山手線の駅力を語るスレ Part5

>>70400 匿名さん

恵比寿駅からガーデンプレイスまで11分かからないと思うが？
Googleで検索してスカウォークなしって事かな。

>>70408

恵比寿－有栖川宮公園なんて２ｋｍもないから十分自転車でいける距離だろ。どこに住んでるか
知らんが、土地勘がないのに語るなよ（呆）まして、港南４からシーズンテラスなんて１ｋｍちょい。
１ｋｍちょいが自転車でいける距離じゃなかったら、自転車の距離ってどんだけ？

>>70141
恵比寿駅西口起点でガーデンプレイスまで９分、東口起点なら６分程度。本当にガーデンプレイスを
普段から利用してたら１１分はかからないのは調べなくても分かる。何回もコピペしてるのは都心に
土地勘が無いやつが書いてるとしか思えん。

>>70417 匿名さん
たしかに土地勘無い人だね。

ガーデンプレイス公表↓
JR山手線「恵比寿駅」東口 徒歩5分

1東口改札出て右手に進むと恵比寿ガーデンプレイスの案内が見えます。
2動く歩道（スカイウォーク）を道なりに進むと恵比寿ガーデンプレイスが見えます。
東京メトロ 日比谷線「恵比寿駅」１番出口 徒歩7分

1出口正面のエスカレーターで上ると３階に着きます。
2道なりに直進するとＪＲ恵比寿駅東口改札が右手に見えます。
3そのまま直進すると恵比寿ガーデンプレイスの案内が見えます。
4動く歩道（スカイウォーク）を道なりに進むと恵比寿ガーデンプレイスが見えます。
動く通路「恵比寿スカイウォーク」

雨の日でも傘なしで濡れずにアクセスできます。

>>70415 匿名さん
自転車乗るの？

>>70417 匿名さん
ガーデンプレイスに電車で行くの？

前提がバスと自転車の人達ってどこに住んでるの？

恵比寿は広い公園がないので港区に引っ越しました

>>70415 匿名さん
2km離れてたら2駅隣。

>>70421 匿名さん

>前提がバスと自転車の人達ってどこに住んでるの？

足立区花畑でしょうね。

カッパのバッジを使った事ない奴は田舎者

>>70417 匿名さん

＞何回もコピペしてるのは都心に
＞土地勘が無いやつが書いてるとしか思えん。

何回も幼稚園児レベルのコピペしてるやつは
トヨス民。あんまり責めると可哀相ｗ

図星すぎて江東区離島民撃沈！

そもそも渋谷区恵比寿は都心とは言わねーし…

トヨース　ほんと汚染地高値掴みで哀れというほか無い。買ったとたんに
汚染汚染言われたら立ち直れないわ。でも自業自得だが。

そもそも
トヨス民とか離島民とか言ってる奴等
どんな顔して言ってんだろう？
ロクな教育受けてなさそうだな
アタマ悪そー

＞連絡道は駅舎でも再開発地域内の建物でもないから、普通は行政の負担だよね。


何をテキトーなことを。港南側連絡デッキは「品川北周辺地区再開発事業区域４－３」。
最初から完全にＪＲの再開発事業。いい加減なこと書くんじゃねーよ。

>>70431 匿名さん
区域4-3は本計画の範囲じゃないよ。

>>70428 匿名さん
品川も都心とは言わないよ。

>>70432

どーでもいいわ。いずれデッキは出来るんだから勝手に言ってろ。
　

渋谷、品川、そして東京駅…五輪後も続く？東京都心の再開発を追う

http://suumo.jp/journal/2017/09/22/141593/

躍進する新都心・品川、臨海地域
――東京の新たな交通網の拠点に （東建月報11月号掲載）

http://www.token.or.jp/magazine/g200211.htm

>>70434 匿名さん

>どーでもいいわ。いずれデッキは出来るんだから勝手に言ってろ。

なんという言い草。

>>70431：匿名さん

以下の関係を理解しておくように。

①品川駅北周辺地区１街区、２街区、３街区、４街区開発事業
→ JR説明会の計画範囲(本計画)
JR品川車両基地跡地開発のこと

②品川駅北周辺地区整備計画
→ ① + 品川駅北周辺地区土地区画整理事業(UR) + 区域4-2 + 区域4-3(新駅東側連絡道路)

>>70433 匿名さん
一般的には
千代田区、中央区、港区が都心と呼ばれているよ
品川駅は港区だから都心だよん

デッキが出来るなら何事業だろうと同じこと。駅が出来ないのに
デッキは出来ないだろ。全部でワンセットなんだからどーでもいいわ。

>>70440 匿名さん

まず、連絡道はデッキではない。
そこから理解しよう。

まず、連絡道はデッキ、そこから理解しよう。

ペデストリアンデッキ

車道と歩道を分離して設置された高架による歩行者専用の歩道のことで、比較的大きな規模の鉄道駅の駅前に設置されていることが多い。デッキ（英: deck デ（ッ）ク）はもともと船の甲板（かんぱん）を指す言葉であるが、屋外にあって、ある程度の広さを持ちつつも、地面ではない平面も同様にデッキと言う。

このような建築物は、鉄道駅周辺や超高層ビル周辺のような交通輻輳地、あるいは、野球場やスタジアム、学生数が多い大学の構内など多くの歩行者がある時間に集中する施設周辺において、複層化により利用できる周辺面積を広げ、さらに、歩行者と車両（自家用車・バス・タクシー・バイク・自転車・路面電車等）との間の動線分離（歩車分離）により交通安全を実現する目的で建設される。

デッキと書類には書いてないが、幅１１ｍの空中歩道であれば出来るものは
「ペデストリアンデッキ」だろうね。
　

品川駅北周辺地区土地区画整理事業(UR)とJR品川車両基地跡地開発の１期

JRが2024年度に街開きしますと言っていたのはこの範囲まで。

上記以外の区域4-2と区域4-3(新駅東側連絡道路)について、2024年度に街開きすると、JRは一言も言ってない。

①新駅の駅舎
②駅舎に接続する駅前デッキ
③駅前デッキと芝浦中央公園をつなぐ歩行者専用道

正しく理解しましょう。
JR説明会の計画範囲(本計画) に含まれるのは①と②です。

その歩行者専用道路ができたところで費用対効果が薄いですよね。すでに便利な品川駅があるので港南側でも恩恵は少ないでしょう

>>70439 匿名さん
散々語られたんだから、もうやめましょう。都心3区といえば、港区は入る。都心と表現すると品川は入らない。なぜなら品川は、都心ではなく新拠点と言われているから。

>>70447 匿名さん
>費用対効果が薄いですよね

歩行者専用道は費用対効果とか関係なく、整備計画に基づいて整備されるものであるが
逆に言えば、新駅と一緒に完成する必要もない。

正確には完成時期は未定

＞品川も都心とは言わないよ。

そんなわけないだろ
都心３区の港区を代表する駅が品川
いや日本の顔となり日本を代表する駅こそが品川
東京駅と並びこれからの日本の中心となるのが品川

郊外民は黙ってすっこんでろ。

>>70450 匿名さん

あたりまえだけど
同意。

>>70450 匿名さん
大手町、丸の内、有楽町、内幸町、霞ヶ関、永田町、日本橋、八重洲、京橋、銀座、新橋、、、アドレス的にはこの辺が都心だろ。
まさか、港区内では貧乏人に方に、郊外民と言われるとは思わなかった。

都心
　

>>70450 匿名さん
隣の駅は大井町で、港区の端っこなのは間違いない

＞大手町、丸の内、有楽町、内幸町、霞ヶ関、永田町、日本橋、八重洲、京橋、銀座、新橋


ほとんど住んでる人がいないね。。。

渋谷、品川、そして東京駅…五輪後も続く？東京都心の再開発を追う

http://suumo.jp/journal/2017/09/22/141593/


資産価値向上でタワマンも　リニア新幹線で再注目「品川駅」

品川駅と言えば、過去に再開発が進み、タワーマンションも多数建設されて人気を博している。その人気ぶりはタワーマンションの中古物件が新築購入時より高い価格で売却されることが多いことからも分かる。21世紀に入って資産価値が上がった代表的なエリアと言えるだろう。品川駅周辺で行われる再開発やプロジェクトはさまざまあるが、その中でも注目されているのが、2027年に予定されているJR東海リニア中央新幹線の開業だ。東海道新幹線は東京駅が始発のため、品川駅は停車駅の1つに過ぎない。しかし、リニア中央新幹線は品川駅が始発のため、名実共に「東京の玄関口」になる。リニアの開業後は品川駅の人の往来は今以上に増え、街の資産価値も高まることが期待できる。


山手線の新駅でさらに資産価値が上昇？

品川周辺の再開発のもう1つの目玉が、山手線の品川駅と田町駅の間にできる新駅だ。今年2月10日、事業者のJR東日本と都市再生機構（UR）が新駅の起工式を行ったというニュースを耳にして知っている人も多いだろう。山手線の新駅設置は1971年に西日暮里駅ができて以来のこと。新駅の営業開始予定は2020年春だから、約半世紀ぶりだ。山手線の各駅間の距離などから考えて「最後の新駅」とも言われており、注目が集まるのも無理はない。新駅の駅舎をデザインするのは、新国立競技場の設計を手掛けた建築家の隈研吾氏。和風でモダンなデザインは五輪鑑賞で訪日する外国人にとっても印象に残る。駅舎以外にも商業や住宅施設なども開発し、本格開業は2024年を見込んでいる。

新駅の誕生は品川周辺の資産価格を押し上げそうだ。山手線沿線の中でも港区や品川区にある駅は元々人気が高く、新駅の誕生で人気に拍車がかかりそうだ。

品川港南口と新駅を無関係にしたいネガが必死で騒いでいるが、新駅はリニア品川駅のオマケ。
港南口は天王洲水辺環境と羽田空港の利便性と国際性で他とは違う美しくて便利
街。
品川駅と各天王洲駅に囲まれた駅近物件
は早めに押さえましょう！

>>70455 匿名さん

他人様物件てんこ盛りだからね
説得力が無い

>>70457

水辺の風景が美しいのは激しく同意。だけど眺めが良い部屋はもう
なかなか売りに出てこない。
　

>>70455 匿名さん
新橋アドレスの大規模タワーと言えばツインパークスがあるよね

>>70459 匿名さん

やはり手遅れですか、、
中古で永久眺望の部屋が出ることを祈ります。

7万レスを越えているこのスレはまさに『大作』だ！

>>70459 匿名さん
川沿いは氾濫するかもしれないし港南は臭いのでごめんなさいね

>川沿いは氾濫するかもしれないし

川じゃなくて運河、運河は海。海は氾濫しない。

東京都民の９９%は品川駅を都心扱いしないだろうね。増して港南なんて論外

>>70466 匿名さん
高潮大丈夫？備えしてる？

>>70440 匿名さん

>デッキが出来るなら何事業だろうと同じこと。駅が出来ないのに、デッキは出来ないだろ。全部でワンセットなんだからどーでもいいわ。

駅は出来るけど、港南への連絡道ができるとは限りません。セットではないので。

>>70459 匿名さん
もっとマシな写真ないの？

品川を大井町や大崎みたいな後背地と一緒にしないで下さい。

>>70467 匿名さん

リニアが走り出したら日本国民の95%が都心は品川だと認識するだろう。

＞高潮大丈夫？備えしてる？


最悪想定でも浸水しない場所なので備えイリマセーン。

　

東京都民の９９%は品川駅を都心扱いするだろうね。

>>70472 匿名さん
新幹線が走り出したから大丸有が都心だと認識された訳じゃないんだけどね。

＞港南への連絡道ができるとは限りません。

ほー、ＪＲ東日本は近隣住民説明会で、できるとは限らない
「新駅と港南を結ぶ幅１１ｍの歩行者専用連絡道」を
「作ります」と言い切ったわけだ。

ネガするのもだんだん追い詰められて、無理やりだと分かって
てもなんかネガ言わなきゃ精神の安定が保てないから大変だねー　笑

　

>>70476 匿名さん
まだ理解してないの？
理解できないの？

あれ。
エルサ区ってアク禁になったって聞いたけど。

>>70476 匿名さん
区域4-3の都市計画手続きが開始されたら出ておいで。

>>70476 匿名さん
ずいぶんと適当に改竄した資料だね～。
あなた頭悪いでしょ?

１３万㎡の商業施設計画が明らかになってからのネガの狂ったような
支離滅裂の書き込みがすごかったな。だいぶ静かになったところを見ると、
発狂しすぎて自爆、アク禁になったようだね。

前に品川駅西口の事業協力者が決まってイラストが出てきたときもネガは
発狂してた。今回の説明内容はまだまだ序の口。これから、いろんなことが
徐々に明らかになってベールを脱いでいく。サプライズもまだまだあるだろう。

これからいろんな発表が続くたびに、いちいち支離滅裂な書き込みして
いちいちアク禁になるネガも大変なお仕事ですなあ。
　

＞エルサ区ってアク禁になったって聞いたけど。

それ誰か知らんが、狂ったように品川ネガ、WCTネガやってたやつはWCTの
住民板まで荒らしてアク禁になったようだよ。

2000年頃 ナンパで知り合った女と結婚する  
2002年頃 セックスレスになる 
2007年 妻が悪徳商品先物取引に引っかかる
2007年 30歳の未婚女性と出会う
2007年 新潟風の醤油たれカツ丼について調べる  
2009年 名古屋からWCTに移り住む  
2009年 未婚女性との恋に悩み5kg痩せる。離婚を考える。  

製薬会社勤務

>>70472 匿名さん
ただの乗換駅だと認識するだろう

>>70482 エル咲くさん

やはり反応してしまいましたね。
あまりに予想通りに動いてくれたので、ちょっとニンマリしてしまいました。

>>70484

20万人が働き、大規模な商業施設やエンタメ施設がいくつもある場所がただの乗り換え駅になるわけないだろ。アホか。

>>70483

コピペ飽きた。いいから寝ろ。

>>70487 マンション検討中（笑）さん

そんなに過剰反応してると、余計に傷が深くなりますよ。

>>70486 マンション検討中さん
確かにそれ新駅の話ですよね。

>>70474 匿名さん
東京都民の９９%は品川駅があるのは品川区だと思っているだろうね。

>>70482 匿名さん
サプライズあったか？
事業者は同じ顔ぶれだし。駅前デッキ作ってホテル建て替えるだけでしょ。

>>70492 匿名さん
その部分はまだ何も発表になってない

リニアが実際に開通したら、品川始発が不便だという声が多く出てくるでしょうね。

>>70410 匿名さん
「条件の良い港南物件」と「条件の悪い芝浦物件」なら、港南の方が高いでしょう。
でも条件の良い物件の平均値は芝浦の方が高いですよ。

三井のレポートでは「芝浦・台場エリア〉品川・港南エリア」と格が違いますからね。
・平均坪単価：361万円〉304万円
・平均製薬価格：8,301万円〉6,637万円
・乖離率：99.18%〉98.70%

>>70495 匿名さん

それって品川には相場の安い天王洲や品川シーサイド方面は入ってないんですか？

>>70496

芝浦は比較的駅に近いグローブタワーや築浅のグローバルフロントタワー、クラッシィハウスが平均坪単価を押し上げているのかもね。

港南側はvタワーやワールドシティ、コスモポリスの坪単価を考えると平均値が低過ぎる感じ。中身見ないとわからないけど、天王洲とか品川シーサイド方面の中古もサンプルに入っている感じがするね。

なんで突然クラッシィ（笑）
違和感を禁じ得ない

>>70481 匿名さん
これ見て思った。高輪の泉岳寺の辺りいいなって。

目黒駅が目黒区じゃないのは初めて知りました。同じような人多いのでは。日本中に99％以上いるよ。
品川駅は品川区じゃないのを知っているのは80％くらいじゃないんかな。サウスゲートとかに改称したらいいと思うけどね。

>>70495
確かに港南４のマンション平均製薬価格とかはなにもない港南じゃ他に太刀打ちできないよね。
勝てるとしたら高層階愛妻ＤＶ件数くらいかもね。

芝浦クラッシィ掴まされた人は、正直気の毒だと思います

>>70500

品川駅は品川区ではないってのは、何回もネタにされてる有名な話だから
かなり浸透してるだろう。最近も記事が出てる。

東京の不思議！ 品川だけど品川区じゃなかった。どゆこと？
https://tabi-labo.com/288583/local-tokyo-shinagawa-district-wonders


ちなみに、品川駅はもともと明治維新直後に現在の京急北品川駅よりやや南に
作られる予定だった。しかし、地域住民の反対運動が起きて開業を急ぐ行政の
妥協で現在の位置になった。その明治５年当時は品川駅は廃藩置県によって
決められた「品川県」に位置していたので不一致では無かった。

しかし、明治１１年に東京市に区政が敷かれたときに品川駅の場所は芝区に
組み込まれることになった。芝区は後の港区というわけ。

ちなみに、区政施行までの「品川県」は現在の東京都練馬区・杉並区・中野区
・新宿区・渋谷区・目黒区・品川区・大田区・世田谷区および多摩地区、埼玉
県・神奈川県の一部という広大なエリアを管轄した。

>>70503 検討板ユーザーさん
高輪は港区のイメージ強いけど港南は品川駅もあり品川区と思っている人が多いのも事実。

>芝浦民からすると港南みたいなクソ不便な港区の僻地と一緒にされたくないんだよね

芝浦民の民度が良く分かる。

新宿高島屋は新宿駅目の前にあるけど渋谷区
港南は港区にあるけど豊洲の子分

いろいろだね

>芝浦民からすると港南みたいなクソ不便な港区の僻地と一緒にされたくないんだよね

そりゃそうでしょうね

高輪に頭を下げることはあっても港南4なら蹴とばす

普通の感覚だろうね

まあ大きい声で港南に住んでいるとは言えないわな。たいていあのマンションの人は天王洲アイルとかいって誤魔化す。堂々としてたらいいと思うけど。

>芝浦民からすると港南みたいなクソ不便な港区の僻地と一緒にされたくないんだよね

そりゃそうでしょうね

浜松町に頭を下げることはあっても港南4なら激しく蹴とばす

普通の感覚だろうね

いいえ。
港南は、エルサ区です。

本日も初心者のネット番長がストレス発散
嫌な事いっぱいあったんだねぇ〜w
お察ししま〜すww

芝浦民必死だな。笑笑

>芝浦民必死だな。笑笑

私なんかは性格が悪いのでどちらかというと
「必死だな」のあとに「笑笑」と２つ付けてマウントをとろうとするところに
運河製薬っぽさを感じて同情してしまいますけどね。

話は変わりますが、皆さんマンション買って喜ぶ前に嫁が先物に騙されてないか注意して下さいね。