山手線の駅力を語るスレ Part5

品川駅には飲食店が70店舗位あるけど、どこも混んでて全然足りない。
200店舗は欲しい。

品川駅の一番の集客スポットは駅ビル…

品川駅は何故地下街を作ろうとしないのですか？

良いか悪いかは別にして、上野にも地下食品街があるのに。

食品買うニーズがないからだよ。

品川は駅直結の品川グランドコモンズ、品川インターシティ、港南口界隈の飲食店、高輪口のプリンスホテル、品川グース周辺を含めると飲食店は500店舗以上あるけど、駅利用者は徒歩5分以上の場所には行かない。

>>62684 匿名さん
そんな場所なんだよな。駅前以外行きたい場所は何もないんだよ。結局再開発やって再開発エリアだけ良くなっても、街全体が活性化しない。そんな場所は俺は嫌だけど、好きな奴は住めばいい。

>WCTさんもアク禁から解放されて出てきたら初心者マーク付くんでしょうね

ずっと会話に参加してますよ。アク禁になんかなってませんが？笑

>JR東日本の社長がやると公表したから出来るでしょう。

できるでしょうね。西武の品川再開発も社長が公表したからできるでしょう。

>ほう。人が増えたんですか。カフェが少ないんじゃねと邪推してしまいますね。

↑社会の動きに鈍感だなぁ

>>62688 匿名さん
JRだけの話ね。渋谷は東急のターミナル、メトロもある

>>62688 匿名さん

すぐ渋谷に抜かれて顔真っ赤にするやーつ。

>>62687 匿名さん
再開発の検討はどこまで進んでいるのでしょうか？3年たってもあまり情報がないですよね。ホテルの改装は行なっているみたいですが。

>>62686 匿名さん
稚拙

>>62688
東京の電車混雑＆遅延ランキング　通勤ラッシュがスゴいのはこの路線・駅！
https://tenshoku.mynavi.jp/knowhow/caripedia/68

JRとメトロの人数を足すと、品川駅は、渋谷駅だけでなく新橋駅に負けているんですね。
混雑率も川崎→品川駅の184% 8位は微妙
写真貼るなら、ピーク時２～３分に１本の東西線の199%位のインパクトが欲しい

品川はJRの他に数十万人利用の京急もある

>>62694 匿名

私鉄を入れればこうなるのよ↓

渋谷駅は2016年度における各社合計の1日平均乗降人員は約328万人で、新宿駅に次ぐ世界第2位である。

>>62695 匿名さん

それは当然だろうけれど、新橋は超えるのでは？

渋谷の乗降客数は、私鉄ー地下鉄の直通運転でスルーしている人も含んでいると聞きました。
それ以外にも私鉄→ＪＲなどの乗り換え客も多いですね。

実際に渋谷駅に降りて用事がある人は、統計データの数分の一なんじゃないかな。

乗り換え客を除いた純粋な乗降客数の統計データを見てみたいですね

>>62697
確かに品川でも京急⇒JRと乗り換えると2人とカウント。JR内でも在来線⇒新幹線も2人とカウント。

新橋駅　　Wikipediaより

JR東日本 - 2017年度の1日平均乗車人員は277,404人である[利用客数 1]。
同社の駅では渋谷駅に次ぐ第7位。ここ10年は微増傾向が続いていたが、2015年度以降は上野東京ラインの開業で大幅な増加傾向となっている。
東京メトロ - 2017年度の1日平均乗降人員は252,793人である[利用客数 2]。
同社の全130駅では銀座駅に次ぐ第5位。2011年度以降は増加傾向にある。
都営地下鉄 - 2016年度の1日平均乗降人員は95,312人（乗車人員 47,646人・降車人員 47,666人）である[利用客数 3]。
浅草線では押上駅、泉岳寺駅、三田駅、大門駅に次ぐ第5位。2010年のアクセス特急（成田スカイアクセス直通）の乗り入れ開始などにより、2011年度以降は増加傾向にある。
ゆりかもめ - 2016年度の1日平均乗降人員は64,992人である。

品川は京急品川駅は28万人くらいなので新橋駅のほうがだいぶ多いですね。

>>62695 匿名さん

それ乗降数マジックだと知ってた？

JR+私鉄、地下鉄の合計で比較すると品川＞新橋

京急28万人も乗降客ですね

＞確かに品川でも京急⇒JRと乗り換えると2人とカウント。JR内でも在来線⇒新幹線も2人とカウント。


カウントの仕方はその通りなんだけど、JR東日本の統計では品川駅や東京駅でのJR東日本在来線⇒JR東海東海道新幹線では新幹線はJR東海なのでカウントされない。

でもそれ以上に「乗降客数」と言った場合は、その駅で乗換えと同時に路線の経営会社が変わる場合、1人の通勤客がある駅を朝夕スルーするので2人ではなく4人というカウントになる。

1人がＡ会社線からＢ会社線に乗り換える場合、朝Ａ路線下車、Ｂ路線乗車、夕Ｂ路線下車、Ａ路線乗車で4人。渋谷駅の場合、京王、京急、メトロ、ＪＲが錯綜しているので、実際は直通運転でスルーするのも含めて全部1人が乗降客数4にカウントされてる。なので、乗降客数330万人は実態とはかなりかけ離れた数字。

私の計算では渋谷駅で駅の外に出る人は、乗降カウントで延べ１００万人くらい。正味ではせいぜい４０-５０万人くらいだと見ている。

　

>>62702
新橋はゆりかもめもあるから

JR+私鉄、地下鉄の合計で比較すると新橋　＞　品川　では？

平成元年を100とした場合の主要各駅の乗客数の勢い

　

渋谷なんて、ろくな会社もないから、郊外の沿線客が乗り換え通過してゆくだけだろ。
オフィスビル１本建つだけで狂喜乱舞して喜んでるのが現状を物語ってる。

乗り換え客数自慢してんのｗ

>>62705


（新橋駅）推定乗車人員　483,953人

JR東日本 - 乗車人員は277,404人。

東京メトロ - 2017年度の1日平均乗降人員は252,793人・・・乗降人員なので乗車人員は÷２で126,397人

都営地下鉄 - 2016年度の1日平均乗降人員は95,312人・・・乗降人員なので乗車人員は÷２で47,656人

ゆりかもめ - 2016年度の1日平均乗降人員は64,992人・・・乗降人員なので乗車人員は÷２で32,496人


（品川駅）推定乗車人員　553,165人

JR東日本 - 2017年度の1日平均乗車人員は378,566人

JR東海 - 2016年度の1日平均乗車人員は35,000人

京浜急行電鉄 - 2016年度の1日平均乗降人員は279,218人・・・乗降人員なので乗車人員は÷２で139,609人

だいたい、乗車人員×２が乗降人員になる。

>>62708 匿名さん
新橋なんて銀座のメトロとかも入れられそうだけど

>>62710
汐留の大江戸線も入るけどね

>>62711 匿名さん
確かに新橋＝汐留。品川も頑張ってるけど、新橋にはかなわない。

>>62707 匿名さん
誰のことだろ。私は狂気乱舞してませんよ。予定通りとほくそ笑んでいるだけです。ホクホク

浜松町では勝ち目がないので新橋を持ち出し、さらに新橋でも勝てないと分かると汐留も銀座も足して、品川より多いぜ！と必死な浜松町民。笑

JR東日本、2017年度の駅別乗車人数を公表 トップ10では渋谷駅のみ減少
https://raillab.jp/news/article/7560

R東日本は、2018年7月6日(金)に、2017年度の駅別乗車人員、新幹線駅別乗車人員、BRT駅別乗車人員、路線別の利用状況ついてデータを公開しました。これは、利用者の状況の推移と現状について、広く知らせる目的のため、毎年公開されているものです。

2017年度の駅別乗車人員の上位10駅のランキングは、2016年度と変わりませんでした。1日平均乗車人員の1位は新宿駅で、対前年比1.2パーセント増の77万8,618人でした。

上位10の駅では、各駅とも増加傾向が続いており、最も増加率が多かった駅は、7位に入った新橋駅です。同駅の1日平均乗車人員は対前年比2.4パーセント増の27万7,404人となっています。しかしながら、6位の渋谷駅だけは減少しており、1日平均乗車人員は対前年比0.2パーセント減の37万699人でした。

各駅の詳細な人数など詳しくは、JR東日本のウェブサイトを参照ください。

>>62714 匿名さん
新橋＞品川は当たり前。浜松町民‼︎次は虎ノ門や東京駅をだすよ。きっと。

目の敵なんですね。

山手線各駅の乗降客数・乗換客数

初公開！山手線29駅｢真の実力｣ランキング
https://toyokeizai.net/articles/-/45579?page=2

品川が乗換客ばかりで目的地とされていないのが寂しい

＞IP、ホスト情報、OS等の情報で判断してる。
＞組み合わせが変わると若葉マークになる。

適当なこと言ってるな。単純にcookieだろ

cookieでの判断なら初心者マークが付くのは初回だけだろ

>>62715

上位では東京駅と品川駅が引き続き伸びてますね。昨年は品川が渋谷を抜いてニュースになりましたが僅差でした。今年は完全に品川が抜き去っていますね。


>>62718

その表を見ると品川駅は乗り換え客除きで乗降客数81万人で東京駅を上回っていますね。もちろん新橋などは相手になってません。意外です。

逆に言うとこれだけの駅利用者がいても
川崎や立川に負けるどころかもっと田舎に負ける
商業施設の貧弱さが半端ない。

何故WCT爺さんと思われるレスには初心者マーク付かず、他の人に付いてるの？

爺さんは付いてるよ

>>62723 匿名さん
東京や新橋は周辺のメトロ駅を含んでないからですね

やはり、これから最大に期待が持てるのは品川駅ですね。だんだん発展するのを楽しみに眺めながらリニア開業の2027年まで暮らしたい人は品川駅が良いでしょう。

■東京（JR+メトロ）
乗降客数 76万1488人、乗換客数 180万3017人、乗降客数+乗換客数 256万4505人

■新橋（JR+メトロ+都営地下鉄+ゆりかもめ）
乗降客数 66万1224人、乗換客数 7万4493人、乗降客数+乗換客数 73万5717人

■品川（JR+京急）
乗降客数 81万164人、乗換客数 121万3519人、乗降客数+乗換客数 202万3683人

62728のような運河エリアは台風大丈夫かな？
猛烈な台風８号マリアが発生したが。
今年は梅雨明けも異常に早いし地球温暖化で気象がおかしなことになってきてる。

>>62728 匿名さん
芝浦アイランドがお勧めと言いたいのでしょうか？

＞62722
港南君は情弱なのに誰にでもすぐ噛みつくな。

それにしても、渋谷と上野が素通り効果により凋落確定は寂しい

>>62733

渋谷駅の乗客減少は東急→メトロの直通運転開始による影響という話だったけど、
今年も去年に比べて減ってるってことはそれだけじゃないですね。
東急の努力と再開発にもかかわらず渋谷を訪れる人が減っているのでしょう。
　

JR東日本が2017年度駅別乗車人員を発表　東京と新宿は増加、原宿と渋谷は減少
7/6(金) 19:12配信 乗りものニュース


　2018年7月6日（金）、JR東日本が2017年度1日あたりの駅別乗車人員を発表しました。

　上位10駅は次のとおりです。駅や順位は2016年度と変化がありません。

・1位：新宿 77万8618人（前年比1.2％）
・2位：池袋 56万6516人（1.2％）
・3位：東京 45万2549人（3.0％）
・4位：横浜 42万192人（1.3％）
・5位：品川 37万8566人（1.8％）
・6位：渋谷 37万669人（マイナス0.2％）
・7位：新橋 27万7404人（2.4％）
・8位：大宮 25万5147人（0.9％）
・9位：秋葉原 25万251人（1.5％）
・10位：北千住 21万7838人（1.6％）

　10駅のなかで乗車人員数が唯一前年を下回った渋谷駅は、東京メトロ副都心線が開業する前年の2007（平成19）年（44万5730人、3位）をピークにおおむね減少が続いています。一方、東京駅は2012（平成24）年以降、連続して乗車人員が増加しています。

　JR東日本の上位100駅では、前年と比較して最も増減率が高かったのが山手線の新大久保駅（4万8220人）でプラス9.8％、逆に最も低かったのが同線の原宿駅（7万4353人）でマイナス2.3％でした。人数ベースだと、東京駅が前年と比較し1万2995人増で、以降、新宿駅（9311人増）、品川駅（6779人増）、池袋駅（6596人増）、新橋駅（6376人増）と山手線の駅が続きます。減少している駅は原宿駅（1731人減）、渋谷駅（667人減）、大船駅（444人減）、菊名駅（270人減）、辻堂駅（114人減）、飯田橋駅（91人減）、錦糸町駅（58人減）でした。

　なお、新幹線の駅では、乗車人員の1位が東京駅で7万8618人で、以降、大宮駅3万122人、仙台駅2万7339人、高崎駅1万4468人、宇都宮駅1万3456人、上野駅1万1941人。一方、少ない駅は、1位がいわて沼宮内駅83人で、以降、安中榛名駅292人、飯山駅550人、浦佐駅706人、上毛高原駅734人、二戸駅と七戸十和田駅各774人と続きます。

渋谷は副都心線ができたりでどんどん便利になっているからJR単体では減少しているのでしょう。渋谷から見ると品川なんて魅力のない何もない街です

渋谷と原宿はサッカーの馬鹿騒ぎや悪臭で廃れてるんだろう
勤務先としても三流のベンチャーやアパレルばかりでメガバンなどの大手は増えてない
やはりこれからは東の時代だというのは痛感するね

>>62737 マンション検討中さん

東の時代の東がどこを指してるのか曖昧だから
なんとも

>>62737 マンション検討中さん

出張ばっかの社畜君かな？出張には品川がオススメだけど、サラリーマンだと品川でも駅から遠いとこしか買えないんでしょうね。

>>62737 マンション検討中さん

渋谷はIT業界からは人気。
GMO、グーグル、サイバーエージェント、ミクシィ
自分もこの業界ですが伸びしろあると思いますよ。

グーグルは渋谷に戻るんだっけ？

>>62741 匿名さん

今年の秋に渋谷ストリームの14階から35階まで豪快に使うみたい。

>>62742 匿名さん

俺のなけなしのアドワーズ代が～

>>62742 匿名さん
毎月賃料１０億くらい払ってそう。

年収3000万円層は東京のどこに住むことができるのか？
渋谷区大山町
千代田区九段
港区三田

http://www.toushin-1.jp/articles/-/6571

定点観測20180707　東京15：30

吉祥寺＞二子玉川＝品川

同大阪

同名古屋

同横浜

おもしろいですね。参考になります。

西日本の大雨を見ていると、周囲から水が流れ込むような低地は危険ですな。

低地とは何ぞや

浜離宮スレだって浸水ネガが時々書き込まれるが

低地:周囲と比べて低い土地

>>62745 匿名さん
ここに書いてある九段なんかは低地&日本橋川で危険性が非常に高いエリアだね。九段エリア選ぶなら周囲から高台になっているエリアじゃないと。物件選びは慎重に

マジレスすると大雨で低地で問題なのは内陸川沿い。湾岸は全部海に流れてしまう。海は溢れない。

・最大規模の台風（室戸台風級：９１０hPa）を想定

・東京港に最大の高潮を発生させるような台風の経路

・高潮と同時に河川での洪水、堤防等の決壊を見込む


最悪想定時の港区湾岸。同じ湾岸でもずいぶんと差があるもんですね。
浜松町付近は水深３ｍから５ｍって、もはや浸水ってレベルじゃないですね。

　

>>62756 匿名さん
港南は5メートル以上もありますね

日本はその海が溢れた経験を数年前にしたけどな

>>62756
浜松町がアウトでウチは湾岸でもセーフとかって細かい事抜きにして

普通に山手線内側にしとけって話だわな

62759

内側と言えば聞こえはいいが
浜松町のパークコートは内側端っこの線路際だわな
しかも線路の向こうの浜離宮は海水を湛えてる池だから湾岸と同じ

>>62760 匿名さん
ちなみにそのパークコートがどうなってほしいの？

>>62760 匿名さん

そももそも内側って言って浜離宮が浮かぶのは爺さんだけだろ

地震(ﾟ∀ﾟ 三 ﾟ∀ﾟ)

ネガが多い例のマンションのとこだけ、ぽっかりセーフエリアですね。
品川駅が水没するので陸の孤島になるでしょうけど。それとも防災桟橋あるから大丈夫なのかな？

地震が来ても安心な地盤の良いところに住みたいね。

その理論だと確かに港区では古川沿いが一番危険ということですね。
地図をみると、三田一丁目に5〜10mも浸水するところが実際にあるみたいですし。

>>62757 匿名さん

港南の５ｍは駅前のインターシティ周辺だけ。オフィスは一般の建物の３階以上にあるし、品川駅から空中廊下で行ける。


タワーマンションのある港南４南側などは全く浸水無しの白色

全域が１～３ｍも水没して１週間以上も水中に埋もれる浜松町とは全く違う。

>>62767 匿名さん
今回の中国地方の被害をご覧になりました？ハザードマップなんて無意味ですよ。単に優先的に防災工事をするというだけのもの。

今回の大規模災害で川沿いとか運河沿いはダメということがはっきりしましたね。やはり選ぶは内陸です。

いや
東京は逆
水害被害は内陸が圧倒的に多い

地震があったの知らなかった
免震だと揺れに全く気づかない

免震おめ。最近コストカットの影響で免震が減っているのは残念です。地震大国なんだから、耐震性には金掛けて欲しい

>>62770 匿名さん

お兄さま、何歳の頃にどこでどんな目に遭いましたか？

地下駐車場の浸水のことを注意した方が現実的だと思う
まぁ車持ってなければ大丈夫だけど

水害は地下施設は怖いですね。

>>62774


豊洲とかのタワマン地下駐車場入り口には防水板が設置されてるね。
ちなみに、豊洲や有明のマンションのロビーが２階部分にあるのは高潮対策。
そんなこと言ったら売れなくなるからだれも言わないから知られてないけど。
よく調べたら水没懸念エリアのタワマンロビーはみんな２階以上にあることがわかる。
港区でもグローバルフロントタワーは２階。

西新宿の某タワマンは先程の地震(震度３)でエレベーターが使えなくなっていると住民板に書き込みがありますね。どんなエレベーター使っていたら、そんなことになんだろうか？
やっぱり免震にしておいて良かった

P波感知センサーや遠隔自動制御のシステムが組み込まれた最新のエレベータなら、
免震でもなんでも建造物に関係なく一斉に一時停止するはずなんだけどね。