山手線の駅力を語るスレ Part5

選択肢があるのは悪いことではないと思うが。

頭ごなしに否定ばかりするのは如何なものか。

>>67575 匿名さん
単体だと、ららぽーと豊洲以下ですけど。

>>67574

新駅にもできるだろうね。

>>67577　

江東区では立地が。。。ここは山手線スレです。都心駅直結型商業施設が勢いを増し、郊外型大型ＳＣが凋落しているようです。商業施設も都心一極集中ですね。


郊外SCデベの人気凋落が止まらない
商業施設デベ評価ランキング2018

2005年以来、テナント出店アパレル企業による商業施設デベロッパー評価をランキングしているが、08年以降、郊外SCデベの人気凋落が止まらない。かつてはランキングの上位を占めた郊外SCデベがすっかり人気を失い、替わって駅ビルや都心施設のデベがランキングの上位を独占するようになった。

4月に集計したばかりの18年度評価ランキングの上位を占めたのは1位ルミネ、2位アトレ、3位パルコ、と駅ビルや都心型ファッションビルのデベばかり。ルミネは集計開始以来2位より落ちたことがなく10年以降は連続して首位を続けているし、アトレも東京圏駅ビル開発から名称変更した直後の10年以降、ベスト5から落ちたことがなく、パルコも16年から連続してベスト3に入っている。
　

山手線×港区×新駅×駅直結×池袋西武の1.5倍規模の大規模SC

空前絶後ですな

>>67579 匿名さん
ららぽーとの三井も上位ですね。

JR東が利益追求に邁進する姿勢に変わってきてるなら、
アクセス線完成後にモノレールをどうするか。
有利子負債の返済もまだまだあるし、車両の更新と古いインフラの再整備もある。

なかでは三井はうまくやっている。しかし、ルミネやアトレがトップというのは時代も変わった。

>>67582
浜松町のモノレール棟新設工事に着手したばかりだし、国際ターミナル駅も新設してまだ8年弱。

まだまだ活用する気は十分ありそうだね。

＞新駅にもできるだろうね。

そうなんだ。
へー

「国際金融都市・東京」構想　2017年策定
http://www.metro.tokyo.jp/tosei/hodohappyo/press/2017/11/10/documents/...

品川のしの字も無い・・・
考えてみれば、小池さんは品川にあまり関心ないのかもね。
むしろ築地か。

>>67583 匿名さん
アパレル業界側の評価か。

モノレールはモノレールで生かすでしょう。浜松町の貿易センタービルとモノレール駅の
リニューアルも始まりますしね。

　

>>67584
アクセス線のおかげで京急の空港線を城西の人が利用しなくなるし、
蒲蒲線をやるには莫大な資金が必要だが京急の体力ではどうもこうも。東急は良いとして。
で、京急のgoosの再開発は新しいニュースあった？
モノレールも京急も、アクセス線の規模が正式に決まったらどう影響するか。

○新宿 
伊勢丹新宿店 2685 
小田急本店 914 
京王新宿 770 
新宿高島屋 708 
ルミネ新宿 478 
ルミネエスト 458 
マルイ 373 
ヨドバシカメラ新宿西口本店　900 
ビックカメラ新宿西口店 600　 
ビックロ新宿東口店　600 
他多数


新駅
？？？



●品川
256億　（アトレ品川72億　ecute品川＋品川サウス184億　合計256億）　※京急不明

>>67588
アクセス線の狙いと課題をもう少し掘り下げてみた方が良いね。

○川崎
ラゾーナ川崎　７６７億円 
アトレ川崎店 219億
川崎アゼリア　140億
川崎モアーズ　58億
ヨドバシカメラ川崎 450億
ビックカメラ川崎　250億円


新駅
？？？



●品川
256億　（アトレ品川72億　ecute品川＋品川サウス184億　合計256億）　※京急不明

川崎のも三井です。三井物件のオーナーは特典あります

無電柱化同様、モノレールの軌道も撤去してJR地下トンネルでよろしく。
すぐじゃなくていいからね。あと余命２０年ってとこで。

品川駅って新駅の力をかりないとショボいなんて残念です

>>67592 匿名さん
ミッドタウンも三井だし。新駅も三井に丸投げした方がいい。

品川には何もないってよく言われるけど
売上高みて納得。

品川区に人工波のサーフィン施設「シティウェーブ・トウキョウ」が本日開業する。

仕事帰りにボードやウェットスーツを借りて、手軽にサーフィンを楽しめる。
波の高さも80センチメートルから120センチメートルまで変えられる。

ドイツ発祥の技術だが、東京五輪の種目として採用されたこともあり、ほかの都市でも広がっていきそうだ。

同じオフィスビルの商業では、ヒルズや大丸有に敵わない。

川崎は、チネチッタあたりの低層建物の街並みが好き。
若い人が多く集まるあんな場所って、必要。

これから渋谷と池袋も巻き返しを図るし、五輪による外苑周辺の様変わり、
高田馬場でも再開発が動き出したし、ロッテの広大な工場が更地になったばかり。
湾岸では、築地～晴海、浜松町駅ビル～竹芝～東芝跡、
内陸では、第二六本木ヒルズ(六本木五丁目西地区)、麻布台で300ｍ超えの高さ。
新宿駅では新たな人工地盤と小田急とヨドバシ再開発、
とどめは東京タワーの約1.2倍の高さの東京駅超高層ビル。

強豪ばかりだね。


１つ言えるのは、駅直結に住めれば、どこへでもアクセスが楽です。笑

>>67597
大井町

涙

大井町はサウスゲートの近隣地域としての特性を活かした開発をして欲しいね。

歌舞伎町の２２５ｍの１棟まるまる商業という超高層ビルも何気にすごい。
ホテル・シネコン＆劇場・レストラン・店舗で、オフィスがない。

西新宿には、高さ235mのツインタワマンも。

ツインってお互いの眺望の邪魔になりますよね。

逆に良いも悪いも含めて何もなくはない駅って、新宿、池袋、渋谷、上野、次点で恵比寿、有楽町、新橋、秋葉原、高田馬場くらいでしょ。恵比寿以外は住みたくないな。

リニアを待ってる間に、各地にイロイロできちゃうんだよね。

渋谷には三井があと１年半でこんなのを建てる。
https://www.shibuyabunka.com/special/201704/f/
18階、地下2 階

歌舞伎町のエッジのが立ち方はさすがに他の追随を許さないね。

山手線沿線での対抗馬は、かろうじて上野仲町通りくらいか？

>>67604 匿名さん

渋谷は山手線で一本なんだから、渋谷の発展は品川にもプラスなんだが。もちろん、大崎や恵比寿にもプラスだけど。

池袋もかつては西口のロサ会館裏手辺りはかなり尖っていたけど、今はそれ程でもないからなあ。

恵比寿アトレ
売上270億か。
山手線で1位だね。

品川は何もないと言っている奴の自宅の最寄り駅が知りたいw

>>67582 匿名さん

車両の更新って、、4月に新型に更新したばかりだよ

>>67609 匿名さん

品川でも駅遠マンションでは意味ないよ。
本末転倒。

>>67601
上野仲通りは凄いね、最近。
歌舞伎町以上かもしれん。

>>67603 匿名さん

恵比寿ってただの工場跡地では。
人の住むところかなあ～。

原宿　駅舎　2020年完成

西日暮里　駅前に高さ180ｍ　野村タワマンと商業ホールの２棟建て

大塚　駅前にアパタワー(2019)と三井タワマンと北口整備
　https://ameblo.jp/hosokawamasahiro/image-12391626113-14231260144.html

大崎　駅北側に更に２棟(2021)　

五反田　駅前にアトレ(2020)

新橋　駅前ビル(2025)、駅の逆側も解体予定

神田　準備組合設立準備中

>>67612
× 上野仲通り
◯ 上野仲町通り

>>67607
そのロサ会館も２０２０年に解体決定。
住友が持ってるオフィスビルも解体して一体を高層化するらしいですよ。
これは、三菱による池袋西口３棟計画とは別のものだけど、地下で直結されるとのこと。

○吉祥寺　
アトレ　270億　　
東急吉祥寺店　　273億
吉祥寺パルコ　72億
コピス吉祥寺
キラリナ京王吉祥寺
ヨドバシカメラ吉祥寺　200億
吉祥寺ロフト

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

新駅
？？？

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

●品川
256億　（アトレ品川72億　ecute品川＋品川サウス184億　合計256億）　※京急不明

>>67611 匿名さん

駅距離も大事だけど駅力がより重要。でも、駅まで10分以内と10分超では天と地ほどの差があるからなあ。とりあえず、港南は放置しておこうよ。

＞車両の更新って、、4月に新型に更新したばかりだよ
うーん、JR東の保有する新幹線の更新による莫大な支出が今後控えてるんだけど。

>>67616
そうなんだ。
華人系所有ビルが多い一帯だったが、随分と変わっていきそう。

>>67613 匿名さん

その工場跡地が再開発でガーデンプレイスになって成功してるんだから。
ならどこなら人が住める？

港南の人は勉強が足りてなくて、あちこちで会話にすれ違いが生じてるんだけど。
自分の所しか調べないからだよ。

>>67608 匿名さん

埋め立て地の豊洲ららぽですら売り上げ400億近いよ。

>>67621 匿名さん

過去を知らない人なら住めるのかもね。

五反田の三業地もかつての面影はないし、やはり歌舞伎町と仲町通りか。