山手線の駅力を語るスレ Part5

リニア開通したら京都、大阪もリニア使うだろうね

よっぽど変態じゃない限りｗ

リニア開通後に新幹線にわざわざ乗るのは、いま京都、大阪行くのにこだまに乗る感覚と同じになるだろう。

なんば

＞アホ？静岡停車はひかり。


アホ？のぞみ登場前は静岡停車はこだま。ひかりは停まらなかった。

のぞみ登場でのぞみがノンストップになりひかりの停車駅は増えた。

リニア開通後には同じことが起きる。あたりまえ。

梅田

リニア開業後、のぞみの本数は大幅に減って東海道新幹線はひかりとこだまが中心になるようです。
それでものぞみを選ぶ人はがんばって少ない本数ののぞみで行ってください。


2018年2月28日 朝刊

ＪＲ東海がリニア開業後予想図


リニアができれば、止まらない静岡県にもメリットがある－。ＪＲ東海は、リニア中央新幹線東京－大阪間の全線開業に伴い、東海道新幹線が県内を通過する「のぞみ」よりも、停車する「ひかり」「こだま」の本数が上回るという予想図を作成した。リニアは「素通り」するという負のイメージが県内に根強い中、恩恵をもたらすことをアピールしている。

リニアの開業効果に加え、東海道新幹線の利便性が向上することをＰＲしたパネルは一月末、県内のＪＲ浜松、静岡、三島三駅に設置された。のぞみの利用者がリニアに移行するため、県内の駅の一部または全部に止まるひかり、こだまが増える可能性があると説明。東京、大阪、名古屋への時間短縮にもつながるとしている。

目を引くのは、リニア全線開業後、東海道新幹線の運転本数がどう変わるかの予想図。現行は、のぞみがひかり、こだまの本数を上回っているが、リニア全線開業後はひかり、こだまとのぞみの本数が大きく逆転している。

博多ＶＳ天神

>>63692

ウザイからスレ違いの貼るなよ

銀座SIX 600

六本木ヒルズ 400


品川
256億　（アトレ品川72億　ecute品川＋品川サウス184億　合計256億）　※京急不明

混雑マップや売り上げデータを繰り返し貼ってる人って、アスペ？

リニアができても、乗換駅なだけだし。

で、いったい何年待つの？

最新乗客数ランキング
　

>>63697 匿名さん

ぽいね。何がしたいのか意味がわからない。

＞リニア開通後に新幹線にわざわざ乗るのは、いま京都、大阪行くのにこだまに乗る感覚と同じになるだろう。

そうじゃないよ。
景色を楽しみたい人は新幹線、急いでる人は地底リニア、だよ。

結論
リニアや新幹線よりメトロが便利なほうが住みやすい

>リニアができても、乗換駅なだけだし。

どうなるか分かってて涙を流しながら呟き続けるしかない奴はツイッターでやればいい。

結論

リニア駅、新駅がある品川の発展期待値が都内ダントツwww

>>63701 匿名さん

今でも新幹線に乗って景色を楽しんでいる奴なんかほとんどいないと思うが。

新幹線に乗って景色を楽しむなんて新富士駅を通過するときに天気良ければ一瞬富士山が見える時ぐらいだろう。

>リニアができても、乗換駅なだけだし

↑乗り換え駅だと思い込んでるバカ

＞リニア全線開業

何年後？

２回ほどマンション買い替えてるであろう空中族との格差がすごそう

品川駅のポテンシャルはすごいからね。買い物する場所が少ないだけ。再開発でJRや西武、京急の保有地に新しい商業施設が複数できれば、商業機能においてもあっという間に他のエリアを抜いて都内のトップクラスになるだろう。

>>63707
乗換駅だよ？
関西方面からリニアに乗ってくる人々の多くは、品川に用事があるわけではない。
もちろん、東京の人間はなおさらリニアに乗るだけで品川駅の外に用事はない。

>>63708 匿名さん

買い換えるつもりないから。

>>63710 匿名さん

乗り換え駅の定義は何？

山手線乗降客数ランキング（乗り換え客は除く）

　

>>63708 匿名さん
全線開通って、大阪まで？

品川が乗り換え駅だと言うなら新宿も池袋も渋谷も東京もみんな乗り換え駅だね。

>>63699 匿名さん
新駅できたら品川は減っちゃうけど大丈夫？

○上野
松坂屋　408億
ecute　98億
アトレ上野　127億
上野マルイ　130億


☓品川
256億　（アトレ品川72億　ecute品川＋品川サウス184億　合計256億）　※京急不明

品川にケチつけてるやつの主張ってかなり無理があるな。品川が乗換えだけの駅とか
リニア開通しても新幹線がメインだとか。じっさいあまりケチがつけようがないから
無理やりの主張になるんだろうが。



"分譲"が買い値以上で売れる首都圏57駅

「住み替える可能性があるなら、値崩れが1番のリスク。資産性を優先したい人は、戸建てではなくマンションを選ぶべきでしょうね」とアドバイスするのは、東京カンテイ調査部の上席研究員・井出武さん。同じ値段でも、戸建てよりマンションのほうがより都心に近く、かつ駅に近い物件が手に入る。 ・・・・・・・・・・「品川」は9年後にリニアが開通予定。品川-田町間に新駅ができるので、ますます活性化している。「『品川』はマイナス要素がほとんどない駅」と井出さんは断言。その近隣では「大崎」「大崎広小路」「戸越公園」あたりも狙い目という。

＞新駅できたら品川は減っちゃうけど大丈夫？


未来が想像できないのはカワイソウ

＞新駅できたら品川は減っちゃうけど大丈夫？


未来が想像できないのはカワイソウ

　

>新駅できたら品川は減っちゃうけど大丈夫？

大丈夫じゃないだろうね

>>63717

それしつこく書いてるけど品川ポジ？
エキナカだけで大型デパート１棟の7割近い売上げを上げるって
品川のポテンシャルが際立つんだが。

>>63722
お好きなように解釈なさって結構ですよ

○吉祥寺　
アトレ　270億　　
東急吉祥寺店　　273億
ヨドバシカメラ吉祥寺　200億
吉祥寺パルコ　72億
コピス吉祥寺
キラリナ京王吉祥寺

☓品川
256億　（アトレ品川72億　ecute品川＋品川サウス184億　合計256億）　※京急不明

新駅出来た場合、その周辺の企業は新幹線に乗るのに品川駅まで歩くの？
料金同じなんだから、ＪＲで移動して乗り換えるよね。
近いとはいえ、品川駅と新駅は別物と考えた方がいいと思うけど。
新駅付近の方々が品川駅まで徒歩又は電車で行く理由は乗り換え以外あるんでしょうか？

>>63721 匿名さん

リニアや新幹線や京急や上野東京ライン等が品川にある以上、新駅は品川とのスムーズな接続が最大の課題。共に発展していくでしょ。

>新駅できたら品川は減っちゃうけど大丈夫？

減るという話が出てくる頭悪すぎ。

　

新駅の周辺の再開発が今一なら品川駅迄行くと思うけど、新駅周辺もそれなりの開発するんでしょ。
乗り換え以外、移動する必要あるの？

＞新駅出来た場合、その周辺の企業は新幹線に乗るのに品川駅まで歩くの？


歩くかもね。ってか歩いたほうが早いっしょ。

　

金を使わないリーマンで溢れかえる品川か

実際は品川駅北口までなら900mもないからね。
歩いて品川駅からリニアに乗れるようにするでしょう。山手線新駅は実質的には第二品川駅みたいな位置づけですよ。

１km弱歩かされるんですか？
おのぼりさん向けの回廊ですか？

>>63730 匿名さん

新駅と品川駅の間のビルの人は品川駅に行くのに山手線には乗らんだろ。

>減るという話が出てくる頭悪すぎ。

たしかに。

>新駅の周辺の再開発が今一なら品川駅迄行くと思うけど、新駅周辺もそれなりの開発するんでしょ。

ちょいと調べた感じだと作り手側が一生懸命開発するのは理解してるけど
利用者側にとってそれなりの開発なんてものはなさそうだよ。

五反田レベルまでいくだけでも20年30年位掛かると思うよ。

>>63731 匿名さん

そんなに歩かないだろ。少しは頭使え。

>>63731


品川駅まで山手線に乗るかどうか、ちょっと考えれば分かりそうなものですけどね。
普通に考えれば地上デッキだけじゃなく地下通路でリニアに直結にするでしょう。

　

>>63733
これ、開発が進むと、高輪側に移動する人が増えるって言ってるんじゃないの？