山手線の駅力を語るスレ Part5

>>59964
こういうの、大丈夫と断言しない方がいいですよ
飛行機ルート多少ずれが生じますから

E滑走路等が完成しても虎ノ門周辺は東京タワーにより航路から除外されるそうです。
その為、同エリアでは高さ制限が無く、虎ノ門・麻布台地区で、東京タワーの高さに匹敵する、高さ330mの複合タワーを中心とした高層ビル3棟が計画され、浜松町でも200ｍ超の高層ビルが次々と建設・計画されています。

都心ルートの影響が一番大きいのは大井町でしょうか？

そのあたりは東京のセントラルエリアだから誰も比べてないよ。
今の話題はハズレの地区に飛行機が襲来して阿鼻叫喚ドウスンノコレ、ってこと。

空からの騒音が嫌なら超都心エリアに住むか、中央区・江東区の選択になるね

申し訳ありません
大井町は山手線ではありませんでした。

航路直上は品川駅です。天王洲アイルもほぼ直上

>>59979 匿名さん
中型機でもその大きさなら777クラスだったら倍近くの大きさになりますよね

実際に見るのと景色写真では、対象物の見え方全然異なるから。

>59979
一番影響が大きいのは大崎。
なんせ駅上直撃だし。

>>59986 匿名さん

大崎駅前には駅近タワマンたくさんあるからね。品川駅もほぼ駅の真上だけど、影響あるのは高輪の戸建でしょう。資産価値が高いから下落リスクはある。
港南はもともと防音が施されたタワマンだし駅遠が幸いするね。それに、もともと安いからあまり価格の下がりようがないかな。
反対運動を必死にやってるのも高輪白金。港南は意に関せずという感じにも現れてる。
羽田空港の国際線拡充は地域への投資を促進させる面もあるから、悪いことばかりじゃない。そういう恩恵を受ける受けないの違いもあるでしょうね。

>>59982
かまわんよ

大崎、パークシティタワーやパークタワーは駅徒歩6分なので駅近ではない。
大崎はタワマン林立の割りに、駅近は少ない。

このマンションは駅から徒歩５分＝４００ｍ離れてるから、
（３００ｍ）２乗×（４００ｍ）２乗＝（斜辺）２乗　なので、
飛行機からは５００ｍ離れることになる

またその５００ｍも直下の５００ｍと比べると、
地上に近い部分が長く音波が減衰するので、直下の５００ｍよりは音は小さくなる。

>港南はもともと防音が施されたタワマン

サッシのTはいくつ？
シティタワー品川なんかは普通のサッシのはずだけど。

>>59990 匿名さん

大崎などは飛行２ルートのサンドイッチエリアだから
そんな単純な計算ではないでしょ。

上空３００～４００ｍって、徒歩距離だったら５分以内の距離だよね
近すぎないか？

大崎の話になると急にムキになり始めましたね笑

>>59991 匿名さん

うちはT3、道路の音が届く低層階はT4らしい

>>59994
>大崎の話になると急にムキになり始めましたね笑


気のせい

意識しすぎてると過敏になるからそれだろ

タワマンで例えば100m高さに住んでいる場合、上空300mだったら200mの距離ということ？凄く騒音デカくなりませんか？

>59996

過剰反応されて、どうかなさいましたか？
大崎がゴールデンタイムに航空ショーが見られる街になるのは変えようがないですよ。

シミュレーションでは五反田のグランスカイなどの真上を越え、大崎ウエストシティタワーの真上を越えるようですね。タワマンはもともと防音が施されているものの直下では多少影響受けるでしょうね。

そうなると大崎パークシティあたりまでボロボロですね。

>>59987 匿名さん
自らが犠牲になっても、羽田空港の国際線拡充は地域への投資を促進させる面もあるから、悪いことばかりじゃない。そういう恩恵を受ける受けないの違いもあるでしょうね。と言えるのは大したもんです。

ＷＣＴのキチガイ住民、まだ荒らしてるのか

>>60001 匿名さん

時代が変わり経済のグローバル化が進んで、ドメスティックな市場だけで
やっていける産業はもはやごくわずか。
そういう意味で国際空港の果たす役割も大きくなっている。日本経済を
浮揚させるためには日本がアジアの中心的役割を担う必要がある。
しかし、このままでは中国とシンガポールにすべて持っていかれる。

グローバルで活躍する企業のアジアの拠点、アジア地域本部を東京に誘致
する。それがアジアヘッドクオーター構想。
実際に日本に投資が集まるようになれば、莫大な経済効果をもたらす。

品川などの再開発もそれを目指し、国は品川を日本の顔にふさわしい街に
する、東京都は品川を大丸有に並ぶ東京の新拠点にすると言っている。
そういう変化で投資が集まり恩恵を受ける場所は、得られる利益のほうが
大きいから犠牲になるという意識は無く反対はしない。一方で、ただ騒音
だけを受ける場所は反対する。そういうこと。

>>60002 匿名さん

あんたは荒らすな。

>>60003 匿名さん
これ見ると分かるね。名古屋や大阪にリニアで行けても大したことではない。

>>60003 匿名さん
ただ品川再開発は規模が物足りない。虎ノ門新駅の再開発の方が外資企業は注目しています。

>>60005 匿名さん

何度も言っているように、すでに品川駅には新幹線全列車が停車するわけだからリニアができてもミクロ視点での地域住民の交通利便性という意味では大きな変化はない。しかし、それは大した話ではない。ポイントはリニアは品川始発であるということ。さらに、新航路実現による羽田空港の国際線拡充も訪日ビジネス客、観光客の飛躍的な増加をもたらす。当然、品川には今以上に人が集まり投資が集中してくる。品川に西武や京急、ＪＲ東によってビジネスオフィスだけではなく商業施設やアミューズメント施設が計画されているのは周知のとおり。

新駅エリアにはミッドタウンのような施設も数千人収容のコンサートホールも出来るだろう。品川駅前では2階部分に駅前広場が形成され周辺のホテルやアミューズメント施設と駅が直結する。当然、品川駅前と新駅エリアも歩行デッキでシームレスにつながる。それによって地域の魅力も高まる。高い交通利便性と相まって魅力が増せば居住エリアとしてのニーズも高まり、駅周辺のマンションなどの需要も増大する。最終的には当然のように不動産価格に跳ね返ってくる。クッシュマン＆ウェイクフィールドもそのように予想して品川エリアへの不動産投資を推奨している。

発表によると新駅前はオフィスと住戸をバランス良く配置するそうですが1500戸全てが賃貸になるとは思えないのですがいかがでしょうか？ツインパークスかパークコート浜離宮並みに期待できる山手線の駅近立地なので情報をお持ちの方よろしくお願いします。

長いけど要はタラレバ万歳ってことですね。

>>60007 匿名さん
おっしゃる通りです。品川も高輪側と港南側で2極化が進みそうです。やはり山手線内側は強いですよね。

>>60007 匿名さん
大型のコンサートホールは周辺環境が悪化するので作らないでほしい。湾岸でお願いしたい。

>>60006 通りがかりさん

虎ノ門再開発って全部で述べ床何㎡？品川は新駅エリア100万㎡、西武が88万㎡、京急グースが24万㎡、あと泉岳寺駅上部駅ビル、京急品川駅ビルもあるから200万㎡ははるかに超えるけどね。あと、大事なのは開発のなかに山手線新駅とリニア駅という２つの新駅があること。経済効果のインパクトは普通の再開発をはるかに超えると思うよ。

>>60010 匿名さん

多くの居住ニーズに応えられるのは高輪ではなく港南でしょう。

>>60008 匿名さん

ＪＲ東日本は再開発地域を自社で保有し続ける方針。また、再開発地域のレジデンスは再開発地域に入居する外資系企業に勤務する人の日本滞在中のレジデンスとして快適な居住環境を形成としている。つまり高級賃貸レジデンス。新駅エリアで働く人は新たに10万人。新駅で働く人以外でも住みたい人もいるでしょうから、1500戸程度は決して多くない。ＪＲ東としても確実な賃貸需要が見込めるので、売って一時の利益を上げてしまうよりも、貸すほうが安定的な利益創出に繋がるでしょう。

>>60013 匿名さん
もっとも重要な駅近というニーズに応えられません。

>>60009 匿名さん

タラレバじゃないよ。

誤）　>多くの居住ニーズに応えられるのは高輪ではなく港南でしょう。

正）　多くのお上りさんニーズに応えられるのは港南でしょう。

こんなところだな

>>60015 匿名さん

追求しているのは品川に快適な住環境を整えて品川に住んで品川で働くという理想の職住近接の実現。電車に乗らずに通勤時間10-20分なら駅近とか関係無いだろうね。

駅のロータリーに広場が出来そうだってはしゃいでるのは誰？

いつもの爺さん？

とある渋谷再開発

>>60018 匿名さん

そうなってくると、論点は駅徒歩分数ではなく、総通勤時間ですね。駅に行かない通勤スタイルもでてくるでしょうから。

>>60021

毎日、雨風でうっとうしいですね。大手町、丸の内、日本橋近辺では再開発で地下で駅直結のオフィスも増えてきました。自分の勤務先も駅直なので自宅も駅直結だと完全に傘いらずの平日になるんだけど駅直マンションは価格が高すぎて無理。でも、例のマンションみたいに駅の屋根があるバス乗り場からマンション前までバスが出ていると、ほぼ傘いらずの生活を安く実現できそうですね。

>品川に住んで品川で働くという理想の職住近接の実現。


職住近接の経験者に言わせれば、職住近接に夢を見すぎ。

>>60022

傘要らずで職住近接、既にそれも実現してるけど、そんなのはすぐに慣れて他の欲求が生まれるよ。

>>60014 匿名さん
出典を教えてください。

>>60022 匿名さん
バスはずぶ濡れになるよ。地下鉄直結が1番。

>>60018 匿名さん
私も新駅前に期待しております。職住近接で理想です

>>60014 匿名さん
新駅前でJRとは別に住友不動産も500戸のタワーマンションするらしいけどそれも賃貸？

>>60027 匿名さん

中年独身リーマン？

>>60028
何に拘ってるのか分からないがホントは何を知りたいの？

虎ノ門・神谷町の再開発　218万㎡　　赤坂は別で22万㎡＋不明㎡

https://downtownreport.net/area/toranomon/

浜松町・竹芝の再開発　　94万㎡　　　芝浦一丁目開発　55万㎡

https://downtownreport.net/area/%E6%B5%9C%E6%9D%BE%E7%94%BA/

新橋・汐留の再開発　　16万㎡＋駅前東西２か所再開発は未だ　遅すぎる

https://downtownreport.net/area/%E6%96%B0%E6%A9%8B%E3%83%BB%E6%B1%90%E...

このエリアは纏めて開発なのでわかっているものを投稿

新橋と虎ノ門のBRTの駅？バス停？は不明
虎ノ門新駅あります
環状２号線沿いの開発は含まれていません

>>60012
私は通リがかりの者ではありませんが、虎ノ門再開発エリアの㎡を代わりに投稿しておきました

ついでに、野村の虎ノ門・赤坂・新橋・汐留・芝を中心としたマンション広告

お礼に住友不動産の近々の予定

>>60033
何故か、ゴクレのマンションは含まれてません
未だないパークコート浜離宮は含まれてます

>>60026 匿名さん

バスがずぶ濡れなら傘さして歩くのは？

>>60028 匿名さん

それは分譲かもしれない。

>>60035 匿名さん
単に御成門小学校の校区ということでしょう。

>>60035 匿名さん

転売屋狙いwww

>>60006 通りがかりさん

結局規模も品川の方が大きいじゃないですか。
昨日シレッと虎ノ門はまだし浜松町の方が規模が大きいとか嘘をついてたのもあなたでしょう。　なにが通りがかりなんですか？

嘘も普段使いで有名になられた浜松町さん

品川・泉岳寺の再開発　　品川131万㎡＋未定　　　泉岳寺　11万㎡＋未定　となってます　　　

https://downtownreport.net/area/%E5%93%81%E5%B7%9D%E3%83%BB%E6%B3%89%E...

あまり変わらない様です

品川新駅・品川駅高輪口の再開発規模は浜松町の比ではないほど大きい。
面積確定分だけでも浜松町の規模を大きく上回る。2024年以降の未定分含めると虎ノ門をも上回る。
それを浜松町の方がはるかに大きいなどというのは無知以外の何ものでもない。

>>60041 匿名さん

それに加え、
品川駅北地区5街区、6街区
京急品川グース跡地(西口駅ビルとは別)
品川駅街区地区再開発
品川駅西口地区再開発(西武ホールディングス)
泉岳寺駅地区第２種市街地再開発事業

がありますね

通リがかりの者ではありませんが、品川駅と新駅、泉岳寺って１kⅿ程離れてます。
品川エリアということですよね

虎ノ門の場合、ビルの間も開発されると思いますが含まれていません。
虎ノ門、赤坂、新橋、浜松町は近所ですからまとめると品川エリアより大きくなると思いますよ。

でもこんな㎡の大きさ自慢しても仕方なくありませんか？
港区内で再開発進んでるんだからどちらも期待されては如何でしょう。

>虎ノ門、赤坂、新橋、浜松町は近所ですから

>品川駅と新駅、泉岳寺って１kⅿ程離れてます



赤坂から浜松町って何キロあると思ってるんだ？
爆笑

虎ノ門と浜松町も2km近くあんじゃね？

>ただ品川再開発は規模が物足りない。虎ノ門新駅の再開発の方が外資企業は注目しています。

こう書いて、言い負かされそうになると

>でもこんな㎡の大きさ自慢しても仕方なくありませんか？

あんたが規模がどーのこーのと大きさ自慢言い出したんだろ？浜離宮完成してないからまだ住民でさえないエア浜松町住民さん。

品川駅と品川新駅間は1kmも離れてない

>>60033　の図に描かれているエリア内（千代田区は除く）です。
赤坂と言っても虎ノ門の裏あたりを言ったつもりだったんですけど。
確かに赤坂は入ってませんね。
再開発虎ノ門エリアに赤坂入ってるので入れてしまいました。

品川の再開発は、ＪＲ東日本も西武も京急もＪＲ東海のリニアも東京都も全部「品川エリア」での再開発。しかもそれぞれの再開発は密接に関連して連続し、それぞれを結ぶアクセス性、回遊性も考慮されている。それぞれの事業者は横の連携を取っており一体の再開発といえる。

赤坂、虎ノ門、新橋、浜松町は、それぞれ独立した再開発。赤坂は赤坂、虎ノ門は虎ノ門、新橋は新橋、浜松町は浜松町。距離があるので、それぞれの連携や回遊性も考慮されるはずもない。一体として考えるのは無理がある。

ちなみに実際に浜松町で生活を始めたら浜松町住民の日常生活には2kmから3km離れた赤坂や虎ノ門の再開発は全く関係なく竹芝も頻繁に行くわけでもなく、関係するのは駅前の世界貿易センターくらいだと実感するだろう。再開発が自分の利用する駅の駅前や隣接地かどうか。それが大事。

品川駅から０．５km １kmの円
泉岳寺駅まで１Ｋm以上あります

新駅の最開発エリアと品川駅の最開発エリアで計ってみな。連続してるから。

>>60048 匿名さん

最近思うんだが、豊洲くんは単純バカなだけだけど、エア浜松町は姑息だな、

１例として、芝郵便局を中心に0.5Km 1kmの円
虎ノ門駅、新橋駅、浜松町駅入ります

品川新駅から品川駅にかけての連続した地域が再開発される。
とてつもない広大な面積に及ぶ再開発だ。

それから、私浜松町民ではありません
上記の野村の中古販売依頼が来るエリアマンションに住んでいる者です

なんで品川は品川駅か円の中心で芝は慈恵医大のところが円の中心になってるの?浜松町と新橋、虎ノ門は違うエリアだろうと言われているんだから、浜松町駅中心に1キロの円を描くべきでは?

品川開発以外はそれぞれ単独地区開発

私は別に浜松町駅切り離しても大丈夫ですよ。
３つの駅が近いということを図で示しただけです。

別にすべて港区の再開発ということでいいんじゃないですか？品川〜新橋の連続した開発ですし。

各駅ごとになると新駅開発は品川駅再開発とは一緒にできなくなりますしね

>>60055 匿名さん

そういう見方していいなら、品川エリアは品川駅西口の西武の再開発、新駅、新駅再開発、リニア新駅、品川駅街区地区、京急駅ビル、京急品川グース跡地再開発、全部で数兆円規模の投資が行なわれる再開発が半径1kmどころか半径500mの円に収まるんですが。

>>60052

アホだろこいつｗｗｗ
品川駅は巨大ターミナルだから、品川駅の構内や新しくできる人口地盤の出入口などからも完全に１ｋｍ以内。

どこかの２ｋｍも３ｋｍも離れた隣町まで普段使いと称して一緒の開発エリアとかいうトンデモエリアとは全然格が違うんだよ。

>>60055 匿名さん

半径500mの円の中に再開発1つもないじゃん

その円　品川泉岳寺の再開発から外れてますよ

>>60064 匿名さん

つまり、浜松町には何にもない。芝公園も東京タワーも日比谷公園も皇居周辺も浜松町さんは日常的に使うと強弁。再開発規模で負けそうになると赤坂や虎ノ門、新橋も浜松町と一体と強弁。他エリアのトラの威を借りないと対抗できない。お約束のパターンだよね。虎ノ門地域の住民は浜松町が同じエリアだとは1ミリも思っていないだろう。

>>60066 匿名さん

泉岳寺が付け足しみたいなもんだわ。それこそ品川駅地域の住民には普段遣いするにはちょっと遠すぎる。そもそも浜松町みたいに半径1キロの円ではなく、品川の円は半径500メートルであることを忘れずに。

おかしな話ですね
虎ノ門だけの再開発218万㎡と書いたのに
品川エリアは都合悪くなると、付け足したり引っ込めたりするんですね

浜松町は品川、東京、虎ノ門……巨大再開発の真ん中にあるのは誰もが認めるであろう。

>>60070 匿名さん
品川駅にも東京駅にも5分だから気に入らない人がいるんですね。

私は品川駅の開発も期待していると書いたんですけどね。
品川エリアの方は、何故浜松町や虎ノ門の再開発に対してそんなに敏感なんですか？

要は銀座や日比谷、赤坂、虎ノ門への普段使い自慢したいのなら、そこに住めばいいじゃん、という話。
自分が住む地の環境自慢してくれよ、港南さんみたいに。
マンション前の環境が素敵だとか眺望が素晴らしいとか。
銀座自慢は銀座居住者に任せればいいから。

>>60072 匿名さん
確かにすべての再開発が成功すると港区そして東京の資産価値が向上します。品川駅だけでは成功しません

>>60073 匿名さん
港南さん蚊帳の外だから発言しなくなったよ。

川口市民はやたら東京都内へのアクセスの優位性を自慢する。自分自身の市については語るものなし。東京に近いぞ、いいだろ！という感じで。
一方、横浜市民はお国自慢する場合は横浜市自身の自慢をする。郷土愛が強い。

例えば浜松町在住者は浜松町に対して郷土愛があるのだろうか？
周辺の街を出さないと語れないのであろうか？

横浜市民って、どんだけ広いエリアのこと言ってるんだ？

横浜市の下に区があるよ。例えば西区
その下に町名　例えばみなとみらい

どうしても浜松町をdisりたいみたいだね

>>60073 匿名さん

マンション前の線路やう●こポンプ場が素晴らしいのは認めるてやろうよ。社会に必要な施設だ。

浜松町についての話ってあまり聞かないから聞きたいな。
いつも周辺についての話題しか出ないから。周辺の街の話は聞かなくてもみんな良く知ってる。
当スレで何かと話題に挙がる浜松町自体の街の良さ、色々知りたい。

>>60080
というあなたは、どこに住んでいるんですか？

>>60079 匿名さん
WCTに失礼。

>>60081 匿名さん

港区の三田です。

それなら、説明するまでもないでしょ。
私は、東新橋ですけど区役所で聞かれては如何ですか？

浜松町がすごく注目されていますが何かあったんでしょうか？

>>60083 匿名さん
三田住民がわざわざ港区の…とつけるかい？港南4だったら天王洲アイルだと思われているから港区の…とつける必要があると思われる

>>60086 匿名さん

よく目黒と間違われるので

>>60085 匿名さん

浜松町は世間から注目されてないよ
。日暮里よりちょい上くらいじゃないかな。
成田より羽田の方が勢いがあるし。

>>60088 匿名さん

つまり、浜松町には何にもない。芝公園も東京タワーも日比谷公園も皇居周辺も浜松町さんは日常的に使うと強弁。再開発規模で負けそうになると赤坂や虎ノ門、新橋も浜松町と一体と強弁。他エリアのトラの威を借りないと対抗できない。お約束のパターンだよね。虎ノ門地域の住民は浜松町が同じエリアだとは1ミリも思っていないだろう。

>おかしな話ですね
>虎ノ門だけの再開発218万㎡と書いた

だから、虎ノ門は浜松町になんの関係もないだろって話。虎ノ門タワーレジデンスの住民に虎ノ門は浜松町エリアですよね？って聞いたら、はぁ？と言われるだろな。

>虎ノ門だけの再開発218万㎡と書いた

延べ床面積の話だと思うけど、森ビルの資料見ても合計164万㎡にしかなりませんが？さらっと嘘ついてもすぐにバレるよ。

>>60091
リンク貼り付けましたけど
そこのを足してみて下さいね

＜品川エリア＞

・ＪＲ東日本新駅再開発第一期　１－４街区　855,000㎡

・ＪＲ東日本新駅再開発第二期　５－６街区　300,000㎡

・はとバス港南ビル建て替え事業 36,600㎡

・ＪＲ山手線新駅事業　5,250㎡

・西武品川駅西口再開発事業　880,000㎡

・京急品川グース再開発事業　240,000㎡

・泉岳寺駅地区第２種市街地再開発事業　110,000㎡



以上、判明分　合計　約2,430,000㎡


（未発表分）

・品川駅街区地区　推定200,000㎡


・京急品川駅ビル開発　推定150,000㎡

>>60091
リンク貼りつけてありますから足してみて下さいね

まずは大崎デッキから～

最近の大崎は知らない間にイケてるねえ～

でもいくら大崎や品川がイケててもなかなか伝わらないよねえ～

とはいえ、品川のなんとか広場夢物語を待つより
現実にデッキが出来てる方が便利だよねえ～。

ＪＲ東の新駅再開発のコンセプトペーパーだけで80ページ以上。
単なる際開発じゃなく、新駅を含めて新しい街をゼロからエキマチ一体で作る壮大な計画。

これとは西武、京急、ＪＲ東日本は品川駅西口もほぼ全部作り変える計画が東京都と進行中。

忘れてはならないのが港南口のリニア中央新幹線新駅。
他の老朽化したビルの建て替えが基本の普通の再開発とは規模から何からすべてが違います。

http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/guideline2014/pdf/shinaga...

次は池袋いってみよ～

池袋の開発もおまはんらが思うよりイケてるかもよ～

池袋続くよ～

俺も池袋詳しくないけど結構あるらしいよ～

品川や新駅にコンサートホール出来るかもって夢見てた人がいたけど
池袋には先にちょっと変わったものが出来るらしいよ～

え？新駅がなんだって～？
声が小さくて聞こえない～。

>>60098 匿名さん

大崎disってる？もう少しかっこいい写真貼りなよ。

>現実にデッキが出来てる方が便利だよねえ～。

できてるよ。

もう少し綺麗な写真を張ろう

池袋～　

俺はあんまりいかないけどね～

池袋もうちょっと続くよ～

品川のは実際にできてる生の写真だからな。普通はイメージイラストの方がかっこいいんだが。
品川の本物の写真の方が池袋のイメージイラストよりもかっこいいってどういうこと?

こんなのもあるみたいだよ～

池袋～

池袋なら、先週、190m級のメトロ直結ツインタワマン計画が国家戦略認定を受けてたね

まだ池袋～

まだまだ池袋～

>>60115 匿名さん

なんだそれ。

池袋の、しょうもない写真ばっか。

池袋国際キャンパスも５年後にできるんでしょ？

>俺はあんまりいかないけどね～

池袋に興味ないならしょうもない連投すな。

池袋は頑張っているけど、所詮埼玉県民のための街だからね。

池袋は続くよ～

池袋再開発というか漸く開発というか

難しいことは抜きにしていくよ～

駅東西デッキ計画は？
西口の再開発は？

こんなのはどうよ～

お嫌いですか？

東京から品川ラインの開発には太刀打ちできるところはどこもないよ。特に品川の開発は鉄道駅が伴っているという意味では他のエリアの開発とは全く次元が違うからね。
池袋みたいに単品バラ売りのバラバラの開発じゃなく、広大な地域を複数の事業者が乗り入れて連携をとりながら一気に開発していく。新しい日本の顔を作る壮大な計画の前にはすべての再開発は霞む。

>>60125

小さすぎ。

こんな感じのも計画にあるらしいよ～

俺は小規模低層でメトロの小さい駅が好きだけどね～

俺は池袋より麻布とか青山とかの方が普通に好きだけどね～

でも

本当は

高輪生まれ、高輪育ちだけど～

東池袋の国家戦略認定の超高層ツインタワマンのとなりで、
丸紅の　57F、195ｍタワマン計画もあるよね

池袋の再開発規模は全部合わせても品川の数分の1かな。小物がちょこちょこできるだけ。
品川の再開発は未発表分を含めると300万㎡に迫る勢い。品川の再開発語ろうと思ったら資料数十ページは必要。

貼るならこのレベルにしてくれ。

東西デッキに加えて、東武から池袋大橋まで長さ300ｍ以上のペデストリアンデッキができるらしいよ。
その先で１０万平米以上の住友の再開発が都市計画決定の準備をしているらしい。

>>60090 匿名さん
虎ノ門、麻布愛宕、浜松町、新橋は学区が同じだから同じエリアでいいでしょう。港南4の人が天王洲アイルの話をするのと同じくらい自然です。

池袋西口では、三菱地所が２本の超高層ビルと地下街、東武が駅ビル１本。

>>60130
>東池袋の国家戦略認定の超高層ツインタワマンのとなりで、丸紅の　57F、195ｍタワマン計画もあるよね

それがこのあたりかな？

池袋詳しくないので是非教えてくんなまし～

>>60132 匿名さん
新駅再開発エリアに住むの憧れです。まさに職住近接型です

池袋も活気があっていいね！
乗り換えじゃなく降りたくなる

>>60135
>池袋西口では、三菱地所が２本の超高層ビルと地下街、東武が駅ビル１本。

地下街いいねえ。

俺は外気に晒されるＪＲより空調設備の整ったメトロ派なので地下街も好きだよ。

>虎ノ門、麻布愛宕、浜松町、新橋は学区が同じだから同じエリアでいいでしょう。

↑単に子供が少ないだけという話

>港南4の人が天王洲アイルの話をするのと同じくらい自然です。

↑天王洲アイルと港南は隣町。浜松町と虎ノ門は関係ない街w

ペデストリアンデッキと言えば立川。
立川のペデストリアンデッキ総延長は600m以上。

>>60137
>新駅再開発エリアに住むの憧れです。まさに職住近接型です


千葉県民が思うほど、職住近接も良くないよ
特に都心はいろいろあるよ

池袋は新宿に次ぐナンバー2のターミナルで商業施設も充実しています

>>60141
>ペデストリアンデッキと言えば立川。


兄貴、さすが～。
俺が立川に行くことはほぼないけど、立川の素晴らしさは聞いてるよ～

>虎ノ門、麻布愛宕、浜松町、新橋は学区が同じだから同じエリアでいいでしょう。

もうその話はいいから、その浜松町自体の良いところを教えてくださいよ。
他のエリアの自慢は浜松町には何も無いと言ってるのと同じこと。
それとも、まだ住んでないから無理ですか？エア浜松町住民さん。

>池袋は新宿に次ぐナンバー2のターミナルで商業施設も充実しています

そう！


駅力を語るには

商業施設は

大事だねえ

日本最大の再開発やリニア中央新幹線新駅が近所にありながら、居住地区は水辺と緑が多い環境の良い場所。こんな奇跡みたいな環境は他にありませんよね。

駅力は駅に外の
特徴的な商業施設の魅力が重要

>>60144
立川は仕事でたまに行くけど、下手な23区の街より栄えてるよ。

>>60147 匿名さん

>新駅再開発エリアに住むの憧れです。まさに職住近接型です

まさにそれ。理想の職住近接型です 。

ごめん、もうちょい池袋続くよ～

>>60149 匿名さん

立川って山手線だっけ？山手線スレなんだが。

>>60151 匿名さん

何がしたいの？笑笑

池袋なら品川の方がいいわ

>立川って山手線だっけ？山手線スレなんだが

天王洲アイルより近い感じだよ

>>60153
ごめん、雑魚と爺さん相手にしてないので、邪険に扱うけど堪忍やで～

＞60136　匿名さん

そう。その計画の近くで、南池袋二丁目B地区
http://skyskysky.net/construction/202513.html

これならＶタワーで事足りるよな




っていう

池袋には、造幣局南地区なんてのも。
ここもメトロ直結の立地。

>>60159 匿名さん

造幣局のマンションって金運が良くなりそう

池袋の小話で、都電の線路の緑化とか、地下鉄と環５トンネルと都電の世にも珍しい三層構造の動線整備中。

>>60159
>池袋には、造幣局南地区なんてのも。ここもメトロ直結の立地。

お～、今ちら見したらサンシャインのそばなんだねえ。
俺もチェックしとくけど、情報入ったら宜しく～。

西池袋のロサ会館が２年後に解体され、あの一帯で住友が動こうとしているし。

東池袋は副都心新駅の話も。

>造幣局のマンションって金運が良くなりそう

万年貧乏なんであやかりたいよ

なんか今日はスレタイらしい流れですね。来週は新宿編とか？

「新宿グランドターミナル」整備
https://downtownreport.net/cityreport/shinjyuku-grand-terminal/

>>60165
私はもう40代の親父なので、自分の使う駅は小さいメトロ駅で十分ですが新宿編もいいですねえ。

新宿～

池袋は200ｍクラスが東池袋に３本、西池袋に２本で、
巨大なのが計５本か。

いつも品川新駅、品川駅の二つの駅力で勝負
近ければ合計で勝負とは

そりゃ操車場だったんだから
更地だし
開発するしかない
再開発がいかに大変か

>>60072 匿名さん
都心の仲間入りを目指しているからでは？

今日は増上寺・芝公園ぶらリングからのコンラッド庭使いかーらーのー（笑）、三田のパーマン友人宅飲みで遅くなってしまいました。

浜松町の良いところは？と粘着されて面倒くさいときは、緑自慢でもしておけば宜しいのでは。
芝・浜離宮〜芝公園〜日比谷公園〜皇居にいたる緑の流れは、都心にありながら『稀有』な存在です。
そういえば、増上寺の正門は浜松町側を向いてましたっけ。

緑や歴史自慢ばかりで田舎くさくてすみません。
今のところ離宮や芝公園増上寺くらいしか浜松町の付属品はありませんが、再開発で超都心を代表する景観が加わると思いますよ。
では2年後に期待して、話をしめることにしましょう。

やっぱり、浜松町の名だけで語れる話はないのですね。
浜松町アドレスのメリットを知りたかった。

三田在住の方が区役所で聞いて来てくれる様ですから.楽しみに待っていれば大丈夫かと思います

>>60173 匿名さん
浜松町は工事中ばかりです。あと3年くらいしたら綺麗になるのではないでしょうか？現状浜松町のイメージは劇団四季も工事中なのでパークコート浜離宮、芝公園、東京タワーですね。

池袋すごいですね。流して読んでしまったので、内容が入ってませんが、現状では全く興味がない街です。特に西側。
品川は回遊性がどうって言ってたけど、あんな細長い再開発に回遊性ってあんの？動く歩道つけるくらい？

都心とはこの辺りでしょうか？

>>60177 匿名さん
芝公園、皇居、浜離宮、日比谷公園など緑が多いですね。素敵です

＞池袋なら、先週、190m級のメトロ直結ツインタワマン計画が国家戦略認定を受けてたね

駅直結なのにタワマンになっちゃう池袋　
東京駅や品川駅など日本の中心となるビジネス拠点と違って、外れた街は
オフィス需要が全く見込めないから、タワマンにするしかない。

まるで郊外民が住む街みたいｗ

>>60177
参考になります