山手線の駅力を語るスレ Part5

>それは宜しいかも。 ただ、メンバーはこちらで選ばせて頂きますわ。


このアホ入れとけ

>>いや、ごめんなさい、ネガさん…

>>いや、ごめんなさい、ネガさん…

要らない

長岡や大曲を見てしまうとね。まあ東京ではこれが限界でしょうな。
エアコン効いた部屋でのんびり楽しむのがいい。
　

>>いや、ごめんなさい、ネガさん…

要らない要らない

なんのこっちゃ

花火は若葉マークの人ですね

>>67856 匿名さん

テレビ放送はお台場だな
屋形船が凄いかずだった。

訳わからん

皆さんはもう夏休みに入りました？今年も海外組は多いのでしょうか？

>67849 匿名さん

手のひらで踊らせてやった感じでしょうね

商業施設面積比較


品川新駅商業フロア(計画)　　　１３００００㎡

ららぽーとTOKYO-BAY　　　 　１０４０００㎡

ラゾーナ川崎プラザ 　　　　　 ７９２９４㎡

ららぽーと豊洲　　　　　　　　６２０００㎡

御殿場プレミアムアウトレット　４４６００㎡

東京ソラマチ　　　　　　　　　３１６００㎡

早いもんですね。まだまだ先と思ってたらあっという間にまもなく新駅が開業。商業施設もリニアも過ぎてみればすぐでしょう。

品川新駅周辺開発事業計画概要説明会


（新駅）
エキマチ一帯をコンセプトにしており、新駅改札北側と南側に歩行者広場を設ける。駅と周辺の街は隈研吾氏をデザインアーキテクトに指名した。駅改札は２階部分になる。大屋根広さ110m、高さ30mで中央部は吹き抜け構造。工事は順調で、2020年春暫定開業予定。

（都市計画概要）
1街区：住宅、インターナショナルスクール
2街区：複合文化施設
3街区：地域冷暖房施設＋オフィスビル＋商業施設
4街区：（ツインタワー）ホテル、商業施設、ビジネス支援施設、オフィス、

延床面積851,000㎡ うち、商業施設130,000㎡

（2024年まちびらき時までの計画）
◆新駅から芝浦中央公園に、線路上空を跨いで繋がる通路を作る。
◆海風は2街区を低層として内側に抜けていく様に設計。
◆新駅駅前の歩行者広場が一番大きく象徴的な国際交流拠点になるように目指している。
◆泉岳寺駅地区市街地再開発事業の繋がりを考慮、泉岳寺駅にバリアフリーで移動出来る様に設計する。
◆3,4街区の商業施設は延べ床面積13万㎡を予定。ラゾーナ川崎を超える賑わいを目指す。
◆北部分に緑地を整備、2街区に公園や憩いの場、駅前のデッキレベルでも緑豊かな空間を設置。
◆1街区の国際的住居の仕様、分譲賃貸は未決定。外国人が住んで違和感を感じない天井高などを検討。
◆お祭り、イベントで地域の魅力を発信していける街にしていける様に考えている。
◆お化けトンネルは、同じ位置に2車線相当の自動車道、歩道2-3mの地下道に改修する（UR）。


（その多機能）
外国人ビジネス客向け宿泊施設、コンシェルジュ、バンケット、レストラン、文化ホール、エキシビジョン、コンベンション、カンファレンス、ラボ、ライブラリ、ビジネス創造施設、インターナショナルスクール、子育て支援施設2箇所、クリニック、複数のシェアサイクルポート

ハァ…

まだ10年も新駅できないのか

そんな先だと うちの運河マンションはもうボロボロだは
せっかくカツカツローン組んだのに


来年こそは花火パコパコが出来るといいな…

小学生レベルの計算も出来ないバカが一匹。。。

ローンの返済はとっくの昔に終わってるだろう。

住みたい街ランキング 品川は来年はいよいよベスト3入りかな？

>>67890 匿名さん

まあ、美味いもんでも食べて元気出せ。

>>67787 匿名さん

シーズンテラスおおいよね。
天王洲も毎クールなにかしらドラマ撮影してますよ。
今回もいくつかで撮影してますね。

＞新駅の港南側に出口は出来ません。予想ではなく確定です。


↑出口じゃなく通路だと強弁ｗｗｗ　悔しいからどんな屁理屈こねてでも
　認めたくないって感じだな。

　出口じゃないなら駅から港南側に延びる歩行者通路の先にあるものはなん
　なんだ？

>>67895

あの公園の雰囲気と東京タワーがバックに写るのが良いのでしょうね。
穴場的だったのにドラマにたくさん出てシーズンテラスに人が増えて
しまったのが残念ですが。

>>67896 匿名さん
強弁も何も駅の出口を出てから歩道橋に行くんですけど。

>>67725 匿名さん
川柳のセンスはおいておいて、字余って無いと思うけど頭大丈夫？
笑いすぎと暑さで字数も数えられなくなった？

>>67898

それは港南側に出口があるというのと同義。出口がないと言うのは文字通り、
駅から港南側には出られないということだ。

そういうことだということは分かっているくせに、屁理屈こねてごねるのは
無意味なのでやめましょう。

>>67760 匿名さん
山手線沿線で物件を探してますが、バス停直結の物件なんてあるんですか？
私の中でバス停直結と言えば、乗る時も降りてからも雨の日でも一切傘をささずに電車に乗れることです。
新橋～渋谷の徒歩10分以内の物件に絞って検討してたけど、もし本当にエレベーター感覚で使える専用シャトルバスのある物件があるなら、検討の幅が広がるなぁ

>>67896 匿名さん

どこに港南側出口があるのか言ってみろ。

新駅説明会で設置が説明された、幅１１ｍの「新駅東側連絡通路」の出口はどう考えても
「新駅」の出口だろうなあ。

>>67902

新駅から港南側にもいけるんだから、くだらないこと言ってないでアキラメロ。

>>67900 匿名さん

駅から港南へは出られないよ。
道路を使って港南へ出られるようにはなるけど。

>>67903 匿名さん
どう考えても出口じゃありません。

＞駅から港南へは出られないよ。
＞道路を使って港南へ出られるようにはなるけど。



出られるのか出られないのかどっちだよ？ｗｗｗ

デパート過疎地区にようやく商店街がやってくるから、嬉れション。
あと６年も待つ間、バスと電車を乗り継いで他の大規模商業施設までおでかけですかね？

>>67906

出口（入口）じゃなかったら港南側からどうやって新駅に行くの？

＞商店街がやってくるから


↑ぷっ



商業施設面積比較


品川新駅商業フロア(計画)　　　１３００００㎡

ららぽーとTOKYO-BAY　　　 　１０４０００㎡

ラゾーナ川崎プラザ 　　　　　 ７９２９４㎡

ららぽーと豊洲　　　　　　　　６２０００㎡

御殿場プレミアムアウトレット　４４６００㎡

東京ソラマチ　　　　　　　　　３１６００㎡

駅の出口じゃないものをＪＲ東日本は新駅説明会で説明したわけか。

豊洲さん、かわいそう。唯一の自慢の種のららぽーとの２倍以上の
商業施設が品川にできるんだってさ。それだけじゃなく、さらに、
２つ、３つ追加されるらしい。

>>67907 匿名さん

駅の出口は高輪側に南北2ヶ所なので、
南側の駅の出口を出て左に曲がってさらにもう一度左に曲がって、長い歩道橋を渡ると公園に出られます。

公園から出るには歩道橋を渡ったところから右に曲がって、階段を降りてください。

>>67911 匿名さん
そうだよ。
2024年に出きるか分からないって。

>>67913

品川シーズンテラス直結ですな。シーズンテラスの公園にはよく散歩に
行くから楽しみである。

>>67911 匿名さん
そもそも新駅説明会じゃないし。

>>67915 匿名さん
繋がるのは芝浦中央公園の方ね。
公園の開園時間の話はこれから下水道局とするってさ。

徒歩10分圏内にないと意味ないでしょうね。

品川新駅エリア再開発説明会のQAで言及があった港南側での大規模再開発はコレがベースですね。
赤い点線で囲まれた品川シーズンテラスと芝浦中央公園の西側整備は完了済み。
残りも人工地盤で覆って、東寄りのオレンジ部分に業務商業。中央下部に更に公園拡大などの開発。
それが新駅とつながる。幅１１ｍって片側２車線道路並み。広すぎると思ったんだよね。
　

>>67910 匿名さん

延床面積で面積統一したら？

駅の出口じゃないとか重箱の隅しかつつけなくなったネガ

どんどん追い込まれていくなｗ　ギャッハハｗｗ

>>67921 匿名さん
期待値が随分と高いようだけど、歩道橋に屋根がつくといいねw

>>67920

ららぽーと豊洲みたいな郊外型大規模ＳＣの延べ床面積って、数千台分の駐車場を
含んでるんだよな、だから商業施設営業部分は延べ床の半分しかない。

>>67923 匿名さん
それじゃあ新駅の方も営業部分だけにしろよ。

130,000㎡に少なくとも駐車場は含んでいないだろうな。カンファレンスやコンベンション
などは商業とは別に記載されているしね。
　

徒歩圏内じゃないと関係ないエリアと評価されるでしょうね

1-4街区で商業13万㎡、でもそれだけじゃなく、詳細未発表の次期計画の6街区は
商業機能中心のビルになると計画されているから、とんでもないことになりますね。
国は真面目に国家戦略特区として品川を中核にするつもりのよう。

http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/guideline2014/pdf/shinaga...

>>67925 匿名さん
商業施設要らないって豪語してたくせにw

>>67926 匿名さん

たしかに、田町からは遠い…豊洲からは果てしなく遠い…

歩いて行ける距離って何分でしたっけ。

>>67928

もともと商業施設には期待している。ただし、それは西武のだった。新駅は良い意味で期待外れのサプライズ。

商業施設については昭和の遺物のようなデパートや家電量販店はいらない。マンションの徒歩5分以内には環境が悪くなるからいらないとは言った。商業施設がいらないとは言ってない。商業施設がいらないというレスがあったなら探してきてくれ。ただ、それは俺のレスではないかもしれない。

こういう商業施設なら大歓迎だね。ただし、マンションの近くにできるとウザイ。
マンションの周囲はファミリーが憩う緑の公園と水辺環境がベスト。

>>67930 匿名さん

港南からだと20分は許容範囲です。

ただし他の駅の場合は5分までしか認めません。

＞歩いて行ける距離って何分でしたっけ。


不動産で徒歩圏という言葉を使っていいのは徒歩20分までだったんじゃないか？15分だっけ？

>>67932 匿名さん
安心してください。
あなたがお住まいのマンションから遠く離れたところに商業施設ができますから。

大手不動産業者では内規として８０ｍ１分換算の切り上げで２０分以内を徒歩圏
表記可としている会社が多いです。

>>67935

遠く離れたところにしたいんだね。悔しいね。分かるよ、その気持ちｗ

これから、どんどん書き足さなきゃいけなくなるな。
　

さて、昨日の花火も綺麗だったし、そろそろ寝るとしますか。。。

　

>>67937 匿名さん
遠いじゃんw
嘘付き。

徒歩10分から15分くらいに商業施設と駅、徒歩10分以内は公園や学校とマンションだけ。
もちろん、猥雑な看板や風俗営業のお店などは一切無い住居指定地域。

窓からの眺望はビルに視界を塞がれることなく綺麗に抜けているというのが理想の環境
でしょう。

駅や商業施設、雑居ビル、風俗店舗などにびっちり囲まれた工業地域や商業地域などは
最悪。

>>67938 匿名さん
よくかき集めましたね。

徒歩圏内とは、20分を指す → new!!

>>67941 匿名さん

住人はそう言うしかないです
しかし世間一般常識としては、そのようなところに住居としての価値はないです

坪単価が、唯一の客観的な不動産価値の指標です

>>67941 匿名さん

徒歩0分でモノレールと首都高の高架。
徒歩10分以内はマルエツだけ
窓からの眺望は清掃工場と火力発電所
駅まで20分。駅に行っても商業施設なし。

正しく書き直してやったぞ。

良い眺めが得られるのも、お台場正面対岸に位置する品川ならではですね。
この環境で品川駅とこれから出来る新駅、リニア駅、関連商業施設も使える。
当分は品川に住み続けることになりそうです。

>>67946 匿名さん
お前品川駅遠いじゃん。

＞世間一般常識としては、そのようなところに住居としての価値はないです


それについては、荒れるのでここを参照ください。

https://wangantower.com/?p=15367

>>67948 匿名さん
安いって書いてありますが。

>>67949

安いのはいいことです。売りたくなったらすぐに売れます。

＞駅に行っても商業施設なし。

お楽しみに。

商業施設面積比較


品川新駅商業フロア(計画)　　　１３００００㎡

ららぽーとTOKYO-BAY　　　 　１０４０００㎡

ラゾーナ川崎プラザ 　　　　　 ７９２９４㎡

ららぽーと豊洲　　　　　　　　６２０００㎡

御殿場プレミアムアウトレット　４４６００㎡

東京ソラマチ　　　　　　　　　３１６００㎡

品川駅は駅自体が東京で一番便利ですからね。
そこにバスで5分で行ければ最高ですわ。
　

>>67946 匿名さん
キチガイでたwww

>>67952 匿名さん
どこからバスが出てきたよ、バス便マンションおじさんwww

>>67951 匿名さん
お前その商業施設まで徒歩圏ですらないだろw

そうでしょうね。

　

>>67951 匿名さん
いつの間にかラゾーナ川崎よりデカくなってるよw

それについては、荒れるのでここを参照ください。

https://wangantower.com/?p=15367

WCT住民気味悪い。

>>67951 匿名さん

品川新駅商業フロア(計画)　１３００００㎡

↑商業フロアだけで13万？
本当ですか？

>>67960 匿名さん

品川新駅周辺開発事業計画概要説明会でJR東日本が明言した主な内容


（新駅）
エキマチ一帯をコンセプトにしており、新駅改札北側と南側に歩行者広場を設ける。駅と周辺の街は隈研吾氏をデザインアーキテクトに指名した。駅改札は２階部分になる。大屋根広さ110m、高さ30mで中央部は吹き抜け構造。工事は順調で、2020年春暫定開業予定。

（都市計画概要）
1街区：住宅、インターナショナルスクール
2街区：複合文化施設
3街区：地域冷暖房施設＋オフィスビル＋商業施設
4街区：（ツインタワー）ホテル、商業施設、ビジネス支援施設、オフィス、

延床面積851,000㎡ うち、商業施設130,000㎡

（2024年まちびらき時までの計画）
◆新駅から芝浦中央公園に、線路上空を跨いで繋がる通路を作る。
◆海風は2街区を低層として内側に抜けていく様に設計。
◆新駅駅前の歩行者広場が一番大きく象徴的な国際交流拠点になるように目指している。
◆泉岳寺駅地区市街地再開発事業の繋がりを考慮、泉岳寺駅にバリアフリーで移動出来る様に設計する。
◆3,4街区の商業施設は延べ床面積13万㎡を予定。ラゾーナ川崎を超える賑わいを目指す。
◆北部分に緑地を整備、2街区に公園や憩いの場、駅前のデッキレベルでも緑豊かな空間を設置。
◆1街区の国際的住居の仕様、分譲賃貸は未決定。外国人が住んで違和感を感じない天井高などを検討。
◆お祭り、イベントで地域の魅力を発信していける街にしていける様に考えている。
◆お化けトンネルは、同じ位置に2車線相当の自動車道、歩道2-3mの地下道に改修する（UR）。


（その多機能）
外国人ビジネス客向け宿泊施設、コンシェルジュ、バンケット、レストラン、文化ホール、エキシビジョン、コンベンション、カンファレンス、ラボ、ライブラリ、ビジネス創造施設、インターナショナルスクール、子育て支援施設2箇所、クリニック、複数のシェアサイクルポート

修正しておきます。

◆新駅から芝浦中央公園に、線路上空を跨いで繋がる通路
↓
◆新駅の南側から芝浦中央公園に、

(追加)
◆新駅の出口は２階部分に設けられ、南口と北口の２か所を設置予定。

徒歩20分までが徒歩圏内だと言い張る方の為に調べてみました。


浜松町駅から東京タワーまで、徒歩15分
麻布十番駅から増上寺まで、徒歩19分
増上寺からコンラッドまで、徒歩18分
虎ノ門ヒルズからイタリア街まで、徒歩15分
GINZA SIXからイタリア街まで、徒歩15分
帝国ホテルからイタリア街まで、徒歩19分

東京駅から八丁堀駅まで、徒歩17分
東京駅から神田駅まで、徒歩17分
東京駅からミッドタウン日比谷まで、徒歩17分
東京駅から銀座4丁目交差点まで、徒歩17分


マルエツ港南WCT店から品川駅まで、徒歩19分
マルエツ港南WCT店から芝浦中央公園まで、徒歩22分

マルエツ港南WCT店から中央食肉市場まで、徒歩12分
マルエツ港南WCT店から火力発電所まで、徒歩13分


それでは引き続き、エリアの話題をお楽しみください。

>>67961 匿名さん

ん？1街区のマンションと2街区の文教施設を含めた延床が85万㎡で、商業施設が13万㎡？

>>67951
建築申請の際の延べ床面積と、店舗面積の違いはわかるかな？
店舗面積はいわゆる売り場面積であって、トイレやバックヤードは含まれないんだよ。
ラゾーナの場合、延床が17万平米、店舗面積が7.9万平米。
新駅は、商業フロアそのものが２駅間の連絡通路でもあるため、無駄な面積は相当なはず。

品川と言っても港南と高輪では全くエリアが違うから同列には語れないなあ。地歴とかだけでなく災害対策からしても低地に住むのは抵抗あるし、まあ、価値が高くてこれからも有望なのは山手線の内側のほうでしょ・・

>>67965 匿名さん

おいおい、バックヤードやトイレはいいけど
客が行き来できる屋内通路は店舗面積に入るぞ。
広場で水増しのららぽとラゾーナは実際もっと狭いよ。

2024年以降に新駅近くに住みたい気もするがそれまでは工事ばっかりで嫌だなあ。虎ノ門とかも同じですね

読めばわかるが、建物と建物通路を結ぶための通路に当たれば店舗面積には含まれないということでしょう

>>67967
港南民、イミフ

新駅前の開発は２〜４分で行ける大崎、田町、浜松町の人も大きな期待をしています。明らかに港南4よりアクセス良く普段使いできますからね。

田町のマンションと港南のマンションの資産価値の差が更に広がるんでしょうね。

>>67972 匿名さん
都心寄りの田町のマンションと港南マンションを比べる方がおかしい

>>67966

品川住民ですが行政の災害対策で言えば近年になって街づくりそのものからスタートした港南のほうが高輪よりはるかに進んでいます。運河を生かして各所に防災桟橋が設けられ、点在する広場や公園にはかまどに早代わりするベンチやトイレに早代わりするマンホールなどの防災設備と備蓄食料が整っています。自然災害だけではなく、道路は拡幅されて車道と歩道はガードレールで完全分離され、暴走した車が人に突っ込むという可能性も少なくなってます。

芝浦より、マシ 笑

>明らかに港南4よりアクセス良く普段使いできますからね。

地元に何にもない浜松町の人はどんどん普段使い範囲を拡大するなぁ。
しかし、港南よりアクセスがいいは言い過ぎ。散歩がてら気軽に歩いても行ける距離と電車に乗らなきゃ無理な距離を一緒にしたらダメ。