山手線の駅力を語るスレ Part5

品川に対する嫉妬が酷いですな。
まるで某国の日本に対するそれのように。

品川ポジの方、同じ写真を何度も貼るの迷惑と思わないんでしょうか？

写真を貼られている方へ

自分の勤務先の写真を勝手に貼られて気分がいい人なんていませんよ

やっぱ将来性は品川がだんとつっすね

品川に期待はしたいのですが高輪側なんて全く動きないしプリンスホテルも建て替えどころか改装工事を始めた。

リクエストしてた銀座に近い東京、六本木、豊洲との比較まだ？
さすがに品川も勝ち越せると思うんだが、そういうのは意図的に伏せてるのか？

>>63404 匿名さん
立派なオフィスビルはたくさんあるよね。再開発でも何本か出来るし。あと関西方面から人が来やすくなりますね。それ以上の認識は必要無し♪〜

オフィスビルだけじゃないっしょ。
残念なのはもう新築マンションは建たないこと。

品川駅、働くには良い駅ですね。便利ですしね
住むとなると人が多すぎ・・・朝夕の混雑凄い
それ以外最高ですね

新駅の再開発も楽しみだけど、それ以上に品川駅西口や北口、南側の駅街区地区の再開発が楽しみ。

>>63409 匿名さん

通路分けてるからそんなにストレスないよ。

>>63405 匿名さん

プリンスの再開発はオリンピック終了してからだそうです。なぜかと言うといまから再開発したらオリンピックに新しいホテルが間に合わないからだそうです。

>>63410 匿名さん
そんな活気が出るわけない妄想絵コンテ眺めてないで、渋谷の再開発を満喫した方がいいよ。これから続々とオープンしますから。品川を待つ必要がない。

品川エキュート

https://goo.gl/maps/WZjVng6R5Bn

>そんな活気が出るわけない

↑こういう人の予想はポジフラグで歓迎。
過去すべて180度覆ってきたからある意味神業的逆張り。
品川は大繁栄するということですね。


（過去の書き込み）

・リニア新駅は新宿で不便な品川には出来ない

・品川には需要がないから新駅などできない

・横浜命の京急が品川再開発には乗り出さない

・品川が住みたい街上位になることは永遠にない

・品川のタワマンは築10年過ぎたら坪200万で買える

・品川駅前の広場など絵コンテの構想に終わる

品川に対するネガ予想はことごとく覆ってきたね。笑

>>63415 匿名さん
絵コンテは実物とは大分違うよ。品川に限らず。

品川新駅、2020年の暫定開業時の予想として

品川、田町利用者が分散するってことでしょうか？
現時点で特に大きな新築ビルなどないように思います。
品川駅の港南口方面の人の波は解消するのでしょうか？

あくまで2020暫定開業時です。（その後の再開発情報は十分頂いてます）

※田町～品川間の色々な再開発予想図も大丈夫です※

>>63418 匿名さん
普通の人は品川を使いたいから、遠回りしても皆んな新駅じゃなくて品川を使うだろうね。

どっちも用事ない。
何しに行くのか、不明である。

新駅〜品川間を動く歩道で繋げて欲しい

>>63420 匿名さん

つーか、誰しもが自宅駅と通勤・通学駅以外だと都内の95%以上の駅は普段は自分には用がないのでは？
都内に数百の駅があるけど。

東京には駅が654あるから、普段よく使う駅が6駅だとしても1%。
都内の99%の駅は自分には用がない駅だな。

>>63418

田町駅利用者が新駅に流れることは無い。地理的に遠すぎて全く関係無い。品川駅の利用者の目的地は高輪側はプリンスホテルエリア、港南側は品川インターシティなどのビジネス街。新駅ができても品川駅の方が近い。なので品川駅利用者が新駅に流れることはほとんどない。

唯一、新駅の方が若干近くなるのは品川シーズンテラスやソニー本社周辺だがわざわざ新駅で降りるかどうかは不明。高輪側は新駅に近いエリアの住民は品川駅から新駅利用に変更するだろうが、第一京浜に近いエリアの居住者人口は多くない。高輪の二本榎通り周辺の人は今までどおり高輪台駅を利用するか都バスで品川駅に向かうだろうから関係無い。

新駅は再開発が完成するまでの暫定開業時は利用者がほとんどいない状態になると思う。

>>63423 匿名さん
９９％以上の駅が用がない駅なのは分かる。でも９９％の人から用が無いかかと言ったらそういう訳ではなくて、品川は用が無い率が高いんじゃない？ってことを言いたいんでしょ。ただ、それは主要ターミナル駅の中でって話でしょうけど。

>>63424 匿名さん
この人JRの乗降者数をすごく気にしてそう。

＞都内の99％の駅は自分には用がない駅

そのとおり。だから私鉄や地下鉄がたくさん乗り入れていてスゲーって思っても、実際にその駅周辺に住んでみると自分が使わない路線だらけでほとんど意味は無い。山手線沿線では近距離は山手線があれば十分で、あとは東京や品川のように長距離移動の際も特急や新幹線が出ているかどうかや空港に近いかどうかの方が総合的な交通利便性を考えるうえでは意味がある。

>>63425 匿名さん

あなたが用が無いからといって、みんなが用事がないわけじゃない。すでに品川駅に働きに来る人の多さは海外メディアに取り上げられるほどになっている。アクアパーク品川の入場者数は今年は新江ノ島水族館を抜く勢い。ただ、いまはビジネスと宿泊だけであり集客力がある商業機能が弱いので多くの人が滞留しないのは事実。それは、大規模な商業施設を設置する土地が無かったから。それが西武や京急の保有地の大規模リニューアルや新駅エリアの再開発で出来る大規模商業施設で一変する。さらに、リニアが開業すると品川が始発駅になるので品川駅に来る人は大幅に増加する。そうすれば、品川は商業＋交通＋アミューズメント＋居住の各要素がすべて揃った唯一のターミナル駅になる。ただし、それは2020年以降のお話。

水族館以外の用事で品川に行った時がない。

暫定開業時点ではシーズンテラス側の歩行デッキは完成しないんじゃなかったけ？
通常の利用者は泉岳寺付近の高輪・三田のビジネスマン、住民、宗教信者くらいだろうね。
あとは、駅前をいったん更地にしてオリンピック関連のイベントやパブリックビューイングでもやるんじゃないかな。

>>63428 匿名さん
>ただし、それは2020年以降のお話。
「以降」って有るので嘘ではないが、2020年時点では品川駅は特に何も変わらないだろ。山手線と京浜東北線のホームが変わり、東京駅まで一駅増えるだけ。
新駅の本格開業とリニア開通は2024～2027年だっけ？イメージ変わるのは早くて10年後くらいだろうね。

>>63424 匿名さん

田町駅寄りの人は新駅を利用しないだろうが、田町駅からは遠いけど最寄り駅が田町駅なので仕方なく利用していた人は新駅に移るだろうね。
田町駅より新駅の方が近くなる三田3丁目や芝浦4丁目あたりの住民や企業。

リニア開通後の品川駅の変化
在来線から東海道新幹線に乗り換えていた人の一部がリニアに乗り換える

>>63426 匿名さん
確かに品川駅の利用者が減ったら何か問題でもあるのかな？

>山手線沿線では近距離は山手線があれば十分で、あとは東京や品川のように長距離移動の際も特急や新幹線が出てい>るかどうかや空港に近いかどうかの方が総合的な交通利便性を考えるうえでは意味がある。


やっぱ爺さん未婚の独り者なのか

>>63429 匿名さん

水族館どころか、おれ、渋谷、新宿、池袋はいっさいなんの用事もないわ。

63397: 匿名さん　 [2018-07-20 01:11:08]
○吉祥寺　
アトレ　270億　　
東急吉祥寺店　　273億
ヨドバシ吉祥寺　200億
吉祥寺パルコ　72億
マルイ吉祥寺　55億
コピス吉祥寺
キラリナ京王吉祥寺
ヤマダ LABI
コピス吉祥寺
キラリナ京王吉祥寺
ライフ
明治屋


×品川
品川　256億　（アトレ品川72億　ecute品川＋品川サウス184億　合計256億）
京急


オフィスビルがちょろっと出来た位じゃこの差は埋まりそうもないな

ちな伊勢丹新宿は３０００億円

>水族館どころか、おれ、渋谷、新宿、池袋はいっさいなんの用事もないわ。

仕事はないわ
友達はいないわ
趣味もないわ


そりゃどこも用事無いわな

家族もいないわ

品川に当分の間計画はないようなので大丸有と差が開かないか心配です

>リニア開通後の品川駅の変化
>在来線から東海道新幹線に乗り換えていた人の一部がリニアに乗り換える

大事なところが違うよ。東海道新幹線は東京始発だけどリニアは品川始発。東京駅から東海道新幹線を利用していたかなりの人が品川に移動する。

>オフィスビルがちょろっと出来た位じゃこの差は埋まりそうもないな

出来るのがオフィスビルだけならね。

>>63436
>水族館どころか、おれ、渋谷、新宿、池袋はいっさいなんの用事もないわ。

人付き合いがないのか
出不精で地元派なのか
麻布六本木派なのか
地方民なのか


果たして真実は？

>出来るのがオフィスビルだけならね。

ろくなものが計画されていない

>>63441 匿名さん

品川再開発はすべて2020オリンピックから2027年のリニア開業までに集中。2020までの表に出てないのは当たり前。情弱はもう少し情報収集した方がいい。

>>63444 匿名さん

仮に品川に住んでるとして、新宿、渋谷、池袋に行かないとならない用事は何？

>>63445 匿名さん

そうなん？

>ろくなものが計画されていない

そうなん？

>>63442 匿名さん
東海道新幹線の東京駅の利用者は95000人。品川駅は30000人。仰る通りリニアで不便を強いられる人も一部出るかもしれません。特に地下鉄沿線

>ろくなものが計画されていない

そうなん？

虎ノ門や常盤橋は単体でも1兆円クラスですよ

>>63450 匿名さん

地下鉄しかない不便な場所は品川に出るのが
たいへんだからね。南北線が品川に延伸されたらいいね。品川住民には地下鉄は関係ないけど。

>>63452

それこそ基本的にオフィスビルだけだろ。

>>63451 匿名さん
これ品川じゃなくて新駅ね。

10年後の話ですね
子供にリニア開業の話したら「その時もう大人になってるよ！」
わたしはその時はもう爺です
生きてるやら・・・

>そうなん？

そうだよ

品川は幼稚園児だった親戚の子が中学生になって「大きくなったなー」って言われるレベルでしかない。


イケメンになる訳でもムキムキになる訳でも面白くなる訳でも賢くなる訳でもない。おしゃれでもない。

そんなもんよ。

>オフィスビルがちょろっと出来た位じゃこの差は埋まりそうもないな

まさにそのとおり、ビジネスエリアから外れた新宿渋谷池袋にオフィスビルをちょろっと建ててるけど、東京の中心となる東京駅、品川駅との差は永遠に埋まらない。

映画館とかアミューズメント施設つくるそうだけど、文化・生活の発信拠点としての役割をしっかり果たして東京の発展に貢献するよう励みたまえ。

>>63453 匿名さん
品川でも高輪側住民だったら南北線延伸は大歓迎だと思うけど。駅もできるだろうし

○川崎　
ラゾーナ川崎　７６７億円 
アトレ川崎店 219億
川崎アゼリア　140億
川崎モアーズ　58億

×品川
品川　256億　（アトレ品川72億　ecute品川＋品川サウス184億　合計256億）
京急



品川さん、東京の代表になるつもりならもっとしっかりしてくれないと

>>63452 匿名さん

虎ノ門や常盤橋は単体で1兆円規模って単体しか無いじゃん。周辺を含めるとって言っても基本的に連続していない飛び飛びの別の再開発。品川はＪＲ東日本、西武、京急、住友不動産、東京都、国、全部合わせたら数兆円規模であり、すべて連続したエリアの再開発でリニア開業に照準を据えて相互の連絡や回遊性を考慮するなど連携して計画を策定している。さらに、ＪＲ東日本再開発エリア南端の品川駅北口や南側の山手線留置線、西武の保有地、京急の保有地には商業施設も次々と出来るので単なるオフィス再開発でもない。常盤橋は基本的にオフィスだけ、虎ノ門は重要な要素である鉄道交通の要衝ではないので、それこそオフィスができても働く人が増えるだけ、品川とは比較にならんよ。

3460: 匿名さん　 [2018-07-20 13:03:50]
○川崎　
ラゾーナ川崎　７６７億円
アトレ川崎店 219億
川崎アゼリア　140億
川崎モアーズ　58億

×品川
品川　256億　（アトレ品川72億　ecute品川＋品川サウス184億　合計256億）
京急


数字で出ちゃうと残酷なもんだな

>>63460

おれが東京の代表になると言ってるわけじゃないから、国や東京都に言えば？

再開発が全て完成したら渋谷を抜いてるだろうね。

>再開発が全て完成したら渋谷を抜いてるだろうね。

無理

>>63461 匿名さん
品川駅港南側のオフィスビルみたいのが多数できても面白くないと言いたいのでしょうか？

>>63457 匿名さん

そういう書き込みはすべて逆になってきたから楽しみだわ。笑

>>63465 匿名さん

もうすでに渋谷は抜いてるよ。

>>63468 匿名さん
何を根拠に？

品川住民とはこのエリアに住んでいる人をいうのでしょうか？

現在の混雑レーダー

>>63470

このエリアに住んでる人だね。

>>63444 匿名さん

仮に品川に住んでるとして、新宿、渋谷、池袋に行かないとならない用事は何？

新宿はISETANがある。
渋谷は用事ない。池袋はもっとない。

>再開発が全て完成したら渋谷を抜いてるだろうね。

現時点でもビジネス拠点としては渋谷を完全に抜き去ってるね。

>>63471 匿名さん

新駅ができれば、圧倒的に
品川＞＞＞＞＞渋谷
となりますね。

なりません

>>63476 匿名さん
渋谷からしたら、街の色が違い過ぎるので、オフィスビルの品川なんか全く気にもしないでしょうね。土日に逆転するようなら考えもするかもしれないけど。

>>63472
天王洲アイルのほうまで品川なんですね。新築の品川イーストタワー住民も品川区ですし堂々と品川住民ですと答えられますね。

>>63479 匿名さん
品川住民かどうかは、自己申告ですね。そこが駅力が及ぶかどうかは、一目瞭然ですけど。

シティタワー品川パークフロントだって5分圏なので正真正銘の品川物件ですよ。

名古屋

品川さん

高輪の住民って住まいはと聞かれ品川とは答えず高輪と答える。港南側のマンション民は他区の名称であっても品川住民と答える。

>>63452 匿名さん

常盤橋は知ってるけど虎ノ門は1兆も使うん?

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO28598550W8A320C1L83000/

そんな事どこも言ってないみたいだけど?

虎ノ門・麻布台の再開発

これには期待してます

>>63484 匿名さん

自分、高輪賃貸に住んでたけど住んでる場所は品川と言ってたよ。品川駅が最寄りだったからね。泉岳寺最寄りの人は泉岳寺というだろうね。高輪とはあまり言わないかな。

高輪台駅が最寄りの人は高輪台とか高輪というかもしれない。高輪は広いんです。

>>63474 匿名さん

どうしてもISETANに行かないとゲットできない欲しい服があるならISETANに行くだろうけど、現実はわざわざそこまでしないわ。

バス乗って品川で乗り換えて山手線で20分。新宿駅東口から徒歩で10分。


こんな面倒なことするんだったらネットで買う

また独身おっさんか

>バス乗って品川で乗り換えて山手線で20分。新宿駅東口から徒歩で10分。
>こんな面倒なことするんだったらネットで買う


品川なんもねえから大変だわなー
ネット様様で良かったな

>>63488 匿名さん
高輪や港南って広いよね。その分地域内格差が大きいというか、高輪でもピンキリ。港南でもピンキリです。

>>63492 匿名さん

そもそも新宿て買い物するのは新宿始発の私鉄沿線住民だろ。港区民はわざわざ新宿には行かねーわ。

港区民がどうというより

品川はなんもねえから大変だわなー

港南分譲住です。ネットがあるから生活の不便さは全くありません。わざわざ品川駅のほうまで行かなくても食料品はマルエツで問題なく揃います。なお天王洲の丸亀製麺は頻繁に利用します。

＞品川はなんもねえから


↑具体的に何がないの？と聞くと答えられないやつ

生活のうえで必要なのに品川に無いものって何だろうね？

63497
>具体的に何がないの？と聞くと答えられないやつ

この人に聞いてみれば？↓↓なんで品川で買わないの？って。
新宿行くのが面倒なら品川で買えばいいじゃんって。


>バス乗って品川で乗り換えて山手線で20分。新宿駅東口から徒歩で10分。
>こんな面倒なことするんだったらネットで買う

＞なんもねえから


品川がうらやましすぎて品川にはなんもないと思い込みたい　笑

でもなにが無いのかな？と聞くと答えられない





A:品川には飲食店がない

B:品川でなにが食べたいの？

A:・・・（調べてみるとけっこう何でもあるから答えられない）


コレと一緒