山手線の駅力を語るスレ Part5

鳩居堂前の地価があのバブル期を超えたんだね。失われた20年を思えば隔世の感があるな。

去年超えたんだっけ？確かに感慨深いものがある。

平成30年
路線価上昇

渋谷駅＋9.07%
新宿駅＋8.29%
池袋駅＋7.54%
品川駅＋6.76%

品川がんばれ

がんばれとかいうほど差がないだろ。　アホネガ爺さん

リニアや再開発の期待感も含まれてもそこまで上がってないね。

>>62434
そうですね。むしろ差が開いている状況ですね。

>>62433 匿名さん
港南以外を手当たり次第ネガするアホ。どっちがアホネガなのか、知らぬが仏だな。

武蔵小山の上昇が話題になってるね。

あれだけ必死にビル建ててるにの僅か約９％しか上がってない渋谷やばすぎるだろ。再開発前から失敗といわれて誰にも期待されてない証拠。これがピークであとは失速してゆくだけ。

むしろリニアも新駅もまだまだこれからという品川が約７％騰がっているというのは驚異的、日本はもちろん世界から期待されているということだ。

浜松町なんかよりは武蔵小山の方が遥かにいい

武蔵小山と武蔵小杉の区別がつかない、悪いけど 苦笑

なお、真のムサコは武蔵小金井との説あり

山手線スレに関係ない地名ばかり出てくるのは何故？

息抜きだとご認識下さい

豊洲、晴海、港南、浜松町で1番綺麗なのはどこ？

>>62444 匿名さん
豊洲？なら何回か行ったことある。
浜松町はダメだ。汚いから。

>>62438 匿名さん
渋谷って何かビル建ったっけ？

ええ建ってますし駅自体が変わってますね

武蔵小山は山手線沿いと言えますよ。
だから地価も上がってきたのだと思われます。

>>62438 匿名さん

渋谷再開発2027年
品川街開き2024年リニア2027年

何が驚異的なんだ？
数字を見たら渋谷に負けてんじゃん。
むしろ品川の方が上がってないと。

>>62448 匿名さん

武蔵小山さん？
目黒まで徒歩30分で山手線沿いとは言えない。
ローカル線で我慢しなさい。

2028年羽田空港アクセス線が決まりましたね。
品川はスルーだけど。
1番恩恵があるのは西ルートの池袋、新宿、渋谷、恵比寿、大崎あたりかな。

>>62450 匿名さん

今、武蔵小山が良いって話題になってますよね。知る人ぞ知るところがメジャーになってしまって自分の手から離れてしまったような喪失感があります・・

>>62452 匿名さん

安普請かつ割高でク○物件オブザイヤーノミネートされたと話題になってますが。

もうモノレールいらなくなるね

>>62448

武蔵小山？ってどこ？武蔵小杉なら知ってるけど武蔵小山はマジで知らない。

品川もリニア以外は洋なしになりそうだ

蒲蒲線も開通予定

公示地価　主な駅の2000年と2018年の比較（坪単価上昇率順）


品川駅　　 441.3万円　→　1365.2万円　（309.4％）

渋谷駅　　1064.1万円　→　2211.6万円　（207.8％）

東京駅　　3768.6万円　→ 8409.9万円　（223.2％）

新宿駅　　1637.6万円　→　3335.8万円　（203.7％）

大崎駅　　 396.7万円　→ 　785.1万円　（197.9％）

目黒駅　　 339.3万円　→　 482.8万円　（142.3％）

恵比寿駅　 508.4万円　→ 　714.3万円　（140.5％）

浜松町駅　 457.9万円　→　 556.5万円　（121.5％）

池袋駅　　 760.2万円　→　 920.7万円　（121.1％）




公示地価　主な駅の2000年と2018年の比較（坪単価上昇額順）

東京駅　　3768.6万円　→ 8409.9万円　（＋4641.3万円）

新宿駅　　1637.6万円　→　3335.8万円　（＋1698.2万円）

渋谷駅　　1064.1万円　→　2211.6万円　（＋1147.5万円）

品川駅　　 441.3万円　→　1365.2万円　（ ＋923.9万円）

大崎駅　　 396.7万円　→ 　785.1万円　（ ＋388.4万円）

恵比寿駅　 508.4万円　→ 　714.3万円　（ ＋205.9万円）

池袋駅　　 760.2万円　→　 920.7万円　（ ＋160.5万円）

目黒駅　　 339.3万円　→　 482.8万円　（ ＋143.5万円）

浜松町駅　 457.9万円　→　 556.5万円　（ ＋98.6万円）

本日報道された羽田空港アクセス線
どの様に評価されますか？

渋谷 ♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪
新宿・池袋 (⌒▽⌒)
恵比寿・大崎 (*^^*)
東京 ( ＾∀＾)
浜松町 (´･_･`)
品川 (◞‸◟)

こんな感じ。

>>62451
羽田空港へのアクセスが良くなり、更に便数増えそうですね

羽田アクセス線はあとは停車駅がどうなるかですね。
時間勝負なところがあるので、バンバン駅飛ばすでしょう。

前泊しなきゃ無理。始発で出なきゃ間に合わない時代から
各路線が更に整備されて「時代は都心回帰だ！」を経て
「よく考えたら高いし無理に都心に出る必要ないな」の層が増える。

2010年代　八王子民「おら八王子出て山手線内側に住むべ」
2020年台　八王子民「吉祥寺で充分だべ」

>>62463 匿名さん
空港アクセス基準で住む場所を選ぶ人なんて、空港勤務者以外にいないから無関係。職場アクセスが羽田アクセス線で早くなる人もほとんどいないから無関係。
要は、山手線沿線に死角無しですわ

山手線の右上が死角

左下も微妙。

2028年羽田空港アクセス線開業？
東京モノレール浜松町新駅舎工事始まった（2027完成予定）ばかり
JR東日本グループ内競合ですか

モノレールに乗ることは無くなりそうですね。
営業成り立たなくなるだろうね

>空港アクセス基準で住む場所を選ぶ人なんて、空港勤務者以外にいないから無関係。職場アクセスが羽田アクセス線で早くなる人もほとんどいないから無関係。

そんな事ではない

羽田空港アクセス線が止まる駅はメリットでしょ。
浜松町はモノレールの兼ね合いで微妙だけど。

そんなに京急いじめたら品川開発する余力なくなっちゃうよ

そんなに品川スルーさせたら西武だって品川で開発出来なくなっちゃうよ

>>62471 匿名さん

浜松町は最初から停車駅じゃないんで、、

>>62474 匿名さん

通過してみんな東京駅に行っちゃうのか。

東京ルートは東京駅までの時間が勝負なので、中途半端な駅は全部ショートカットだね。そうしたら、モノレールとの共存も多少できるしょ。

京急とモノレールは喜ばないよね。
JRには敵わない。

JR東日本は子会社である東京モノレールの将来を
どう考えているのか？
2027完成予定の貿易センタービルTM棟（東京モノレール棟）
そんな投資が必要？
貨物線跡地は等価交換で遊歩道になります。

浜松町の価値が下がっちゃうね。　頼りは不便で使えないと言われる大江戸線だけに