山手線の駅力を語るスレ Part5

建築費、材料費が高騰してるから新築でも手抜きしてる可能性がある。
最近発覚したコンクリート偽装マンションなどには要注意。

>>62361 匿名さん

見学いくと、古いタワーって結構スカスカになってますよね。
10年程度ならもっと高気密なのかと思ってました。
数年前のだとピシッとしてますし、ひとえに最近の技術向上の著しいサッシ性能の違いな気がしますね。

>>62362 匿名さん

マンションの高い、安いは時価なので購入検討時期が相場が高い時期だったとしても仕方ない。ただ、最近の新築マンションの価格高騰は必ずしも不動産相場が上がっている事が原因ではないことには注意が必要。むしろ原材料費や土地の仕入れ代が上がって、坪単価を高くしないと利益が出ないというデベロッパー側の都合によるところが大きい。手抜きとは言わないがその分、少しでも買いやすくするために部屋を狭くしたり、見えない部分でコストを削っている。一方で中古マンションは個人の売り手と個人の買い手の交渉なのでその時期の不動産価値に近いところで相場が形成されるのは安心感がありメリット。

>>62361 匿名さん

お金がないけど性能が劣っても欲しい層は一定数いますので、ニーズの受け皿になってよいかと。

中古と言ってもピン～キリまでありますよ。築5年くらいだったらまだ新しい感じがすると思いますよ。個人的には築10年までかな。35年ローン払い終わったときには築45年。

これだけ株価も落ちてたら金利も上げようがないねぇ。

山手線でいうなら新築にせよ中古にせよ、立地的には新橋、浜松町、品川から恵比寿、渋谷、原宿までの間。
建物としては小規模なら常駐管理物件、または大規模タワーを選択するのが賢明でしょう。
小規模の通勤管理物件は、大規模物件より資産価値の劣化は早いようですから避けた方がいいかもしれませんね。

賢明なら

>品川から恵比寿、渋谷、原宿まで

の、都心飛行機通過の下の街を選びません。

>>62369 匿名さん

実際には不動産価値には影響ないだろうね。

リセールがし難くなる程度でしょうね。

>>62371

それも限定的でしょう。山手線沿線は別格です。
人口減少のなかで都心へ都心への動きは変わりません。
人口が減る中における将来の資産価値を考えても
静かなところで通勤に1時間より、飛行機が飛ぼうが
何しようが通勤30分を選ぶ人がほとんどでしょう。

たしかにWCT中古見に行った時も築浅見た後だったこともあり、スカスカで古いマンションは機密性が低い、色々急スペックでこれはないなと思ったのを思い出しました。

飛行機が飛ぶ時間も夕方の数時間と限定的ですし、しかも統計的に半分以下の南風の日だけです。
特に広域品川圏にとってはインバウンド増加や羽田の利便性向上によるプラスのメリットの方が遥かに大きいでしょう。

心配すべきはインバウンドと関係ないような地域や低層、戸建て中心の”閑静な"と呼ばれているような住宅街でしょう。

＞見学いくと、古いタワーって結構スカスカになってますよね。
＞　10年程度ならもっと高気密なのかと思ってました。
＞数年前のだとピシッとしてますし、ひとえに最近の技術向上の著しいサッシ性能の違いな気がしますね。

＞たしかにWCT中古見に行った時も築浅見た後だったこともあり、スカスカで古いマンションは機密性が低い、色々急スペックでこれはないなと思ったのを思い出しました。

いかにも頭悪そうな文章だな。
この人物スカスカというワードが好きなようだが
物件どうのうこうのいう前にアタマがスカスカ　笑

爺さんのオウム返しはいつもひねりもなにもないからもうちょい考えてくれよ

>>62374 匿名さん
天王洲は相当うるさくなるよ。

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO32521760S8A700C1L83000/
路線価発表のニュースだけど、品川駅周辺のカケラもない

品川駅前（高輪）からの眺望

東京タワー、やはり港区の皆さんお好きなんですね。

品川シーズンテラスより

品川も早く二子玉に追いつくように頑張って欲しいもんですね

二子玉とか、どこの田舎？

品川はいつまでも田舎に負けてないで頑張って欲しいもんですな

山手線にかすりもしない区は、もはや千葉や埼玉と同じだろ

>>62378

ちょっといくつか調べてみました。単年度ではノイズが入りやすいので
3年前27年度との比較で。やはり継続して路線価はかなり上がってきてますね。
上昇率では新駅に近い泉岳寺付近が暴騰しているかと思いましたが、
港南側のシーズンテラス前が6割も上昇しているのはびっくりしました。


第一京浜沿い泉岳寺付近　
1,780→2,360　＋32.6％

第一京浜タマホーム本社前付近　　　　　　　
2,460→3,029　＋23.1％

新高輪プリンス付近
1,790→2,220　＋24.0％

品川駅高輪口駅前
3,280→4,190　＋27.7％

高輪1　高輪皇族邸付近
950→1,060　　＋11.6％

品川駅港南口
6,470→8,300　＋28.3％

港南1丁目シーズンテラス前
1,120→1,860　＋66.1％

港南3丁目都道
860→1,020　　＋18.6％


港南3丁目シティータワー品川前
880→1,040　　＋18.2％

港南4丁目海岸通り
700→820　　　＋17.1％

かすりもしないエリアに負けっぱなしじゃみっともないので
品川さんには早く成長してもらいたいもんですな

品川に投資した者は勝ち組

>>62386 匿名さん

ここまで品川ポジだと気持ち悪い
ごめんなさい

品川さんには品川に投資した者は勝ち組といえるように早く成長してもらいたいもんですな

>>62389

別にポジでも無いだろうし新駅効果がでてるのか
調べてみたいのは当たり前。気持ち悪いとか62386氏に失礼だろ。
おまえもニコタマがどうとかくだらないこと言ってないで
もうちょっと面白いネタを出せよ。

港南4丁目海岸通り
700→820　


W

>>62386

全エリア2桁伸びてますね。やはり毎年じわじわ上がってる感じですね。

>>62391 匿名さん

二子玉はどうでもいいですけど
あなたも熱苦しいですね。
品川は乗換え駅で発展すれば良いじゃないですか。
それ以上を求めてないので。

>>62391
俺関係ない

品川で最高のグルメは駅そば

>>62396
品川はなんもないからな

なんも無いけどリーマンの数では負けない街として生き残りたいのか

ただただ人を運ぶ駅としていきたいのか

山手線内側の高級住宅街を目標に頑張るのか決めてほしいですな

品川はなんでもある街になるんじゃね？
ただし10年後な。

>山手線内側の高級住宅街を目標に頑張るのか決めてほしいですな
目標は立川
憧れは豊洲

立川なんかには駅そばでは負けない

>>62398
10年では無理だから目標30年後ですかね

>>62399
そんなところですね

>>62386 匿名さん

その期間で調べたら、うちの前面路線価が19.5%程度しか上がってなくて、港南とあんた変わらんのかぁと凹んだ。

>>62401 匿名さん
内心そこを目指したい

こういうのって流行ってんの？あんま興味ないけど。https://www.fashion-press.net/news/41049

平成30年路線価ランキング

1位、中央区
2位、千代田区
3位、渋谷区

渋谷区やるね。ここでは認められないだろうけど。

>>62386 匿名さん

港南のシーズンテラス前の路線化急騰は新駅と直結になることやリニア新幹線至近に位置することを先取りした動きかもしれませんね。地価の上昇は品川駅徒歩圏外の北品川エリアまで波及しているようです。これから10年くらいの間は品川エリアでは商業用地や住宅用地の地価の上昇が続くでしょう。

再来年に
飛行機の低空飛行が始まってからがミモノ

>>62405 匿名さん
正確には認めたくないだね。

>>62405
渋谷は普通に認めてますよ。

ってか東京で育ったら「渋谷生まれ渋谷育ち」は「千代田区辺りの超豪邸」とは別の
破壊力を感じる時期がありますよ。

>>62409 匿名さん

渋谷生まれ渋谷育ち、、、D Q Nしか想像できない…

爺さんは爺さんらしくていい