山手線の駅力を語るスレ Part5

中央区の路線価が高いよね。
銀座、日本橋、大手町、丸の内、有楽町とか。
中央を中心にまだ上がるんじゃね。

>>62416 匿名さん

日本橋くらいしか住むとこがない。

渋谷は商業地域としての価値だけで、オフィス用地としては２流３流以下。凶悪事件の発生も多く薬物取引の温床と化しているので住宅地としても不適格。（うぇいうぇい系をのぞく）

品川区の路線価が高いよね。
大井町、五反田、大崎、武蔵小山、港南とか。
品川を中心にまだ上がるんじゃね。

>>62416 匿名さん

大手町、丸の内、有楽町は千代田区何だけどね

結局

>>62420
地価日本一は中央区だけどね。

丸の内、大手町、有楽町を中央区と言い放った人がMVPだ。

インバウンド客が集まるのはやはり銀座。
青山、表参道との差はここにきて拡大中だ。

■三越伊勢丹（2018年3月期売上高：1兆2688億円）

伊勢丹新宿本店店頭は18.7％増
三越日本橋本店店頭は3.4％増
三越銀座店は17.3％増となった。

関西国際空港を利用して来日する外国人観光客の増加で、
百貨店のインバウンドの売り上げは、大阪が好調だ。
東京では高額品消費が伸び悩み、「西高東低」の傾向が顕著になっている。

同じ商業地で見れば大阪の地価は問題外の安さ

>>62427を踏まえた上での>>62426

>同じ商業地で見れば大阪の地価は問題外の安さ

頼りにしてます東京駅さん
頼りにしてます新宿駅さん
頼りにしてます渋谷駅さん

鳩居堂前の地価があのバブル期を超えたんだね。失われた20年を思えば隔世の感があるな。

去年超えたんだっけ？確かに感慨深いものがある。

平成30年
路線価上昇

渋谷駅＋9.07%
新宿駅＋8.29%
池袋駅＋7.54%
品川駅＋6.76%

品川がんばれ

がんばれとかいうほど差がないだろ。　アホネガ爺さん

リニアや再開発の期待感も含まれてもそこまで上がってないね。

>>62434
そうですね。むしろ差が開いている状況ですね。

>>62433 匿名さん
港南以外を手当たり次第ネガするアホ。どっちがアホネガなのか、知らぬが仏だな。

武蔵小山の上昇が話題になってるね。

あれだけ必死にビル建ててるにの僅か約９％しか上がってない渋谷やばすぎるだろ。再開発前から失敗といわれて誰にも期待されてない証拠。これがピークであとは失速してゆくだけ。

むしろリニアも新駅もまだまだこれからという品川が約７％騰がっているというのは驚異的、日本はもちろん世界から期待されているということだ。

浜松町なんかよりは武蔵小山の方が遥かにいい

武蔵小山と武蔵小杉の区別がつかない、悪いけど 苦笑

なお、真のムサコは武蔵小金井との説あり

山手線スレに関係ない地名ばかり出てくるのは何故？

息抜きだとご認識下さい

豊洲、晴海、港南、浜松町で1番綺麗なのはどこ？

>>62444 匿名さん
豊洲？なら何回か行ったことある。
浜松町はダメだ。汚いから。

>>62438 匿名さん
渋谷って何かビル建ったっけ？

ええ建ってますし駅自体が変わってますね

武蔵小山は山手線沿いと言えますよ。
だから地価も上がってきたのだと思われます。

>>62438 匿名さん

渋谷再開発2027年
品川街開き2024年リニア2027年

何が驚異的なんだ？
数字を見たら渋谷に負けてんじゃん。
むしろ品川の方が上がってないと。

>>62448 匿名さん

武蔵小山さん？
目黒まで徒歩30分で山手線沿いとは言えない。
ローカル線で我慢しなさい。

2028年羽田空港アクセス線が決まりましたね。
品川はスルーだけど。
1番恩恵があるのは西ルートの池袋、新宿、渋谷、恵比寿、大崎あたりかな。

>>62450 匿名さん

今、武蔵小山が良いって話題になってますよね。知る人ぞ知るところがメジャーになってしまって自分の手から離れてしまったような喪失感があります・・

>>62452 匿名さん

安普請かつ割高でク○物件オブザイヤーノミネートされたと話題になってますが。

もうモノレールいらなくなるね

>>62448

武蔵小山？ってどこ？武蔵小杉なら知ってるけど武蔵小山はマジで知らない。

品川もリニア以外は洋なしになりそうだ

蒲蒲線も開通予定

公示地価　主な駅の2000年と2018年の比較（坪単価上昇率順）


品川駅　　 441.3万円　→　1365.2万円　（309.4％）

渋谷駅　　1064.1万円　→　2211.6万円　（207.8％）

東京駅　　3768.6万円　→ 8409.9万円　（223.2％）

新宿駅　　1637.6万円　→　3335.8万円　（203.7％）

大崎駅　　 396.7万円　→ 　785.1万円　（197.9％）

目黒駅　　 339.3万円　→　 482.8万円　（142.3％）

恵比寿駅　 508.4万円　→ 　714.3万円　（140.5％）

浜松町駅　 457.9万円　→　 556.5万円　（121.5％）

池袋駅　　 760.2万円　→　 920.7万円　（121.1％）




公示地価　主な駅の2000年と2018年の比較（坪単価上昇額順）

東京駅　　3768.6万円　→ 8409.9万円　（＋4641.3万円）

新宿駅　　1637.6万円　→　3335.8万円　（＋1698.2万円）

渋谷駅　　1064.1万円　→　2211.6万円　（＋1147.5万円）

品川駅　　 441.3万円　→　1365.2万円　（ ＋923.9万円）

大崎駅　　 396.7万円　→ 　785.1万円　（ ＋388.4万円）

恵比寿駅　 508.4万円　→ 　714.3万円　（ ＋205.9万円）

池袋駅　　 760.2万円　→　 920.7万円　（ ＋160.5万円）

目黒駅　　 339.3万円　→　 482.8万円　（ ＋143.5万円）

浜松町駅　 457.9万円　→　 556.5万円　（ ＋98.6万円）

本日報道された羽田空港アクセス線
どの様に評価されますか？

渋谷 ♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪
新宿・池袋 (⌒▽⌒)
恵比寿・大崎 (*^^*)
東京 ( ＾∀＾)
浜松町 (´･_･`)
品川 (◞‸◟)

こんな感じ。

>>62451
羽田空港へのアクセスが良くなり、更に便数増えそうですね

羽田アクセス線はあとは停車駅がどうなるかですね。
時間勝負なところがあるので、バンバン駅飛ばすでしょう。

前泊しなきゃ無理。始発で出なきゃ間に合わない時代から
各路線が更に整備されて「時代は都心回帰だ！」を経て
「よく考えたら高いし無理に都心に出る必要ないな」の層が増える。

2010年代　八王子民「おら八王子出て山手線内側に住むべ」
2020年台　八王子民「吉祥寺で充分だべ」

>>62463 匿名さん
空港アクセス基準で住む場所を選ぶ人なんて、空港勤務者以外にいないから無関係。職場アクセスが羽田アクセス線で早くなる人もほとんどいないから無関係。
要は、山手線沿線に死角無しですわ