山手線の駅力を語るスレ Part5

ちょっと落ち着いているなと思ったら昼間に大量削除されたんですね。
管理人さんも監視してるでしょうから、低俗な書き込みは自重されたほうが
いいですね。

新駅再開発が着工するころ、自動運転が実用化されてモビリティ革命が起こっている
可能性があるので、当然ＪＲ東日本もそれを視野に入れて未来型都市空間の形成を
構想しているでしょう。


２０１６年１１月８日
東日本旅客鉄道株式会社
「技術革新中長期ビジョン」の策定
～ IoT、ビッグデータ、 AI 等により「モビリティ革命」の実現をめざします～

http://www.jreast.co.jp/press/2016/20161105.pdf

　

>>61910 匿名さん
徒歩往復30分かける魅力的な店ある？

>>61911 匿名さん

そうですね。爺さんが無茶して警察沙汰にならないことだけを祈っています。

>>61905

品川プリンスホテルも老朽化してますからね。どっちにしても建て替えでしょう。
２０２７年リニア開業と同時オープンを目指すようです。




西武ＨＤ　品川高輪エリアに４０００億円再開発プロジェクト　２７年リニア同時オープンへ


鉄道・ホテル・不動産事業の西武ホールディングスは、プリンスホテルのある品川・高輪エリアで創業以来最大規模となる総事業費4000億円規模の再開発プロジェクトを検討していると部ルームバーグが報じている。今後東京都などと高層化を求めて容積率の緩和について、話し合いを進めたい考えだという。27年に開業予定のリニア中央新幹線の始発着駅として交通インフラの拠点整備が進む品川について、同社は、「これから東京の表玄関になる」、「オフィスビル、商業施設、ホテルから成る複合施設を展開する予定。

西武ＨＤにとって、品川・高輪エリアは品川プリンスホテルなどプリンスホテル４件と、高級賃貸マンション１件を所有するなど拠点地域。品川は羽田空港へのアクセスの良さもあり、訪日観光客増加のメリットを享受しており、リニア中央新幹線が完成すれば、人の往来はさらに弾みがつく。一方、品川駅と田町駅の間にある操車場跡地では、ＪＲ東日本が「日本のゲートウェイ」として新駅設置を含めて大規模再開発を目指している。

市場関係者は、リニア中央新幹線のターミナル駅としての役割がオフィス街としての機能を向上させるとし、大規模再開発が進めば、今後は東京のオフィス街の中心は丸の内から品川に移る可能性があると指摘されている。
西武ＨＤの再開発計画とＪＲ東日本の操車場跡地開発の関係については、品川の競争力向上につながり、両企業にとってウィンウィンになるとみられている。

同社は、五輪終了後以降に再開発プロジェクトをスタートし、2027年には完成させたい意向。グループ最大規模の再開発プロジェクトの赤坂プリンスホテル跡地開発の「東京ガーデンテラス紀尾井町」（総事業費980億円）をモデルケースとし、再開発の面積と投資額については４倍近くになると見込んでいる。14年度の西武ＨＤの営業利益に占める不動産とホテル・レジャーの両事業の比率は約５割。中でもホテル事業は、所有と運営を一体化して展開している。紀尾井町の再開発は、所有し運営しているという強みがあったから、大プロジェクトが短期間に出来た。ホテルを所有している強みをフルに享受しているとし、品川・高輪エリアでも迅速な意思決定が可能としている。

品川プリンス完成１９７８年。２０２０年で築４２年、リニア開業まで何もしなかったら
築５０年か。駅前の好立地だからホテルは高輪プリンスエリアに集中させて商業施設でも
作ったほうがいいわ。

>>61915 匿名さん
全く動きがないようですね。遅れそうです

>>61916 匿名さん
世論の希望はそうですよね。

>>61913

店の内容は分からないけど、新東海道ストリートは楽しそう。画一的な通りにしないで
わざと道を狭くしたり広くしたり壁面にデコボコや曲がり角を作ってグラウンドレベルに
いろんな路面店舗を入れるようだ。

　

>>61919 匿名さん
できたらいいね

>>61917

動きが無いのは当たり前でしょ。

＞同社は、五輪終了後以降に再開発プロジェクトをスタートし、



すでに品川駅西口開発の事業協力者として決定しているから
動きが何にもないわけでは無いしね。

　

２０２０年以降、品川駅と新駅周辺、高層建設用クレーンが何十本も連なる景色になりそう。
リニア工事も佳境に入るだろうし全域工事中だらけになるね。

>>61922

京急の線路を地上に降ろす工事もあるしね。

結局新駅と言ってもリトル港南が品川～田町間の広いエリアにポツポツできるだけか。

ですね

再開発の敷地が細長過ぎて、むしろ応援したくなったわ。

経済効果は六本木ヒルズの3倍規模らしいから地域住民が期待するのは分かる。が、書き込みは品川駅関係ばかり。品川駅以外の駅の詳しい情報出せる人はいないのか？公表情報以外を求む。

品川駅と品川新駅は別の駅ですから別々で語りましょう。
駅力も違うでしょうし

朝青龍　「本田出せ」　熱いのは嬉しいな

>>61928
確かに近くても別の駅ですからね

>>61927 匿名さん
品川の新しい情報ってずっーと無いね。何か開業するとかって話題も無いし、強いて言うなら線路がどうとかだろ。全く興味ない。

>>61930

品川は相変わらず

店もない

情報もない

何もない


こんなところですねえ

西武Ｇ　201805　最新決算説明会

西武Ｇ　三ヶ年計画　　その２

>>61933 匿名さん
今まで出てた話が決算資料になりましたって話か？

京急の場合

鉄道はやる気満々

羽田開発はやる気満々

川崎開発はやる気満々

神奈川もやる気満々


品川はやらなきゃいけない事は分かってるが、動けば動くだけ
京急が不利になる可能性があるので尻込み

>>61934
>（西武Ｇの）今まで出てた話が決算資料になりましたって話か？


実際は爺さんみたいに品川開発を楽観視してる層が

そんなにいいもんじゃないよね、って気づくべき資料って事だな

品川に紀尾井町みたいな高級なホテルは需要ないだろう。なのに4000億もかけて建て替えするかな？今のままで十分だが。京急も費用をかけて品川駅を工事したところで沿線人口減少で需要が増えるわけではない

西武の決算資料、なるほどね。
本拠地の池袋＆所沢は今も注力してて五輪後も継続投資ね。
一方、品川のプリンスはまた来年から改装？建て替え話はどうしたんだろうか。

その4000億だが、品川駅の人工地盤への事業協力で疲弊させられる分もあるのでは？
新宿や池袋を東西に渡すデッキが計画されてて、それは人がとんでもなく往来する
のはわかるが、品川の１５号を渡ってもその先に大したものが無い。
高輪を再開発しても新駅にめちゃくちゃオフィス床が供給されるから、
西武と京急はリニア頼みで赤字転落しないよう気を付けはじめてるのかも。

西武の再開発開始は２０２０年オリンピック終わってからだったよね

＞品川の１５号を渡ってもその先に大したものが無い


だから１５号渡った先に大規模再開発やって作るんだろ？バカか？

　

再開発が進む東京・品川で、品川駅周辺の人や車の往来をスムーズにするため、国土交通省は道路の上に大規模な広場を整備する方針を決めた。

品川駅の西口には現在、国道１５号を挟んでホテルや映画館といった商業施設が隣接していて、１日約１０万人が国道を横断している。今後、駅周辺の再開発が進むと横断者は１日２５万人近くまで増える見込みで、国土交通省は３日、国道の上の空間に大規模な広場を整備すると発表した。

完成すれば人と車の交通が分離され、歩行者は道路を横断しなくても２階部分にある駅の改札から周辺の街へと移動できる。

>>61942 匿名さん
駅前にあんな広い通りがあるのは致命的でしたよね。

>>61942
なんだかんだで30年はかかるだろうね

投資として今品川を選んどくのは良いけど、住むとか、品川に行くとかってのはね。

>>61942
国道の上にこんな工事するの？
新宿南口の時みたいに延々に工事ってことないよね。
工事終わっても横断歩道改善されてないし。

先輩の立川はサクッとね

立川先輩
多少の雨ならイケますね

広場とか要らないよね
これで充分なので早く出来てほしいものですね

新横浜先輩

新橋、品川、五反田、目黒の各駅前は八王子駅前より廃れてる。
八王子はペデストリアンデッキはもちろん、地下もある。駅から国道20号線までは地下を通り雨に濡れずに行ける。
距離でいうと品川駅から品川新駅ぐらいの長さに相当する。
品川駅と新駅、地下街で繫いで欲しい。

＞だから１５号渡った先に大規模再開発やって作るんだろ？バカか？

横レスさせてもらうけど、その開発をやったとしても新宿や池袋の東西デッキ計画と比較した場合、疲弊させられるだけの往来は無いということでしょうし、新駅のオフィスと競合関係にあるため、西武も京急もホテルや賃貸マンションは良いとしてもオフィスのテナント獲得競争は厳しだろうというのには納得。西武の今までのオフィスビルの実績は紀尾井町や新横浜くらいだし

駅前発展度は東京＝新宿＝渋谷＞池袋＝上野＝立川＞有楽町＝吉祥寺＝町田＝八王子＞新橋＝品川＞恵比寿＝目黒＝大崎＝田町＝浜松町といった感じ

>>61947 匿名さん

それ人工地盤じゃないじゃん 笑

>>61952 匿名さん
八王子は発展してそうだけど、人少ないよ。

>>61951 匿名さん

品川にはリニアアクセス、空港アクセスという強力な武器があるよ。

>>61949 匿名さん

新横浜を品川駅西口計画と比べたら可哀想。

新横浜や新大阪は新幹線のために新幹線と同時に作られたまさに新幹線からの乗り換えのためだけの駅だからね。昔から交通の要衝だった日本最初の駅である品川駅とは成り立ちが違うね。

新宿や東京から羽田空港へのアクセス線ができると羽田行くのに品川を使う習慣はなくなりますね。20年くらい先の話ですけど。

>品川にはリニアアクセス、空港アクセスという強力な武器があるよ。

人を運ぶだけ。

街に金を落とす場所がない。

武器どころか邪魔。

>それ人工地盤じゃないじゃん

住民や利用者はそんなものはどうでもいい。
３０年後に出来るより、今どうなってるか。
来年・再来年ならまだいいがいつ出来るかも分からない。

実際に港南口のリーマン達にとって高輪は遠すぎて行けない。
何もないし行き来する気にもならないのが現状。