山手線の駅力を語るスレ Part5

ここでよくでてくる新駅の13万平米の商業施設ですけどネットで検索しても個人のブログぐらいしかでてこずマスコミも未だ一切取り上げていないようですね。もう少し詳細な情報を頂けますと幸いです。

あと東西の連絡歩道橋の件ですけどあれはJRがつくるものなのでしょうか？おそらくURではないでしょうか？早期完成が望まれますがネット上で公式文書がなくもちろんマスコミ報道もありません。まさか口約束とされるこれもまた個人のブログからの情報でしょうか？

>>70296 匿名さん

不確定な情報で夢を見てるんですよ。
そっとしてあげましょう。
これで13万㎡なければ悲しい。

ワールドシティタワーの人が住民スレにもここと同じ写真や内容を書いているのですが何かあったのでしょうか？単なるスレ間違いだといいのですが必死さだけが伝わってまいります。

>>70299 匿名さん
あれ非公式な説明会で単なる案。騒がず正式発表を待ちましょう。

新駅前の商業施設に駐車場の記載がないのが心配なのですがもともと住民が希薄な地域でスカイツリーみたいな目玉がなくどれくらい集客できるのかが楽しみです。品川駅から一駅電車に乗らないといけないのがネックですね。品川駅の駅ナカに13万㎡だったら心配ないのですがね。

>>70298
>あと東西の連絡歩道橋の件ですけどあれはJRがつくるものなのでしょうか？

連絡歩道橋はJR、新お化けトンネルはUR

あの場所に幅員11mの歩道橋を架橋するのは難工事。（夜間にしか工事できないので）
説明会の時にも、難工事なので完成は2024年から遅れる可能性が示唆された。

>>70298 匿名さん
品川で不動産を探している人なら分からんでもないが、６年も先の商業施設など世間で気にする人はいないから話題にもならない。せめて１、２年前くらいなら取り上げられる。今、気にしているのは、芝浦や港南の徒歩１０分以上離れた価値の低いとこすんでる住民。

>>70303 匿名さん
あれ？東西連絡歩道は先日あったJR東日本の新駅街区開発範囲には含まれてなかったので、JR東単独ってことは無いと思うけど、別プロジェクトで連絡歩道だけ作るの？
URやJR東海、水道局との連携プロジェクトになるんじゃないかな？
誰か確定情報持ってないの？

このスレが伸びていると、他のスレが荒らされない不思議さ

>>70305

東西連絡歩道の事業主はJR東日本。これは事実。

工事の詳細は当然JR東海と「これから」詰める。
現時点では、2014年度完成ではなく2014年度完成目標。
JR東日本が作るのは水再生センター手前の区道まで。
下水道局の動きは分からない。

新川崎・鹿島田の連絡歩道橋のように完成が大幅に遅れる可能性あり。

他のスレが荒らされるじゃないですかー。

アクセス減ってるね

>>70307 匿名さん

それのどこが不思議なんだよ！
子供でも分かる理屈だろ

坪単価が10年経って
グローブ > CMT > ケープ　> コスポリ > WCT の順になったのは何故でしょう？

>>70313 匿名さん
安かろう悪かろう

いきなりスレが止まったな。
ペタペタには絶好のタイミングなのにねー

ンムフフフ

いよいよ来月浜松町クレアタワー竣工です。
入居する企業さんには関心ありませんが
物販・飲食の店舗には興味津々です。
何にもない街ですので楽しみです。（浜松町賃貸住）

※小規模な話題ですので品川駅周辺の大規模開発と比較等しないでください。

関係ない個人情報書き込んでた粘着ネガが全部削除されたな
管理人さんに迷惑かけるのもいい加減にしろ

それは楽しみですね。

>>70318
わざわざ自分の正体を明かさなくてもいいんじゃね？

WCT住民、これからもスレを荒らし続けるって言ってたけど、少しは反省したのかしら？

>>70321 匿名さん

早速ネガネガ書いてるし

新めぐ？エル作？

>>70320 匿名さん

ンムフフフ

確かに10年以上先の高輪口の構想はテレビでも発表あったけど新駅前の商業施設についてはないです。規模が大きいだけに注目度も高いと思いますが。

WCTの人がアク禁になると急に各掲示板が静かになるのが特徴。

恵比寿

プラウド恵比寿ヒルサイドガーデン

東京都渋谷区恵比寿南三丁目48-7

画像忘れた

そのWCTは白金、浜松町、湊、武蔵小山・・・で販売期になると同じような言い回しで連投し激しく荒らすのが特徴。

そもそもWCTほどの有名人気物件ともなれば、他を荒らす必要など全くない。
なりすまして他の物件を荒らしているのはお前だろ

↑
こいつみたいなWCT住民が一番のガン

>>70330 匿名さん
浜松町民相手に荒らしてたの写真のexif？の件でバレてるじゃん

しかし最悪のマンションだな
新築掲示板荒らしまくってるとは
最低限のマナーや良識も持ち合わせていないようだ

>>70330 匿名さん

お金あったらコーナン4なんて、そんなとこ住まないだろ
格上物件を妬んで荒らしてるのはお前だろ？

WCT住民は天王洲アイルのくせに品川駅や新駅まで我が物にするからたち悪い

>>70330 匿名さん
こうなるから心配なんでしょうね。

オイオイ
みなさん釣られすぎだよぉ〜
ウケる〜w

ほんとだ。
erusa kuって打ち込んだら投稿エラーにされる。

ネガの煽りがむなしい

>>70341 匿名さん

2000年頃 ナンパで知り合った女と結婚する 
2002年頃 セックスレスになる 
2007年 30歳の未婚女性と出会う 
2007年 新潟風の醤油たれカツ丼について調べる 
2009年 名古屋からWCTに移り住む 
2009年 未婚女性との恋に悩み5kg痩せる。離婚を考える。 

製薬会社勤務

煽りなんだW

徒歩4〜１３分に3駅もあり１つはリニア品川駅！天王洲駅は信号無し。水辺に直結公園直結永久眺望。
ネガりたくなるのわな（＾∇＾）

製薬会社勤務

>>70344 匿名さん
全然うらやましくない
あまりに低レベル

2007年 妻が悪徳商品先物取引に引っかかる

>>70347
そいつは辛いね、痛いね
でもこっちは新車で色の濃い車買ったら傷有りで納品されましたわ
2006年頃の話ですけどね
こんな傷の車だと山手線内側は恥ずかしいのでいっそ運河沿いに住もうかと検討中ですわ

>>70347 匿名さん

小豆の投資とか運河沿いのマンションで
流行ってるみたいなので気を付けましょうね

>>70296
先日の説明会は出席しましたが、近隣住民向けでマスコミへの正式なＩＲではないので、マスコミ関係者が来ている雰囲気はありませんでした。情報をつかんでいるとしても、ＪＲからマスコミ向けには正式な説明がないので、まだ報道できる段階にはないのでしょう。

>>70298
第二東西連絡道路＝新お化けトンネルはＪＲの説明会ではＵＲの事業として触れられましたが、港南へ通じる幅１１ｍのデッキはＪＲ東日本の事業として新駅再開発の一部として行なわれるようです。

>>70302
駐車場は配布資料には商業施設とは別に記載がありますよ。配布資料をアップしている方がいるので画像リンクを貼ります。商業施設と駐車場は別記載されています。どうやら、地下部分はかなり大きい駐車場になるようです。
http://livedoor.blogimg.jp/schulze/imgs/8/6/867cfbcc.jpg

なお、説明会ではたしかに13万平方メートルの商業施設になるという説明はありました。店舗部分が半分としても６～７万㎡でデパート並みの規模はサプライズでしたね。高輪、港南地区からは自転車、バス、徒歩などで気軽にアプローチ可能な距離なので、地域の活性化と近隣住民の買い物等の利便性の向上に大きく貢献することになるでしょう。しかし、ラゾーナ川崎云々は質問した方がラゾーナ川崎と比較してどうか？と聞いたのに対して「ラゾーナに負けないものを作る」と言われただけです。ＪＲの方からラゾーナという単語が先に出たわけではありません。



※70309で管理人さんが警告され、個人情報っぽいのが大量削除されているにもかかわらず、同じユーザーネームで同一人物と決め付けて、懲りずに同様の投稿を繰り返して迷惑投稿している人も同じ荒らし行為。まったく人のことは言えませんね。目障りなので書き込まないでいただきたいです。これ以上いつまでもやるなら都度、管理者に通報しますのでよろしくお願いします。

＞70309: 管理担当　 [2018-08-22 11:12:25]

＞管理担当です。
＞いつもご利用ありがとうございます。

＞本スレッドの趣旨に著しく反する投稿が散見されたため、
＞関連投稿の一斉削除を行わせていただきました。

＞以降、同様の話題が継続する場合につきましては、削除を行わせていただきますので、
＞予め、ご了承くださいますようお願いいたします。


と管理人さんが書かれているので、通報しなくても監視されていますし、通報すればただちに反応されるでしょう。他の方も書かれていますが、港南のマンションはWCTに限らず人気ですから、中古取引が活発で分譲よりかなり値上がりもしていますから10年も住んでいて最近の新築マンション板を荒らす必要など全くないでしょう。

管理人さんが書かれているように「不快であれば削除依頼」、「本スレッドの趣旨に著しく反する投稿」で投稿ルールに反する投稿なら削除されるでしょう。そうでなければ、文句を言うのはお門違い。最近の投稿が「本スレッドの趣旨に著しく反する投稿」になっていないか、自分でよく考えてください。以後、「本スレッドの趣旨に著しく反する投稿」は削除依頼を行ないますのでご注意を。

PCから投稿できなくなったのかい?
ペタペタして10年以上スレを荒らしたことは反省したかい？

>>70350 周辺住民さん
>港南へ通じる幅１１ｍのデッキはＪＲ東日本の事業として新駅再開発の一部として行なわれるようです
先日のJR東日本主催の説明会資料では、「都市再生特別地区の区域(本計画)」には含まれておらず、「地区計画の区域(品川駅周辺地区)」に含まれているとの認識です。
「ＪＲ東日本の事業として新駅再開発の一部」とは到底解釈できませんが、何か別の発表があるのでしょうか？

荒れる原因となるのでマンション名は書きませんが、当方はコスモポリスとシティタワー品川の間の交差点から新駅へのアクセスに注目しており、確定情報があれば共有いただけると助かります。

>>70352
反省すべきはあなたでしょうね。。。

>>70353 匿名さん
説明会でJR東日本が説明してたんだからJR東日本の事業なんでしょ。
他社の敷地に跨がる事業はこの連絡道だけだけど。

そういう意味ではURの事業の方がよかったね。

>>70350 周辺住民さん
何食わぬ顔してサウスゲートのスレ荒らすなよ。。

新駅とその周辺街区はJR東日本の集大成、まさに『大作』ですね。
高輪住民も芝浦住民も港南住民も『得る』ものが大きい、ポテトで言えば『Ｌ』サイズの『大』注目ですね。
『作』品としては、やはり新駅の駅舎に期待です。

>>70350 周辺住民さん
>港南地区からは自転車、バス、徒歩などで気軽にアプローチ可能な距離なので
自転車とバスはお気軽じゃないよ。

>>70353

都市計画特別地区は、既存の用途地域（新駅エリアは準工業地域）や容積率、高さなどの規制によらない利用を必要とする場合に特別に定めるもので、その指定がないとあの高層タワー建設計画そのものに支障が出てくるので指定されたものと思われます。

一方で港南エリアへの連絡デッキそのものは、既存の法規制のなかでも設置可能であることや、別途、線路上に人工地盤などを敷設して建物を建てるわけでも無いので、線路上にはあえて都市計画特別地区の区域設定をしていないと考えられます。

新駅は港南側への接続がないと港南側の住民や港南側のシーズンテラス周辺に通勤する人が事実上、新駅を利用できなくなるわけですので、駅の収益力にも響くことになります。今回の説明会で設置を明言されたのでデッキ敷設は間違いないでしょう。

今回の説明範囲は2024年まちびらき時までの完成を目指す、黄色く塗られた部分ですね。都市計画特別地区かどうかは関係なく間違いなく作られると思います。ただし、完成時期は現段階では分かりませんね。2024年から大幅に遅れることはないと思いますが、完成を見込んでシティタワー品川などのマンションを検討されるなら、もう少し確定情報が出てからのほうが安心できるかもしれません。
http://livedoor.blogimg.jp/schulze/imgs/a/7/a78aaa9e.jpg

>>70358
近所の八百屋にいくのにバスはお気軽とはいえないと思いますが、大規模な商業施設に自転車でいけると言うのはお気軽でしょう。池袋や新宿、渋谷のデパートに家から歩いて行く人がどれくらいいますか？港南エリアは都バスのほかにちぃバスも走ってますから、シーズンテラス前も通るし使いこなすと非常に便利ですよ。特に、コスモポリス品川やシティタワー品川あたりは雨の日はバスに乗れば駅から傘を差して歩かずに済むので非常に便利と思います。
https://www.fujiexpress.co.jp/chiibus/map/shibaura.html

>>70360 周辺住民さん
港南から新駅側にバスと自転車ってどれだけ遠回りだよ。

>>70359 周辺住民さん
連絡道の大半がJR東日本の土地の上を通るんだからJR東日本が事業に加わるのは当然想定される。
ただ、「ＪＲ東日本の事業として新駅再開発の一部」の回答には全くなっていない。
根拠無く、ただ誇張した表現だったなら撤回してもらえないですか？

あと、連絡道でシーズンテラスやドコモビルのJR東日本利用の勤務者が増えるかな？
今もJR品川駅使ってる可能性が高いし、京急利用者は品川～新駅の定期代出ないだろうね。
だからJR東日本も新駅暫定開業間に合わす優先度は低い

＞「ＪＲ東日本の事業として新駅再開発の一部」とは到底解釈できませんが、何か別の発表があるのでしょうか？

ＪＲ東日本の担当者が自社事業でないものを何の注釈も無く
「港南側へ渡る幅１１ｍの歩行者専用通路を整備します」と言うわけがない。
質問に答える形だったお化けトンネルの説明の際には
「ＵＲ都市再生機構の事業として」という注釈つき。
お化けトンネルは都市整備の一環として作られる一般公道でＪＲの再開発と
直接的な関係はなく、完成しても所有者はＪＲではない。
一方で歩行者デッキは駅の南側に駅舎と連続してＪＲの土地である線路上に
架橋されるから駅の施設の一部でＪＲの資産。

>>70363 匿名さん
駅の施設の一部ではないね。
JR東日本側からするとインフラ整備を負担させられたというのが正しい。

>>70362
せっかく情報提供してくれてるのに撤回しろとかなんとかなんでそんな話になる
のか意味不明。完成時期は2024年目標で港南側に連絡デッキを作ると説明が
あったのだからそれでいいじゃん。それとも港南側にデッキが出来るのが嫌なん？

>>70364

誰に負担させられたの？？それこそ、その根拠は？そんな話はどこにも出てないけどね。。。

>>70361

バスと自転車じゃなくバスか自転車だろ。シェアサイクルポートも三ヶ所作られるし。

>>70367 匿名さん
バス か 自転車 でも一緒。

>>70366 匿名さん
連絡道は駅の一部ではないよ。

JR東日本が作るのに駅の一部ではないという理由はわからないけど、新駅と港南側を2階レベルで結ぶデッキなんだから、駅の一部かどうかなんてどうでもいい気が…

区域5と区域6が出来なければ新駅と品川駅を徒歩では 移動しにくいですね。新駅が品川駅の北口になるようなイメージをしていたのですが。

JRが作るから駅の一部だというのは違うでしょ。

1街区から4街区に建つビルが駅の一部じゃないのと一緒。

>>70363 匿名さん
つまり「ＪＲ東日本の担当者が自社事業でないものを何の注釈も無く～と言うわけがない。」というあなたの推定にも関わらず、「ＪＲ東日本の事業として新駅再開発の一部」と正式公表済みかのような表現を使った訳ですね。
JR東日本が事業に関与し、少なくともお化けトンネルよりはその関与度合いが大きいことは推測されますが、「JR東日本の単独事業」、「事業主体がJR東日本」、「JRの資産」などと判断される確かな情報は、現時点で提示されていませんね。

また、「駅の一部」や「駅舎と連続」というのも飛躍した表現でしょう。「駅前デッキと連続した」とかなら分かります。
駅の一部といえば、歩道入り口部分に「JR○○駅○○口」というような表示がなされ、マンションの徒歩距離の計測に使用できることをイメージするでしょう。

別に「そうならない」と言っている訳ではなく、その可能性もあるかもしれないが、現時点で確定していないものを確定情報のように書かないでくれって言っているだけですよ。

>>70365 匿名さん
価値ある情報提供は全く無いよ。
説明会の内容は既出のもので、それに個人的願望を足した解釈を加えて、確定情報かのように書いてるだけだし。
芝浦・港南側にデッキが出来るのは期待しているが、確かな情報を知りたいだけ。

>>70373 匿名さん
シーズンテラス側の歩道橋の入り口部分に改札があれば新駅港南口となるでしょう。地下鉄なんて改札から地上に出るのに5分かかるところもありますから

>>70375 匿名さん
改札なんてできません。

>>70375 匿名さん
出来ないことが確定してる改札の話をされましても…

資料を偽装するくらいだからな。
悪質だよ。

管理人さんもこのスレをモニタリングしているなら、不確かな情報を確定情報のように書き込みが、健全な議論を阻害していることを認識していただきたいですね。
荒らしているのは、Wikipediaでも無期限アカウント停止を喰らってる人ですからね。
更に、JR東日本のロゴを勝手に使用した資料を偽造しています。
明確な商標権の侵害であり、認識しながら放置している場合は、掲示板側も責任を追求される可能性も有るでしょう。
JR東日本に通報すると書いていた人も居るので、先手を打って画像を削除し、投稿者を無期限書き込み停止にした方がよろしいかと思います。

なんでそこまで細部にこだわるか謎

不確かな情報ってちょっと必死過ぎ。嘘は誰も書いてないじゃん。

>>70380 匿名さん
駅の出口なのか出口ではないのかはとても重要。

>>70381 通りがかりさん
資料を偽装するのはよくないよ。

得る作さん、そろそろコテつけてよ。
初心者マークでマーキングするの秋田。

いつの間にやら連絡歩道橋の完成が2024年度目標に変わったのね。
遅くとも2024年度には完成って言ってのに。

新駅に港南口が出来ます。
→ 出来ません

歩道橋は新駅暫定開業と同時に出来ます。
→ 出来ません

嘘ばっかりだよね。

港南側につながる長大歩道橋を作るメリットはあまりないかも。現状品川駅で間に合っているし品川駅北口のほうが必要かもね。新駅前のオフィスや買い物客が用事もないのにまさか港南側にはいかないでしょうし。

>>70386
もうちょい心に余裕を持ちなよ。港南側からも広いデッキでアクセスできるのがポイントで、
出口か出口じゃないかなんてそんな重箱の隅みたいな話、どっちだっていいじゃん。

250万人、5区外に避難？
受け入れる側もパニックですね

>>70388 匿名さん
下水処理場につながるデッキなんて使い物にならんよ。

>>70239
誰と間違ってるのか知りませんが、私は削除されるような書き込みをした記憶はありませんが？
あなたかどうか知りませんが、70364さんはデッキ敷設はＪＲ東日本が負担させられたとか
書いてますけど、それこそ根拠のないデタラメでは？確定情報だとか確定情報じゃないとか、
そこまで細部にこだわるなら、ツッコミを入れるべきはむしろそちらのほうでしょ？

このスレッドでは新駅やリニアが構想段階の時点から確定では無い情報を交換して来ましたし、
確定情報だけなら会話する意味は無いでしょ。

>下水処理場につながるデッキなんて使い物にならんよ。

意味不明。

>>70391

アンカーは
70379の間違いです。

>>70389 匿名さん

中央区全滅じゃないですか。

>>70389 匿名さん

ハザードマップは重要だね
１週間以上も水没する浜松町とか論外

上記ハザードマップに浜松町？

大門辺りは色無いようですが・・・

なぜピンポイントで浜松町？
5区のハザードマップ

>>70391 周辺住民さん
連絡道は駅舎でも再開発地域内の建物でもないから、普通は行政の負担だよね。

再開発時の条件として民間事業者の負担で整備する事になったんでしょ。

恵比寿情報を加筆しました。
↓

浜松町駅から東京タワーまで、徒歩15分
麻布十番駅から増上寺まで、徒歩19分
増上寺からコンラッドまで、徒歩18分
虎ノ門ヒルズからイタリア街まで、徒歩15分
GINZA SIXからイタリア街まで、徒歩15分
帝国ホテルからイタリア街まで、徒歩19分

東京駅から八丁堀駅まで、徒歩17分
東京駅から神田駅まで、徒歩17分
東京駅からミッドタウン日比谷まで、徒歩17分
東京駅から銀座4丁目交差点まで、徒歩17分

恵比寿駅からウェスティンホテルまで、徒歩13分
恵比寿駅からガーデンプレイスタワーまで、徒歩11分
恵比寿駅から日赤広尾病院まで、徒歩18分
恵比寿駅から有栖川宮記念公園まで、徒歩23分
恵比寿駅から代官山蔦屋まで、徒歩14分

ーーーーーーー超えられない壁ーーーーーーー

マルエツ港南４店からシーズンテラスまで、徒歩14分
マルエツ港南４店から品川駅まで、徒歩15分
マルエツ港南４店から芝浦中央公園まで、徒歩22分

マルエツ港南４店から中央食肉市場まで、徒歩10分
マルエツ港南４店から火力発電所まで、徒歩13分
マルエツ港南４店から東京入国管理局まで、徒歩15分
マルエツ港南４店から港清掃工場まで、徒歩11分
マルエツ港南４店からコンクリート工場まで、徒歩11分

>>70400 匿名さん
恵比寿-ガーデンプレイス間の事を踏まえると
品川-天王洲アイル間に動く歩道があってもいいわけね。

何だかんだ、恵比寿も結構歩くよね
30後半のおじさんにはツライ

そだね、恵比寿は高輪と同じく坂が多くてつらい

>>70401 匿名さん
新駅ができたり高輪口が活性化すると港南側は寂れる一方でしょうね。単なるオフィス街になりそう。新駅との連絡通路ができたら港南口利用者もだいぶそちらに移りそうです。一番心配なのはISETANですね。リニア利用客は多くは乗換改札を利用する見込みです。

都会の街の魅力は坂 by タモリ

高輪は以前住んでた。今はいいけど歳とったらツライよ。品川駅前のざくろ坂を新高輪PHまで上がるだけで汗だくになる。

高輪から港南４の運河沿い

典型的な都落ち

恵比寿-有栖川宮公園とWCT-芝浦中央公園が同じ時間なのか。
一駅分離れてるね。

徒歩だ自転車だとか言えるレベルじゃないよね。

ターミナル最強の港南より芝浦の方が中古マンション価格が高いのは何故ですか?

真面目な質問です。

眺望の素晴らしい東側など条件の良い部屋はなかなか市場に売りに出ないからだろう。

条件の良い物件なら港南の方が高い。

>>70379 匿名さん
たかだか匿名掲示板に何を求めてるのかね？
信頼できる確定情報が欲しいならよそあたりなはれ。もっとちゃんとしてるとこがオススメ！

>>70410 匿名さん

>条件の良い物件なら港南の方が高い
その「明日から本気だす」的な言い訳どうにかなりませんか？

白金から恵比寿に都落ちした私が通りますよ

>>70400 匿名さん

恵比寿駅からガーデンプレイスまで11分かからないと思うが？
Googleで検索してスカウォークなしって事かな。

>>70408

恵比寿－有栖川宮公園なんて２ｋｍもないから十分自転車でいける距離だろ。どこに住んでるか
知らんが、土地勘がないのに語るなよ（呆）まして、港南４からシーズンテラスなんて１ｋｍちょい。
１ｋｍちょいが自転車でいける距離じゃなかったら、自転車の距離ってどんだけ？

>>70141
恵比寿駅西口起点でガーデンプレイスまで９分、東口起点なら６分程度。本当にガーデンプレイスを
普段から利用してたら１１分はかからないのは調べなくても分かる。何回もコピペしてるのは都心に
土地勘が無いやつが書いてるとしか思えん。

>>70417 匿名さん
たしかに土地勘無い人だね。

ガーデンプレイス公表↓
JR山手線「恵比寿駅」東口 徒歩5分

1東口改札出て右手に進むと恵比寿ガーデンプレイスの案内が見えます。
2動く歩道（スカイウォーク）を道なりに進むと恵比寿ガーデンプレイスが見えます。
東京メトロ 日比谷線「恵比寿駅」１番出口 徒歩7分

1出口正面のエスカレーターで上ると３階に着きます。
2道なりに直進するとＪＲ恵比寿駅東口改札が右手に見えます。
3そのまま直進すると恵比寿ガーデンプレイスの案内が見えます。
4動く歩道（スカイウォーク）を道なりに進むと恵比寿ガーデンプレイスが見えます。
動く通路「恵比寿スカイウォーク」

雨の日でも傘なしで濡れずにアクセスできます。

>>70415 匿名さん
自転車乗るの？

>>70417 匿名さん
ガーデンプレイスに電車で行くの？

前提がバスと自転車の人達ってどこに住んでるの？

恵比寿は広い公園がないので港区に引っ越しました

>>70415 匿名さん
2km離れてたら2駅隣。

>>70421 匿名さん

>前提がバスと自転車の人達ってどこに住んでるの？

足立区花畑でしょうね。

カッパのバッジを使った事ない奴は田舎者

>>70417 匿名さん

＞何回もコピペしてるのは都心に
＞土地勘が無いやつが書いてるとしか思えん。

何回も幼稚園児レベルのコピペしてるやつは
トヨス民。あんまり責めると可哀相ｗ

図星すぎて江東区離島民撃沈！

そもそも渋谷区恵比寿は都心とは言わねーし…

トヨース　ほんと汚染地高値掴みで哀れというほか無い。買ったとたんに
汚染汚染言われたら立ち直れないわ。でも自業自得だが。

そもそも
トヨス民とか離島民とか言ってる奴等
どんな顔して言ってんだろう？
ロクな教育受けてなさそうだな
アタマ悪そー

＞連絡道は駅舎でも再開発地域内の建物でもないから、普通は行政の負担だよね。


何をテキトーなことを。港南側連絡デッキは「品川北周辺地区再開発事業区域４－３」。
最初から完全にＪＲの再開発事業。いい加減なこと書くんじゃねーよ。

>>70431 匿名さん
区域4-3は本計画の範囲じゃないよ。

>>70428 匿名さん
品川も都心とは言わないよ。

>>70432

どーでもいいわ。いずれデッキは出来るんだから勝手に言ってろ。
　

渋谷、品川、そして東京駅…五輪後も続く？東京都心の再開発を追う

http://suumo.jp/journal/2017/09/22/141593/

躍進する新都心・品川、臨海地域
――東京の新たな交通網の拠点に （東建月報11月号掲載）

http://www.token.or.jp/magazine/g200211.htm

>>70434 匿名さん

>どーでもいいわ。いずれデッキは出来るんだから勝手に言ってろ。

なんという言い草。

>>70431：匿名さん

以下の関係を理解しておくように。

①品川駅北周辺地区１街区、２街区、３街区、４街区開発事業
→ JR説明会の計画範囲(本計画)
JR品川車両基地跡地開発のこと

②品川駅北周辺地区整備計画
→ ① + 品川駅北周辺地区土地区画整理事業(UR) + 区域4-2 + 区域4-3(新駅東側連絡道路)

>>70433 匿名さん
一般的には
千代田区、中央区、港区が都心と呼ばれているよ
品川駅は港区だから都心だよん

デッキが出来るなら何事業だろうと同じこと。駅が出来ないのに
デッキは出来ないだろ。全部でワンセットなんだからどーでもいいわ。

>>70440 匿名さん

まず、連絡道はデッキではない。
そこから理解しよう。

まず、連絡道はデッキ、そこから理解しよう。

ペデストリアンデッキ

車道と歩道を分離して設置された高架による歩行者専用の歩道のことで、比較的大きな規模の鉄道駅の駅前に設置されていることが多い。デッキ（英: deck デ（ッ）ク）はもともと船の甲板（かんぱん）を指す言葉であるが、屋外にあって、ある程度の広さを持ちつつも、地面ではない平面も同様にデッキと言う。

このような建築物は、鉄道駅周辺や超高層ビル周辺のような交通輻輳地、あるいは、野球場やスタジアム、学生数が多い大学の構内など多くの歩行者がある時間に集中する施設周辺において、複層化により利用できる周辺面積を広げ、さらに、歩行者と車両（自家用車・バス・タクシー・バイク・自転車・路面電車等）との間の動線分離（歩車分離）により交通安全を実現する目的で建設される。

デッキと書類には書いてないが、幅１１ｍの空中歩道であれば出来るものは
「ペデストリアンデッキ」だろうね。
　

品川駅北周辺地区土地区画整理事業(UR)とJR品川車両基地跡地開発の１期

JRが2024年度に街開きしますと言っていたのはこの範囲まで。

上記以外の区域4-2と区域4-3(新駅東側連絡道路)について、2024年度に街開きすると、JRは一言も言ってない。

①新駅の駅舎
②駅舎に接続する駅前デッキ
③駅前デッキと芝浦中央公園をつなぐ歩行者専用道

正しく理解しましょう。
JR説明会の計画範囲(本計画) に含まれるのは①と②です。

その歩行者専用道路ができたところで費用対効果が薄いですよね。すでに便利な品川駅があるので港南側でも恩恵は少ないでしょう

>>70439 匿名さん
散々語られたんだから、もうやめましょう。都心3区といえば、港区は入る。都心と表現すると品川は入らない。なぜなら品川は、都心ではなく新拠点と言われているから。

>>70447 匿名さん
>費用対効果が薄いですよね

歩行者専用道は費用対効果とか関係なく、整備計画に基づいて整備されるものであるが
逆に言えば、新駅と一緒に完成する必要もない。

正確には完成時期は未定

＞品川も都心とは言わないよ。

そんなわけないだろ
都心３区の港区を代表する駅が品川
いや日本の顔となり日本を代表する駅こそが品川
東京駅と並びこれからの日本の中心となるのが品川

郊外民は黙ってすっこんでろ。

>>70450 匿名さん

あたりまえだけど
同意。

>>70450 匿名さん
大手町、丸の内、有楽町、内幸町、霞ヶ関、永田町、日本橋、八重洲、京橋、銀座、新橋、、、アドレス的にはこの辺が都心だろ。
まさか、港区内では貧乏人に方に、郊外民と言われるとは思わなかった。

都心
　

>>70450 匿名さん
隣の駅は大井町で、港区の端っこなのは間違いない

＞大手町、丸の内、有楽町、内幸町、霞ヶ関、永田町、日本橋、八重洲、京橋、銀座、新橋


ほとんど住んでる人がいないね。。。

渋谷、品川、そして東京駅…五輪後も続く？東京都心の再開発を追う

http://suumo.jp/journal/2017/09/22/141593/


資産価値向上でタワマンも　リニア新幹線で再注目「品川駅」

品川駅と言えば、過去に再開発が進み、タワーマンションも多数建設されて人気を博している。その人気ぶりはタワーマンションの中古物件が新築購入時より高い価格で売却されることが多いことからも分かる。21世紀に入って資産価値が上がった代表的なエリアと言えるだろう。品川駅周辺で行われる再開発やプロジェクトはさまざまあるが、その中でも注目されているのが、2027年に予定されているJR東海リニア中央新幹線の開業だ。東海道新幹線は東京駅が始発のため、品川駅は停車駅の1つに過ぎない。しかし、リニア中央新幹線は品川駅が始発のため、名実共に「東京の玄関口」になる。リニアの開業後は品川駅の人の往来は今以上に増え、街の資産価値も高まることが期待できる。


山手線の新駅でさらに資産価値が上昇？

品川周辺の再開発のもう1つの目玉が、山手線の品川駅と田町駅の間にできる新駅だ。今年2月10日、事業者のJR東日本と都市再生機構（UR）が新駅の起工式を行ったというニュースを耳にして知っている人も多いだろう。山手線の新駅設置は1971年に西日暮里駅ができて以来のこと。新駅の営業開始予定は2020年春だから、約半世紀ぶりだ。山手線の各駅間の距離などから考えて「最後の新駅」とも言われており、注目が集まるのも無理はない。新駅の駅舎をデザインするのは、新国立競技場の設計を手掛けた建築家の隈研吾氏。和風でモダンなデザインは五輪鑑賞で訪日する外国人にとっても印象に残る。駅舎以外にも商業や住宅施設なども開発し、本格開業は2024年を見込んでいる。

新駅の誕生は品川周辺の資産価格を押し上げそうだ。山手線沿線の中でも港区や品川区にある駅は元々人気が高く、新駅の誕生で人気に拍車がかかりそうだ。

品川港南口と新駅を無関係にしたいネガが必死で騒いでいるが、新駅はリニア品川駅のオマケ。
港南口は天王洲水辺環境と羽田空港の利便性と国際性で他とは違う美しくて便利
街。
品川駅と各天王洲駅に囲まれた駅近物件
は早めに押さえましょう！

>>70455 匿名さん

他人様物件てんこ盛りだからね
説得力が無い

>>70457

水辺の風景が美しいのは激しく同意。だけど眺めが良い部屋はもう
なかなか売りに出てこない。
　

>>70455 匿名さん
新橋アドレスの大規模タワーと言えばツインパークスがあるよね

>>70459 匿名さん

やはり手遅れですか、、
中古で永久眺望の部屋が出ることを祈ります。

7万レスを越えているこのスレはまさに『大作』だ！

>>70459 匿名さん
川沿いは氾濫するかもしれないし港南は臭いのでごめんなさいね

>川沿いは氾濫するかもしれないし

川じゃなくて運河、運河は海。海は氾濫しない。

東京都民の９９%は品川駅を都心扱いしないだろうね。増して港南なんて論外

>>70466 匿名さん
高潮大丈夫？備えしてる？

>>70440 匿名さん

>デッキが出来るなら何事業だろうと同じこと。駅が出来ないのに、デッキは出来ないだろ。全部でワンセットなんだからどーでもいいわ。

駅は出来るけど、港南への連絡道ができるとは限りません。セットではないので。

>>70459 匿名さん
もっとマシな写真ないの？

品川を大井町や大崎みたいな後背地と一緒にしないで下さい。

>>70467 匿名さん

リニアが走り出したら日本国民の95%が都心は品川だと認識するだろう。

＞高潮大丈夫？備えしてる？


最悪想定でも浸水しない場所なので備えイリマセーン。

　

東京都民の９９%は品川駅を都心扱いするだろうね。

>>70472 匿名さん
新幹線が走り出したから大丸有が都心だと認識された訳じゃないんだけどね。

＞港南への連絡道ができるとは限りません。

ほー、ＪＲ東日本は近隣住民説明会で、できるとは限らない
「新駅と港南を結ぶ幅１１ｍの歩行者専用連絡道」を
「作ります」と言い切ったわけだ。

ネガするのもだんだん追い詰められて、無理やりだと分かって
てもなんかネガ言わなきゃ精神の安定が保てないから大変だねー　笑

　

>>70476 匿名さん
まだ理解してないの？
理解できないの？

あれ。
エルサ区ってアク禁になったって聞いたけど。

>>70476 匿名さん
区域4-3の都市計画手続きが開始されたら出ておいで。

>>70476 匿名さん
ずいぶんと適当に改竄した資料だね～。
あなた頭悪いでしょ?

１３万㎡の商業施設計画が明らかになってからのネガの狂ったような
支離滅裂の書き込みがすごかったな。だいぶ静かになったところを見ると、
発狂しすぎて自爆、アク禁になったようだね。

前に品川駅西口の事業協力者が決まってイラストが出てきたときもネガは
発狂してた。今回の説明内容はまだまだ序の口。これから、いろんなことが
徐々に明らかになってベールを脱いでいく。サプライズもまだまだあるだろう。

これからいろんな発表が続くたびに、いちいち支離滅裂な書き込みして
いちいちアク禁になるネガも大変なお仕事ですなあ。
　

＞エルサ区ってアク禁になったって聞いたけど。

それ誰か知らんが、狂ったように品川ネガ、WCTネガやってたやつはWCTの
住民板まで荒らしてアク禁になったようだよ。

2000年頃 ナンパで知り合った女と結婚する  
2002年頃 セックスレスになる 
2007年 妻が悪徳商品先物取引に引っかかる
2007年 30歳の未婚女性と出会う
2007年 新潟風の醤油たれカツ丼について調べる  
2009年 名古屋からWCTに移り住む  
2009年 未婚女性との恋に悩み5kg痩せる。離婚を考える。  

製薬会社勤務

>>70472 匿名さん
ただの乗換駅だと認識するだろう

>>70482 エル咲くさん

やはり反応してしまいましたね。
あまりに予想通りに動いてくれたので、ちょっとニンマリしてしまいました。

>>70484

20万人が働き、大規模な商業施設やエンタメ施設がいくつもある場所がただの乗り換え駅になるわけないだろ。アホか。

>>70483

コピペ飽きた。いいから寝ろ。

>>70487 マンション検討中（笑）さん

そんなに過剰反応してると、余計に傷が深くなりますよ。

>>70486 マンション検討中さん
確かにそれ新駅の話ですよね。

>>70474 匿名さん
東京都民の９９%は品川駅があるのは品川区だと思っているだろうね。

>>70482 匿名さん
サプライズあったか？
事業者は同じ顔ぶれだし。駅前デッキ作ってホテル建て替えるだけでしょ。

>>70492 匿名さん
その部分はまだ何も発表になってない

リニアが実際に開通したら、品川始発が不便だという声が多く出てくるでしょうね。

>>70410 匿名さん
「条件の良い港南物件」と「条件の悪い芝浦物件」なら、港南の方が高いでしょう。
でも条件の良い物件の平均値は芝浦の方が高いですよ。

三井のレポートでは「芝浦・台場エリア〉品川・港南エリア」と格が違いますからね。
・平均坪単価：361万円〉304万円
・平均製薬価格：8,301万円〉6,637万円
・乖離率：99.18%〉98.70%

>>70495 匿名さん

それって品川には相場の安い天王洲や品川シーサイド方面は入ってないんですか？

>>70496

芝浦は比較的駅に近いグローブタワーや築浅のグローバルフロントタワー、クラッシィハウスが平均坪単価を押し上げているのかもね。

港南側はvタワーやワールドシティ、コスモポリスの坪単価を考えると平均値が低過ぎる感じ。中身見ないとわからないけど、天王洲とか品川シーサイド方面の中古もサンプルに入っている感じがするね。

なんで突然クラッシィ（笑）
違和感を禁じ得ない

>>70481 匿名さん
これ見て思った。高輪の泉岳寺の辺りいいなって。

目黒駅が目黒区じゃないのは初めて知りました。同じような人多いのでは。日本中に99％以上いるよ。
品川駅は品川区じゃないのを知っているのは80％くらいじゃないんかな。サウスゲートとかに改称したらいいと思うけどね。

>>70495
確かに港南４のマンション平均製薬価格とかはなにもない港南じゃ他に太刀打ちできないよね。
勝てるとしたら高層階愛妻ＤＶ件数くらいかもね。

芝浦クラッシィ掴まされた人は、正直気の毒だと思います

>>70500

品川駅は品川区ではないってのは、何回もネタにされてる有名な話だから
かなり浸透してるだろう。最近も記事が出てる。

東京の不思議！ 品川だけど品川区じゃなかった。どゆこと？
https://tabi-labo.com/288583/local-tokyo-shinagawa-district-wonders


ちなみに、品川駅はもともと明治維新直後に現在の京急北品川駅よりやや南に
作られる予定だった。しかし、地域住民の反対運動が起きて開業を急ぐ行政の
妥協で現在の位置になった。その明治５年当時は品川駅は廃藩置県によって
決められた「品川県」に位置していたので不一致では無かった。

しかし、明治１１年に東京市に区政が敷かれたときに品川駅の場所は芝区に
組み込まれることになった。芝区は後の港区というわけ。

ちなみに、区政施行までの「品川県」は現在の東京都練馬区・杉並区・中野区
・新宿区・渋谷区・目黒区・品川区・大田区・世田谷区および多摩地区、埼玉
県・神奈川県の一部という広大なエリアを管轄した。