山手線の駅力を語るスレ Part5

>>61131 匿名さん
そうですね。港南口は変わりませんね。

>>61128 匿名さん

というか、第一京浜は国道なので国、国交省の所有。品川西口を日本の顔にふさわしい空間にすべく周辺の街と駅をシームレスにつなげるためには、国主導でＪＲ東日本はじめ西武や京急との連携が必要。

西武の本社は所沢からの出戻りだが、隣接地を足して広くなった上に、線路の上までもフルに利用すると言う意欲的なプロジェクトだね。

港南リニア駅の上部空間をJR東海が放っておくとは思えない。海外からの利用者も多いだろうリニア利用者のために新しい商業施設を作るだろう。

>>61138 匿名さん
商業施設が作れるようなスペースは無いんだが。
売店ぐらいはできるかもね。

港南駅前再開発は南側のインターシティと北側のソニー地区に偏っているがリニア新駅建設で駅の近くに新しい商業施設などができて賑やかになることだろう。

埼京線の渋谷駅は貨物ヤードを転用したものだけに仕方がない所があったが、これで漸く使い勝手が良くなってくる。

>>61140 匿名さん
それ妄想。

>>61139 匿名さん

いまスターバックスがあるあたり、空間に余裕があるからアトレ売り場を拡大することは可能でしょう。まあ、すでにあるアトレで十分かもしれませんが。

>>61141
山手線の混雑軽減に寄与してほしいね。

池袋に話題が移ったと思ってたのに、また戻ってきたんですね
なんだかんだ言って品川は注目の的なんですね☀

埼京線と言うよりも今は湘南新宿ラインがメインなのかな。
相鉄線のJR乗入れが来年から始まるから、線量は満杯だな。

品川は人が多いだけでホント何もないからねえ
もうちょっと開発して欲しいわ
あれじゃ、地方の駅前の方がよっぽど栄えてるから
東京が馬鹿にされるよ

相鉄線の乗入れ開始。
これで首都圏の主要私鉄は全て乗入れを果たすことになる。
私鉄が便利になる事は望ましいのだが、山手線はあまり便利になっていないね、JRさん。

高輪民ですが、港南は芝浦だと思ってました。

先程、WCTの辺りを始めて通りました。

殺風景すぎてナビがないと迷いますね。

電波も悪く通話にストレスフルでした。住めばそのうち慣れるのでしょうけど。

WCT住民が高輪の再開発をなぜ語るのだろう？
何の関係もないのに。

憧れでしょうね

運河沿いに住まわされてたら高輪に憧れるのはしょうがないですね

山手線の環状運転が大正時代に始まって90年余経つが、当時でも一週64分、4分毎の運転だったようなので、今と余り変わらないね。

確かに山手線に快速電車があればと思う。

目白とか駒込は快速で飛ばしてほしいよねw

中央線を始めとして首都圏の主要線には快速電車がある。無いのは確かに山手線だけだね。

快速停車駅が駅力の目に見える証明でもあるのだが。

>>61156 匿名さん
埼京線と京浜東北線があるじゃない。

残念ながら環状にはなっていない。

京浜東北線は、山手線との並走区間で停車駅が増えてきたため、快速メリットが薄れている、

やっと電波つながったー
やっぱ運河沿いはダメだは

>>61158 匿名さん
環状運転する必要あるか？

>>61160 匿名さん
魔境にでもいらしてたんですか？

山手線に快速を作るとしたら、東京、品川、渋谷、新宿、池袋、上野の6駅は間違いない所。

しかし、これは中央線の特快みたいなもので、その下の快速だと新橋、恵比寿、高田馬場、田端、秋葉原の5駅が加わる感じか。

今晩、サッカーの試合があるらしいけど
このスレの住民はさほど興味ないよな？

山手線に快速を作るならば地方の小駅レベルの浜松町は間違いなくスルーでしょう。

>>61165 匿名さん

京浜東北線快速は止まるが？

何かと浜松町を意識し過ぎでしょう。
ご自分の手の届くクラスで比較しないと切なくなりましょう。

快速に天王洲アイル駅は入れないんだ。

今回は無理ポジせず良い心がけだな。

>>61165 匿名さん
そういうのやめましょう。浜松町さん自身も、浜松町が最高だと言っているわけではなく、浜松町から少し離れた場所が最高だと言っているんですから。むしろ、その思考は港南さんと共通するところですよ。

>>61168 匿名さん
天王洲アイルは空港快速通過するよ

湘南新宿ラインが品川に乗り入れてくれれば池袋まで快速ルートができますね。

>>61163 匿名さん
快速という発想が都心へ速く行きたい郊外住民ですな。

分譲マンション偏差値2位の浜松町ツインパークス住民が品川へ下ることなんて果たしてあるのだろうか？ツインパークス住民にとってのターミナルは東京駅であろう。

>>61169 匿名さん
確かに、芝公園や増上寺も良いけど毎日行くわけじゃないしね。コンラッドとかも。
それよりはむしろ新幹線とか日比谷線の方がよく使うし、そういう駅の方がいいな。

>>61174 匿名さん
日比谷線八丁堀駅など良いかもね

誇れるアドレスに住まう者が成功者

>>61176 匿名さん
例えば？

カツカツ組

>>61177 匿名さん

3A、広尾及びその他高級住宅地全般

を誇るのは、カツカツ組

品川再開発って高輪だけなんだ。
駅挟んで逆側のバス物件って何も恩恵ないよな。
飛行機の騒音でデメリットの方が大きい。
高輪と港南って黒澤明監視の映画天国と地獄みたいな関係だな。可哀想すぎる。

八丁堀〜湊

やはり新築オフィスはここ5年は大丸有が圧倒しています。次に新橋虎ノ門。芝浦海岸は竹芝開発なので浜松町も供給量は増えます

大手町丸の内有楽町は別格に多いですね。さすが日本の中心です。六本木は足踏み、渋谷が伸びています。品川はランク外です。

>黒澤明の映画天国と地獄

まさに

>やっと電波つながったーやっぱ運河沿いはダメだは

どんなクソキャリア？笑

>>61181 匿名さん
ここでWCT爺さんが一人芝居してアピールしても住民の高齢化とともに寂れる一方でしょうね。

>61186
ユーキューモバイル
格安SIMに変えたんだは

品川新駅再開発って港南だけなんだ。

>>61188 匿名さん

そんな安いの使うなよビンボー人。

>>61189
取り残されるのがね

>>61185 匿名さん
高輪＞＞＞＞＞豊洲＞＞港南4ですね。

>>61187 匿名さん

郊外と違って品川駅は需要が高いので住民はドンドン入れ替わっていくでしょう。

>>61192 匿名さん

これを200回くらい見てから書けば？

>>61188
俺もＵＱも使ってるよ
何が違うとか分かってないけどね

>>61193 匿名さん
そろそろ爺さんは退去しないの？天王洲アイルのほうは入れ替わり少ないの？

見た結果

高輪＞＞＞＞＞豊洲＞＞港南4

>>61194 匿名さん
WCTは天王洲アイルが最寄りでしたね。関係なかったね

>>61192 匿名さん

>豊洲＞＞港南4ですね。

公平を期すために同じ住友不動産のシティタワーシリーズで比較して見ましょう。分譲時点では豊洲のほうがかなり高い価格でしたが、現在の中古価格は港南のほうが高くなっています。条件的には豊洲のほうがよいはずなのですが、途中で逆転してしまいました。これがまさに立地の差、港区と江東区の差、ターミナル品川駅とメトロ単線の豊洲駅の差ということなんでしょう。これぞ、究極の高値掴みですが、これほど明確になるのは珍しいですね。結論は港南>>>>>>>>豊洲です。


分譲価格　　豊洲＞港南　豊洲のほうが高い

駅距離　　　豊洲＞港南　豊洲のほうが駅に近い

築年数　　　豊洲＞港南　豊洲のほうが新しい

中古価格　　港南＞豊洲　港南のほうが中古価格が高い

>>61197 匿名さん
イメージは港南4もっと底辺じゃないか？

>>61200 匿名さん

底辺は豊洲

>>61199 匿名さん
本当だったら爺さんWCTさっさと売って豊洲に引っ越したら？儲かるよ

>61190
すまんな
でも年収はゆうに3000超えてるしそこまで貧しくはないかと

豊洲も市場が開場すると資産価値があがりそうだから爺さんチャンスはある。WCTが古くなって高齢者マンションと言われる前に…どうする？

金持ちほどケチ

>>61202 匿名さん

マジメな話、港区民で港区の自宅マンション売って江東区に移る人っているのかな？

>>61204 匿名さん

住民は入れ替わってるから高齢者マンションにはなりませんね。

>>61207 匿名さん
61206です。皆さん売ってどちらに引っ越されているのでしょうか？

>>61208 匿名さん

知らないが仕事の都合とか多いんじゃ？

>>61209 匿名さん
一生を港南4では終えたくないんでしょうね。

>>61207

年間に引っ越し搬出が40回から50回。引っ越し搬入が同じく40回から50回はあるらしい。2100戸もあると引っ越し数もすごいわ。

>>61211 匿名さん

中古の売買成約が年40戸くらいだから、残りは賃貸入れ替わりって感じっすね。

嫌悪施設のモノレール最寄り団地マンションwwwwwwwwwww

「品川ー首都圏住みたくない街」で検索すると面白いページが見れますね。

>>61212 匿名さん
すごい少なくないですか？住民高齢化がすすむのは目に見えていますね。

区内最安アドレス、コーナン4-5の嫌悪施設エリアの東京一汚い足元眺望誇るモノレール駅の安マンション売っても豊洲どころか有明のスミフ物件さえ買えないという事実wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

原宿〜浜松町まで随分高くなりましたね。
みんなで仲良くしましょう。
この辺りは良い所です。
代々木、新橋はあまり物件ないので、

いい加減山手右上にショッピングモールでもつくってくれませんか

ＷＣＴ売買履歴件数

・オーナーチェンジによる住民変化なし
・賃貸住民による履歴に含まれない数

諸々勘案しても相当の入れ替わりじゃないですかね

>>61219 匿名さん
爺さんはやく出したら？

>>61219 匿名さん
なぜそんな売りたがるでしょうか？海外の投資家が多いのでしょうか？

>>61199 匿名さん
豊洲も港南も住みたくないけど、リーマン前の高い時と、その少し前の安い時の分譲価格を比較するって頭おかしいよね。しかも自分は坪３００万少々ののゴミマンション民のくせに。

汚染地帯を高値づかみした哀れな民の必死の叫びが続きますなぁ…同情を禁じ得ないが、そもそも汚染問題は昔から言われていたから自業自得と言えば自業自得。山手線内側、港区が鉄板はやはり間違いない。

品川駅のオフィス需要なんてたかがしれています。大丸有の10%未満だそうです。新橋、虎ノ門、浜松町エリアは急増しています。大丸有より安いからだそうです

>>61222

立地だけじゃなく、リーマン前とか不景気時とか時期を含めて買うタイミングが大事。常識。
リーマン前の高い時期に江東区の埋め立て地買うとかは二重の意味で最悪なのはわかりきってる話。
タイミング悪い時期にどうしても買うならブランド立地か駅近にすべき。

>>61224

さあ、どうかな？10年前、iPhone がまだ珍しかったころ、あなたは全員がスマホを持つ時代になることを予想してましたか？未来を予測するのに、今はどうだからと今の状況ばかり見てたら失敗しますよ。

>>61226 匿名さん
横浜、大阪、神戸とか新幹線の駅が町の中心にはなっておりません。単なる乗換駅です。リニアの品川駅はそうならないよう願いたいです。

>>61226 匿名さん

それはいえてる。麻布十番に住んでるといえば、いまは少しは羨ましがられるかもしれないが、昭和のころ南北線も大江戸線も無い時代は、麻布十番は陸の孤島状態でバス必須エリアでまったく人気無かった。しかし、その後に全く状況が変わった。品川も新幹線駅ができる前はオフィスも無い単なるマイナー駅。
いまの状況がどうだからとばかり考えて、東京が中心だ、浜松町がどうだと言ってるとあとで悔しい思いをすることになるかもしれない。未来を予測するのは難しいが新聞などを丹念に読んでればヒントはある。

新函館北斗駅なんて原野の真ん中だった。周囲もちろん何もない。改札内に売店あり。単なる乗換駅。品川も乗り換えだけに便利に使われるだけでは駅前は発展しない

>豊洲も港南も住みたくないけど、リーマン前の高い時と、その少し前の安い時の分譲価格を比較するって頭おかしいよね。

どれだけ言い訳しようが豊洲が暴落した事実は覆しようがない。他にいくらでも選択肢はあったのに完全に自業自得。暴落汚染地を買った自分を恨め。　


現実：

分譲価格　　豊洲＞港南　豊洲のほうが高い

駅距離　　　豊洲＞港南　豊洲のほうが駅に近い

築年数　　　豊洲＞港南　豊洲のほうが新しい

中古価格　　港南＞豊洲　港南のほうが中古価格が高い

>>61228 匿名さん
ただ今後7年は新築オフィス供給は東京〜浜松町に東京の8割以上集中している。ただ2025年以降は品川の時代がくるのかは分からん。

>>61227 匿名さん

横浜、大阪、神戸はすべて新幹線と同時に新幹線のために駅を作りました。新幹線以前は駅が無かった中心でもなんでもなく歴史的に見ても地理的に交通の要衝でもなんでもない場所に新幹線敷設と同時に作られた最初から新幹線だけが目的の駅。周囲にオフィスもありません。

対して、品川は江戸時代にも品川宿が置かれた交通の要衝で日本最初の鉄道駅が置かれた場所。駅の存在が先で新幹線やリニアは交通の要衝である品川に長距離交通の拠点を作るべきだと後から出てきた話。全く順番、駅の成り立ちが違いますね。

品川ー首都圏住みたくない街

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品川は虎ノ門とかと違って航空直下なので160メートル制限があるからビルの床面積増えないのが残念です