山手線の駅力を語るスレ Part5

>>61046 匿名さん
24時間監視お疲れ

昨夜も浜松町がWCT爺さんにいじられてましたが、モノレールで隣駅の浜松町再開発でWCTも好影響あると思いますがいかがでしょう？少なくても新駅よりも身近だと存じます。

いえいえ、たまに見て合いの手を打っているだけです。
お見受けするに、24時間書き込んでおられるようなので、合いの手は好きの時に入れられますね。

>>61001 匿名さん
グーグル先生も開かずの踏切待ちの時間までは考慮していないね。

>>61052 匿名さん

駅力は品川>品川新駅>>>>浜松町だから、品川住民は浜松町は眼中にないでしょう。

コーナン民としては憧れの豊洲が市場が移転する事でさらに上に行く事が
耐えられないらしい

どうやら「憧れ」と言う日本語の意味を取り違えられているようです。

>グーグル先生も開かずの踏切待ちの時間までは考慮していないね。

八ツ山アンダーパスを知らずに、延々と八ツ山踏切で待って3000円払うバカがいるんだね。

住みたい街人気急上昇で政府が日本の顔にふさわしい街にすると宣言している品川は、住みたい街人気急落で豊洲と言うだけで汚染地に住んでると思われると山崎区長が言ってる場所に憧れは無いな。

>>61058
年季の入ったネガさんの泣き所かもね。
古い認識を更新できていない。

ちなみに泉岳寺駅～新馬場駅間連続立体交差化計画の縦断面図。黒線が現状で、赤線が計画。品川駅は高架から地上に、北品川駅は地上から高架になるので京急八ツ山踏切自体、そんなに遠くない将来に無くなる。

高輪まで車で20分かかるWCT住民に品川の再開発を語る資格は無いね。

まだ言ってるよ、間違いを理解できてないね。

>>61062 匿名さん

そういうデタラメしか書けなくなったら終わり。

高輪の人間ですけど、コーナン4-5の住民がなぜ品川駅を語るのかが意味がわからない。高輪の再開発なんてなにも関係ないのに語る意味がわからない。徒歩10圏内に何もないから無理やり範囲広げて無理ポジするしかないんだろうけど、、、貧乏人は大変だな

京急品川駅の線路を1階部分に移し、駅ホームは2面3線→2面4線に増やします。同時に品川駅の上部から南側の品川駅街区地区にかけてのエリアに品川京急ビルを建設し、商業施設を設けます。京浜急行の線路は、現在のＪＲ山手留置線が利用されます。ＪＲは山手線留置線を京急に譲る一方で、品川新駅前の京急の土地を換地で譲り受けて新駅再開発エリアとします。それに先立って、京急は京急本社ビルのあるエリアをＪＲに譲るために本社を横浜に移転しました。品川駅以南の線路は新馬場駅周辺までを高架化し八ツ山橋踏切を解消します。京急の投資額は数千億円規模になるとのことです。

>高輪の人間ですけど、

高輪２丁目のカレーパンで有名パン屋さんは？

高輪の旧英国領事館が置かれた寺は？

高輪にある重要文化財指定の消防署の前の通りの名前は？

高輪の皇族邸に以前住まわれていた宮家の名称は？

新高輪プリンスホテルの貴賓間はもともとは何だった？

３分以内に即答できたら高輪住民

新駅に行くのも高輪側に渡れないから、めちゃくちゃ遠いんですけどね。

>>61065 匿名さん
品川再開発って実質高輪再開発みたいなものですからね。港南のしかもバス便団地が品川語るのは滑稽でしかない。

>>61068

高輪の場所にもよるが、高輪２丁目付近から新駅までよりも、港南３丁目から新駅のほうがはるかにアプローチしやすいだろう。質問に即答できない偽高輪住民確定。

>>61070 匿名さん
あー、港南3丁目から新駅なんて当面ムリムリ。

港南4丁目の人が高輪クイズを出して得意気になってるよｗｗ

>61068

確かに新駅は高輪からは第一京浜沿い以外は行きにくいですよね。第一京浜渡らなきゃならないけど、いまのところ横断歩道は少ないし。

新駅は港南にあるし、港南のシーズンテラスと新駅が直結されるし、実質は港南側の再開発です。住所も港南ですしね。

＞高輪住民ですけど


↑　汚染地住民が高輪を騙るｗｗｗ

>>61073 匿名さん

>第一京浜渡らなきゃならないけど
下水処理場と車両基地と新幹線を渡る方が大変だと思うんですけど。。

シーズンテラス近隣では2020年の東京オリンピック・パラリンピックへ向けて、山手線の新駅ができる計画で、新駅とシーズンテラスは芝浦中央公園で直結する予定だ。ＮＴＴ都市開発は、今後は新駅と街が一体となったにぎわいのある空間を作りたいという。

計画概要
所在地：東京都港区港南1-2-70
主要用途：事務所、店舗、集会場、駐車場など
敷地面積：49,547.86m2
延床面積：206,025.07m2
階数：地下1階、地上32階
構造：鉄骨造・一部鉄筋コンクリート造、免震構造
駐車台数：313台

>>61073 匿名さん
>港南のシーズンテラスと新駅が直結されるし
連絡橋なんていつ出来るかわからねーよ。
新駅と直結もしねーよ。

>>61071 匿名さん

すでにシーズンテラスの北側は新駅接続工事の準備が始まっています。
現地に行ってみると分かりますよ。

>>61078 匿名さん
始まってねーよ。
適当書き込むな。

>>61073 匿名さん
サウスゲートのスレみてると新駅からシーズンテラスへの歩道橋は将来構想だけで具体化していないようです。港南の面積が広すぎるから区分けする構想もあるようです。

具体化していないのではなく、発表していないと言うのが正しい。

2020年の新駅暫定開業時点で新駅と接続されるのは港南側ですね。第一京浜沿いには住民も少ないですし、高台の住民は白金高輪駅か、都バスで品川駅に出ます。広大な工事現場を挟んだ高輪側で新駅を利用する人はわずかでしょう。新駅暫定開業時はまだ、再開発は完成しませんし、港南北側のオフィスに勤務する会社員がメインの利用者になると思います。

なぜWCT爺さんが品川を語るととてつもなくバカにされるのでしょうか？あと隣駅の田町、大崎でなくて浜松町が比較対象なのでしょうか？

>>61082 匿名さん
大嘘つき。

JRは直前まで発表しない場合が多いね。
品川駅の1〜4番線の配置なんかも未だにアナウンスがない。

>>61081 匿名さん
具体化してないから発表してないんだろ。

ヒント 東海も絡む

》なぜWCT爺さんが品川を語るととてつもなくバカにされるのでしょうか？あと隣駅の田町、大崎でなくて浜松町が比較対象なのでしょうか？

高輪再開発はコーナン4-5より大崎や白金台、白金高輪住民のがよっぽど近い。彼らは高輪再開発にいちいち語らないし、なんとも思ってない。だけど嫌悪施設の僻地区内最安アドレスのコーナン4-5は、、、、wwwwww

よく地理がわかってない方がいるみたいですが、高輪の住宅街の中心の伊皿子あたりから再開発区域の港南側に建設される品川新駅までは徒歩では15分以上かかり、しかも坂道なのでバスがいる距離です。暫定開業時にバスが駅前までいけるかどうか分かりませんが路線開設なら新駅を利用するかもしれません。高輪南側の高輪４丁目からは新駅より品川駅のほうが近いですね。

コーナン4-5に住むって、考え方も歪んだりするみたいだから大変だね。食いっぱぐれてコーナン4-5に脱落しないよう人生気を引き締めていきましょう(^^)

まあ、そう興奮せずに。折角の日曜日ですよ 笑

確かにまだ工事も始まってないのに1年やそこらで新駅への巨大な歩道橋ができるとはとても考えられない。

リニアの連続地中壁建設の工事が進んでいるね。

>>61089 匿名さん
新駅の住所が港南ってだけ。
港南ほとんど関係ない。

興奮するとつい連投する癖があるのが微笑ましいですね。

>>61093 匿名さん
>リニアの連続地中壁建設の工事が進んでいるね。
工場のせいでバス停が遠くなったWCTは悲惨ですよ。

工場？

>>61097 匿名さん
工事

>>61088 匿名さん

現地の地理が分かってないね。赤い部分が新駅。ほとんど港南側。

これから40mの大深度まで掘り進む巨大プロジェクトが始まりますね。