山手線の駅力を語るスレ Part5

＞仕事の移動でメトロ全く使わないのか？


仕事での関係先も山手線沿線ばかりだから地下鉄使わないな。
でも、仮に使うとしても勤務先は地下でＪＲと地下鉄駅に直結だから
全く問題ない。仕事の関係先に行くのに自宅から直訪するのなんか
稀だから自宅最寄駅に地下鉄通っている必要は全く無いだろう。
さらに言うなら、品川駅を意識しているようだが品川駅では京急が
都営浅草線に乗り入れてるから地下鉄があるのに等しい。

＞炎天下1000m

炎天下1000mを涼しいバスに乗って一滴も汗をかかずに快適に移動しているのが
よっぽどウラヤマシイみたいだね。笑

＞新駅の名称が発表されたら来年からのランキングは変わる


品川駅が人気の理由は新駅じゃないですよん。品川駅は新幹線にも空港にも近くて旅行や出張の多いビジネスマンに人気。さらに、東京駅周辺のビジネス街にも近い。それくらい都心に近くて便利なのに、高輪側も港南側も住居指定地域として整備されて住宅街としても環境が一定のレベルを満たしている。新駅や再開発はおまけみたいなものですわ。

>>63343 匿名さん
京急は山手線の横走ってるし、外側だし、山手線住民からしたら私鉄クラスの路線ですよ。

>>63341 匿名さん

WCTとかPC浜離宮とか、個別の話はどうでも良いんだよね。ここでは駅や周辺環境の話をしたい。個別の話は、駅距離や環境や価格や個人の好み次第なんだから答えはないよ。どうして比較したいなら品川代表はVタワーにして。

＞浜松町は都心に近くて便利な街



↑品川をライバル視しているようだが、品川にあって浜松町に無いもの


新幹線駅、リニア計画、水族館、シネコン、高級食料品店、エキナカ店舗、
ラグジュアリーホテル、ミシュラン掲載飲食店、クリーニング屋、TSUTAYA、etc.



浜松町にあって品川に無いもの

芝離宮



浜松町ごときが品川に便利さで喧嘩売るのは無理無理。

>>63347 匿名さん

同意。駅の話であって個別マンションの話はいらない。

>>63343 匿名さん

出張の行き帰りなら自宅から直訪直帰は多いから品川は便利だろうね。

>京急は山手線の横走ってるし、外側だし、山手線住民からしたら私鉄クラスの路線ですよ。

言われなくても京急は私鉄なわけだが？JRだと思ってたのか？

>>63351 匿名さん

京急は泉岳寺が終点ですね。でも、京急はそこから都営浅草線に直通運転して、さらに京成電鉄、北総鉄道北総線と相互乗り入れして成田空港まで乗り換え無しですね。都営浅草線は大門や新橋、日本橋で多くの地下鉄路線と乗り換え接続しているので、品川が地下鉄がないことはそれほど大きなデメリットではないでしょう。

いつまでたっても理解できないやつがいるようだが、地下鉄しかない駅に住んでいるやつが飛行機に乗るのに品川に行かなきゃならない→品川に直接いけない→品川でさらに京急に乗り換えなきゃいけない→地下鉄で行けない品川は乗換えだけの駅で不便って思ってるんだろうが、それは自分の起点が地下鉄しかないからだろという話。ハブ駅の品川起点なら東京都内各地、近郊から中京、京阪神までどの方面に行くのもストレス無し。

>>63352
品川駅の京急もJRも同じ方向（北南方向）にしか路線がないから今一だって言われてるんじゃないの？
山手線内側へのアクセスは？

品川に浜松町推しが交通利便性で噛み付いているようだが、東京在住者に品川駅と浜松町駅とどちらが交通便利な駅だと思うか？ってアンケートとったら圧倒的な差で品川駅になるだろうね。

>>63354 匿名さん

大門か新橋か日本橋で乗り換えだろ。そもそも山手線内側に地下鉄で行く用事がある場面ってどういう場面だよ。

>>63354 匿名さん

まあ、品川が山手線内側へのアクセスが悪いのは事実。それが重要な問題かは人それぞれということでいいのでは？

山手線内側って仕事の用事はないわ。六本木や麻布で遊んだり
飲んだりすることはよくあるが、そのときは大深度の地下鉄なんかに
わざわざ数駅分だけ乗るなんてめんどくさい。
近距離なのでタクシー一択。飲んだ帰りももちろんタクシー。

JR品川駅→六本木 21分
JR浜松町駅→六本木 16分(大門駅までの徒歩7分含む)

頻繁に六本木に行かない限り、全く重要ではないね。

麻布、六本木、四ツ谷、市ヶ谷、飯田橋、後楽園

品川は南北線が伸びれば
山手線内側の主要駅へ
行きやすくなりますね

逆を言えば今の状態だと品川から山手線内側に行くのはすごく不便

以下の駅は山手線でも別格のターミナル駅だと思います。
東京・新宿・池袋・渋谷・品川　（※順不同）

そんな駅（品川）と浜松町を比較しないで下さい。
差がありすぎて、みじめになります（浜松町在住）

新宿池袋渋谷品川よりも、秋葉原や新橋の方が都心に近くて便利だと思うなあ

>>63338 匿名さん

ハザードマップで１週間も水没することがバレちゃったらお仕舞いですからね。
報道番組でもハザードマップの重要性と今後異常気象が東京を襲う危険性を何度も繰り返し指摘している。

>>63363 匿名さん

秋葉原の近距離交通利便性は最強だね。神田と2トップかな。上野も中々バランスが良い。

>>63360 匿名さん

それ見ると南北線伸びても使わないわ。

>>63359 匿名さん
浜松町駅から大門駅まで徒歩7分ってどんだけ歩くのおせーんだよ　笑

いま都バス乗ってるけど、バスって涼しいねー！乗ったとたんに冷たい風を浴びて一気に汗が引いていく。こりゃたしかに快適だわ。

>>63359 匿名さん
JR品川駅→六本木 21分
大門駅→六本木 9分

ということね。
浜松町だけ開始駅を乗り換え扱いにするなよ。じゃあ品川もバスからの乗り換え時間足せって(笑)

また始まりましたか


交通便利なだけの浜松町（こんなところに住みたくない）

　ＶＳ　

港区の最果て（こんな場所あったの知らなかった）



毎回同じことの繰り返しでもう見飽きたけど、どっちも頑張れ～
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾔﾚﾔﾚ

>>63346 匿名さん

私鉄に私鉄クラスとは、、
大事なことなんで２回言ったんですか？(笑)

品川が圧倒的なのは当然だけど、浜松町でさえ渋谷なんかよりよほど将来性あると思う。

天王洲アイルが地上最強

浜松町が注目されるなんて時代は変わりましたね。三井もタワーマンション建設中ですよね。

品川駅が大規模改良されて南通路ができれば
天王洲アイルへのアクセスも良くなるね。
天王洲アイル全体の再開発なんてことも
充分可能性ある。

>>63369 匿名さん

ここ、山手線スレだから。基本的に山手線駅からの利便性を考えるのが公平でしょ。個別のマンションの話はスレ違いだし荒れるだけなので禁止。

品川駅構内もストリートビュー見られるんだな。縦横無尽に。知らなかった。
https://goo.gl/maps/WZjVng6R5Bn

なんだかんだで30分程見回ってしまった。

>>63340 匿名さん

勉強になります。

>>63377

品川駅のエキナカの充実ぶりはすごいね。

>>63379 匿名さん
>品川駅のエキナカの充実ぶりはすごいね。

乗り換え専用の駅だからね

>>63377 匿名さん
たまにしか行かない人は興味あるんだろうね

品川に住んでいても駅ナカに行くには入場料いるからアホらしいよね。あれは乗換客のための施設です。

>>63380

空しいつぶやきは意味ないよ

　

＞品川に住んでいても駅ナカに行くには入場料いるから


品川に住んでたら帰りに寄ればいいじゃん。バカですか？

浜松町駅。。。何も無い。

https://www.google.co.jp/maps/@35.6548794,139.7569781,2a,75y,5.91h,81.6t/data=!3m7!1e1!3m5!1slA-qWcjfHyRwly2r4j4kug!2e0!3e2!7i13312!8i6656?hl=ja

エキュート品川では都内で唯一つばめグリルハンバーグの持ち帰りができる。

>>63383 匿名さん
これ乗り換えの人々だよ

>>63384 匿名さん
確かに浜松町からの帰りに寄ればいいですね。

>>63383 匿名さん
これネガ？キツイ写真。満員電車状態。イメージダウンです。

港南口には巨大なオフィスビルが何棟もあるから、働いている人は１０万人はいるだろう。

>>63390 匿名さん
混雑緩和しないと経営者からみるとアウトです

>>63387 匿名さん
嘘つくなよ。
この先は新幹線しか無いだろ。JRで来た人は直接改札通るだろうから、京急→新幹線の乗り換えの人しかいないよ。
あ、バスへの乗り換えか。シャトルバス(笑)

>>63387
言うまでもなく、皆ここに向かっている。

港南側はビジネス、高輪側はプライベートの場
という感じ

品川駅空撮

ついに興奮して品川の写真だした人います

○吉祥寺　
アトレ　270億　　
東急吉祥寺店　　273億
ヨドバシ吉祥寺　200億
吉祥寺パルコ　72億
マルイ吉祥寺　55億
コピス吉祥寺
キラリナ京王吉祥寺
ヤマダ LABI
コピス吉祥寺
キラリナ京王吉祥寺
ライフ
明治屋


×品川
品川　256億　（アトレ品川72億　ecute品川＋品川サウス184億　合計256億）
京急

○銀座SIX 600億

☓品川　256億　（アトレ品川72億　ecute品川＋品川サウス184億　合計256億） 京急

○博多
JR博多シティ 1130億
アミュプラザ博多　389億
博多デイトスとアミュエスト　202億
博多マルイ 46億
ヨドバシ博多　200億

☓品川　256億　（アトレ品川72億　ecute品川＋品川サウス184億　合計256億） 京急

○天神
博多大丸・福岡天神 539
博多パルコ 222
ソラリアプラザ 102
天神コア 96
ソラリアステージ 82
ビッグカメラ 200

☓品川　256億　（アトレ品川72億　ecute品川＋品川サウス184億　合計256億） 京急

品川に対する嫉妬が酷いですな。
まるで某国の日本に対するそれのように。

品川ポジの方、同じ写真を何度も貼るの迷惑と思わないんでしょうか？

写真を貼られている方へ

自分の勤務先の写真を勝手に貼られて気分がいい人なんていませんよ

やっぱ将来性は品川がだんとつっすね

品川に期待はしたいのですが高輪側なんて全く動きないしプリンスホテルも建て替えどころか改装工事を始めた。

リクエストしてた銀座に近い東京、六本木、豊洲との比較まだ？
さすがに品川も勝ち越せると思うんだが、そういうのは意図的に伏せてるのか？

>>63404 匿名さん
立派なオフィスビルはたくさんあるよね。再開発でも何本か出来るし。あと関西方面から人が来やすくなりますね。それ以上の認識は必要無し♪〜

オフィスビルだけじゃないっしょ。
残念なのはもう新築マンションは建たないこと。

品川駅、働くには良い駅ですね。便利ですしね
住むとなると人が多すぎ・・・朝夕の混雑凄い
それ以外最高ですね

新駅の再開発も楽しみだけど、それ以上に品川駅西口や北口、南側の駅街区地区の再開発が楽しみ。

>>63409 匿名さん

通路分けてるからそんなにストレスないよ。

>>63405 匿名さん

プリンスの再開発はオリンピック終了してからだそうです。なぜかと言うといまから再開発したらオリンピックに新しいホテルが間に合わないからだそうです。

>>63410 匿名さん
そんな活気が出るわけない妄想絵コンテ眺めてないで、渋谷の再開発を満喫した方がいいよ。これから続々とオープンしますから。品川を待つ必要がない。

品川エキュート

https://goo.gl/maps/WZjVng6R5Bn

>そんな活気が出るわけない

↑こういう人の予想はポジフラグで歓迎。
過去すべて180度覆ってきたからある意味神業的逆張り。
品川は大繁栄するということですね。


（過去の書き込み）

・リニア新駅は新宿で不便な品川には出来ない

・品川には需要がないから新駅などできない

・横浜命の京急が品川再開発には乗り出さない

・品川が住みたい街上位になることは永遠にない

・品川のタワマンは築10年過ぎたら坪200万で買える

・品川駅前の広場など絵コンテの構想に終わる

品川に対するネガ予想はことごとく覆ってきたね。笑

>>63415 匿名さん
絵コンテは実物とは大分違うよ。品川に限らず。

品川新駅、2020年の暫定開業時の予想として

品川、田町利用者が分散するってことでしょうか？
現時点で特に大きな新築ビルなどないように思います。
品川駅の港南口方面の人の波は解消するのでしょうか？

あくまで2020暫定開業時です。（その後の再開発情報は十分頂いてます）

※田町～品川間の色々な再開発予想図も大丈夫です※

>>63418 匿名さん
普通の人は品川を使いたいから、遠回りしても皆んな新駅じゃなくて品川を使うだろうね。

どっちも用事ない。
何しに行くのか、不明である。

新駅〜品川間を動く歩道で繋げて欲しい

>>63420 匿名さん

つーか、誰しもが自宅駅と通勤・通学駅以外だと都内の95%以上の駅は普段は自分には用がないのでは？
都内に数百の駅があるけど。

東京には駅が654あるから、普段よく使う駅が6駅だとしても1%。
都内の99%の駅は自分には用がない駅だな。

>>63418

田町駅利用者が新駅に流れることは無い。地理的に遠すぎて全く関係無い。品川駅の利用者の目的地は高輪側はプリンスホテルエリア、港南側は品川インターシティなどのビジネス街。新駅ができても品川駅の方が近い。なので品川駅利用者が新駅に流れることはほとんどない。

唯一、新駅の方が若干近くなるのは品川シーズンテラスやソニー本社周辺だがわざわざ新駅で降りるかどうかは不明。高輪側は新駅に近いエリアの住民は品川駅から新駅利用に変更するだろうが、第一京浜に近いエリアの居住者人口は多くない。高輪の二本榎通り周辺の人は今までどおり高輪台駅を利用するか都バスで品川駅に向かうだろうから関係無い。

新駅は再開発が完成するまでの暫定開業時は利用者がほとんどいない状態になると思う。

>>63423 匿名さん
９９％以上の駅が用がない駅なのは分かる。でも９９％の人から用が無いかかと言ったらそういう訳ではなくて、品川は用が無い率が高いんじゃない？ってことを言いたいんでしょ。ただ、それは主要ターミナル駅の中でって話でしょうけど。

>>63424 匿名さん
この人JRの乗降者数をすごく気にしてそう。

＞都内の99％の駅は自分には用がない駅

そのとおり。だから私鉄や地下鉄がたくさん乗り入れていてスゲーって思っても、実際にその駅周辺に住んでみると自分が使わない路線だらけでほとんど意味は無い。山手線沿線では近距離は山手線があれば十分で、あとは東京や品川のように長距離移動の際も特急や新幹線が出ているかどうかや空港に近いかどうかの方が総合的な交通利便性を考えるうえでは意味がある。

>>63425 匿名さん

あなたが用が無いからといって、みんなが用事がないわけじゃない。すでに品川駅に働きに来る人の多さは海外メディアに取り上げられるほどになっている。アクアパーク品川の入場者数は今年は新江ノ島水族館を抜く勢い。ただ、いまはビジネスと宿泊だけであり集客力がある商業機能が弱いので多くの人が滞留しないのは事実。それは、大規模な商業施設を設置する土地が無かったから。それが西武や京急の保有地の大規模リニューアルや新駅エリアの再開発で出来る大規模商業施設で一変する。さらに、リニアが開業すると品川が始発駅になるので品川駅に来る人は大幅に増加する。そうすれば、品川は商業＋交通＋アミューズメント＋居住の各要素がすべて揃った唯一のターミナル駅になる。ただし、それは2020年以降のお話。

水族館以外の用事で品川に行った時がない。

暫定開業時点ではシーズンテラス側の歩行デッキは完成しないんじゃなかったけ？
通常の利用者は泉岳寺付近の高輪・三田のビジネスマン、住民、宗教信者くらいだろうね。
あとは、駅前をいったん更地にしてオリンピック関連のイベントやパブリックビューイングでもやるんじゃないかな。

>>63428 匿名さん
>ただし、それは2020年以降のお話。
「以降」って有るので嘘ではないが、2020年時点では品川駅は特に何も変わらないだろ。山手線と京浜東北線のホームが変わり、東京駅まで一駅増えるだけ。
新駅の本格開業とリニア開通は2024～2027年だっけ？イメージ変わるのは早くて10年後くらいだろうね。

>>63424 匿名さん

田町駅寄りの人は新駅を利用しないだろうが、田町駅からは遠いけど最寄り駅が田町駅なので仕方なく利用していた人は新駅に移るだろうね。
田町駅より新駅の方が近くなる三田3丁目や芝浦4丁目あたりの住民や企業。

リニア開通後の品川駅の変化
在来線から東海道新幹線に乗り換えていた人の一部がリニアに乗り換える

>>63426 匿名さん
確かに品川駅の利用者が減ったら何か問題でもあるのかな？

>山手線沿線では近距離は山手線があれば十分で、あとは東京や品川のように長距離移動の際も特急や新幹線が出てい>るかどうかや空港に近いかどうかの方が総合的な交通利便性を考えるうえでは意味がある。


やっぱ爺さん未婚の独り者なのか

>>63429 匿名さん

水族館どころか、おれ、渋谷、新宿、池袋はいっさいなんの用事もないわ。

63397: 匿名さん　 [2018-07-20 01:11:08]
○吉祥寺　
アトレ　270億　　
東急吉祥寺店　　273億
ヨドバシ吉祥寺　200億
吉祥寺パルコ　72億
マルイ吉祥寺　55億
コピス吉祥寺
キラリナ京王吉祥寺
ヤマダ LABI
コピス吉祥寺
キラリナ京王吉祥寺
ライフ
明治屋


×品川
品川　256億　（アトレ品川72億　ecute品川＋品川サウス184億　合計256億）
京急


オフィスビルがちょろっと出来た位じゃこの差は埋まりそうもないな

ちな伊勢丹新宿は３０００億円

>水族館どころか、おれ、渋谷、新宿、池袋はいっさいなんの用事もないわ。

仕事はないわ
友達はいないわ
趣味もないわ


そりゃどこも用事無いわな

家族もいないわ

品川に当分の間計画はないようなので大丸有と差が開かないか心配です

>リニア開通後の品川駅の変化
>在来線から東海道新幹線に乗り換えていた人の一部がリニアに乗り換える

大事なところが違うよ。東海道新幹線は東京始発だけどリニアは品川始発。東京駅から東海道新幹線を利用していたかなりの人が品川に移動する。