山手線の駅力を語るスレ Part5

>>58982

涙を拭いてお寝んねしな。

>>58980 匿名さん
確かにWCT住民はモノレールで浜松町にでて乗り換えて新橋や六本木に行く場合が多いが、その場合、浜松町はハブという。

>>58981

同意。ただ、ミスではなくアホネガは日本語も英語も間違って理解してるんだけどな。
HUBを乗換えだと思い込んでたり、奇特の意味を間違って覚えてたり。

＞浜松町はハブという


↑こいつやっぱり真性。もうしゃべらないほうが身のため。

WCTの爺いがしゃべればしゃべるほどコーナン団地は馬鹿にされるw

アホネガがいくら何を言っても山手線駅が２つありリニア中央新幹線駅が出来、交通利便性は東京でトップクラスの上に2020年以降に周辺の再開発が急速に進む品川港南の絶対的優位は不動。残念だろうが、品川を選ばずに工場跡地のしょぼいメトロ駅しかない汚染地帯を買ってしまった自分を恨むしかない。



20年ほど前までは倉庫街が広がっていた「品川」駅港南口エリアですが、近年ではビジネスビルとともに数多くのタワーマンションが建設されました。東京湾や都心を一望できる立地ゆえ、これらのマンションには高い人気が集まり、東京ベイエリアの新たな生活拠点としての地位を確固たるものとしました。

実際に、各社による「住みたい街ランキング」でも、上位にランクインするなど、ここ数年で評価が急上昇しています。ここ数年の大規模マンション供給により、港南エリアの人口は急増しました。2002年12月に5,707人だった港南1丁目～5丁目の総人口は、16年後の2018年4月には3.6倍の20,777人に増えています。まだまだマンション建設が続いているので、当分の間は人口増加が続きそうです。このエリアには高層で大規模なマンションが多く、43階建て総戸数650戸の「品川Vタワー」や、天王洲アイルを対岸に控えた国内最大級の42階建て2090戸を誇る「ワールドシティタワーズ」などが代表的なものとして挙げられます。

　

>>58976 匿名さん

完全同意

永住でも定住でもどうでもいいけど、重要なのは58963がデータ出してくれたこと。
９割程度の人が住んでいたいという意向であることがわかった。

逃亡したマンション掲示板さんと同じで、アホネガは本筋と全く関係ない糞みたいなどうでもいいことにしか突っ込めない。

お前本人だろ。　笑

>>58988 匿名さん
病気？

「ずっと住み続けていたい」が一番少ないのが芝浦港南地区ですね。

初めてこのニュースが出たのは２００３年だから１５年か。過ぎてみれば早いもんだ。
新駅や駅前再開発やリニア開業なんかあっという間だな。

　

勘違いを認めず、
複数人になりすまし、
相手を関係ないことで責め立て、
違う話題でスレを流す。
完敗です。

>>58991

それも、もともと資料出してくれた人が解説してるだろ？芝浦港南は都営住宅の比率が
高いので部屋が狭い都営にずっと住み続けたい人はいないためだと。
バカじゃないならちゃんと読めよ。

>>58988 匿名さん
仰る通りです。Vタワーは品川駅物件。ワールドシティタワーズは天王洲アイル物件です。

＞勘違いを認めず、
＞複数人になりすまし、
＞相手を関係ないことで責め立て、
＞違う話題でスレを流す。
＞完敗です。


複数人になりすまし、相手を関係ないことで責め立て、違う話題でスレを流す＝それこそ全部勘違い
特に相手は1人だと思い込まないように。

>>58994 匿名さん
芝浦港南の世帯数に占める都営住宅の割合は？
約10%も影響するとは思えないが。

>>58995

それももう南十回も論破されてる。マヌケじゃないならいい加減諦めろ。
品川と港南は別だとかアホなこと言い出すなよ。そもそも品川駅は港南にあると
1000回くらい唱えろ。

　
　

>>58997 匿名さん
港南にファミリーが計2000戸。入居者は5000〜6000人くらいだと思う。

>>58999 匿名さん
それで、港南団地の世帯数と住民数は？
芝浦には都営住宅あったっけ？

>>58999

港南は９６００世帯だから約２割強が都営アパート世帯、戸建て、賃貸は非常に少ないので
残りが分譲マンション購入組みですね。

>>58998 匿名さん
品川駅エリアと品川エリアは違うでしょ。品川駅エリアはvタワーみたいに徒歩10分圏。品川エリアはWCTみたいに半径4キロ圏。品川の駅力はたいしたものです。

みたいに

>>59002

おまえの脳内解釈はいらん。

　

都営住宅なんて家賃ゼロ〜2万円程度の入所者も多いですよね。緑水公園も普段使いできるし花火
見え、無料の映画ある。庶民の味方、マルエツもある。永住したい気持ちはわかります

>>59003 匿名さん
訂正。バスは現在20分間隔に減便になっております。

>>59004

花火の写真見たいのか！

＞緑水公園も普段使いできるし

たしかに

　

＞無料の映画ある


それは年に２回くらいしかないな。来るのはほとんど品川以外から電車で来る人だが。

　
　

>>59001 匿名さん
では、芝浦を合わせて都営住宅が約１割で、それが永住でない定住意向の層だと。
理解した。

>>58998 匿名さん

コーナンと品川は全く別でしょ

運河を渡って内陸に来ないでね！

＞コーナンと品川は全く別でしょ


目が見えないらしい。

　

＞コーナンと品川は全く別でしょ


目が見えないらしい。

＞コーナンと品川は全く別でしょ


目が見えないらしい。

　

＞コーナンと品川は全く別でしょ


目が見えないらしい。

＞コーナンと品川は全く別でしょ


目が見えないらしい。

　

>>59013 匿名さん

コーナン4と品川は全く別でしょ

運河を渡って内陸に来ないでね！

WCTも変な住民抱えて大変だなwww

＞コーナンと品川は全く別でしょ


ＪＲ品川駅は、東京都港区港南２丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。品川駅港南口は東京都港区港南１丁目にある。


品川新駅は、東京都港区港南２丁目10-145、一部10-247に建設中の東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。「品川新駅」は仮称であり、正式な駅名はまだ決定していない。

中央新幹線品川駅プロジェクトは東京都港区港南２丁目１番ほかで進められている、ＪＲ東海リニア中央新幹線品川駅の新設工事である。

税収が変わる訳じゃないから、町の境界線なんて自分の住所以外どうでもいい。
それでも自分の町名にプライドを持ってる人って居るんですね。
よっぽどブランド町名なのか、逆にそのイメージを変えるために必死なのか…

>>59018 匿名さん

コーナン4と品川は全く別でしょ

運河を渡って内陸に来ないでね！

WCTはモノレールから見えるし天王洲アイルのイメージが強いですね。同じ画像を再放送しても品川は近くなりません。

車輪出した飛行機が低空で品川駅の上を通過するようになれば、
住みたい街のランキングが急落するのは確実。

住みたい街で急降下　品川
カルガモ親子みたいに連なる飛行機でイラツカされる！

ランキングのエビありますか、それとも個人の怨念　笑

現実

　

朝からWCT爺さんは気持ち悪い

WCTは普通に品川駅エリアでなく単なる港南4丁目でしょ。自信を持って港南4丁目に住んでますと言えるようになって欲しいもんです

[NO.59028と本レスは、他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言のため、削除しました。管理担当]

江東区湾岸で開発余地があるのは有明。
スミフが大規模開発をやっているが、この成否が注目されるところだ。

港南４vs豊洲　という別スレ作った方が良くないですか

スミフが力を入れているプロジェクトが、
有明、羽田跡地、三田
の３つ。
羽田リンクなのかもしれないね。

世間で品川に注目しているのなんて港南フォーの住民しかいないだろうね。新駅の開業を楽しみにしているのも近隣住民と電車好きさんだけでしょう。だからといって、浜松町や豊洲が注目されているわけでもなく、やっぱり、いつの時代も東京駅なんだろうね。個人的には、新宿西口に頑張って欲しいけど。

>世間で品川に注目しているのなんて港南フォーの住民しかいないだろうね。

海外でも報じられてますが？

>やっぱり、いつの時代も東京駅なんだろうね。

それは否定しないけど、マンションコミュニティなんだから住むこと前提で話しないと。東京駅徒歩圏のどこに住むの？

港南
vs
豊洲

のスレを作りませんか？

>>59036 匿名さん

いらないよ。そもそも山手線スレだから。

スレ作って隔離しないと、決着がつきそうにありませんし。

＞＞59035
その考えなら、ここは駅力スレです。
駅遠マンションやバス便マンションには、せっかくの駅力は及ばないですよ。

駅力での品川の評価は凄いが

このスレッドだと、品川駅エリアにはWCTにしかないように思えて残念

港南にしてもWCTしかないように思えて残念

WCTでは今日みたいな雨でも濡れずに通勤できるのですか？
乗り場、降り場もしっかり屋根があるんですか？
傘無し生活してみたいですね
それには憧れます。

外側民は潮水でベタつきそうだな。爆

たしか品川駅にシャトルバス乗り場なんてないのでは？おそらくバス待ちでズブ濡れでしょうね。

>>59040
私は品川駅嫌いになりかけてます。

隔離スレお願いします。

以前、ちょっと知り合ったVタワーの住民の方が
「ほんと結構歩くんです。でもホントに傘はいらないんで助かってます。」
ベビーカー押しながらとおしゃってました。

WCTのシャトルバスも同じ感覚でしょうか

＞私は品川駅嫌いになりかけてます
乗り換えで利用するだけだから港南に足を踏み入れる事はないので安心して

1人か複数か知らんけど品川駅やWCTの話題は嫌だ嫌だと連投書き込みしていることで、スレ内容が品川駅関連やWCT関連のレスばかりになるパラドックスに気づいてるんだろうか？笑

>>59038 匿名さん

とうの昔に決着はついてる。しかも豊洲の汚染問題というオウンゴールで。

>駅遠マンションやバス便マンションには、せっかくの駅力は及ばないですよ。

生活圏じゃなく、地域住民が品川駅はほとんど使わないなら駅力は及ばないと言っていいだろう。
しかし、港南住民の大多数は品川駅とその周囲の飲食店や食料品店をを日常的に使っている。

>>59041 匿名さん

朝の品川駅行きバスはマンション前を出て品川駅前のアレア品川対面の屋根がある場所のすぐそばに停車するからほとんど傘はいらないね。
帰りはビッグエコーだから品川駅から徒歩2分から乗るけど、大雨なら素直に品川駅屋根付き乗り場から都バス品96乙。
でも、雨じゃなきゃ健康のためにときどき歩きますよ。1kmくらいはそれにちょうど良い距離。

>>59049 匿名さん
WCTは一階にマルエツプチがあるから雨の日も濡れずに買い物ができるのは大きなメリット。わざわざ品川駅まで買い出しには行かんよ。

>>59050 匿名さん
帰りはシーズンテラスのほうの乗り場になることもあるから基本は都バスかタクシーです。

>>59051 匿名さん

マルエツプチじゃなくてフルサイズのマルエツね。24時間営業スーパーにマンション内から傘いらずで買い物できて非常に便利。

WCTは基本的にバスが無くても大丈夫な距離なんだと思う。周りのブランファーレやベイクレストの人は歩いてるわけだしね。

>>59054 匿名さん
天王洲アイル駅を使えばバスなんかいらないですよね。

>>59051 匿名さん
プチはシティタワー。確認だけどWCTはシティタワーと違うよ。

どうして最寄り駅である天王洲アイル駅をそこまで毛嫌いするのでしょうか。

品川駅徒歩圏マンションであるうえに天王洲アイルも利用できるというだけ。

品川駅の南口ができれば品川区の天王洲アイルも品川駅により近くなり大きく発展するでしょうね。

>>59057 匿名さん

モノレールの方が便利ならモノレール使う。羽田空港行くときはもちろん。ただ、東京駅方面に行くときは浜松町経由よりバス使って品川駅経由の方が早くて歩く距離も短い。
品川→東京は東海道線か総武線使えば途中、新橋にしか停まらないからね。

マルエツよりららぽーとがある豊洲に憧れるコーナン民

郊外であることを宣伝するような郊外型複合商業施設はいらない。
品川に必要なのは都市型複合商業施設。

　

>>59060

ららぽーと、とか何をしょぼいこと言ってるの（呆）



鉄道・ホテル・不動産事業の西武ホールディングスは、プリンスホテルのある品川・高輪エリアで創業以来最大規模となる総事業費4000億円規模の再開発プロジェクトを検討している。27年に開業予定のリニア中央新幹線の始発着駅として交通インフラの拠点整備が進む品川について、同社は、「これから東京の表玄関になる」、「オフィスビル、商業施設、ホテルから成る複合施設を展開する予定。

西武ＨＤにとって、品川・高輪エリアは品川プリンスホテルなどプリンスホテル４件と、高級賃貸マンション１件を所有するなど拠点地域。品川は羽田空港へのアクセスの良さもあり、訪日観光客増加のメリットを享受しており、リニア中央新幹線が完成すれば、人の往来はさらに弾みがつく。一方、品川駅と田町駅の間にある操車場跡地では、ＪＲ東日本が「日本のゲートウェイ」として新駅設置を含めて大規模再開発を目指している。

リニア中央新幹線のターミナル駅としての役割がオフィス街としての機能を向上させるとし、大規模再開発が進めば、今後は東京のオフィス街の中心は丸の内から品川に移る可能性があると指摘されている。西武ＨＤの再開発計画とＪＲ東日本の操車場跡地開発の関係については、品川の競争力向上につながり、両企業にとってウィンウィンになるとみられている。

同社は、五輪終了後以降に再開発プロジェクトをスタートし、2027年には完成させたい意向。グループ最大規模の再開発プロジェクトの赤坂プリンスホテル跡地開発の「東京ガーデンテラス紀尾井町」（総事業費980億円）をモデルケースとし、再開発の面積と投資額については４倍近くになると見込んでいる。

ららぽーと豊洲と品川再開発を比較してみた。



ららぽーと豊洲　　　　　　延床面積　　165,037㎡　 700億円（※マンション込み）



西武ガーデンテラス品川　　延床面積　　880,000㎡　4000億円

京急品川グース跡地再開発　延床面積　　250,000㎡　 800億円

ＪＲ東日本品川新駅再開発　延床面積　1,000,000㎡　5000億円

全部西口の高輪の再開発じゃん。コウーナン4から徒歩20分の場所なんだけどwwww

そんな、よその町の関係ない再開発自慢してどうすんの？w

コウーナン4の再開発案件教えてくれよ。新航路低空飛行で爆音エリアならなる以外に何かあるなら教えて、お、く、れ、

コーナン4に再開発なんて未来永劫ないよ。コーナン4,5は嫌悪施設の数々と港区最安団地マンションで敷地一杯だから。だから恩恵もない他所の町の再開発を並べ立てるしかないという笑

いじめてやるな４こーなん４

再開発の１つや２つはこのご時世どこにでもあるものだと思っていました。
未来が暗いのは、人間つらいものです。

お台場民より

都内駅力について、品川は商業施設が弱すぎる
新宿・渋谷・東京駅等のデパートを出すまでもなく、地方駅前にも負けてる


川崎　ラゾーナ川崎　７６７億円

船橋　ららぽーとTOKYO-BAY　７２０億円

大阪府吹田市　ららぽーとEXPOCITY　６００億円

湘南　テラスモール湘南　５２６億円

埼玉県富士見市　ららぽーと富士見　５００億円

新宿　ルミネ　年商・売上高　　４７８億円　（百貨店を出すまでもない）

墨田区　東京ソラマチ　４７０億円

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

更に地方駅前が多数

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

品川　２５６億　（アトレ品川72億　ecute品川＋品川サウス184億　合計256億）　※京急不明

吉祥寺　アトレのみで２７０億　デパート等含まず　

>>59063
港南フォーは、自分とこの雑魚い坪単価を気にしないのに、再開発の金額を気にされるんですね。

ネガ連投必死だなｗｗｗ　悔しくて仕方ないんだろうｗ

＞川崎　ラゾーナ川崎　７６７億円
＞船橋　ららぽーとTOKYO-BAY　７２０億円
＞大阪府吹田市　ららぽーとEXPOCITY　６００億円
＞湘南　テラスモール湘南　５２６億円
＞埼玉県富士見市　ららぽーと富士見　５００億円
＞新宿　ルミネ　年商・売上高　　４７８億円　（百貨店を出すまでもない）
＞墨田区　東京ソラマチ　４７０億円



↑自分はしょぼい豊洲のくせにご苦労さんｗ


　

［情報交換を阻害する投稿の為、削除しました。管理担当］

でもそれ、港南４には関係ないんだよなあ

一番小さい品川グースでさえ８００億円。もちろん、西武もＪＲも京急も大規模
商業施設を含む複合再開発としている。豊洲なんか足元にも及ばんよ。
　

品川の再開発で、Vタワーの相場が坪５０万ぐらい上がるんであれば、港南フォーでも坪５万くらいは最低でも値上がりすると思います。

コーナン4は別でしょ

わざわざ運河渡って来るの？

必死になんか言っても無駄無駄。品川の開発規模は凄まじい。好影響は浜松町～大崎まで
広範囲に及ぶ。

　

豊洲も有楽町の後背地で、東側優位時代に一役買っているので無関係では無いですがね

再開発に向け、高輪口は坪単価かなり上がると思う。
現在、駅近は築40年超でも坪500万円以上。

港南4丁目の外れと新駅なんて、歩いて30分近く離れている地域じゃん。
芝浦の人が麻布台の再開発を自慢しているようなもんだね。
普通の人の神経じゃない。

生きてて恥ずかしくない？

>>59081
普通じゃないからねw