山手線の駅力を語るスレ Part5

>>63601

品川駅から乗り換えなしでいける駅


山手線・・・東京、渋谷、新宿、池袋、上野など

京浜東北線・・・大井町、大森、川崎、横浜、大船、大宮など

東海道線・・・東京、横浜、藤沢、小田原、熱海、伊東、下田など

横須賀線・・・武蔵小杉、逗子、鎌倉など

総武線快速・・・新日本橋、錦糸町、千葉、成田空港など

京急線（浅草線直通）・・・羽田空港、成田空港、東銀座、日本橋、浅草、横浜、三崎口など

常磐線・・・柏、土浦、水戸、日立、いわきなど

上野東京ライン（宇都宮・高崎線）・・・大宮、高崎、宇都宮など

東海道新幹線・・・名古屋、京都、新大阪など


宇都宮線、高崎線方面も特急か快速が計画されているらしい。
でもたぶん品川に住んでも使うのは山手線、東海道線と新幹線、羽田行くときの京急だけ。
新幹線降りたら乗り換えないで出口に向かえるのは楽かもね。

>>63613: 匿名さん

今度は東京駅に対抗ですか？

別にどの駅が１番でもいいじゃないですか？
山手線は全ての駅が揃って山手線です。
全ての駅を敵にまわさなくても・・・

品川駅だけは別ですか？

>>63610: 匿名さん

JR東海さんが妥協してくれれば直通鹿児島が出来るそうです。

ホームなどの案内（足元も号車案内等）が解決すれば

>>63615 匿名さん

へえ。でも8時間くらいかかりそうだから、夜行寝台新幹線とか食堂車復活とかあったら楽しそう。

>>63614 匿名さん

対抗？なにそれ。

>>63609 匿名さん
＊＊＊＊おつ

>>63613
新幹線以外、新橋駅でも行けるよ
新橋駅は銀座線の主要駅へ行けるし、ゆりかもめも使える

>>63619 匿名さん

新橋にはまともなマンションがない。

新橋西口は確か耐震対策必要とか言われてたと記憶しているんだけど、2階風俗だし、土地としては最高だから、築年数考えても、再開発ゼロではないのでは？

>>63613

郊外とか田舎を行き来したい人向けの駅ですね。

メトロが無いのは致命的。

>>63613 匿名さん

ラインナップがひどい。必要ない路線ばっか揃ってるのは理解しているようで良かった。
逆に考えると、品川には郊外の遠いとこからでも一本で行ける路線が多いとも言える。

>>63623 匿名さん

子供がいると最高のラインナップだと思うけどね。もちろんメトロがあった方が更に幅が広がるけど、山手線内側って大した子連れスポットなくない？そういう意味では、上野はメトロもあって中長距離輸送もあってバランス良さそう。

>>63620
ツインパークスあるけど

>>63622 匿名さん
やはり都心はメトロです。品川からも直結が期待されます。

希望します^_^

ツインパークスよりパークコート浜離宮のほうが新橋駅に近いです。

環境が悪くて不便な新橋や浜松町はどうでもいいわ

>>63629 匿名さん
電車は便利でしょー

緑も多いしね。

新橋や浜松町なんて日本の中心だと思うけど不便？

>>63631 匿名さん
大きい公園があるだけで、街に緑は多くない。むしろ少ない。

ちなみに緑が多くて環境が良くて住みやすい街はどこ？

>>63633 匿名さん
その大きい公園が重要なんですよ。
子育てわかってないですね。

>>63635 匿名さん

子育てにこそ浜松町や新橋はないでしょ。浜離宮なんて普通の公園と違う。アラ50の年配向け。

流れからして芝公園の話では。

>>63634 匿名さん
赤坂、南青山、元麻布、高輪、白金三田、、、港区は意外と街中緑多いよ。

都心の公園で我慢できない方は、葛西臨海公園のある江戸川区に移住された方が良いと思います

>>63619 匿名さん
汐留になるけど大江戸線も使えるってことでいいんじゃないかな。
乗り換え後、2～3時間乗る新幹線までの10分差はあまり気にならない。
そもそもバスから新幹線に乗り換えるなら条件は同じ。

芝公園好きすき。
増上寺も日本の風情と外国人観光客のインターナショナルな雰囲気が混ざってていい感じ。

新橋、浜松町あたりなら虎ノ門の御成門小学校校区ですね。

＞ちなみに緑が多くて環境が良くて住みやすい街はどこ？

新宿御苑、神宮、代々木公園この周辺

>>63642 匿名さん

御成門小学校は虎ノ門ではなく芝公園ですよ。

御成門小は隣接学区の港南や芝浦、海岸から所得など低い方々が流入するので、近年は急激に問題校化していますよ。在校生の親御さんに話聞いてから入学された方がいいです。低学年は学級崩壊しているクラスが複数あったと聞き私はお受験させました。

>>63634 匿名さん

有栖川公園周辺、代々木公園周辺ですかね
芝公園周辺もいいと思います
港区中部、渋谷区中部ですね

上野の池の端が緑にも池にも恵まれているから良いね。

港区以外は却下

公立小学校は却下

品川の新幹線は東海道山陽新幹線と名古屋行リニアだけですよね。それ以外は基本的に東京駅始発です。新橋、浜松町なら東京も品川も両方使えて便利ですね。

>>63650 匿名さん
長距離を年何回利用するかも人それぞれ。私、必要ないです。多くて年２回とか。

新幹線なんて地方の人が東京に出張とか通勤ででてくるための手段でしょ。東京の人が使うことなんて少ないのではないでしょうか。リニアでも行先が名古屋限定となると乗る機会がある人はかなり絞られます

>>63645 マンション検討中さん
私は在校生の親ですが、そこまでデタラメ書けるあなたの心理状態を心配してしまいます。
非常に優秀な生徒・親が多いですよ。
港区では赤羽小が荒れているのは有名ですが、本来の芝浦小の学区から流れて来た方が多いからという話は聞いたことがあります。

>>63652 匿名さん

あなた個人が乗る乗らないなどどうでもよい。
新幹線は企業の出張や個人の旅行などで圧倒的な需要がある。これはＪＲの経営レポートなどでも明白な事実。
そもそも品川駅にこれだけ企業が集積されたのも新幹線の駅が出来たことが大きい。
リニアは単なる停車駅ではなく始発駅、段階的ではあるが、新幹線の駅ができた時以上の大きなインパクトがあるでしょう。

行動半径が狭い人は関係ないと思い込みがちですね。

マンションの専門家もどきの影響だとは思うけど
小学校に優劣をつけるのやめたら？
所詮公立、大差なし！

東海道新幹線利用者に東京駅から乗車する人１日１０万人、品川駅から乗車する人３万５０００人。
しかし、東海道新幹線に変わるリニアは品川が始発。品川駅利用者は一気に１０万人近く増えて、
その分東京駅利用者が減り東京駅と品川駅の利用者数は逆転する。

当面、リニアは名古屋までしか行かないからそうならないというのは間違い。リニア開業で新幹線
はのぞみの運行本数を減らしひかりを増やす。さらにのぞみを静岡にも停車させる。
新幹線の速達性は低下して京都大阪までの移動者もリニアに一気に流れてくる。

>>63654 匿名さん

その通りですね。リニアの始発駅ができるということは、ビジネスや観光の要として益々発展していくということ。自分が乗るかどうかなんて重要な問題ではないですね。

>>63653

東海道新幹線開業時、ひかりは１時間に１本でほとんどがこだま号だった。
しかし、すぐに需要が増してひかりの運行本数が増やされてひかりが主役になった。

のぞみ登場時ものぞみには特別料金が設定され、最初はひかりが中心だった。
しかし、すぐにのぞみの利便性が評価されてのぞみが主役になった。

リニア登場後も少しの間はリニアと新幹線は並存するだろうがすぐに東海道の
主役は品川始発のリニアになる。人間はより速くより便利なものが出ると
サッサと乗り換える。自明の理。

新幹線を使う人は使うんだけどね。
都心住まいだから地方都市には用がないというのは、自らの行動半径の狭さを語ってるだけだね。
自分は仕事で月に1回程度使うだけだが、兄は学会・シンポジウム等で毎週2回、年に100回以上は新幹線に乗る。

>>63655
>行動半径が狭い人は関係ないと思い込みがちですね。

>>63660
>都心住まいだから地方都市には用がないというのは、自らの行動半径の狭さを語ってるだけだね。


地方都市に用が無いならまだ可愛いってもんよ


爺さん「池袋、新宿方面に一切用は無し。どんなもんじゃ～い」
爺さん「バスに乗って最寄り駅。乗り換え、そして徒歩。そんな事するならポチる。どんなもんじゃ～い」

>>63660 匿名さん
学会？シンポジウム？相当なお年の方のようですね。話が噛み合わないわけだ。