山手線の駅力を語るスレ Part5

浜松町駅。。。何も無い。

https://www.google.co.jp/maps/@35.6548794,139.7569781,2a,75y,5.91h,81.6t/data=!3m7!1e1!3m5!1slA-qWcjfHyRwly2r4j4kug!2e0!3e2!7i13312!8i6656?hl=ja

エキュート品川では都内で唯一つばめグリルハンバーグの持ち帰りができる。

>>63383 匿名さん
これ乗り換えの人々だよ

>>63384 匿名さん
確かに浜松町からの帰りに寄ればいいですね。

>>63383 匿名さん
これネガ？キツイ写真。満員電車状態。イメージダウンです。

港南口には巨大なオフィスビルが何棟もあるから、働いている人は１０万人はいるだろう。

>>63390 匿名さん
混雑緩和しないと経営者からみるとアウトです

>>63387 匿名さん
嘘つくなよ。
この先は新幹線しか無いだろ。JRで来た人は直接改札通るだろうから、京急→新幹線の乗り換えの人しかいないよ。
あ、バスへの乗り換えか。シャトルバス(笑)

>>63387
言うまでもなく、皆ここに向かっている。

港南側はビジネス、高輪側はプライベートの場
という感じ

品川駅空撮

ついに興奮して品川の写真だした人います

○吉祥寺　
アトレ　270億　　
東急吉祥寺店　　273億
ヨドバシ吉祥寺　200億
吉祥寺パルコ　72億
マルイ吉祥寺　55億
コピス吉祥寺
キラリナ京王吉祥寺
ヤマダ LABI
コピス吉祥寺
キラリナ京王吉祥寺
ライフ
明治屋


×品川
品川　256億　（アトレ品川72億　ecute品川＋品川サウス184億　合計256億）
京急

○銀座SIX 600億

☓品川　256億　（アトレ品川72億　ecute品川＋品川サウス184億　合計256億） 京急

○博多
JR博多シティ 1130億
アミュプラザ博多　389億
博多デイトスとアミュエスト　202億
博多マルイ 46億
ヨドバシ博多　200億

☓品川　256億　（アトレ品川72億　ecute品川＋品川サウス184億　合計256億） 京急

○天神
博多大丸・福岡天神 539
博多パルコ 222
ソラリアプラザ 102
天神コア 96
ソラリアステージ 82
ビッグカメラ 200

☓品川　256億　（アトレ品川72億　ecute品川＋品川サウス184億　合計256億） 京急

品川に対する嫉妬が酷いですな。
まるで某国の日本に対するそれのように。

品川ポジの方、同じ写真を何度も貼るの迷惑と思わないんでしょうか？

写真を貼られている方へ

自分の勤務先の写真を勝手に貼られて気分がいい人なんていませんよ

やっぱ将来性は品川がだんとつっすね

品川に期待はしたいのですが高輪側なんて全く動きないしプリンスホテルも建て替えどころか改装工事を始めた。

リクエストしてた銀座に近い東京、六本木、豊洲との比較まだ？
さすがに品川も勝ち越せると思うんだが、そういうのは意図的に伏せてるのか？

>>63404 匿名さん
立派なオフィスビルはたくさんあるよね。再開発でも何本か出来るし。あと関西方面から人が来やすくなりますね。それ以上の認識は必要無し♪〜

オフィスビルだけじゃないっしょ。
残念なのはもう新築マンションは建たないこと。

品川駅、働くには良い駅ですね。便利ですしね
住むとなると人が多すぎ・・・朝夕の混雑凄い
それ以外最高ですね

新駅の再開発も楽しみだけど、それ以上に品川駅西口や北口、南側の駅街区地区の再開発が楽しみ。

>>63409 匿名さん

通路分けてるからそんなにストレスないよ。

>>63405 匿名さん

プリンスの再開発はオリンピック終了してからだそうです。なぜかと言うといまから再開発したらオリンピックに新しいホテルが間に合わないからだそうです。

>>63410 匿名さん
そんな活気が出るわけない妄想絵コンテ眺めてないで、渋谷の再開発を満喫した方がいいよ。これから続々とオープンしますから。品川を待つ必要がない。

品川エキュート

https://goo.gl/maps/WZjVng6R5Bn

>そんな活気が出るわけない

↑こういう人の予想はポジフラグで歓迎。
過去すべて180度覆ってきたからある意味神業的逆張り。
品川は大繁栄するということですね。


（過去の書き込み）

・リニア新駅は新宿で不便な品川には出来ない

・品川には需要がないから新駅などできない

・横浜命の京急が品川再開発には乗り出さない

・品川が住みたい街上位になることは永遠にない

・品川のタワマンは築10年過ぎたら坪200万で買える

・品川駅前の広場など絵コンテの構想に終わる

品川に対するネガ予想はことごとく覆ってきたね。笑

>>63415 匿名さん
絵コンテは実物とは大分違うよ。品川に限らず。

品川新駅、2020年の暫定開業時の予想として

品川、田町利用者が分散するってことでしょうか？
現時点で特に大きな新築ビルなどないように思います。
品川駅の港南口方面の人の波は解消するのでしょうか？

あくまで2020暫定開業時です。（その後の再開発情報は十分頂いてます）

※田町～品川間の色々な再開発予想図も大丈夫です※

>>63418 匿名さん
普通の人は品川を使いたいから、遠回りしても皆んな新駅じゃなくて品川を使うだろうね。

どっちも用事ない。
何しに行くのか、不明である。

新駅〜品川間を動く歩道で繋げて欲しい

>>63420 匿名さん

つーか、誰しもが自宅駅と通勤・通学駅以外だと都内の95%以上の駅は普段は自分には用がないのでは？
都内に数百の駅があるけど。

東京には駅が654あるから、普段よく使う駅が6駅だとしても1%。
都内の99%の駅は自分には用がない駅だな。

>>63418

田町駅利用者が新駅に流れることは無い。地理的に遠すぎて全く関係無い。品川駅の利用者の目的地は高輪側はプリンスホテルエリア、港南側は品川インターシティなどのビジネス街。新駅ができても品川駅の方が近い。なので品川駅利用者が新駅に流れることはほとんどない。

唯一、新駅の方が若干近くなるのは品川シーズンテラスやソニー本社周辺だがわざわざ新駅で降りるかどうかは不明。高輪側は新駅に近いエリアの住民は品川駅から新駅利用に変更するだろうが、第一京浜に近いエリアの居住者人口は多くない。高輪の二本榎通り周辺の人は今までどおり高輪台駅を利用するか都バスで品川駅に向かうだろうから関係無い。

新駅は再開発が完成するまでの暫定開業時は利用者がほとんどいない状態になると思う。

>>63423 匿名さん
９９％以上の駅が用がない駅なのは分かる。でも９９％の人から用が無いかかと言ったらそういう訳ではなくて、品川は用が無い率が高いんじゃない？ってことを言いたいんでしょ。ただ、それは主要ターミナル駅の中でって話でしょうけど。

>>63424 匿名さん
この人JRの乗降者数をすごく気にしてそう。

＞都内の99％の駅は自分には用がない駅

そのとおり。だから私鉄や地下鉄がたくさん乗り入れていてスゲーって思っても、実際にその駅周辺に住んでみると自分が使わない路線だらけでほとんど意味は無い。山手線沿線では近距離は山手線があれば十分で、あとは東京や品川のように長距離移動の際も特急や新幹線が出ているかどうかや空港に近いかどうかの方が総合的な交通利便性を考えるうえでは意味がある。

>>63425 匿名さん

あなたが用が無いからといって、みんなが用事がないわけじゃない。すでに品川駅に働きに来る人の多さは海外メディアに取り上げられるほどになっている。アクアパーク品川の入場者数は今年は新江ノ島水族館を抜く勢い。ただ、いまはビジネスと宿泊だけであり集客力がある商業機能が弱いので多くの人が滞留しないのは事実。それは、大規模な商業施設を設置する土地が無かったから。それが西武や京急の保有地の大規模リニューアルや新駅エリアの再開発で出来る大規模商業施設で一変する。さらに、リニアが開業すると品川が始発駅になるので品川駅に来る人は大幅に増加する。そうすれば、品川は商業＋交通＋アミューズメント＋居住の各要素がすべて揃った唯一のターミナル駅になる。ただし、それは2020年以降のお話。

水族館以外の用事で品川に行った時がない。

暫定開業時点ではシーズンテラス側の歩行デッキは完成しないんじゃなかったけ？
通常の利用者は泉岳寺付近の高輪・三田のビジネスマン、住民、宗教信者くらいだろうね。
あとは、駅前をいったん更地にしてオリンピック関連のイベントやパブリックビューイングでもやるんじゃないかな。

>>63428 匿名さん
>ただし、それは2020年以降のお話。
「以降」って有るので嘘ではないが、2020年時点では品川駅は特に何も変わらないだろ。山手線と京浜東北線のホームが変わり、東京駅まで一駅増えるだけ。
新駅の本格開業とリニア開通は2024～2027年だっけ？イメージ変わるのは早くて10年後くらいだろうね。

>>63424 匿名さん

田町駅寄りの人は新駅を利用しないだろうが、田町駅からは遠いけど最寄り駅が田町駅なので仕方なく利用していた人は新駅に移るだろうね。
田町駅より新駅の方が近くなる三田3丁目や芝浦4丁目あたりの住民や企業。

リニア開通後の品川駅の変化
在来線から東海道新幹線に乗り換えていた人の一部がリニアに乗り換える

>>63426 匿名さん
確かに品川駅の利用者が減ったら何か問題でもあるのかな？

>山手線沿線では近距離は山手線があれば十分で、あとは東京や品川のように長距離移動の際も特急や新幹線が出てい>るかどうかや空港に近いかどうかの方が総合的な交通利便性を考えるうえでは意味がある。


やっぱ爺さん未婚の独り者なのか

>>63429 匿名さん

水族館どころか、おれ、渋谷、新宿、池袋はいっさいなんの用事もないわ。

63397: 匿名さん　 [2018-07-20 01:11:08]
○吉祥寺　
アトレ　270億　　
東急吉祥寺店　　273億
ヨドバシ吉祥寺　200億
吉祥寺パルコ　72億
マルイ吉祥寺　55億
コピス吉祥寺
キラリナ京王吉祥寺
ヤマダ LABI
コピス吉祥寺
キラリナ京王吉祥寺
ライフ
明治屋


×品川
品川　256億　（アトレ品川72億　ecute品川＋品川サウス184億　合計256億）
京急


オフィスビルがちょろっと出来た位じゃこの差は埋まりそうもないな

ちな伊勢丹新宿は３０００億円

>水族館どころか、おれ、渋谷、新宿、池袋はいっさいなんの用事もないわ。

仕事はないわ
友達はいないわ
趣味もないわ


そりゃどこも用事無いわな

家族もいないわ

品川に当分の間計画はないようなので大丸有と差が開かないか心配です

>リニア開通後の品川駅の変化
>在来線から東海道新幹線に乗り換えていた人の一部がリニアに乗り換える

大事なところが違うよ。東海道新幹線は東京始発だけどリニアは品川始発。東京駅から東海道新幹線を利用していたかなりの人が品川に移動する。

>オフィスビルがちょろっと出来た位じゃこの差は埋まりそうもないな

出来るのがオフィスビルだけならね。

>>63436
>水族館どころか、おれ、渋谷、新宿、池袋はいっさいなんの用事もないわ。

人付き合いがないのか
出不精で地元派なのか
麻布六本木派なのか
地方民なのか


果たして真実は？

>出来るのがオフィスビルだけならね。

ろくなものが計画されていない

>>63441 匿名さん

品川再開発はすべて2020オリンピックから2027年のリニア開業までに集中。2020までの表に出てないのは当たり前。情弱はもう少し情報収集した方がいい。

>>63444 匿名さん

仮に品川に住んでるとして、新宿、渋谷、池袋に行かないとならない用事は何？

>>63445 匿名さん

そうなん？

>ろくなものが計画されていない

そうなん？

>>63442 匿名さん
東海道新幹線の東京駅の利用者は95000人。品川駅は30000人。仰る通りリニアで不便を強いられる人も一部出るかもしれません。特に地下鉄沿線

>ろくなものが計画されていない

そうなん？

虎ノ門や常盤橋は単体でも1兆円クラスですよ

>>63450 匿名さん

地下鉄しかない不便な場所は品川に出るのが
たいへんだからね。南北線が品川に延伸されたらいいね。品川住民には地下鉄は関係ないけど。

>>63452

それこそ基本的にオフィスビルだけだろ。

>>63451 匿名さん
これ品川じゃなくて新駅ね。

10年後の話ですね
子供にリニア開業の話したら「その時もう大人になってるよ！」
わたしはその時はもう爺です
生きてるやら・・・

>そうなん？

そうだよ

品川は幼稚園児だった親戚の子が中学生になって「大きくなったなー」って言われるレベルでしかない。


イケメンになる訳でもムキムキになる訳でも面白くなる訳でも賢くなる訳でもない。おしゃれでもない。

そんなもんよ。

>オフィスビルがちょろっと出来た位じゃこの差は埋まりそうもないな

まさにそのとおり、ビジネスエリアから外れた新宿渋谷池袋にオフィスビルをちょろっと建ててるけど、東京の中心となる東京駅、品川駅との差は永遠に埋まらない。

映画館とかアミューズメント施設つくるそうだけど、文化・生活の発信拠点としての役割をしっかり果たして東京の発展に貢献するよう励みたまえ。

>>63453 匿名さん
品川でも高輪側住民だったら南北線延伸は大歓迎だと思うけど。駅もできるだろうし

○川崎　
ラゾーナ川崎　７６７億円 
アトレ川崎店 219億
川崎アゼリア　140億
川崎モアーズ　58億

×品川
品川　256億　（アトレ品川72億　ecute品川＋品川サウス184億　合計256億）
京急



品川さん、東京の代表になるつもりならもっとしっかりしてくれないと

>>63452 匿名さん

虎ノ門や常盤橋は単体で1兆円規模って単体しか無いじゃん。周辺を含めるとって言っても基本的に連続していない飛び飛びの別の再開発。品川はＪＲ東日本、西武、京急、住友不動産、東京都、国、全部合わせたら数兆円規模であり、すべて連続したエリアの再開発でリニア開業に照準を据えて相互の連絡や回遊性を考慮するなど連携して計画を策定している。さらに、ＪＲ東日本再開発エリア南端の品川駅北口や南側の山手線留置線、西武の保有地、京急の保有地には商業施設も次々と出来るので単なるオフィス再開発でもない。常盤橋は基本的にオフィスだけ、虎ノ門は重要な要素である鉄道交通の要衝ではないので、それこそオフィスができても働く人が増えるだけ、品川とは比較にならんよ。

3460: 匿名さん　 [2018-07-20 13:03:50]
○川崎　
ラゾーナ川崎　７６７億円
アトレ川崎店 219億
川崎アゼリア　140億
川崎モアーズ　58億

×品川
品川　256億　（アトレ品川72億　ecute品川＋品川サウス184億　合計256億）
京急


数字で出ちゃうと残酷なもんだな

>>63460

おれが東京の代表になると言ってるわけじゃないから、国や東京都に言えば？

再開発が全て完成したら渋谷を抜いてるだろうね。

>再開発が全て完成したら渋谷を抜いてるだろうね。

無理

>>63461 匿名さん
品川駅港南側のオフィスビルみたいのが多数できても面白くないと言いたいのでしょうか？

>>63457 匿名さん

そういう書き込みはすべて逆になってきたから楽しみだわ。笑

>>63465 匿名さん

もうすでに渋谷は抜いてるよ。

>>63468 匿名さん
何を根拠に？

品川住民とはこのエリアに住んでいる人をいうのでしょうか？

現在の混雑レーダー

>>63470

このエリアに住んでる人だね。

>>63444 匿名さん

仮に品川に住んでるとして、新宿、渋谷、池袋に行かないとならない用事は何？

新宿はISETANがある。
渋谷は用事ない。池袋はもっとない。

>再開発が全て完成したら渋谷を抜いてるだろうね。

現時点でもビジネス拠点としては渋谷を完全に抜き去ってるね。

>>63471 匿名さん

新駅ができれば、圧倒的に
品川＞＞＞＞＞渋谷
となりますね。

なりません

>>63476 匿名さん
渋谷からしたら、街の色が違い過ぎるので、オフィスビルの品川なんか全く気にもしないでしょうね。土日に逆転するようなら考えもするかもしれないけど。

>>63472
天王洲アイルのほうまで品川なんですね。新築の品川イーストタワー住民も品川区ですし堂々と品川住民ですと答えられますね。

>>63479 匿名さん
品川住民かどうかは、自己申告ですね。そこが駅力が及ぶかどうかは、一目瞭然ですけど。

シティタワー品川パークフロントだって5分圏なので正真正銘の品川物件ですよ。

名古屋

品川さん

高輪の住民って住まいはと聞かれ品川とは答えず高輪と答える。港南側のマンション民は他区の名称であっても品川住民と答える。

>>63452 匿名さん

常盤橋は知ってるけど虎ノ門は1兆も使うん?

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO28598550W8A320C1L83000/

そんな事どこも言ってないみたいだけど?

虎ノ門・麻布台の再開発

これには期待してます

>>63484 匿名さん

自分、高輪賃貸に住んでたけど住んでる場所は品川と言ってたよ。品川駅が最寄りだったからね。泉岳寺最寄りの人は泉岳寺というだろうね。高輪とはあまり言わないかな。

高輪台駅が最寄りの人は高輪台とか高輪というかもしれない。高輪は広いんです。

>>63474 匿名さん

どうしてもISETANに行かないとゲットできない欲しい服があるならISETANに行くだろうけど、現実はわざわざそこまでしないわ。

バス乗って品川で乗り換えて山手線で20分。新宿駅東口から徒歩で10分。


こんな面倒なことするんだったらネットで買う

また独身おっさんか

>バス乗って品川で乗り換えて山手線で20分。新宿駅東口から徒歩で10分。
>こんな面倒なことするんだったらネットで買う


品川なんもねえから大変だわなー
ネット様様で良かったな

>>63488 匿名さん
高輪や港南って広いよね。その分地域内格差が大きいというか、高輪でもピンキリ。港南でもピンキリです。

>>63492 匿名さん

そもそも新宿て買い物するのは新宿始発の私鉄沿線住民だろ。港区民はわざわざ新宿には行かねーわ。

港区民がどうというより

品川はなんもねえから大変だわなー

港南分譲住です。ネットがあるから生活の不便さは全くありません。わざわざ品川駅のほうまで行かなくても食料品はマルエツで問題なく揃います。なお天王洲の丸亀製麺は頻繁に利用します。

＞品川はなんもねえから


↑具体的に何がないの？と聞くと答えられないやつ

生活のうえで必要なのに品川に無いものって何だろうね？

63497
>具体的に何がないの？と聞くと答えられないやつ

この人に聞いてみれば？↓↓なんで品川で買わないの？って。
新宿行くのが面倒なら品川で買えばいいじゃんって。


>バス乗って品川で乗り換えて山手線で20分。新宿駅東口から徒歩で10分。
>こんな面倒なことするんだったらネットで買う

＞なんもねえから


品川がうらやましすぎて品川にはなんもないと思い込みたい　笑

でもなにが無いのかな？と聞くと答えられない





A:品川には飲食店がない

B:品川でなにが食べたいの？

A:・・・（調べてみるとけっこう何でもあるから答えられない）


コレと一緒

>>63499 匿名さん

新宿なんか用事ないから行かねーわ、と言ってるだけだね。

港区民は服を買うにしても新宿より銀座や日本橋や表参道の方が近いからわざわざ新宿に行くことはないだろう。

新宿は遠いし、大体のモノは地元にあるので地元で買う→立川、吉祥寺なんかはこれが出来る
↓
爺さん「新宿遠いし、（地元の品川には何もないのが分かってるので）ネットで買う」

A:品川には飲食店がない

B:品川でなにが食べたいの？

A:・・・（品川でなんか食えるかよ）

駅自慢されている方って
その駅力に貢献されたんでしょうね？
リニアを誘致された方？再開発の提案者？協力者？
もしくは相当の出資者？

駅近くに住んでるだけの方？

駅の近くにも住んでいませんよ
運河沿いに住んでいるらしいです

皆さん、休日は家族でお出かけしないんですか？
毎週近くで外食？
どうやら、独身の方ばかりなんですね。

渋谷や新宿圏の住民たちはそもそも品川なんて興味もないだろうね。わざわざ何もない品川に下る理由もない。

品川からみて渋谷は下りだよ。正式に。

山手線は品川起点だから渋谷に行くのも新宿に行くのも下り。
というか、たとえ品川であれ都心3区からすると渋谷も新宿も郊外感覚だろ。

新宿は練馬ナンバーという時点で住まいの候補対象外

でも品川になにもないよ。まだ郊外の駅前のほうがいろいろ充実している

そういう人に最適な街は立川

>>63505 匿名さん
キチガイに質問したらだめ

>>63510 匿名さん
たとえ品川であれ(｀・ω・´)ｷﾘｯ

>>63510
>たとえ品川であれ都心3区からすると渋谷も新宿も郊外感覚だろ。

あんた千葉やん

>>63490
>バス乗って品川で乗り換えて山手線で20分。新宿駅東口から徒歩で10分。
>こんな面倒なことするんだったらネットで買う


爺さん、そこはドライブがてらベンツで行くよとでも言うべきやろ
金持ち設定忘れるなよ

＞なんもねえから


品川がうらやましすぎて品川にはなんもないと思い込みたい　笑

でもなにが無いのかな？と聞くと答えられない





A:品川には飲食店がない

B:品川でなにが食べたいの？

A:・・・（調べてみるとけっこう何でもあるから答えられない）


コレと一緒

生活のうえで必要なのに品川に無いものって何だろうね？

＞たとえ品川であれ都心3区からすると渋谷も新宿も郊外感覚だろ。



それは正しい。渋谷も新宿も郊外と都心を結ぶだけの駅。品川や東京は全国と首都を結ぶ駅。
全国各地を結ぶ特急が無い新宿や渋谷みたいな東京ローカル駅とは立ち位置が全く異なる。

>>63520 匿名さん
この人、何が言いたいのでしょうか？

今までイメージで対抗してたのに色んな街の数字出されて壊れちゃったんじゃないか？

>>63520 匿名さん
この発言したひと地方出身者でしょうね。

ここのスレで品川を強調しているところが笑える。逆に品川のイメージダウンにならないか。

頑張れ品川

どうした品川

立ち上がれ品川

熱いぜ品川

東京駅なら誰も文句言わないと思うが品川なら荒れ放題。駅力の差は大きいです。

久々にＪＲ使ったら、メトロと大違い。

ＪＲは、ホームが暑すぎ。

大手町、何も無ぇー！

スマホの充電するためモバイルバッテリー買おうと家電量販店探したけど、全然無ぇー！
小腹減ったからスーパーで夜食買おうと思ったけど、全然無ぇー！
暇つぶしに娯楽施設で遊ぼうと思ったけど、全然無ぇー！
大手町って郊外の街以下の糞田舎だな

そもそもメトロ推しはなぜこのスレにいるの？

品川駅よりも期待は新駅です。色々できるといいですね。

>>63531 匿名さん
品川分譲住です。立川駅に比べたらそうでしょうね。品川の港南口も同じようなもんですよ。

品川には駅前にパチンコ屋があるから
娯楽は充分

>>63531
そういう時は「無い方向無い方向」に足が向かうからね。

八重洲に行く方が確実だし早いんじゃねえか？と頭では思いつつ
八重洲にだけは行かねえ、みたいな心境になったりする時あるからね。。

ビジネス街に商業施設を期待したらダメだ。
でも地方から出張で来た人とかは天下の大手町なら何でも揃ってると思っちゃうんだよな。
地方都市はビジネス街、商業施設の両方揃ってる街が普通だから。

まあ、飲み屋や遊ぶところやデパートが豊富にある駅は、それはそれでまとめたら良いんじゃない？そういう場所の近くに住みたい人には良いと思うよ。でも、そういうところは騒々しかったり治安が悪かったりするデメリットもある。

違法なＴＶ画像ペタペタ君が完全復活したみたいだね。
同時に豊洲スレでもＴＶ画像貼り付けで荒らされている。。。
同様に画像荒らしの被害にあってるスレってどこかな？

結局はターミナル駅から冷房の効いたバスですぐのところが一番ですよね。

>>63539 匿名さん
テレビ画像や特定物件の貼り付けは徹底的に削除依頼させていただきます。

>>63540 匿名さん
良く言えば、電車に乗るようなもんですよね。

完全復活？俺ずっといるよ

>>63517

その人は爺さんじゃないよ

>>63539 匿名さん
本当だ！一行コメント+画像を連投って、ここの品川ポジのペタペタさんと同じ人だろうね。
市場問題が無くても、港区港南の方が江東区豊洲よりいいし、将来性もあるのに、何を必死になってるんだ？

>>63540

バスがマンション前に停まれば冷房効いたままマンション到着だよ


俺の勤務先のビルは駅直結、途中乗り換えなし。品川駅では駅とマンションバス移動。

結局、ほとんどエアコン入った場所しか通らずに家に着けるｗ

>>63543 匿名さん
あ、居なかったことは否定したが、豊洲スレの書き込みは認めるんだ。
脈絡なく豊洲批判のテレビ画像連投してるけど、豊洲にコンプレックスか何か恨みでもあるの？

＞ここの品川ポジのペタペタさんと同じ人だろうね

違うよ。そんなスレ覗いたことさえない。

>>63547

豊洲スレの写真ペタ削除依頼とアク禁依頼すれば？私とは別人だからどうぞ。
構いませんのでどんどんやってください。

＞生活のうえで必要なのに品川に無いものって何だろうね？


生活のうえで必要が無くて、他の駅にはあるのに品川に無いものならある。


アングラ性風俗店、＊＊が寝泊りする２４時間ネットカフェ、ラブホテル街、質屋、
風俗無料案内所、ゲロ吐いて倒れている酔っ払い、ホームレスのダンボールハウス、
落書きだらけのシャッター、空き缶集めている人。


品川にはないね。

爺さん、お盆は実家に帰らないのか？

>>63549 匿名さん
オフィスばかりで楽しみのない写真ですね。写真みたいに休日は人もいないからゴーストタウンみたい。ミニ大手町。

朝から品川駅の自由通路には

＞オフィスばかりで楽しみのない写真ですね。


D Q Nがたむろするきったねえ街よりこっちのほうがいいわ。

　

>>63553 匿名さん
うわぁ。3時には店が開いてないのに、何時間眠ってるんだよ。
駅徒歩0分の品川住民かな(笑)

これはどこの駅？

青春１８切符で旅する若者かな？

アングラ性風俗店、＊＊が寝泊りする２４時間ネットカフェ、ラブホテル街、質屋、
風俗無料案内所、ゲロ吐いて倒れている酔っ払い、ホームレスのダンボールハウス、
落書きだらけのシャッター、空き缶集めている人。


たしかに他の駅にはあって品川にはないね。

>>63546 匿名さん
バスは本数少ないし、バス待ちは嫌だね。しかもバス停まで遠いんでしょ？

品川駅は駅の近くに住居指定地域があるから風俗店が出せない。住環境が良好な唯一のターミナル駅ですね。

>>63556 匿名さん
エアコン完備のホテルびゅうプラザですね。

知らない人は感謝しましょう

>>63560 匿名さん
デリバリーなら問題なく利用できますのでご安心ください。店舗型は風前の灯ですよね

>>63559 匿名さん

バス停は駅の中だよ。バスは5分おきだから常にいる。

>>63562 匿名さん

第一京浜に落書きするのはよそから来たアホだろう。

>>63564 匿名さん
便利ですね。しかもエアコン効いたバス車内で出発まで待てるなんて最高ですね。

気をつけましょう

渋谷、新宿、池袋には全部あるけど、たしかに品川にはない。

アングラ性風俗店、＊＊が寝泊りする２４時間ネットカフェ、ラブホテル街、質屋、
風俗無料案内所、ゲロ吐いて倒れている酔っ払い、ホームレスのダンボールハウス、
落書きだらけのシャッター、空き缶集めている人。

ターミナル駅は利用者が多い分、犯罪も多いですよね。

>>63564 匿名さん
この写真古過ぎじゃない？
経営破綻してからビルは売ってJALビルじゃなくなっただろ。
お前、品川住民じゃないな。

>>63566 匿名さん

エアコン効いたバスに座ってスマホいじってたらマンション前まで5分で連れて行ってくれる。駅⇄マンションのバスが一番ありがたいのはこの季節。

気をつけましょう

恵比寿抜いて品川が山手線1位になる日は近いだろう。

>>63568 匿名さん
ですよね。住環境は豊洲のほうが良さそうですね。港南のほうは嫌悪施設ばかりで馬鹿にされていますよね。

>>63556

品川駅周辺に自宅があればこんな所で寝なくても良いのにね。
タクシーでも帰れない程、はるばる遠くから来た人かな。

>>63574 匿名さん

豊洲？スレ違い。
江東区の時点で却下。
さらに汚染地帯で論外。

くそ暑い電車を降り長い距離を歩き、くそ暑い中バスを待ち、なんとか落ち着いた時にはまた暑い中放り出される
家に着いても誰もいない　暑い中、汗と涙の染みたシャツを脱ぐ


爺さん、ガンバだ

負けるな爺さん！
　

>>63575

それ思うわ。大量の人が毎朝品川まで遠くから通勤してきたり
新幹線に乗るためにやってくる。品川に住めばよいのに。

>>63564 匿名さん
２２時ぐらいで終バスなの？
そんで土日は時刻表はスカスカとかって聞いてます。バス待ちの際は熱中症にお気をつけください。

>>63573 匿名さん
品川エリアは安価な新築マンションが旺盛だから可能性ありますよね。恵比寿は供給少ないし高いです。新駅ができたら票が割れるかもしれませんが品川に期待しましょう。

>>63578

庭付き戸建てやマンションが手に入るならと、一家の大黒柱サラリーマンたちは次々と家を買い求め、理想の住環境を手に入れようとして、日本人はどんどん郊外を求めて職住分離を進めていった。都心にも良好な住宅地があると言うのに。通勤時間は壮大な無駄。バカなことに気付いた次の時代の人間は都心へと大移動を始めた。職住近接が進む。

>>63578 匿名さん
Vタワー？

>>63580


ブリリア品川キャナルサイドはこのご時勢で瞬間蒸発。品川に新築の供給が無いので
たまに出る品川駅徒歩圏マンションは大人気ですね。


http://www.b-shinagawa.tokyo/

>>63581 匿名さん
一人暮らしなら狭いマンションでもいいけどファミリーは一戸建てに住みたがる。都心は高い。

>>63581 匿名さん
えっと、再開発エリアのハズなのに、周りより値上がらないバス便マンションのお話でしょうか？

>>63580
品川エリアの新築マンションは少ないよ。
有っても坪600～750万円位する。

>>63583 匿名さん
バス5分や直通5分なら新築も安定供給されていますよね。都心に比べて安いのが人気の秘訣です。

>>63586 匿名さん
例えば？

積水ハウスのグランドメゾン品川シーサイドの杜もプライムパークス品川シーサイド ザ・レジデンスも順調に販売しているようですね。品川人気は近隣エリアにまで波及してます。恐るべしです。

>>63587 匿名さん
そりゃ僻地だろうが安くすりゃ売れますよ。

>大量の人が毎朝品川まで遠くから通勤してきたり
>新幹線に乗るためにやってくる。品川に住めばよいのに。

どんなに苦労してもさすがにそれだけはプライドが許さんのとちゃうか？

>>63586

これとかですね。

http://www.bt14.jp/top.html

http://b33.jp/top.html#1

わざわざ混雑してる電車に毎朝乗らなきゃならない郊外に住むのは大変ですね。
　

周辺は住民が少ないのでスーパー新規出店などは皆無
田町や品川の発展に期待しております。
大井町までとは言いませんが田町新施設には期待してます。
スーパーや生活量販店期待しております。もう決まったでしょうか？
（浜松町住です）

>>63586 匿名さん
徒歩１０分でこの価格帯はきついね。７、８分なら納得ですけどね。

>>63592 匿名さん

東京建物は土地の仕入れうまいな。
三井ならパークコートかな。
パークマンションまではいかない。

でもブリリア高輪は狙い目だよ。坪723.8万円。高輪の新築なら妥当な価格。
http://www.bt14.jp/plan/index.html
再開発後の10年後には坪1000万円近くになってるものと思われる。

港南のマンションは割安ですが賃料が上昇しているので利回りが良くなってきているようです。
実需以外に投資向けにも人気が出ているようですね。

>>63594

田町の再開発ビルにはスーパー入るらしいですね。

高輪はバブル期は坪2500～3000万円だよ。
坪1000万円なんて安いもんだ。

新幹線
北海道新幹線　はやぶさ・はやて
東北新幹線　　はやぶさ・はやて・やまびこ
秋田新幹線　　こまち
山形新幹線　　つばさ
上越新幹線　　とき・たにがわ　
北陸新幹線　　かがやき・はくたか・あさま・つるぎ
東海道新幹線　のぞみ・ひかり・こだま
山陽新幹線　　のぞみ・ひかり・こだま・みずほ・さくら・つばめ
九州新幹線　　みずほ・さくら・つばめ

東京駅　全国の新幹線で、みずほ・さくら・つばめ以外全てで始発・終点ですか・・・すごいですね

上野駅や大宮駅もすごいです・・・・
品川駅もすごいです

このドムス高輪。バブル期は25億円。当時、25億ションとして有名になった。
https://goo.gl/maps/Q2KD5uSRKDq

ペアシティルネッサンスは分譲時点で坪280万円の超高級マンション。
バブル絶頂時は坪2000万円までいった。現在は坪350万。

新幹線補足
みずほ・さくら・つばめの車両編成が短い為、
ホーム乗り口案内（号車など）に相違があるとのことで
新大阪以北に乗り入れが出来ないそうです。
解消したら全新幹線網羅ですね！東京駅

広尾ガーデンヒルズは分譲時坪300万円。現在坪500万円。

>>63599: 匿名さん

田町、スーパー入るんですね。情報ありがとうございます。
普通にうれしいです。

>>63603
https://blogs.yahoo.co.jp/consulting012/54070554.html
この記事読むと、ペアシティルネッサンスはピーク時は坪2700万円まで上がったらしい。

>ピーク時の１９９０年には坪２７００万円まで値上がりしました。 つまり、１４０１号室は、当時１４億６千万円の価値があったことになります。 実にわずか１０年で１０倍になりました。

バブル期は広尾とか高輪は社長や芸能人しか住めなかった。
今や一般サラリーマンでも住めるんだから、世の中変わったものだ。

>>63564 匿名さん

やっぱりシャトルバスすごい。
バス停は駅の中、5分おき
凄いですね。しかも品川駅・・・うらやましいです

>>63604

そうすると東京から鹿児島まで直通になるんだろうか？

>>63609

シャトルバスじゃなくて都バスでしょ。専用シャトルバスは別で運行本数ははるかに少ない。
でも両方あわせたら１時間に15本くらいあるだろうから品川駅から早く出るほう選べば通常時間帯は
ほぼ待ち時間なしだろうね。

>>63609

駅前よりもマンション前に停まるかどうかのほうが大事。以前住んでたマンションは玄関
まん前にバス停あったから歩ける距離でもバスによく乗ってた。特に暑い時期や雨の日は
めっちゃ楽だった。

>>63601

品川駅から乗り換えなしでいける駅


山手線・・・東京、渋谷、新宿、池袋、上野など

京浜東北線・・・大井町、大森、川崎、横浜、大船、大宮など

東海道線・・・東京、横浜、藤沢、小田原、熱海、伊東、下田など

横須賀線・・・武蔵小杉、逗子、鎌倉など

総武線快速・・・新日本橋、錦糸町、千葉、成田空港など

京急線（浅草線直通）・・・羽田空港、成田空港、東銀座、日本橋、浅草、横浜、三崎口など

常磐線・・・柏、土浦、水戸、日立、いわきなど

上野東京ライン（宇都宮・高崎線）・・・大宮、高崎、宇都宮など

東海道新幹線・・・名古屋、京都、新大阪など


宇都宮線、高崎線方面も特急か快速が計画されているらしい。
でもたぶん品川に住んでも使うのは山手線、東海道線と新幹線、羽田行くときの京急だけ。
新幹線降りたら乗り換えないで出口に向かえるのは楽かもね。

>>63613: 匿名さん

今度は東京駅に対抗ですか？

別にどの駅が１番でもいいじゃないですか？
山手線は全ての駅が揃って山手線です。
全ての駅を敵にまわさなくても・・・

品川駅だけは別ですか？

>>63610: 匿名さん

JR東海さんが妥協してくれれば直通鹿児島が出来るそうです。

ホームなどの案内（足元も号車案内等）が解決すれば

>>63615 匿名さん

へえ。でも8時間くらいかかりそうだから、夜行寝台新幹線とか食堂車復活とかあったら楽しそう。

>>63614 匿名さん

対抗？なにそれ。

>>63609 匿名さん
＊＊＊＊おつ

>>63613
新幹線以外、新橋駅でも行けるよ
新橋駅は銀座線の主要駅へ行けるし、ゆりかもめも使える

>>63619 匿名さん

新橋にはまともなマンションがない。

新橋西口は確か耐震対策必要とか言われてたと記憶しているんだけど、2階風俗だし、土地としては最高だから、築年数考えても、再開発ゼロではないのでは？

>>63613

郊外とか田舎を行き来したい人向けの駅ですね。

メトロが無いのは致命的。

>>63613 匿名さん

ラインナップがひどい。必要ない路線ばっか揃ってるのは理解しているようで良かった。
逆に考えると、品川には郊外の遠いとこからでも一本で行ける路線が多いとも言える。

>>63623 匿名さん

子供がいると最高のラインナップだと思うけどね。もちろんメトロがあった方が更に幅が広がるけど、山手線内側って大した子連れスポットなくない？そういう意味では、上野はメトロもあって中長距離輸送もあってバランス良さそう。

>>63620
ツインパークスあるけど

>>63622 匿名さん
やはり都心はメトロです。品川からも直結が期待されます。

希望します^_^

ツインパークスよりパークコート浜離宮のほうが新橋駅に近いです。

環境が悪くて不便な新橋や浜松町はどうでもいいわ

>>63629 匿名さん
電車は便利でしょー

緑も多いしね。

新橋や浜松町なんて日本の中心だと思うけど不便？

>>63631 匿名さん
大きい公園があるだけで、街に緑は多くない。むしろ少ない。

ちなみに緑が多くて環境が良くて住みやすい街はどこ？

>>63633 匿名さん
その大きい公園が重要なんですよ。
子育てわかってないですね。

>>63635 匿名さん

子育てにこそ浜松町や新橋はないでしょ。浜離宮なんて普通の公園と違う。アラ50の年配向け。

流れからして芝公園の話では。

>>63634 匿名さん
赤坂、南青山、元麻布、高輪、白金三田、、、港区は意外と街中緑多いよ。

都心の公園で我慢できない方は、葛西臨海公園のある江戸川区に移住された方が良いと思います

>>63619 匿名さん
汐留になるけど大江戸線も使えるってことでいいんじゃないかな。
乗り換え後、2～3時間乗る新幹線までの10分差はあまり気にならない。
そもそもバスから新幹線に乗り換えるなら条件は同じ。

芝公園好きすき。
増上寺も日本の風情と外国人観光客のインターナショナルな雰囲気が混ざってていい感じ。

新橋、浜松町あたりなら虎ノ門の御成門小学校校区ですね。

＞ちなみに緑が多くて環境が良くて住みやすい街はどこ？

新宿御苑、神宮、代々木公園この周辺

>>63642 匿名さん

御成門小学校は虎ノ門ではなく芝公園ですよ。

御成門小は隣接学区の港南や芝浦、海岸から所得など低い方々が流入するので、近年は急激に問題校化していますよ。在校生の親御さんに話聞いてから入学された方がいいです。低学年は学級崩壊しているクラスが複数あったと聞き私はお受験させました。

>>63634 匿名さん

有栖川公園周辺、代々木公園周辺ですかね
芝公園周辺もいいと思います
港区中部、渋谷区中部ですね

上野の池の端が緑にも池にも恵まれているから良いね。

港区以外は却下

公立小学校は却下

品川の新幹線は東海道山陽新幹線と名古屋行リニアだけですよね。それ以外は基本的に東京駅始発です。新橋、浜松町なら東京も品川も両方使えて便利ですね。

>>63650 匿名さん
長距離を年何回利用するかも人それぞれ。私、必要ないです。多くて年２回とか。

新幹線なんて地方の人が東京に出張とか通勤ででてくるための手段でしょ。東京の人が使うことなんて少ないのではないでしょうか。リニアでも行先が名古屋限定となると乗る機会がある人はかなり絞られます

>>63645 マンション検討中さん
私は在校生の親ですが、そこまでデタラメ書けるあなたの心理状態を心配してしまいます。
非常に優秀な生徒・親が多いですよ。
港区では赤羽小が荒れているのは有名ですが、本来の芝浦小の学区から流れて来た方が多いからという話は聞いたことがあります。

>>63652 匿名さん

あなた個人が乗る乗らないなどどうでもよい。
新幹線は企業の出張や個人の旅行などで圧倒的な需要がある。これはＪＲの経営レポートなどでも明白な事実。
そもそも品川駅にこれだけ企業が集積されたのも新幹線の駅が出来たことが大きい。
リニアは単なる停車駅ではなく始発駅、段階的ではあるが、新幹線の駅ができた時以上の大きなインパクトがあるでしょう。

行動半径が狭い人は関係ないと思い込みがちですね。

マンションの専門家もどきの影響だとは思うけど
小学校に優劣をつけるのやめたら？
所詮公立、大差なし！

東海道新幹線利用者に東京駅から乗車する人１日１０万人、品川駅から乗車する人３万５０００人。
しかし、東海道新幹線に変わるリニアは品川が始発。品川駅利用者は一気に１０万人近く増えて、
その分東京駅利用者が減り東京駅と品川駅の利用者数は逆転する。

当面、リニアは名古屋までしか行かないからそうならないというのは間違い。リニア開業で新幹線
はのぞみの運行本数を減らしひかりを増やす。さらにのぞみを静岡にも停車させる。
新幹線の速達性は低下して京都大阪までの移動者もリニアに一気に流れてくる。

>>63654 匿名さん

その通りですね。リニアの始発駅ができるということは、ビジネスや観光の要として益々発展していくということ。自分が乗るかどうかなんて重要な問題ではないですね。

>>63653

東海道新幹線開業時、ひかりは１時間に１本でほとんどがこだま号だった。
しかし、すぐに需要が増してひかりの運行本数が増やされてひかりが主役になった。

のぞみ登場時ものぞみには特別料金が設定され、最初はひかりが中心だった。
しかし、すぐにのぞみの利便性が評価されてのぞみが主役になった。

リニア登場後も少しの間はリニアと新幹線は並存するだろうがすぐに東海道の
主役は品川始発のリニアになる。人間はより速くより便利なものが出ると
サッサと乗り換える。自明の理。

新幹線を使う人は使うんだけどね。
都心住まいだから地方都市には用がないというのは、自らの行動半径の狭さを語ってるだけだね。
自分は仕事で月に1回程度使うだけだが、兄は学会・シンポジウム等で毎週2回、年に100回以上は新幹線に乗る。

>>63655
>行動半径が狭い人は関係ないと思い込みがちですね。

>>63660
>都心住まいだから地方都市には用がないというのは、自らの行動半径の狭さを語ってるだけだね。


地方都市に用が無いならまだ可愛いってもんよ


爺さん「池袋、新宿方面に一切用は無し。どんなもんじゃ～い」
爺さん「バスに乗って最寄り駅。乗り換え、そして徒歩。そんな事するならポチる。どんなもんじゃ～い」

>>63660 匿名さん
学会？シンポジウム？相当なお年の方のようですね。話が噛み合わないわけだ。

東海道新幹線を多用する人は浜松町、田町とか品川近辺は便利かもね。個人的な意見として東京〜新大阪まで2回も乗り換えるんだったら現行のままでいいよ

>兄は学会・シンポジウム等で毎週2回、年に100回以上は新幹線に乗る。

兄「乗り換えリニア要らね。睡眠の邪魔」

東海道新幹線の便利さが東京駅には負けるが山手線の駅で2位

>>63657 匿名さん
新大阪まで開通したらね。名古屋の乗り換え時間が20分以上というのはネックです。あとリニアにはグリーン車はないらしい。

>>63662
兄は開業医だけど、自己研磨のため若い頃からシンポジウムにはちょくよく参加してるよ。
これって、普通じゃないかな。

今でも京都2時間2分、新大阪まで2時間16分です。わざわざ名古屋で乗り換えないけど。

リニアとか新幹線とかに逃げないでまずは北千住を目標に頑張ろうよ

○北千住
北千住マルイ　342億
ルミネ北千住　284億

☓品川
256億　（アトレ品川72億　ecute品川＋品川サウス184億　合計256億）　※京急不明


北千住に勝ったら浦和、大宮、吉祥寺、立川辺りを目指して次に頑張ろう。

>>63668
>今でも京都2時間2分、新大阪まで2時間16分です。わざわざ名古屋で乗り換えないけど。

爺さん出番です。ポジネガ一旦置いといて、説明してあげて下さい。

>>63670

リニア中央新幹線の開通前後の「到達所要時間マップ」比較- Yahoo! JAPANビッグデータレポート

リニア開業で新幹線 はのぞみの運行本数を減らしひかりを増やす。さらにのぞみを静岡にも停車させる。
新幹線の速達性は低下して京都大阪までの移動者もリニアに一気に流れてくる。

>>63669

郊外の大衆向けの売上げなんかどうでもいいわ。くだらん連投イラネ。

>>63671 匿名さん
なんの参考にもならなかった。

新幹線は東京発で新大阪まで２時間２０分ぐらいですよね。
リニア使って、東京発→品川→名古屋→新大阪でどのくらいかかるのか、シミュレーションしてみて下さい。

涙を拭いて～♪

>>63672 匿名さん
ソースは？常識的にそれは可能性低い。しかもリニアは新大阪まで開通しても京都を通らない。新幹線を利用しでもらう。しかも７００Ｓ系でスピードアップする。

北千住とかの郊外の物販売り上げを持ち出してるやつほんとにアホだな。まぁ豊洲みたいなクソエリアを持ち出さないだけマシだが。

>>63671

>>63674の言う通り、ドヤ顔でレスされたのですごい情報か？と思ったら
動画作成テクは凄そうだけど、>>63668にはピンとこなさそうだ

>>63672 匿名さん
アホ？静岡停車はひかり。

>>63677
涙を拭いて～♪

>まぁ豊洲みたいなクソエリアを持ち出さないだけマシだが。


押すなよ、押すなよ、絶対押すなよ、アチアチアチ、ヤァーー！

>>63676

＞常識的にそれは可能性低い


↑今の常識でしか語れないやつっているのな。東海道新幹線開業時も同じこと
言ってたやつがたくさんいたらしい。いまでも大阪まで６時間でいけるのに、
４時間になっても意味がないと。

東海道新幹線開業時、ひかりは１時間に１本でほとんどがこだま号だった。
しかし、すぐに需要が増してひかりの運行本数が増やされてひかりが主役になった。

のぞみ登場時ものぞみには特別料金が設定され、最初はひかりが中心だった。
しかし、すぐにのぞみの利便性が評価されてのぞみが主役になった。

リニア登場後も少しの間はリニアと新幹線は並存するだろうがすぐに東海道の
主役は品川始発のリニアになる。人間はより速くより便利なものが出ると
サッサと乗り換える。自明の理。

定点観測　本日　現在　品川

定点観測　本日　現在　名古屋

2050万までには名古屋に追いつく方法を考えよう！

テヘ

【年表】「東京－大阪間の鉄道所要時間推移」

江戸時代　　14日間
幕末　　　　3日間（蒸気船）
1889（明22）　新橋－神戸間　開通。東海道本線　全通。
　　　　　　　　下り20時間5分、上り20時間10分　
1896(明29)　「急行列車」　下り17時間22分、上り17時間09分
1903（明36）「急行列車」　15時間
1906（明39）「最急行」13時間40分
1907（明40）「最急行」13時間10分
1909(明42)　「最急行」12時間40分
1912(明45)　「特別急行列車」11時間55分

1930　特急　「燕」C51-C53 　8時間20分　（“超特急”と称された。）
1934　特急　「燕」EL-C53　　8時間　　　（丹那トンネル開通による）

1949　特急「へいわ」　　　　9時間　　（戦後初の特急。1950「つばめ」に改称）
1950　特急「つばめ・はと」C62/C59/EF58他　8時間　　(戦前の水準に回復)
1956　同　　　　　　　　　　　　7時間30分　（東海道本線　全線電化完了）
1958　特急「こだま」151系　　6時間50分　（初の電車特急。日帰りが可能に。）
1959　同　　　　　　　　　　　　6時間40分
1960　特急「つばめ・はと」　6時間30分　（在来線（旅客）での最速記録）
1961　　（東京大阪間の昼行特急は8往復に増発。）


1964　新幹線超特急「ひかり」0系　4時間
　　　
　　　　　（特急「つばめ・はと」は山陽本線での区間縮小の後、1975廃止）
1965　同　　　　　　　　　　　3時間10分　

1985　新幹線「ひかり」100系　3時間08分

1986　新幹線「ひかり」100系 2時間56分

1992　新幹線「のぞみ」300系　2時間30分　（名古屋・京都停車なしの編成あり）

2007　新幹線「のぞみ」500/700/N700系　2時間25分

2027　中央リニア新幹線　ＪＲ式マグレブ　　１時間40分

200X　大阪開通　1時間5分

200X　リニア新型　　50分

2080年　打倒横浜！

リニア開通したら京都、大阪もリニア使うだろうね

よっぽど変態じゃない限りｗ

リニア開通後に新幹線にわざわざ乗るのは、いま京都、大阪行くのにこだまに乗る感覚と同じになるだろう。

なんば

＞アホ？静岡停車はひかり。


アホ？のぞみ登場前は静岡停車はこだま。ひかりは停まらなかった。

のぞみ登場でのぞみがノンストップになりひかりの停車駅は増えた。

リニア開通後には同じことが起きる。あたりまえ。

梅田

リニア開業後、のぞみの本数は大幅に減って東海道新幹線はひかりとこだまが中心になるようです。
それでものぞみを選ぶ人はがんばって少ない本数ののぞみで行ってください。


2018年2月28日 朝刊

ＪＲ東海がリニア開業後予想図


リニアができれば、止まらない静岡県にもメリットがある－。ＪＲ東海は、リニア中央新幹線東京－大阪間の全線開業に伴い、東海道新幹線が県内を通過する「のぞみ」よりも、停車する「ひかり」「こだま」の本数が上回るという予想図を作成した。リニアは「素通り」するという負のイメージが県内に根強い中、恩恵をもたらすことをアピールしている。

リニアの開業効果に加え、東海道新幹線の利便性が向上することをＰＲしたパネルは一月末、県内のＪＲ浜松、静岡、三島三駅に設置された。のぞみの利用者がリニアに移行するため、県内の駅の一部または全部に止まるひかり、こだまが増える可能性があると説明。東京、大阪、名古屋への時間短縮にもつながるとしている。

目を引くのは、リニア全線開業後、東海道新幹線の運転本数がどう変わるかの予想図。現行は、のぞみがひかり、こだまの本数を上回っているが、リニア全線開業後はひかり、こだまとのぞみの本数が大きく逆転している。

博多ＶＳ天神

>>63692

ウザイからスレ違いの貼るなよ

銀座SIX 600

六本木ヒルズ 400


品川
256億　（アトレ品川72億　ecute品川＋品川サウス184億　合計256億）　※京急不明

混雑マップや売り上げデータを繰り返し貼ってる人って、アスペ？

リニアができても、乗換駅なだけだし。

で、いったい何年待つの？

最新乗客数ランキング
　

>>63697 匿名さん

ぽいね。何がしたいのか意味がわからない。

＞リニア開通後に新幹線にわざわざ乗るのは、いま京都、大阪行くのにこだまに乗る感覚と同じになるだろう。

そうじゃないよ。
景色を楽しみたい人は新幹線、急いでる人は地底リニア、だよ。

結論
リニアや新幹線よりメトロが便利なほうが住みやすい

>リニアができても、乗換駅なだけだし。

どうなるか分かってて涙を流しながら呟き続けるしかない奴はツイッターでやればいい。

結論

リニア駅、新駅がある品川の発展期待値が都内ダントツwww

>>63701 匿名さん

今でも新幹線に乗って景色を楽しんでいる奴なんかほとんどいないと思うが。

新幹線に乗って景色を楽しむなんて新富士駅を通過するときに天気良ければ一瞬富士山が見える時ぐらいだろう。

>リニアができても、乗換駅なだけだし

↑乗り換え駅だと思い込んでるバカ

＞リニア全線開業

何年後？

２回ほどマンション買い替えてるであろう空中族との格差がすごそう

品川駅のポテンシャルはすごいからね。買い物する場所が少ないだけ。再開発でJRや西武、京急の保有地に新しい商業施設が複数できれば、商業機能においてもあっという間に他のエリアを抜いて都内のトップクラスになるだろう。

>>63707
乗換駅だよ？
関西方面からリニアに乗ってくる人々の多くは、品川に用事があるわけではない。
もちろん、東京の人間はなおさらリニアに乗るだけで品川駅の外に用事はない。

>>63708 匿名さん

買い換えるつもりないから。

>>63710 匿名さん

乗り換え駅の定義は何？

山手線乗降客数ランキング（乗り換え客は除く）

　

>>63708 匿名さん
全線開通って、大阪まで？

品川が乗り換え駅だと言うなら新宿も池袋も渋谷も東京もみんな乗り換え駅だね。

>>63699 匿名さん
新駅できたら品川は減っちゃうけど大丈夫？

○上野
松坂屋　408億
ecute　98億
アトレ上野　127億
上野マルイ　130億


☓品川
256億　（アトレ品川72億　ecute品川＋品川サウス184億　合計256億）　※京急不明