山手線の駅力を語るスレ Part5

まあ、そう興奮せずに。折角の日曜日ですよ 笑

確かにまだ工事も始まってないのに1年やそこらで新駅への巨大な歩道橋ができるとはとても考えられない。

リニアの連続地中壁建設の工事が進んでいるね。

>>61089 匿名さん
新駅の住所が港南ってだけ。
港南ほとんど関係ない。

興奮するとつい連投する癖があるのが微笑ましいですね。

>>61093 匿名さん
>リニアの連続地中壁建設の工事が進んでいるね。
工場のせいでバス停が遠くなったWCTは悲惨ですよ。

工場？

>>61097 匿名さん
工事

>>61088 匿名さん

現地の地理が分かってないね。赤い部分が新駅。ほとんど港南側。

これから40mの大深度まで掘り進む巨大プロジェクトが始まりますね。

WCT爺さんと浜松町はどんな関係ですか？

>>61099 匿名さん

高輪の高台から坂道降りて第一京浜渡って、さらに再開発工事現場のなかを突っ切って新駅使う人はほとんどいないでしょう。
そんなに苦労するなら、都バスで品川駅の方が早い。

>>61099
今の中央北口改札側にもエキュートを作りそう。

>>61102 匿名さん
港南側からもわざわざ新駅を使う人少ないと思うよ。

>>61078 匿名さん

確かにシーズンテラスの北半分が閉鎖されましたね。

エキュート品川と品川サウスを合わせた売上は巨大だから、当然北口側にも新設すると思われる。

>>61104 匿名さん

そりゃ住民は品川駅の方が近い。新駅使うのは当面はソニー本社やシーズンテラス付近に入居する企業の会社員かほとんどだろうな。

>>61106 匿名さん

売り上げは200億超えてるそうですね。品川駅の集客力は凄いものがありますから、商業施設のポテンシャルが高いので再開発でどんどん出店が進むでしょうね。

>>61099 匿名さん
ホントにその位置？車庫のど真ん中だけど。

>>61103 匿名さん

新駅再開発区域の1番南側の区域6には大型商業施設を建設するとしています。エキュートになるかどうかわかりませんが、相当の規模の商業施設が品川駅北口にできる事は間違いありません。

>>61108
200億の売上とは凄い。
ショッピングモールと比較しても遜色ないレベルだね。

>>61107 匿名さん
歩道橋もないのにどうやって新駅利用するん？

新駅の名称、白金高輪みたいに高輪港南になるかもね。高輪というには遠すぎるしアドレスは港南だから高輪駅はちょっと実態と離れすぎてる。

>>61110 匿名さん
マルエツしか使わないWCT爺さんには関係ない話だね。

>>61110
区域6の商業施設とは別に、中央改札と新設の北口改札の間の駅構内にエキュートノースを作るのでは？

>>61113 匿名さん
ただ新駅の港南側は再開発がないんだよね

新駅の港南側は広大な車両基地だからね。

港南4丁目から新しくできる北口は徒歩25分

新幹線とリニア駅の間の深さ40mもの大空間をJR東海が放っておくとは思われないから、色々と計画しているのでしょうね。

>>61110
区域6はアトレのような駅外施設になるのでしょうね。

>>61115 匿名さん

たぶん駅構内にはエキュートノースみたいなものを作るでしょう。さらに品川駅北口前のバスターミナルの向かい側に大規模な商業施設を作ると思われます。

WCTとは反対側が発展しちゃいますね。

>>61121 匿名さん
北口に商業施設できると港南口のアトレが閉店しないか心配です。WCTのマルエツは安泰だと思うけど

京急地上化に伴い、今の京急線ホームの所も構内商業施設になると思われるが、さすがにこちらはウィングか。

>>61122 匿名さん
だからWCT爺さん浜松町に期待しているんですね。

京急側はJRだけでなく、西武との調整も必要だろうね。特に第一京浜上の広大な人工地盤は争奪戦になりそうだ。

>>61126 匿名さん
再開発業者のメンバーから予想するに
品川駅は池袋駅と似たような感じになりそう。

あの人工地盤は政府の後押しがないと、さすがに民間だけでは実現しないレベルのものだね。

土日にやってる店が増えるといいね。

池袋の西武新本社ビルも結構な難工事。

西武池袋線の上に超高層ビルを建てるのは簡単ではない。

>>61129 匿名さん
増えますかねぇ。
駅の出口を出たら「何もない」という状況は変わりそうもありませんが。

渋谷の埼京線ホーム移設もそうだが、最近は駅絡みで難度が高い工事が多くなったね。

渋谷と言えば、銀座線の移設も地味だが高度な技術が必要な工事。

芝浦屠場（しばうらとじょう）は東京都中央卸売市場食肉市場とも言い、東京都港区港南2丁目7-19に存在する屠場・食肉市場である。牛の処理頭数および取引金額は日本最大で現在は東京都中央卸売市場の一部門である。「屠場」は漢字制限その他の理由で適宜「施設」と言い換える。


コーナンという僻地に相応しい嫌悪施設www
ウンコ処理場だけでなく日本最大の屠殺場もあるんだなwww

>>61131 匿名さん
そうですね。港南口は変わりませんね。

>>61128 匿名さん

というか、第一京浜は国道なので国、国交省の所有。品川西口を日本の顔にふさわしい空間にすべく周辺の街と駅をシームレスにつなげるためには、国主導でＪＲ東日本はじめ西武や京急との連携が必要。

西武の本社は所沢からの出戻りだが、隣接地を足して広くなった上に、線路の上までもフルに利用すると言う意欲的なプロジェクトだね。

港南リニア駅の上部空間をJR東海が放っておくとは思えない。海外からの利用者も多いだろうリニア利用者のために新しい商業施設を作るだろう。

>>61138 匿名さん
商業施設が作れるようなスペースは無いんだが。
売店ぐらいはできるかもね。

港南駅前再開発は南側のインターシティと北側のソニー地区に偏っているがリニア新駅建設で駅の近くに新しい商業施設などができて賑やかになることだろう。

埼京線の渋谷駅は貨物ヤードを転用したものだけに仕方がない所があったが、これで漸く使い勝手が良くなってくる。

>>61140 匿名さん
それ妄想。

>>61139 匿名さん

いまスターバックスがあるあたり、空間に余裕があるからアトレ売り場を拡大することは可能でしょう。まあ、すでにあるアトレで十分かもしれませんが。

>>61141
山手線の混雑軽減に寄与してほしいね。

池袋に話題が移ったと思ってたのに、また戻ってきたんですね
なんだかんだ言って品川は注目の的なんですね☀

埼京線と言うよりも今は湘南新宿ラインがメインなのかな。
相鉄線のJR乗入れが来年から始まるから、線量は満杯だな。

品川は人が多いだけでホント何もないからねえ
もうちょっと開発して欲しいわ
あれじゃ、地方の駅前の方がよっぽど栄えてるから
東京が馬鹿にされるよ

相鉄線の乗入れ開始。
これで首都圏の主要私鉄は全て乗入れを果たすことになる。
私鉄が便利になる事は望ましいのだが、山手線はあまり便利になっていないね、JRさん。

高輪民ですが、港南は芝浦だと思ってました。

先程、WCTの辺りを始めて通りました。

殺風景すぎてナビがないと迷いますね。

電波も悪く通話にストレスフルでした。住めばそのうち慣れるのでしょうけど。

WCT住民が高輪の再開発をなぜ語るのだろう？
何の関係もないのに。

憧れでしょうね

運河沿いに住まわされてたら高輪に憧れるのはしょうがないですね

山手線の環状運転が大正時代に始まって90年余経つが、当時でも一週64分、4分毎の運転だったようなので、今と余り変わらないね。

確かに山手線に快速電車があればと思う。

目白とか駒込は快速で飛ばしてほしいよねw

中央線を始めとして首都圏の主要線には快速電車がある。無いのは確かに山手線だけだね。

快速停車駅が駅力の目に見える証明でもあるのだが。

>>61156 匿名さん
埼京線と京浜東北線があるじゃない。

残念ながら環状にはなっていない。

京浜東北線は、山手線との並走区間で停車駅が増えてきたため、快速メリットが薄れている、

やっと電波つながったー
やっぱ運河沿いはダメだは

>>61158 匿名さん
環状運転する必要あるか？

>>61160 匿名さん
魔境にでもいらしてたんですか？

山手線に快速を作るとしたら、東京、品川、渋谷、新宿、池袋、上野の6駅は間違いない所。

しかし、これは中央線の特快みたいなもので、その下の快速だと新橋、恵比寿、高田馬場、田端、秋葉原の5駅が加わる感じか。

今晩、サッカーの試合があるらしいけど
このスレの住民はさほど興味ないよな？

山手線に快速を作るならば地方の小駅レベルの浜松町は間違いなくスルーでしょう。

>>61165 匿名さん

京浜東北線快速は止まるが？

何かと浜松町を意識し過ぎでしょう。
ご自分の手の届くクラスで比較しないと切なくなりましょう。

快速に天王洲アイル駅は入れないんだ。

今回は無理ポジせず良い心がけだな。

>>61165 匿名さん
そういうのやめましょう。浜松町さん自身も、浜松町が最高だと言っているわけではなく、浜松町から少し離れた場所が最高だと言っているんですから。むしろ、その思考は港南さんと共通するところですよ。

>>61168 匿名さん
天王洲アイルは空港快速通過するよ

湘南新宿ラインが品川に乗り入れてくれれば池袋まで快速ルートができますね。

>>61163 匿名さん
快速という発想が都心へ速く行きたい郊外住民ですな。

分譲マンション偏差値2位の浜松町ツインパークス住民が品川へ下ることなんて果たしてあるのだろうか？ツインパークス住民にとってのターミナルは東京駅であろう。

>>61169 匿名さん
確かに、芝公園や増上寺も良いけど毎日行くわけじゃないしね。コンラッドとかも。
それよりはむしろ新幹線とか日比谷線の方がよく使うし、そういう駅の方がいいな。

>>61174 匿名さん
日比谷線八丁堀駅など良いかもね

誇れるアドレスに住まう者が成功者

>>61176 匿名さん
例えば？

カツカツ組

>>61177 匿名さん

3A、広尾及びその他高級住宅地全般

を誇るのは、カツカツ組

品川再開発って高輪だけなんだ。
駅挟んで逆側のバス物件って何も恩恵ないよな。
飛行機の騒音でデメリットの方が大きい。
高輪と港南って黒澤明監視の映画天国と地獄みたいな関係だな。可哀想すぎる。

八丁堀〜湊

やはり新築オフィスはここ5年は大丸有が圧倒しています。次に新橋虎ノ門。芝浦海岸は竹芝開発なので浜松町も供給量は増えます

大手町丸の内有楽町は別格に多いですね。さすが日本の中心です。六本木は足踏み、渋谷が伸びています。品川はランク外です。

>黒澤明の映画天国と地獄

まさに

>やっと電波つながったーやっぱ運河沿いはダメだは

どんなクソキャリア？笑

>>61181 匿名さん
ここでWCT爺さんが一人芝居してアピールしても住民の高齢化とともに寂れる一方でしょうね。

>61186
ユーキューモバイル
格安SIMに変えたんだは

品川新駅再開発って港南だけなんだ。

>>61188 匿名さん

そんな安いの使うなよビンボー人。

>>61189
取り残されるのがね

>>61185 匿名さん
高輪＞＞＞＞＞豊洲＞＞港南4ですね。

>>61187 匿名さん

郊外と違って品川駅は需要が高いので住民はドンドン入れ替わっていくでしょう。

>>61192 匿名さん

これを200回くらい見てから書けば？

>>61188
俺もＵＱも使ってるよ
何が違うとか分かってないけどね

>>61193 匿名さん
そろそろ爺さんは退去しないの？天王洲アイルのほうは入れ替わり少ないの？

見た結果

高輪＞＞＞＞＞豊洲＞＞港南4

>>61194 匿名さん
WCTは天王洲アイルが最寄りでしたね。関係なかったね

>>61192 匿名さん

>豊洲＞＞港南4ですね。

公平を期すために同じ住友不動産のシティタワーシリーズで比較して見ましょう。分譲時点では豊洲のほうがかなり高い価格でしたが、現在の中古価格は港南のほうが高くなっています。条件的には豊洲のほうがよいはずなのですが、途中で逆転してしまいました。これがまさに立地の差、港区と江東区の差、ターミナル品川駅とメトロ単線の豊洲駅の差ということなんでしょう。これぞ、究極の高値掴みですが、これほど明確になるのは珍しいですね。結論は港南>>>>>>>>豊洲です。


分譲価格　　豊洲＞港南　豊洲のほうが高い

駅距離　　　豊洲＞港南　豊洲のほうが駅に近い

築年数　　　豊洲＞港南　豊洲のほうが新しい

中古価格　　港南＞豊洲　港南のほうが中古価格が高い

>>61197 匿名さん
イメージは港南4もっと底辺じゃないか？

>>61200 匿名さん

底辺は豊洲

>>61199 匿名さん
本当だったら爺さんWCTさっさと売って豊洲に引っ越したら？儲かるよ

>61190
すまんな
でも年収はゆうに3000超えてるしそこまで貧しくはないかと

豊洲も市場が開場すると資産価値があがりそうだから爺さんチャンスはある。WCTが古くなって高齢者マンションと言われる前に…どうする？

金持ちほどケチ

>>61202 匿名さん

マジメな話、港区民で港区の自宅マンション売って江東区に移る人っているのかな？

>>61204 匿名さん

住民は入れ替わってるから高齢者マンションにはなりませんね。

>>61207 匿名さん
61206です。皆さん売ってどちらに引っ越されているのでしょうか？

>>61208 匿名さん

知らないが仕事の都合とか多いんじゃ？

>>61209 匿名さん
一生を港南4では終えたくないんでしょうね。

>>61207

年間に引っ越し搬出が40回から50回。引っ越し搬入が同じく40回から50回はあるらしい。2100戸もあると引っ越し数もすごいわ。

>>61211 匿名さん

中古の売買成約が年40戸くらいだから、残りは賃貸入れ替わりって感じっすね。

嫌悪施設のモノレール最寄り団地マンションwwwwwwwwwww

「品川ー首都圏住みたくない街」で検索すると面白いページが見れますね。

>>61212 匿名さん
すごい少なくないですか？住民高齢化がすすむのは目に見えていますね。

区内最安アドレス、コーナン4-5の嫌悪施設エリアの東京一汚い足元眺望誇るモノレール駅の安マンション売っても豊洲どころか有明のスミフ物件さえ買えないという事実wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

原宿〜浜松町まで随分高くなりましたね。
みんなで仲良くしましょう。
この辺りは良い所です。
代々木、新橋はあまり物件ないので、

いい加減山手右上にショッピングモールでもつくってくれませんか

ＷＣＴ売買履歴件数

・オーナーチェンジによる住民変化なし
・賃貸住民による履歴に含まれない数

諸々勘案しても相当の入れ替わりじゃないですかね

>>61219 匿名さん
爺さんはやく出したら？

>>61219 匿名さん
なぜそんな売りたがるでしょうか？海外の投資家が多いのでしょうか？

>>61199 匿名さん
豊洲も港南も住みたくないけど、リーマン前の高い時と、その少し前の安い時の分譲価格を比較するって頭おかしいよね。しかも自分は坪３００万少々ののゴミマンション民のくせに。

汚染地帯を高値づかみした哀れな民の必死の叫びが続きますなぁ…同情を禁じ得ないが、そもそも汚染問題は昔から言われていたから自業自得と言えば自業自得。山手線内側、港区が鉄板はやはり間違いない。

品川駅のオフィス需要なんてたかがしれています。大丸有の10%未満だそうです。新橋、虎ノ門、浜松町エリアは急増しています。大丸有より安いからだそうです

>>61222

立地だけじゃなく、リーマン前とか不景気時とか時期を含めて買うタイミングが大事。常識。
リーマン前の高い時期に江東区の埋め立て地買うとかは二重の意味で最悪なのはわかりきってる話。
タイミング悪い時期にどうしても買うならブランド立地か駅近にすべき。

>>61224

さあ、どうかな？10年前、iPhone がまだ珍しかったころ、あなたは全員がスマホを持つ時代になることを予想してましたか？未来を予測するのに、今はどうだからと今の状況ばかり見てたら失敗しますよ。

>>61226 匿名さん
横浜、大阪、神戸とか新幹線の駅が町の中心にはなっておりません。単なる乗換駅です。リニアの品川駅はそうならないよう願いたいです。

>>61226 匿名さん

それはいえてる。麻布十番に住んでるといえば、いまは少しは羨ましがられるかもしれないが、昭和のころ南北線も大江戸線も無い時代は、麻布十番は陸の孤島状態でバス必須エリアでまったく人気無かった。しかし、その後に全く状況が変わった。品川も新幹線駅ができる前はオフィスも無い単なるマイナー駅。
いまの状況がどうだからとばかり考えて、東京が中心だ、浜松町がどうだと言ってるとあとで悔しい思いをすることになるかもしれない。未来を予測するのは難しいが新聞などを丹念に読んでればヒントはある。

新函館北斗駅なんて原野の真ん中だった。周囲もちろん何もない。改札内に売店あり。単なる乗換駅。品川も乗り換えだけに便利に使われるだけでは駅前は発展しない

>豊洲も港南も住みたくないけど、リーマン前の高い時と、その少し前の安い時の分譲価格を比較するって頭おかしいよね。

どれだけ言い訳しようが豊洲が暴落した事実は覆しようがない。他にいくらでも選択肢はあったのに完全に自業自得。暴落汚染地を買った自分を恨め。　


現実：

分譲価格　　豊洲＞港南　豊洲のほうが高い

駅距離　　　豊洲＞港南　豊洲のほうが駅に近い

築年数　　　豊洲＞港南　豊洲のほうが新しい

中古価格　　港南＞豊洲　港南のほうが中古価格が高い

>>61228 匿名さん
ただ今後7年は新築オフィス供給は東京〜浜松町に東京の8割以上集中している。ただ2025年以降は品川の時代がくるのかは分からん。

>>61227 匿名さん

横浜、大阪、神戸はすべて新幹線と同時に新幹線のために駅を作りました。新幹線以前は駅が無かった中心でもなんでもなく歴史的に見ても地理的に交通の要衝でもなんでもない場所に新幹線敷設と同時に作られた最初から新幹線だけが目的の駅。周囲にオフィスもありません。

対して、品川は江戸時代にも品川宿が置かれた交通の要衝で日本最初の鉄道駅が置かれた場所。駅の存在が先で新幹線やリニアは交通の要衝である品川に長距離交通の拠点を作るべきだと後から出てきた話。全く順番、駅の成り立ちが違いますね。

品川ー首都圏住みたくない街

で検索すると面白いページが見れますね。

品川は虎ノ門とかと違って航空直下なので160メートル制限があるからビルの床面積増えないのが残念です

>>61232 匿名さん
品川駅は降りて何をする？

>>61229 匿名さん

この話のなかで、北海道の札幌でも無い道南で、函館市の中心部を通すことが出来ない北海道新幹線の事情で新幹線のためだけ函館のためだけに作られた新函館北斗駅を持ち出して、東京都心の品川駅と比較するのはさすがに前提が異なりすぎて比較にも議論にもなりません。

>>61233 匿名さん
港南フォーの長文よりも、１００倍参考になったわ。謝意。

品川駅はオフィスの新規供給がないで希望に添えない状況です。港南口の異常な混雑もマイナス点ですね

>>61234 匿名さん

その分、広大な土地があるのでビル建設計画は10棟以上ありますね。品川シーズンテラスなども背は低いですが1頭で延べ床面積は20万㎡。品川にはすでに数百万㎡のオフィス供給があり、これからさらに200万㎡以上が供給されますから、高さ制限はあまり関係ないですね。東京駅の規模には及びませんが、床面積で言えば東京駅エリアに次ぐ規模です。やはり羽田や新幹線、リニアなど長距離交通の拠点というのはオフィス立地において強力な武器です。

渋谷であれ新宿であれ東京の中心となるビジネスコア地域から外れた不便な地域は
衰退してゆく運命。山手線内側といえど例外ではない。

何の開発も無かった地域にビルが経つだけで喜ぶ気持ちもわかるが、せめてこの図で
大きな丸印が入るようなエリアでなければ笑われるだけ。

ここの品川ネガさんって常に逆張り人生？評論家の榊氏みたいですね。
品川エリアが最も注目されていることは今や誰もが知っている周知の事実。
新駅計画の段階ではどうなるか分からない部分もあったけど、
いまや２つの新駅が建設されているので一時のブームではないですね。
たまには素直にならないと人生を損します。

>>61233 匿名さん

見事に品川の状況を表現されてますね。
良サイトだと思います。

以下抜粋

総合：高輪側に住めれば良いでしょうが、港南三・四丁目のタワマン住みでセレブ気取りはヤバイだろ
治安：高輪側は良いですが港南側はひと気の少ない港湾労働者の倉庫街です。お察し下さい
家賃：高輪側は死ぬほど高い。港南は港区最安ゾーン。命を削ってでも選ぶ覚悟はあるか
買物：港南三・四丁目はマルエツが無くなると死ぬ
食事：シティタワー品川のすき家へどうぞ。あとは品川・天王洲アイル駅周辺へ
外人：ワールドシティタワーズ前の公園は中国人の親子がいっぱいいました
文教：東京海洋大学品川キャンパス
医療：港南側は皆無。サラリーマン向けのクリニックが中心
交通：JR山手線・京浜東北線・東海道線・横須賀線・常磐線、京急本線
災害：夜間は人目に付きづらい一帯。路上強盗、粗暴犯に注意

>>61243

まったく意味が無い内容ですね。そんな内容まともに受け取る人がいたらよっぽどの低脳でしょう。

>61239
>61240

まったく意味が無い内容ですね。そんな内容まともに受け取る人がいたらよっぽどの低脳でしょう。

>>61241

JR山手線の田町駅から品川駅の間は、山手線の新駅ができ、リニア新幹線も建設されているため、資産価値を考える上でも注目のエリアですね。
品川や田町は山手線や都営地下鉄浅草線などを利用して都内各所へのアクセスが良く、住環境としても魅力が高い地域です。羽田空港へのアクセスも良いですから居住エリアとして将来にわたって住宅需要は伸びていきますね。しかし品川と田町の間は線路と西側の高輪や三田は傾斜地で十分な住宅開発用地がなく、東側の芝浦や港南も空き地が少ないので大規模なマンションがこれから供給される可能性はほとんどないでしょう。したがって既存マンションの資産価値が維持されることはもちろん、場合によっては高まることも想定されるエリアです。

>>61245 匿名さん

国や東京都の発表が意味がなかったら、誰の話が意味があるの？

国土交通省は品川駅周辺の整備方針として日本の顔にふさわしい空間にすると言ってますね。常に曖昧な部分を残す役人の発表としては、これほどはっきりとした大胆な表現をするのは珍しいです。本気度を感じますね。

港区最底辺で品川駅遠の天王洲アイル物件に住みたいとは思わないが、それでも豊洲や津田沼より全然いいだろ。
なんで比較論で出てくるか理解不能。
月島や勝どきの駅近ででやっとトントンってとこかね。

アホネガにまともにレスする必要ナッシング。

港南三・四丁目の生活感皆無なタワマン群にお住まいの人々って…



よくよく見れば何故か住みたい街ランキングにも顔を出している「品川」、東海道新幹線や在来線各線が止まり、毎朝毎夕膨大な数のスーツ姿のサラリーマンがさながら「ウォーキング・デッド」のゾンビの大群よろしくワラワラと通勤している風景が海外の人間には滑稽に映るらしくよくネタにされる、あの品川駅港南口を最寄り駅に「住んでいる」人達が居たという事に、長らく意識が向かなかった。



どうやら品川駅港南口から徒歩10分程離れた場所にある港南三・四丁目あたりがタワマンバブル沸騰地帯となっていたようだ。「シティタワー品川」だの「コスモポリス品川」だのといった超高層タワマンが、元々は乾いた港湾労働者の働く倉庫街でしかなかった土地を一変させていた。余所者の当方から見れば、そもそもなんでこんな場所に喜んで住む人間がいるのだ…と思ってしまうのだが、どうも「港区アドレスのタワマンで最も安く住める」という話が魅力的に聞こえる人々の間で需要があるのだそうだ。



既に相当数、真新しいマンション群が乱立していて、この勢いだとそばを走る東京モノレールの新駅でも作っておいた方がいいのではないかと思えるレベルなのだが、モノレールとりんかい線の駅がある「天王洲アイル」へも徒歩圏内となっている。場所柄こういう地域には高給取りのテレビマンが多そうな印象を受けるが…

タワマンの下に申し訳程度にある店舗テナント群が住民の生命線



オフィス街ばかりでサラリーマンしかいないと思いがちな品川駅港南口徒歩圏に連なる新興マンション街。「シティタワー品川」の下層階にある店舗テナント群が敢えて言うなら住民の生命線とも言うべき場所となっている。マルエツプチくらいしかスーパーがないんですが、これだけで不便を感じないんでしょうか。まあ、多少の不便を受けても「港区アドレスのタワマン」に住んでいる事を鼻に掛けたいから住んでいるのでしょうが、同じ港区の麻布・青山・六本木・赤坂あたりのガチ高級マンション住民からは鼻で笑われてしまいそうである。



よく見たらタワマンの下にある食い物屋が「すき家」とか「サイゼリヤ」だったりするところがまた切なくて、せっかく港区のタワマン暮らしをしているのに地上に降りた途端、急に現実感に戻された住民の気持ちを察するともう笑うしかない。ちなみに中古で「シティタワー品川」の物件を見ると中層階ながらも3LDK、80.09㎡の一室が6000万円台で買えるんですね。武蔵小杉より安いぞ。

>>61249 マンション掲示板さん

港区で中古マンションが一番安いのは海岸、西新橋、芝あたりです。通勤管理で共用部も貧弱な小規模のマンションが多いですからね。

もう少し天王洲アイル寄りの位置に「ワールドシティタワーズ」なる超高層マンション群が連なる光景が見られて凄いんですが、まるで超過密都市香港やシンガポールのそれに近いノリである。あのマンションの足元にもマルエツが入居していて住民の生命線になっている。よほど無いとは思うけどマルエツが万が一潰れて無くなったりしたらこの辺の住民は飢え死にしそうだな。

なお、品川駅高輪口側は高輪四丁目の一部にガチ高級住宅街があったりなんかするが、余所者が気軽に買えるような物件は殆どないので割愛した。近隣の北品川駅や高輪台駅あたりのページの作成時に詳細記載する可能性があるが、その時までお待ちいただきたい。

その他、品川駅周辺の写真集



品川駅港南口と言えば芝浦屠場もとい「東京都中央卸売市場食肉市場」。イベント開催時は大盛況



そして忘れてはならない品川駅港南口駅前名物戦後のドサクサ酒場横丁。居酒屋「路地裏」で韓国風激辛牛すじ煮込み定食がお安く食える。



赤いきつね・マルちゃん「東洋水産」の本社も品川駅港南口にある



東京都運送施設事業協同組合港南支部のトラック車庫と一体化した「UR都市機構港南三丁目市街地住宅」



立派なタワマンかと思ったら「都営港南四丁目 第3アパート」だった件。この辺は都営住宅が比較的多い。だって港湾労働者の街なんだもの



品川駅港南口に誕生した意識高い系スポット「品川シーズンテラス」。シャレオツ系な食い物屋が充実



品川駅港南口と言えば東京入国管理局行きバス乗り場。国籍不明の大勢の外国人がバス停の向かいで電線鳩のようにたむろしているのが見られる

>>61247 匿名さん
いくらなんでも普通に無理でしょう。品川・新駅と大丸有では、規模が倍くらい違う。港南３丁目まで全部オフィスビルに建て替えるくらいやらないと。

品川でも高輪側は問題ないが港南は過去の歴史から難しい

リーマンは増えたけど何もない

チェーン店しかない



このスレで常々言われてる事と基本は同じですね

>>61252 匿名さん

芝浦や港南は、ここ10年で東京都や港区の予算が投下されて居住地域としての整備が進み街がきれいになったので各マンションの人気度は非常に高いですよ。実際の状況がよくわかってない人が自分の本を得るために面白おかしく書いているだけでしょうね。

>>61255 匿名さん

日本の顔にふさわしい街とは規模で判定されるのではありません。日本らしい文化や最新技術の展示、デジタル技術を駆使して最新技術を取り込んだ街。先日、品川ではAIを組み込んだ無人ロボットが再開発ビル街で物品をオフィスまで運ぶ実証実験が行われました。品川プリンスホテルではロボットがポーターの役割をしています。ドローンや自動運転などの技術を取り込んで品川は未来都市に生まれ変わるだろうなと予想しています。

>>61253 匿名さん
ごめん、新築や築浅の中古が無いようなエリアや山手線にかすってない台場は当然、圏外とした上で最底辺と言ったんだが、言葉足らずだったね。
素直に謝ります。
その上で最底辺の港南4は何か反論の余地あるの？

>>61256 匿名さん

飲食店系のお店のことを言うのであれば、高輪側にお店らしいお店ってないのでは？むしろ飲食店は港南側に集中しています。チェーン店ばかりではなくて、安い店も高級店も含めて品川インターシティーやグランドコモンズのビル内には個人経営の店やレストランがたくさんあります。
品川駅港南口前の飲食店や居酒屋が密集している一角は昭和の頃からあまり変わっていませんがあそこが再開発される可能性はありますね。
品川の問題はものすごくたくさんの人がいて飲食需要も非常に高いのに店の数が追いついていないことです。平日は午後5時以降は予約をしないとどの店も行列で入れません。
再開発で新しいビルが供給されると、多くの飲食店や物販店が品川駅周辺に出店できるようになります。港南に店さえ出せれば確実に商売は成功しますから、それらの店は出店を心待ちにしている事でしょう。

チェーン店で満足していただける土地柄ですしね、何でも構わないのでリーマン向けの店を大量に増やすべきでしょう。

>>61259 マンション掲示板さん
最底辺と言いたい気持ちは分かるけど、港南４は最底辺ではない。底辺。

>>61259 マンション掲示板さん

港南に小規模のマンションもいくつかありますが、これらはやはり坪単価が200万円台で流通しています。マンションの資産価値に立地はもちろん大事ですが、あなたが書かれているように建物の質感や共用部の充実度、そしてやはり大規模マンションが資産価値が高いでしょう。港南や芝浦のマンションは、湾岸マンション黎明期だったので各デベロッパーは相当な気合を入れて作っています。
それぐらいしないと売れないだろうと言う読みもあったんだろうと思います。しかし、そこまでしなくても売れるれてしまうということがわかり、また最近は建設費や土地の仕入れが高騰していることから明らかにそれらの時期に比べると建設にコストはかけていません。そういう意味で、立地よりも個別のマンション指定で物色されるのが芝浦や港南ですり

>>61263 匿名さん

設計が複雑な板状高層タワーは設定が難しく建設コストがかかる。よく見られる真ん中が空洞になった筒状タワーは比較的建設コストが安くつく。港南のマンションはいわゆる板状のタワーが多い。

>>61262 匿名さん
はい、港区最底辺という表現は誇張でしたので撤回します。
港区底辺ということでお願いします。

W杯始まりましたね！

>チェーン店ばかりではなくて、安い店も高級店も含めて品川インターシティーや
>グランドコモンズのビル内には個人経営の店やレストランがたくさんあります。


これを見て凄い～と思うか、どこの田舎？と思うかいろいろやね

>再開発で新しいビルが供給されると、多くの飲食店や物販店が品川駅周辺に出店できるようになります。
>港南に店さえ出せれば確実に商売は成功しますから、それらの店は出店を心待ちにしている事でしょう。

夢いっぱいの学生さんか働いたことのない主婦ですか？
広場活用の無料青空店舗ですか？
新築オフィスビルはオーナーデベの好意で保証金なしですか？

べつに悪くないんじゃない？

https://search.yahoo.co.jp/image/search?p=品川+レストラン&aq=0&oq=品川+れ&lq=-1&ai=l4fvWfyTTBqFiwfTOPhJ.A&at=s&ts=6737&ei=UTF-8&fr=applep2

>>61268 匿名さん

港南勤務者の需要はものすごいからね。

再開発エリアの新築商業ビルは5坪、10坪で区分けして飲食店を入れてくれるのでしょうか？
保証金1年分なんて言わずに3ヶ月分で十分だよって言ってくれるのでしょうか？

>>61270
>よく見たらタワマンの下にある食い物屋が「すき家」とか「サイゼリヤ」だったりするところがまた切なくて、

このままで充分ってところですな

シティタワー品川は定借で外廊下の公団仕様マンション。自分で住むより賃貸や転売用の人が多い。
品川物件でも最も安く買えたからオーナーは大満足。

>>61273 匿名さん

そうですね。当時、あれが買えたら数千万儲けたも同じでした。もう、あんなチャンスは来ないでしょうね。

あそこはもう
安く買えた最初のオーナーの大半が入れ替わったやろ

元々本気で永住するつもりの人はほぼいなかったからね

外側のタワマンはみんなそやろ。

>>61274 匿名さん

当時は公庫のつみたてくんがあり、10倍や20倍の優遇倍率所持者がいた。
なので倍率を出しても、今とは状況違うので意味なし。

>>61275 匿名さん
いやいや、実質セカンドで取得した人は良かったが、そうじゃ無い多くの人は、同等の品川駅徒歩圏や田町、大崎辺りの新築・中古の相場が上がりすぎて手が出なく、八方塞がりらしいですよ。

シティタワー品川は売りに出れば成約するけど、意外と売りに出ない。実需で住んでる人も多いんだろうけど周りの相場が上がりすぎてるのもあるだろうね。

港南にはもう新規供給は無いという書き込みがありますが、もう無いんですかね。坪単価300万円台で供給されるなら、今からでも買いたいと思うのですが。パークホームズ品川を買えば良かったかなと少し後悔してます。

>>61281 匿名さん
ゴミ拾いしないで、もっと便利な場所で暮らしましょう。

>>61282
同感


>>61281
なぜそんな変な範囲で選ぼうとするのか

https://www.sumu-log.com/archives/3693/

この地図の中で、パークホームズ品川はどこの場所にあるかな。

>>61279 マンション掲示板さん

私はCT品川に当たったが、高値転売した金に自己資金プラスして別なタワマンを買い、
既にそれも高値転売済みですよ。
品川付近限定で買わなきゃいけない理由は無かったので。

東京は厳しいからねえ。

例えば芸能人
例えばスポーツ選手
例えば企業社長

はたから見れば「この人はもう安泰だろう」と思われる人でも
東京の荒波の中で生き続けていくことはなかなか難しい

そこらの貧乏リーマン、しがないＯＬは荒波を乗り越えられても
もっと稼いだはずの人が生き抜くことが難しかったりする

一瞬先は闇

リーマンはリーマンである事にジレンマがある一方
リーマンでしか生きられない事が救いだったりする

ちょっと前、気仙沼の方から上京してきて・・・
ちょうど震災終わって一年後ぐらいに（東京に）来ましたね

ちょうどそのとき高校卒業して
一週間ぐらいしてから津波が来たんで

---幸い、家族は皆無事だったけど、地元に仕事がなく東京へ

NHK　ドキュメント72時間「山手線一周徒歩の旅・東京都心の“幸福論”

>>61243 匿名さん
港南４丁目だけで小児科２軒あるけどね
買い物は仕事帰りにクイーンズ伊勢丹
イオンのネットスーパー
むしろ高輪のほうこそ買い物は不便

食事はサイゼでもできますよ
いつも賑わってます

港南はイオンバスも来ている。

>>61248 匿名さん
国土交通省や東京都がからむと計画がなかなか前に進みませんね。

新駅はJR単独だからはやかった。周辺道路遅い。高輪口は意見まとまらなさそう。

山手線、止まってますね。

こういうときでも品川なら、どこに行くにもあわてず騒がず

東海道線、京浜東北線、総武線、京急→浅草線などに

変更できるのが良いですね

>>61294 匿名さん
メトロが使えるとなお良いけど。