 匿名さん

全部で4部屋しかないからね。

品川新駅再開発地区と田町駅再開発地区は連結されることは無いんですかね。
距離があるから無理なんでしょうか。札の辻と新駅エリアを結ぶのも技術的には
難しくないと思いますが。品川田町間新駅と言っても、新駅はかなり
品川駅寄り、ってか近すぎるくらい。仮称が品川新駅というくらいだから
しょうがないといえばそれまでですが。

>>71015 匿名さん
ここ浜松町駅から歩いても近いですね。

>>71026 匿名さん
ちかいよー
キャナルの魅力に気付いたかい！

キャナルの魅力が日常！

>>71028

品川エリアは水辺空間と公園が豊かな街ですね。ただ、キャナルの美しい
写真ですが、また馬鹿が騒ぎ出すので個別マンションを想起させる写真は
控えましょう。

＞百聞は一見にしかず。美しい画像で見せる港南さんのどこが問題？
＞他人様物件満載で騒ぐネガの方がアク禁でしょ。


その通りです。山手線駅周辺地域の景観も山手線スレには大事な情報。
個別マンションの話以外は何にも問題が無い。

スレタイの副題は

【沿線スレ】山手線の利便性・沿線の住環境
山手線駅は乗換駅としても注目されています。これからマンションを
購入するうえで、どの山手線駅につながる路線に住むのが良いか、
また山手線の駅であれば、各山手線駅ごとの特徴、これからの山手線駅
の今後の展望、山手線の内外の違いなど幅広く語れる場所としてスレを
立ててみました。

ですからね。糞の役にも立たないプギャプギャネガの書き込みは黙って
削除依頼、簡単なお仕事です。

>>71022 匿名さん
そのための新駅じゃないか。アホか。新駅を品川駅と一緒にしようとするのは無理ある

>>71030
山手線駅外の住民が騒ぐから嫌われるんですよ。

>>71030 匿名さん
では、副題の原点に戻り、純粋に山手線駅の駅力について語るスレとしましょう。
住居としては、その駅の沿線も含むようなので、「そんな駅に住むとことはない」とか「駅までバスじゃ意味がない」といった排除は無しでお願いします。
沿線まで含めればかなりの新築物件もあるので、新築板としても有意義な議論になるでしょう。

>>71031 匿名さん

リニア品川駅があっての新駅。
コバンザメのようにくっ付いてくるのが新駅だよ

パークコート浜離宮ってカッコ良いよね
浜松町だけじゃなく、汐留、新橋含めて地域のナンバーワン物件になりそう
ほしい！

>>71033 匿名さん

>「駅までバスじゃ意味がない」

おっしゃるとおりですね。

とはいえ、沿線まで含めだすとキリがないので、物件を出す時は、「駅までの徒歩時間(不動産表記ルール)+当該駅から山手線駅までの乗車時間(直通のみ、乗り換え不可)」が20分以内という基準でいかがでしょうか？
あと、「沿線」という概念に相応しくないので、山手線内側の地下鉄駅は対象外にしましょう。

＞新駅を品川駅と一緒にしようとするのは無理ある

いや別々の駅にしようとするのに無理があるだろ。時間がかかるものの最終的には両駅は間の再開発街区で一つながりになるのだから分けようが無い。

　

>>71037

個別物件の話はスレ違い。いやなら山手線沿線のマンションを語る
スレでも立ててそこでやりな。

>>71035

欲しく無いし個別物件はどうでもいい。話したいならここでやりな。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/632420/

>>71038 匿名さん
見れば見るほど港南4丁目はカヤの外だよな。

新駅設置を含めた新駅エリアの再開発の正式名称は「品川新駅地区再開発」
ではなく「品川駅北周辺地区再開発」だからね。
品川駅の北側の再開発が新駅エリアの再開発ということで、両駅は一対。

　

[他の利用者様に対する暴言や中傷のため、削除しました。管理担当]

>>71039 匿名さん
個別マンションの話ばかりしてスレを占拠するのはネガもポジもいい迷惑だが、ここは新築板で、副題に『これからマンションを購入するうえで、どの山手線駅につながる路線に住むのが良いか、～』とあるので、沿線の具体的な新築物件やその比較対象となる中古物件の話を出すのはスレ主旨に合致してるだろ。
嫌なら自分がスレ立てたら？
それか副題の議論が認められないなら、ここは一旦閉鎖しましょうか？

リニア中央新幹線を含む品川駅と山手線品川新駅という２つの山手線駅を持つことになる港南アドレスエリアは、交通至便で景観、環境に優れた街として住みたい街の山手線駅としてランキングトップになる日も近いでしょう。

　

[削除されたレスへの返信のため削除しました。管理担当]

＞これからマンションを購入するうえで、どの山手線駅につながる路線に住むのが良いか～

だから、駅と地域の話。個別マンションの話は関係ない。どうしてもマンションの話したいなら新築販売中限定で完売したマンションはスレ違いというならいいんじゃないの？検討スレがあるのに誰も食いつかないと思うが。

>>71036 匿名さん
山手線駅までバス便物件もスレの副題の主旨に合致していると解釈されます。
嫌なら別スレでどうぞ。

有楽町直通沿線の豊洲も大崎直通沿線の有明や東雲の物件も晴れてスレ対象となったんだし、心置きなく比較し合えよ。

＞有楽町直通沿線の豊洲も大崎直通沿線の有明や東雲の物件も晴れてスレ対象となったんだし、心置きなく比較し合えよ。


江東区はスレ違い。イラネ。

>>71047 匿名さん
〉新築販売中限定で完売したマンションはスレ違いというならいいんじゃないの？

いいアイデアですね！
新築でも中古でも購入機会のない完売物件は対象外とし、引き渡し後に中古物件として再度対象としましょう。

駅力スレなんだからこういう話をしようぜ。
　

>>71049 匿名さん
＞これからマンションを購入するうえで、どの山手線駅につながる路線に住むのが良いか～

いいえ、江東区であっても23区外であっても都外であっても山手線駅に繋がる沿線駅はスレ対象です。
排除したいなら、あなたがそういう主旨のスレを立てて、そちらでどうぞ。

渋谷駅の再開発とか。
　

今日も港南４から、ウンくさ蝿♡

>>71052

湾岸東とかいうスレがあるらしいのでそちらへどうぞ。

>>71051 匿名さん
よく読むと大したことないな。
シェアサイクルポートなんてどうでもいい。

＞有楽町直通沿線の豊洲も大崎直通沿線の有明や東雲の物件も晴れてスレ対象

江東区の埋立地なんて話題にする価値もないだろ
アホか。

>>71056

１３万㎡の商業施設は？

>>71055 匿名さん
いいえ、湾岸東だけでなく、吉祥寺、武蔵小杉、中目黒、川崎、大宮、新浦安、新横浜、甲府あたりも含め山手線駅繋がる沿線駅についてこのスレでは幅広く取り扱います。
それがこのスレの本来の主旨です。
不満があるなら、初心者マークさんが新しい主旨の別スレを立てて、そちらへどうぞ。

>>71058 匿名さん
中身もわからんのに。

>>71059 匿名さん
そういう煽りはセンスないからやめとけ。

>>71057 匿名さん
江東区だろうが埋立地だろうが工場跡地だろうが、スレ主旨に合致したことを話題にするのは自由です。
それに価値を見いだせないのは、あなたの問題です。
どうぞスルーするか、できないなら別スレへどうぞ。

>>71044 匿名さん
>ここは一旦閉鎖しましょうか？
閉鎖できるならしてくれ。で、港南4丁目スレを立ててくれ。

品川は悪くはないけどこのスレ見てる人は品川に住みたいと思わないだろうね。
すごい必死で、、ファイト！

＞甲府あたりも含め

リニア開通したら品川駅から１５分で着く甲府に住むのもよいかもね　笑

　

[情報交換を阻害する投稿のため、削除しました。管理担当]

品川までWCTと甲府が一緒になるってことか。
リニアが速いのかWCTが遠いのか。

>>71067 匿名さん

WCTが遠いね。
山手線内側の鉄道空白地帯とは訳が違う。
松濤とか麻布は駅が近くないけど高い。
坪単価に表れております。

松濤は外だわ間違えた。
常盤松とか。

>>71067

リニア全線開業すると、品川駅から羽田空港行ってチェックインして搭乗して
離陸するころには、リニアは大阪に着いてる。たぶん、東京-大阪便は廃止に
なるだろう。

>>71070 匿名さん
なぜに品川起点で考えるのか？

＞WCTが遠いね。

↑これだけ言ってるのに自分からWCTの話を出すバカ
やっぱり話題出してるのはアホネガじゃん
港南４はスレ違いとか自分で言っておいて真性のマヌケだな

　

>>71071

品川起点じゃなくてもいいが、東京から大阪行くのに品川～リニア大阪
60分より羽田から飛行機のほうが速い方法や場所はあるんかいな？

>>71072 匿名さん

駅遠い。安い。住みやすい。
もうこれで良いじゃん。

[NO.71073～本レスまで、情報交換を阻害する投稿のため、及び、削除されたレスへの返信のため、一部の投稿を削除しました。管理担当]

>>71074

そもそもリニアで大阪まで65分、飛行機は離陸から伊丹か関空への
着陸までの飛行時間だけで65分。飛行機は絶対にリニアに勝てません。

>>71074 匿名さん

2045年に予定されてる品川〜新大阪のリニアの話ですか？
27年後に夢を見てるのか。
少年みたいで美しい。

名古屋開通時点で飛行機は負けるだろ。飛行機は空港までの時間、空港から市内までの時間考えたらリニアに勝てない。

今でも同じくらいだからね。飛行機と新幹線。

>>71081 匿名さん

東京から広島までは新幹線。
博多は飛行機。
個人的にこの辺りが境界線。

乗ってる時間が長いのはストレスです。

最後に名古屋行ったのは１２年くらい前。大阪は１０年くらい前。東京だけで生活してるとそんなもん。

＞ 品川駅と新駅はもっとも近い地点では400mほどしか離れていないため、新駅周辺の再開発街区とリニア新駅も含む品川駅の間には新設される品川駅北口や大規模商業施設等を介して歩行者デッキでも接続され、再開発エリアから品川駅に移動するのに山手線に乗車しなくても移動可能にするだろう。

新駅から品川駅まで一駅乗ったら便利だと思うけど遠距離を歩かせる理由は何？

[No.71084は、情報交換を阻害する投稿のため、本レスは削除レスへの返信のため、削除しました。管理担当]

色んな物件を攻撃しまくって最後にはそれね。

そういや、エル サク の悪事が暴かれて以来、荒れてた色んな物件のスレが静かになりましたね。

とか言うとまた荒らし始めるかもしれないので、注意な。笑笑

他のスレが静かになったと思ったらそういうことだったのね。

[No.71090～本レスまで、スレッドの趣旨に反する投稿、および、削除されたレスへの返信のため、削除しました。管理担当]

小さな話題で申し訳ありません
浜松町「クレアタワー」いよいよ完成ですね

お店などの入居はまだ先ですかね

浜松町開発の第一歩ですね
このビルも東京タワーが見える店とか入るのかな

>>71105 匿名さん
商業施設といってもレストラン中心でコンビニ、銀行ATMくらいなもんでしょう。

高級スーパー入ればいいのに。屈指の金持ち地区だし、需要はあるかと。

スーパーが入る可能性はあるね

>>71109
確かにせいぜいできても品川駅高輪口みたいな小型の紀伊国屋か成城石井レベルですよね

>>71104
見るからに何の面白みもへったくれもない単なるオフィスビル。パターンとしては低層階にちょろっと飲食店が入るだけ。想像するに商業フロアはせいぜい2000㎡から4000㎡くらいしかないでしょ。こんなのが何十棟できたって街の魅力は上がらない。他地域からも人が集まってくるららぽーとみたいなのが出来ないとね。

昨日の短時間のゲリラ豪雨だけで古川や目黒川が氾濫危険推移を超えて
溢れそうになったんだってね。川沿い低地に住むって大変だな。

>>71110

そうだな。品川駅高輪口みたいなミニデパ地下レベルの京急ストアや、港南口みたいなFood&Times伊勢丹、改札内エキナカのecute品川みたいな高級食料品店レベルは無理だろう。
　

フルサイズのマルエツが一番いいですよね。品川駅毎日使うけどスーパーには行ったことないなあ

＞色んな物件を攻撃しまくって最後にはそれね

いろんな物件を攻撃？そんな証拠があるなら出せばいい。
山手線スレ、サウスゲートスレ以外は一切興味なし。

食料品とかの買い物なら、ららぽーとみたいなのか、イオン。
あとはデパート。紀ノ国屋、成城石井レベルがあればなお良し。
マルエツプチとかまいばすけっとしかないエリアは勘弁。

相変わらず初心者マークでマーキングされていますが、こうなるまともはや投稿内容からでもわかりますね。
絵留佐久さんも隠す気すらないようですし。

>>71117 匿名さん
来ないでくださいってなんだ？もう10年以上いるが。

初心者マークの浜松町ネガ連投わかりやすいね

>>71118 匿名さん

だから誰だよそれ。バカじゃねーのか？

>>71121 匿名さん
そこに反応するってことは、一連の初心者マーク書き込みはやっぱり全部あなたなんですね
浜松町ネガしてるのが自分だけだから、自分に投げかけられた書き込みだと思ったんでしょう

ネガもクソもないだろ。浜松町は交通便利だが買い物不便。実際の住民口コミサイトにも異口同音に書いてあること。オフィスビルにスーパーなんか入るわけないとスーパーの話題にレスしただけだ。住民がわずかしかいないのに大型高級スーパーなんか望むべくもない。ネガではなく事実だろ？違うのか？

浜松町に対する脊髄反射がやばいね
嫉妬の炎がメラメラ

https://sp.house.goo.ne.jp/town/tokyo/ensen/172/2172040/

ここ見てから文句言えって。

>>71123
誰も大型スーパーの話なんてしてないけどどうした？
もう少し冷静になりなよおじいちゃん

ムキになるなよ、エロ作。嗤い

浜松町は資産価値が高い。交通も便利。ただ一番大事な生活インフラがまるでダメ。それは一般的認識。

エルサっク今日はいつも以上に余裕ないな

>>71128 匿名さん
逆に言えばスーパーが出来るだけで完璧って事でしょ
それしか弱点が見つからないってすごいじゃん浜松町

>>71128
生活インフラが一番大事かどうかは人それぞれだと思うよ。
それこそ車に乗らなきゃスーパーに行けないような地域にも超高級マンションはあるしね。
人それぞれ優先事項は違うのに自分のものさしでしか周りを見ることができないからこういう場所でも一人浮いちゃうんじゃないのかな？
歳を取ると人って協調性がなくなるみたいだけど、こういう場所で話すなら周りに合わせる事も覚えてね。

学習院
カムリ
武田薬品

上京前、マークII下取り相談

ほんと浜松町の話になるとスーパーがどうのって必死になるねこの人

価格で負けたら黙った方がいい。

そもそも大きな駅の近所なんて環境悪すぎだろ。治安も悪い。街も汚い。

東京の大きな駅で唯一環境の良いところが巨大ターミナル品川エリアですね。

また異常気象で都内も冠水地域が出ました
最初から水没地域とわかってるような場所は
絶対に避けるべきですね。
自治体のハザードマップを良く確認しましょう。

水辺エリアは希少でリニア品川駅徒歩圏
となれば値上がりはこれからが本番。
お洒落な天王洲エリアは陸海空の結節点。ここじゃなきゃいや！と指名買い必至！

>>71137 匿名さん

東京駅でさえ怪しげな風俗店がありますね。
新宿渋谷池袋や上野は言わずもがなのカオス状態。

日本を代表する大規模ステーションでありながら猥雑な風俗店などに汚染されていない唯一の存在が品川駅です。

これは住宅や企業拠点の両方で人気が上昇する大きな理由のひとつでしょうね。

>>71141 匿名さん

>>71141 匿名さん

都心や繁華街に近づくと価格は高いが環境は悪くなる。郊外は安いが環境が良く暮らしやすい。バランスが大事だね。

>>71142 通りがかりさん
駅から遠くて環境が悪いので地域最安値になってしまいました。

久しぶりにスレ開いたら、案の定 今だに水辺がどうたら言っててワロタ

そんなもん、何の価値もないから、安いんだよ

はよ気づけ

品川は山手線内側と郊外との連絡が悪いのが致命傷。
東京駅の代わりにはならないよ。

>>71143 匿名さん

港区で一番安いわけではないらしいよ。

>>71146 口コミ知りたいさん
港南最安

>>71145

そうかな？品川がここまで発展するとは20年前は誰も想像しなかったから、これから何が起きるか分からない。

>>71148 匿名さん
猫の額のような狭い地形なので発展する余地がない。

港南って水辺と言ったら聞こえはいいのかもだけど実際は汚物運河沿いですよね。

>>71145 匿名さん

リニアに見放された東京駅。
悔し

相変わらず品川には何にもないから期待しちゃダメよ

ディーラーに車を点検に出せば車をボロボロにされ
新車を買えば細かい傷だらけ。
奥さんからはDVをうけ、さらには貯金を使い込まれる
10歳年下の女性に恋をするが思い叶わず痩せこける。

フィクションですよね？

>>71151 匿名さん
リニア東京駅延伸なんて簡単、簡単。

>>71153 匿名さん

そういうタイプいるよねえ。
たぶん子供の頃も同じ様な経験してると思うわ。

>71153
草

>>71147 匿名さん

港南最高の間違いだろ？

>>71154 匿名さん

リニア東京延伸？誰が作るの？

上京しても運河沿いでゴミ処理場そばを売り付けられるとか

そういう人生なんだろうな

新駅再開発で10万人も増え、高輪再開発で訪れる人が増え、羽田空港の国際線拡大でスーツケース持った訪日客が増え、リニア開業で6-7万人も増え、今でさえ人の多さがYouTubeに動画投稿されるレベルの品川駅は本当に大丈夫なのでしょうか？駅の大改良工事が必要な気がします。

>>71158 マンション掲示板さん

ダーレもつくりません

トピずれしてたらすいません
逆に北陸新幹線や東北新幹線とか
東京駅始発の新幹線や特急は
品川駅始発になる可能性は0？
なんでしょうかね？
そうすれば品川駅は
完全になるものと思われます

ディーラーに車を点検に出せば車をボロボロにされ、下取りは0円
新車を買えば細かい傷だらけ。
奥さんからはDVをうけ、さらには貯金を使い込まれる
10歳年下の女性に恋をするが思い叶わず痩せこける。

ジャンピングキャッチでマンション購入、現在分譲時価格割れ。

常にハズレを引くタイプの人？
運の悪い人と一緒のマンションに住むのイヤだなぁ。

新が付く新幹線の駅について。
大阪、横浜、神戸の中心地に大阪駅、横浜駅、神戸駅などが元々あった。
しかし新幹線の駅をそこに作れず、そこから離れた場所に設置せざるを得なかった。
よって、新大阪、新横浜、新神戸と新を付けた。
という経緯がありますよね。
それなら、リニアの始発駅でかつ唯一の東京都の駅である品川駅を、新東京駅に改称するというのは合理的ではないでしょうか。
東京にリニアで向かうとき皆さん品川駅で降りるわけですが、その駅名はやはり東京が入っていた方がいいような気がします。

>>71165 匿名さん
天王洲と港南4丁目は別物。
品川駅と港南4丁目は別物。
品川新駅と港南4丁目は別物。

よく覚えておくように。

品川は南の玄関口。

将来的にはリニアが接続し、羽田空港アクセスの利便性も高い交通結節点。
北方向には、竹芝、東京駅界隈、日本橋と線で繋がり、今後も更に発展していくだろう。

勿体無いのが、南側・西側の余白地が全く開発されてないところ。
西は高輪が今後再開発になるが、大崎との間は、何も無いのが勿体無い気がする。

南が放置されているのは、失策だと思われる。
北品川、新馬場周辺や大井町周辺が全く動きが無いのが残念。

東は天王洲がそれなりに頑張っている。

>>71162 口コミ知りたいさん

ローカル線は東京駅始発でお願いします

港南芝浦の不都合な真実

>>71162 口コミ知りたいさん

＞逆に北陸新幹線や東北新幹線とか
＞東京駅始発の新幹線や特急は
＞品川駅始発になる可能性は0？
＞なんでしょうかね？
＞そうすれば品川駅は
＞完全になるものと思われます

前にも東北新幹線とかは？と思い切りズレた書き込みで恥を晒してるやつがいたけど
まだ理解できないの？

日本経済の７割以上を占めるのが東海道新幹線の走る東海道メガロポリス

あくまで主役は東海道新幹線であって、他の地方新幹線なんてのは閑散地方の救済的な存在で全部足してもエース級の東海道新幹線には遥か及ばない。言うならば雑魚キャラ。

品川には東海道新幹線があり、さらには唯一のリニア中央新幹線の始発駅ができるだけで充分。余計なものはいらない。

衛星から撮影したメガロポリスの写真を見れば一目瞭然。

なんか品川に住んでないと東海道が使えないような言い方でウケる

雑魚キャラｗｗｗ

まさにお前らネガのことだな

>>71167
大井町はJR羽田線開業で化けるの確定
山手線西側と東急線エリアから人が流れてくる
品川駅の利用者は減るが品川周辺の駅が発展していく好循環
広町の車両基地も再開発候補に挙がる

問題は五反田
こっちは東急のやる気がなく池上線も放置
もったいないエリアの筆頭

品川が求心力となって、大井町や大崎、浜松町など周辺の駅の開発も加速してるね、これが相互に働き合いさらに広域として発展することになる。

駅遠だとその恩恵も受けられないけどね。

>>71175 匿名さん
浜松町はそれに加えて新橋や虎ノ門や築地など周囲に他にも開発がある上に、浜松町自体も開発されるからやばいね

東京にに住んでる人以外は知らない地名っていうのは惨め？

>>71169 匿名さん

集中豪雨時にマンホールの蓋が飛んで、町中に溢れるより良さげだが?

＞あくまで主役は東海道新幹線であって、他の地方新幹線なんてのは閑散地方の救済的な存在で全部足してもエース級の東海道新幹線には遥か及ばない。言うならば雑魚キャラ。

私は地方線も使うので東京駅はよく使います。
一方、品川駅は東海道新幹線も含めてまったく使いません。

>>71180 匿名さん

あ、少数派ね、はいどうぞ

品川駅や新駅の影響を受けるのは５分圏の田町、浜松町ですね。

>>71177 匿名さん
確かに港南4とかより都心の浜松町は熱い

>>71180 匿名さん
俺もだわ。一緒。

ターミナル駅のそばに住む必要があるのかは大きな疑問。地方の人にとっては憧れなのか？海外ではターミナル駅周辺はスラム街ですね

>>71182 匿名さん

意識し過ぎ
水と緑に囲まれた徒歩4〜１３分3駅の駅近が気になってしょうがないのね、
わっかるー( ͡° ͜ʖ ͡°)

>>71186 匿名さん
どう考えても電車の話だろ
頭悪すぎ

意識しすぎなのは自分だったという

>71185

ですよねーWWW

＞確かに港南4とかより都心の浜松町は熱い

字、間違ってるよ。港南あたりは高輪方面に海風が抜けるように風の道を考慮してるけど、
浜松町あたりはその発想が出る前にシオサイトに壁のようにビルが林立したから海風が
入ることなく暑い。内陸部と湾岸では気温が４－５℃違う日も珍しくないよね。

駅遠って、マンションで一番避けられる条件だよね。

とある、夏の日の気温分布。豊洲とか晴海の湾岸タワーは夜は窓開けると涼しい風が入るから快適。
　

少し前の記事のようですが、品川駅前の人工地盤広場、単なる人工地盤じゃなく立体道路制度を使って道路上に建物がせり出す形になるようですね。駅の高輪口からデッキに出て、そのまま同じレベルで周辺の再開発ビルに入れるような形にするのでしょう。その準備として現在２階レベルを走っている京急湘南線をグラウンドレベルに移設する。かなり大掛かりな再開発になりそうです。

国交省、品川駅前デッキ化で手法を検討

「国土交通省東京国道事務所は、品川駅西口周辺の駅前広場整備に向けた事業化検討で、立体道路制度を活用した場合における整備手法の検討に着手する。立体道路制度を活用した事例は、同制度第１号案件のＴＫＰガーデンシティ大阪梅田（大阪市福島区）を始め、バスタ新宿（渋谷区）や虎ノ門ヒルズ（港区）など全国で見ても多くないため、事業化した場合の区分地上権の設定手法やエリアマネジメントの方法などを検討して今後の事業化に備える考え。
同事務所と東京都がまとめた「国道15号・品川駅西口駅前広場」の整備方針では、駅周辺の限られた空間を有効に活用して道と駅、まちが一体となった都市基盤を整備するため、立体道路制度を活用して国道15号の上空に広場を配置する計画。
事業化した場合、沿道で計画されている再開発ビルの一部フロアは国道15号の道路上に架かるデッキにせり出す形で建設することが可能となる。そこで、立体道路制度を活用した全国の運用事例を収集・整理した上で、品川駅周辺での適用性を検討。区分所有権の設定手法や関係者との調整方法、施設の管理手法など、整備を進めていく際の方法を固める。

>>71191 匿名さん

タワマンなら駅近3駅は欲しいな。
あと眺望は当然として富裕層の必須アイテム水辺と緑の環境があれば良し。

そろそろ時代が優雅さや遊びを住環境にとりいれだしたかな、まだはやいか？

>71194

ですよねーWWW

SUUMO資産価値が落ちない街（駅）ランキング2017だそうです。
御茶ノ水や六本木がさすがですね。山手線では品川が３位次いで新橋が１１位。
でもこの２駅だけなんですよね。やはり住まいとしては山手線沿線より
山瀬店のずっと内側のほうが強いのかもしれません。

順位 PBR 駅名／沿線
1位 1.79 新御茶ノ水／千代田線ほか
2位 1.49 六本木一丁目／南北線
3位 1.29 赤羽橋／都営大江戸線
3位 1.29 品川／山手線ほか
3位 1.29 信濃町／総武線
3位 1.29 高輪台／都営浅草線
7位 1.27 麻布十番／都営大江戸線ほか
7位 1.27 外苑前／銀座線
9位 1.24 池尻大橋／東急田園都市線
9位 1.24 御成門／都営三田線
11位 1.22 新橋／山手線ほか
12位 1.21 飯田橋／総武線ほか
13位 1.20 国立競技場／都営大江戸線
14位 1.19 立会川／京浜急行本線
15位 1.18 三越前／銀座線ほか
16位 1.17 西新宿五丁目／都営大江戸線
16位 1.17 明治神宮前／千代田線ほか
18位 1.16 赤坂／千代田線
18位 1.16 市ヶ谷／総武線ほか
20位 1.15 神楽坂／東西線
20位 1.15 神谷町／日比谷線