山手線の駅力を語るスレ Part5

>>58950 匿名さん

まったくだ
生き恥晒してよく生きていけるもんだなアーバンドッグ豊洲爺さんｗｗｗ

>>58954 匿名さん
確かに都営団地は高速も線路も運河もないから住環境はいいだろうね

４ｋｍの丸にしないとな～んにもないんだもん豊洲


あまりに悲惨すぎて・・・・・泣ける(笑)

>>58952 匿名さん
「定住意向」を「永住意向」と脳内変換するとは。
まずは漢字を読み取る力を付けたほうがいいよ。

>>58960

おおやけえんも理解できないお前ごときに言われる筋合いはない。

>>58961 匿名さん
何言ってんだコイツ。
「データも読めない」って人を小バカにしといて、定住意向を永住意向と勘違いするという大恥かいてオカシくなったか？

＞何言ってんだコイツ。

それ俺じゃねえし。
小バカにされてマジれすｗ

こりゃ大バカくんだぁ　　

>>58963 匿名さん
まぁ別人設定なのは別にいいんだけど、言い逃れの出来ない明らかなミスを擁護した時点で同類だよ。

>>58963 匿名さん

爺さんだから老眼なんだよな？

逆だろ。
仕事柄、都営に住む人との付き合いもあるが
家賃が安いから引っ越すつもりは無いって人たちばかりだ。

＞まぁ別人設定なのは別にいいんだけど、


↑このバカ、まじで相手がひとりの自演だと思ってるのな。クソ笑える。

>>58936のグラフに対して、『永住意向は約９割。それは全地域同じ。』とコメントしたヤツがいる。
それは、>>58952で自分が『さらしもん』と言われたことに対する必死の反論で、ドヤ顔で相手を『データが読めない』と反撃。
そして明らかな間違いを指摘されると、直ぐに擁護レスが来て、後ほど別人申告…

＞言い逃れの出来ない明らかなミスを擁護した時点で


何が言い逃れの出来ないミスか知らんが、英語がまったくできないアホネガの勘違いの
ほうがはるかに恥ずかしい↓



＞Shinagawa rises as a new hub in Tokyo＝品川が新たな中核になることに関する海外の報道はありますがね。

↓

＞hubを勝手に中核としないで。単なる乗換駅とすべき。本文訳してみた？

↓

＞hubの意味は「乗換」じゃ無いだろ。hubは中心とか中核とか拠点という意味。ハブ空港でハブを乗換えと勘違いしてるんだろうが、英語できないヤツが アホ丸出し。

つまらん話題だ。

これもなーｗｗｗ　ほんとマジでアホなんだなとよく分かる。まあそんな知能程度だから
江東区の埋立地をやっと買えるくらいしか稼げないんだろうが。





＜アホネガ＞WCTの住人って奇特な人ばかりですね。お願いですから、運河を越えて内陸には来ないで下さい

↓

＜ポジＡ＞ありがとう！！！

↓

＜ポジＢ＞きとく【奇特】 おこないが感心なさま。言行や心がけなどがすぐれていて、褒めるに値するさま。

データも読めないといったのは俺だよ。58963とは別人。

>>58969 匿名さん
『定住意向』＝「ずっと住み続けていたい＋当分は住んでいたい」＝88.4%@芝浦港南地区
を
『永住意向は約９割！ドヤ！!』と表現した。
ここまで解説しないと理解出来ない？
ワザとだよね？

港区民の定住意向調査の資料を張った人も別人な。相手が全部1人だと思い込んであーだこーだ言ってると全員に笑われていることに気づけ。

>>58972 匿名さん
それで、自称本人のアナタは自分の間違いは理解できたのかい？

>>58973

>港南で一生を過ごす予定のツワモノおるけ？

というレスする価値もないくだらない書き込みに58963氏が資料出してレスしてくれただけだろ。おまえの涙ながらの悔し紛れのツマラナイ上げ足とりはどーでもいいけわ。

>>58969 匿名さん
WCTからバスで品川駅に行って列車に乗り換える。この場合、品川駅はハブですね。

>>58969
>>58971


ネガはしゃべればしゃべるほどアホぶりを晒すなｗ

品川ポジの書き込みはなるほどと思わせるものもあるけど、ネガのは何の役にも立ちませんね。。。

多くの人が乗り換えるハブ機能を持つターミナル駅をダイレクトに 使える場所に
住むということはこういうこと。

周りの○に住むと仕事、生活、出張、旅行など移動が必要な場合に乗り換え
駅で乗り換えつつ目的地に向かう。目的地に直接いければ最高なのに、
メトロなどを乗り継いだ上で目的地でない品川で乗り換えなきゃいけない。
だから「品川は用事がないのに不便だ」という話になる。

しかし、それは品川は不便なのではなく乗り換えないと目的地にいけない
メトロしかない自分の住んでる場所が不便だといっていることに気付いてない。
各方面に直接いける路線が充実しているターミナル品川の住民はハブにいる
ので乗り換える必要がない。

ちなみに、英語のＨＵＢを「乗り換え」と思い込んでいたマヌケなネガが
いたが、ＨＵＢとは中心、拠点、中核という意味だ。この図を見ても
分からないやつは小学校からやり直したほうがいい。

>>58968 匿名さん

必死だな
お前らアホネガの数々のミスに較べたら
こんなの間違いでもなんでもない。

>>58978 匿名さん
WCTの爺いがしゃべればしゃべるほどコーナン団地は馬鹿にされるw

>>58982

涙を拭いてお寝んねしな。

>>58980 匿名さん
確かにWCT住民はモノレールで浜松町にでて乗り換えて新橋や六本木に行く場合が多いが、その場合、浜松町はハブという。

>>58981

同意。ただ、ミスではなくアホネガは日本語も英語も間違って理解してるんだけどな。
HUBを乗換えだと思い込んでたり、奇特の意味を間違って覚えてたり。

＞浜松町はハブという


↑こいつやっぱり真性。もうしゃべらないほうが身のため。

WCTの爺いがしゃべればしゃべるほどコーナン団地は馬鹿にされるw

アホネガがいくら何を言っても山手線駅が２つありリニア中央新幹線駅が出来、交通利便性は東京でトップクラスの上に2020年以降に周辺の再開発が急速に進む品川港南の絶対的優位は不動。残念だろうが、品川を選ばずに工場跡地のしょぼいメトロ駅しかない汚染地帯を買ってしまった自分を恨むしかない。



20年ほど前までは倉庫街が広がっていた「品川」駅港南口エリアですが、近年ではビジネスビルとともに数多くのタワーマンションが建設されました。東京湾や都心を一望できる立地ゆえ、これらのマンションには高い人気が集まり、東京ベイエリアの新たな生活拠点としての地位を確固たるものとしました。

実際に、各社による「住みたい街ランキング」でも、上位にランクインするなど、ここ数年で評価が急上昇しています。ここ数年の大規模マンション供給により、港南エリアの人口は急増しました。2002年12月に5,707人だった港南1丁目～5丁目の総人口は、16年後の2018年4月には3.6倍の20,777人に増えています。まだまだマンション建設が続いているので、当分の間は人口増加が続きそうです。このエリアには高層で大規模なマンションが多く、43階建て総戸数650戸の「品川Vタワー」や、天王洲アイルを対岸に控えた国内最大級の42階建て2090戸を誇る「ワールドシティタワーズ」などが代表的なものとして挙げられます。

　

>>58976 匿名さん

完全同意

永住でも定住でもどうでもいいけど、重要なのは58963がデータ出してくれたこと。
９割程度の人が住んでいたいという意向であることがわかった。

逃亡したマンション掲示板さんと同じで、アホネガは本筋と全く関係ない糞みたいなどうでもいいことにしか突っ込めない。

お前本人だろ。　笑

>>58988 匿名さん
病気？

「ずっと住み続けていたい」が一番少ないのが芝浦港南地区ですね。

初めてこのニュースが出たのは２００３年だから１５年か。過ぎてみれば早いもんだ。
新駅や駅前再開発やリニア開業なんかあっという間だな。

　

勘違いを認めず、
複数人になりすまし、
相手を関係ないことで責め立て、
違う話題でスレを流す。
完敗です。

>>58991

それも、もともと資料出してくれた人が解説してるだろ？芝浦港南は都営住宅の比率が
高いので部屋が狭い都営にずっと住み続けたい人はいないためだと。
バカじゃないならちゃんと読めよ。

>>58988 匿名さん
仰る通りです。Vタワーは品川駅物件。ワールドシティタワーズは天王洲アイル物件です。

＞勘違いを認めず、
＞複数人になりすまし、
＞相手を関係ないことで責め立て、
＞違う話題でスレを流す。
＞完敗です。


複数人になりすまし、相手を関係ないことで責め立て、違う話題でスレを流す＝それこそ全部勘違い
特に相手は1人だと思い込まないように。

>>58994 匿名さん
芝浦港南の世帯数に占める都営住宅の割合は？
約10%も影響するとは思えないが。

>>58995

それももう南十回も論破されてる。マヌケじゃないならいい加減諦めろ。
品川と港南は別だとかアホなこと言い出すなよ。そもそも品川駅は港南にあると
1000回くらい唱えろ。

　
　

>>58997 匿名さん
港南にファミリーが計2000戸。入居者は5000〜6000人くらいだと思う。

>>58999 匿名さん
それで、港南団地の世帯数と住民数は？
芝浦には都営住宅あったっけ？

>>58999

港南は９６００世帯だから約２割強が都営アパート世帯、戸建て、賃貸は非常に少ないので
残りが分譲マンション購入組みですね。

>>58998 匿名さん
品川駅エリアと品川エリアは違うでしょ。品川駅エリアはvタワーみたいに徒歩10分圏。品川エリアはWCTみたいに半径4キロ圏。品川の駅力はたいしたものです。

みたいに

>>59002

おまえの脳内解釈はいらん。

　

都営住宅なんて家賃ゼロ〜2万円程度の入所者も多いですよね。緑水公園も普段使いできるし花火
見え、無料の映画ある。庶民の味方、マルエツもある。永住したい気持ちはわかります

>>59003 匿名さん
訂正。バスは現在20分間隔に減便になっております。

>>59004

花火の写真見たいのか！

＞緑水公園も普段使いできるし

たしかに

　

＞無料の映画ある


それは年に２回くらいしかないな。来るのはほとんど品川以外から電車で来る人だが。

　
　

>>59001 匿名さん
では、芝浦を合わせて都営住宅が約１割で、それが永住でない定住意向の層だと。
理解した。

>>58998 匿名さん

コーナンと品川は全く別でしょ

運河を渡って内陸に来ないでね！

＞コーナンと品川は全く別でしょ


目が見えないらしい。

　

＞コーナンと品川は全く別でしょ


目が見えないらしい。

＞コーナンと品川は全く別でしょ


目が見えないらしい。

　

＞コーナンと品川は全く別でしょ


目が見えないらしい。

＞コーナンと品川は全く別でしょ


目が見えないらしい。

　

>>59013 匿名さん

コーナン4と品川は全く別でしょ

運河を渡って内陸に来ないでね！

WCTも変な住民抱えて大変だなwww

＞コーナンと品川は全く別でしょ


ＪＲ品川駅は、東京都港区港南２丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。品川駅港南口は東京都港区港南１丁目にある。


品川新駅は、東京都港区港南２丁目10-145、一部10-247に建設中の東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。「品川新駅」は仮称であり、正式な駅名はまだ決定していない。

中央新幹線品川駅プロジェクトは東京都港区港南２丁目１番ほかで進められている、ＪＲ東海リニア中央新幹線品川駅の新設工事である。

税収が変わる訳じゃないから、町の境界線なんて自分の住所以外どうでもいい。
それでも自分の町名にプライドを持ってる人って居るんですね。
よっぽどブランド町名なのか、逆にそのイメージを変えるために必死なのか…

>>59018 匿名さん

コーナン4と品川は全く別でしょ

運河を渡って内陸に来ないでね！

WCTはモノレールから見えるし天王洲アイルのイメージが強いですね。同じ画像を再放送しても品川は近くなりません。

車輪出した飛行機が低空で品川駅の上を通過するようになれば、
住みたい街のランキングが急落するのは確実。

住みたい街で急降下　品川
カルガモ親子みたいに連なる飛行機でイラツカされる！

ランキングのエビありますか、それとも個人の怨念　笑

現実

　

朝からWCT爺さんは気持ち悪い

WCTは普通に品川駅エリアでなく単なる港南4丁目でしょ。自信を持って港南4丁目に住んでますと言えるようになって欲しいもんです

[NO.59028と本レスは、他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言のため、削除しました。管理担当]

江東区湾岸で開発余地があるのは有明。
スミフが大規模開発をやっているが、この成否が注目されるところだ。

港南４vs豊洲　という別スレ作った方が良くないですか

スミフが力を入れているプロジェクトが、
有明、羽田跡地、三田
の３つ。
羽田リンクなのかもしれないね。

世間で品川に注目しているのなんて港南フォーの住民しかいないだろうね。新駅の開業を楽しみにしているのも近隣住民と電車好きさんだけでしょう。だからといって、浜松町や豊洲が注目されているわけでもなく、やっぱり、いつの時代も東京駅なんだろうね。個人的には、新宿西口に頑張って欲しいけど。

>世間で品川に注目しているのなんて港南フォーの住民しかいないだろうね。

海外でも報じられてますが？

>やっぱり、いつの時代も東京駅なんだろうね。

それは否定しないけど、マンションコミュニティなんだから住むこと前提で話しないと。東京駅徒歩圏のどこに住むの？

港南
vs
豊洲

のスレを作りませんか？

>>59036 匿名さん

いらないよ。そもそも山手線スレだから。

スレ作って隔離しないと、決着がつきそうにありませんし。

＞＞59035
その考えなら、ここは駅力スレです。
駅遠マンションやバス便マンションには、せっかくの駅力は及ばないですよ。

駅力での品川の評価は凄いが

このスレッドだと、品川駅エリアにはWCTにしかないように思えて残念

港南にしてもWCTしかないように思えて残念

WCTでは今日みたいな雨でも濡れずに通勤できるのですか？
乗り場、降り場もしっかり屋根があるんですか？
傘無し生活してみたいですね
それには憧れます。

外側民は潮水でベタつきそうだな。爆

たしか品川駅にシャトルバス乗り場なんてないのでは？おそらくバス待ちでズブ濡れでしょうね。

>>59040
私は品川駅嫌いになりかけてます。

隔離スレお願いします。

以前、ちょっと知り合ったVタワーの住民の方が
「ほんと結構歩くんです。でもホントに傘はいらないんで助かってます。」
ベビーカー押しながらとおしゃってました。

WCTのシャトルバスも同じ感覚でしょうか

＞私は品川駅嫌いになりかけてます
乗り換えで利用するだけだから港南に足を踏み入れる事はないので安心して

1人か複数か知らんけど品川駅やWCTの話題は嫌だ嫌だと連投書き込みしていることで、スレ内容が品川駅関連やWCT関連のレスばかりになるパラドックスに気づいてるんだろうか？笑

>>59038 匿名さん

とうの昔に決着はついてる。しかも豊洲の汚染問題というオウンゴールで。

>駅遠マンションやバス便マンションには、せっかくの駅力は及ばないですよ。

生活圏じゃなく、地域住民が品川駅はほとんど使わないなら駅力は及ばないと言っていいだろう。
しかし、港南住民の大多数は品川駅とその周囲の飲食店や食料品店をを日常的に使っている。

>>59041 匿名さん

朝の品川駅行きバスはマンション前を出て品川駅前のアレア品川対面の屋根がある場所のすぐそばに停車するからほとんど傘はいらないね。
帰りはビッグエコーだから品川駅から徒歩2分から乗るけど、大雨なら素直に品川駅屋根付き乗り場から都バス品96乙。
でも、雨じゃなきゃ健康のためにときどき歩きますよ。1kmくらいはそれにちょうど良い距離。

>>59049 匿名さん
WCTは一階にマルエツプチがあるから雨の日も濡れずに買い物ができるのは大きなメリット。わざわざ品川駅まで買い出しには行かんよ。

>>59050 匿名さん
帰りはシーズンテラスのほうの乗り場になることもあるから基本は都バスかタクシーです。

>>59051 匿名さん

マルエツプチじゃなくてフルサイズのマルエツね。24時間営業スーパーにマンション内から傘いらずで買い物できて非常に便利。

WCTは基本的にバスが無くても大丈夫な距離なんだと思う。周りのブランファーレやベイクレストの人は歩いてるわけだしね。

>>59054 匿名さん
天王洲アイル駅を使えばバスなんかいらないですよね。

>>59051 匿名さん
プチはシティタワー。確認だけどWCTはシティタワーと違うよ。

どうして最寄り駅である天王洲アイル駅をそこまで毛嫌いするのでしょうか。

品川駅徒歩圏マンションであるうえに天王洲アイルも利用できるというだけ。

品川駅の南口ができれば品川区の天王洲アイルも品川駅により近くなり大きく発展するでしょうね。

>>59057 匿名さん

モノレールの方が便利ならモノレール使う。羽田空港行くときはもちろん。ただ、東京駅方面に行くときは浜松町経由よりバス使って品川駅経由の方が早くて歩く距離も短い。
品川→東京は東海道線か総武線使えば途中、新橋にしか停まらないからね。

マルエツよりららぽーとがある豊洲に憧れるコーナン民

郊外であることを宣伝するような郊外型複合商業施設はいらない。
品川に必要なのは都市型複合商業施設。

　

>>59060

ららぽーと、とか何をしょぼいこと言ってるの（呆）



鉄道・ホテル・不動産事業の西武ホールディングスは、プリンスホテルのある品川・高輪エリアで創業以来最大規模となる総事業費4000億円規模の再開発プロジェクトを検討している。27年に開業予定のリニア中央新幹線の始発着駅として交通インフラの拠点整備が進む品川について、同社は、「これから東京の表玄関になる」、「オフィスビル、商業施設、ホテルから成る複合施設を展開する予定。

西武ＨＤにとって、品川・高輪エリアは品川プリンスホテルなどプリンスホテル４件と、高級賃貸マンション１件を所有するなど拠点地域。品川は羽田空港へのアクセスの良さもあり、訪日観光客増加のメリットを享受しており、リニア中央新幹線が完成すれば、人の往来はさらに弾みがつく。一方、品川駅と田町駅の間にある操車場跡地では、ＪＲ東日本が「日本のゲートウェイ」として新駅設置を含めて大規模再開発を目指している。

リニア中央新幹線のターミナル駅としての役割がオフィス街としての機能を向上させるとし、大規模再開発が進めば、今後は東京のオフィス街の中心は丸の内から品川に移る可能性があると指摘されている。西武ＨＤの再開発計画とＪＲ東日本の操車場跡地開発の関係については、品川の競争力向上につながり、両企業にとってウィンウィンになるとみられている。

同社は、五輪終了後以降に再開発プロジェクトをスタートし、2027年には完成させたい意向。グループ最大規模の再開発プロジェクトの赤坂プリンスホテル跡地開発の「東京ガーデンテラス紀尾井町」（総事業費980億円）をモデルケースとし、再開発の面積と投資額については４倍近くになると見込んでいる。

ららぽーと豊洲と品川再開発を比較してみた。



ららぽーと豊洲　　　　　　延床面積　　165,037㎡　 700億円（※マンション込み）



西武ガーデンテラス品川　　延床面積　　880,000㎡　4000億円

京急品川グース跡地再開発　延床面積　　250,000㎡　 800億円

ＪＲ東日本品川新駅再開発　延床面積　1,000,000㎡　5000億円

全部西口の高輪の再開発じゃん。コウーナン4から徒歩20分の場所なんだけどwwww

そんな、よその町の関係ない再開発自慢してどうすんの？w

コウーナン4の再開発案件教えてくれよ。新航路低空飛行で爆音エリアならなる以外に何かあるなら教えて、お、く、れ、

コーナン4に再開発なんて未来永劫ないよ。コーナン4,5は嫌悪施設の数々と港区最安団地マンションで敷地一杯だから。だから恩恵もない他所の町の再開発を並べ立てるしかないという笑

いじめてやるな４こーなん４

再開発の１つや２つはこのご時世どこにでもあるものだと思っていました。
未来が暗いのは、人間つらいものです。

お台場民より

都内駅力について、品川は商業施設が弱すぎる
新宿・渋谷・東京駅等のデパートを出すまでもなく、地方駅前にも負けてる


川崎　ラゾーナ川崎　７６７億円

船橋　ららぽーとTOKYO-BAY　７２０億円

大阪府吹田市　ららぽーとEXPOCITY　６００億円

湘南　テラスモール湘南　５２６億円

埼玉県富士見市　ららぽーと富士見　５００億円

新宿　ルミネ　年商・売上高　　４７８億円　（百貨店を出すまでもない）

墨田区　東京ソラマチ　４７０億円

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

更に地方駅前が多数

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

品川　２５６億　（アトレ品川72億　ecute品川＋品川サウス184億　合計256億）　※京急不明

吉祥寺　アトレのみで２７０億　デパート等含まず　

>>59063
港南フォーは、自分とこの雑魚い坪単価を気にしないのに、再開発の金額を気にされるんですね。

ネガ連投必死だなｗｗｗ　悔しくて仕方ないんだろうｗ

＞川崎　ラゾーナ川崎　７６７億円
＞船橋　ららぽーとTOKYO-BAY　７２０億円
＞大阪府吹田市　ららぽーとEXPOCITY　６００億円
＞湘南　テラスモール湘南　５２６億円
＞埼玉県富士見市　ららぽーと富士見　５００億円
＞新宿　ルミネ　年商・売上高　　４７８億円　（百貨店を出すまでもない）
＞墨田区　東京ソラマチ　４７０億円



↑自分はしょぼい豊洲のくせにご苦労さんｗ


　

［情報交換を阻害する投稿の為、削除しました。管理担当］

でもそれ、港南４には関係ないんだよなあ

一番小さい品川グースでさえ８００億円。もちろん、西武もＪＲも京急も大規模
商業施設を含む複合再開発としている。豊洲なんか足元にも及ばんよ。
　

品川の再開発で、Vタワーの相場が坪５０万ぐらい上がるんであれば、港南フォーでも坪５万くらいは最低でも値上がりすると思います。

コーナン4は別でしょ

わざわざ運河渡って来るの？

必死になんか言っても無駄無駄。品川の開発規模は凄まじい。好影響は浜松町～大崎まで
広範囲に及ぶ。

　

豊洲も有楽町の後背地で、東側優位時代に一役買っているので無関係では無いですがね

再開発に向け、高輪口は坪単価かなり上がると思う。
現在、駅近は築40年超でも坪500万円以上。

港南4丁目の外れと新駅なんて、歩いて30分近く離れている地域じゃん。
芝浦の人が麻布台の再開発を自慢しているようなもんだね。
普通の人の神経じゃない。

生きてて恥ずかしくない？

>>59081
普通じゃないからねw

>>59080

もし品川駅か新駅の周辺にマンションが供給されたら予想坪単価は最低500万～だそうです。

［情報交換を阻害する投稿の為、削除しました。管理担当］

>>59084

再開発6区域の商業施設なら実質品川駅北口だから、品川駅までシャトルバスで
行ってそこから歩いてすぐだね。

>>59083 匿名さん
そんな安かったらみんな買う。
現在販売中の新築は坪600万～750万だよ。

>>59084 匿名さん
それ、実際に歩いたら30分かかる。

＞芝浦の人が麻布台の再開発を自慢しているようなもんだね

芝浦～麻布台までは徒歩だと30分では着かない。まったく土地勘の無い僻地の江東区民には困ったもんだ。

>>59087

Googlemapの経路探索って優秀で、かかる時間は途中の信号待ちの数や車の場合は
リアルタイムの交通状況も含めて実際にかかる時間を算出している。知らなかった？

>>59089

1500mって、もし走ったら6分くらいの距離ですね。歩いてもまあ20分では着くでしょう。
港南の緑水公園とシーズンテラスにはdocomoバイクのポートがあるから便利でしょうね。

GOOGLEさんの数字は成人男女が目的地に愚直に歩いた場合の数字なので間違ってもいないが、
ファミマンの子連れママさんとかでは無理なので、念のため。

誰も彼もがひたすら目的地に向かって歩くわけではない為、家族の状況に応じて加減が必要。

1.5kmって2駅先ですね。

>>59090 匿名さん
10分以上歩くような生活をしてないので知りません。

バス便マンションさんは、歩く時間に厳格ですねw

>>59084
新駅の入り口はもっと北のはずなのになるべく近く見せるために位置を南にずらす。さすがコーナン4! とくに商業施設は全部高輪側なんだからもっとずっと西側だろ。

どこまでいっても山手線外側の事で、特筆すべき点もない港南４は関係ないから
千葉・横浜以外の神奈川・上京組をかき集めるしかないわな

次長課長が住んでるブリーズタワーの入り口から、新駅の商業施設までの最短距離で2.1キロwwwww

しかも途中で信号付き横断歩道が４個wwwww

さらに高輪側に行くには線路の上を越えるために上りと下りの階段つきwwwwwww

湾岸エリアや内陸都心エリアで徒歩１０分圏内に再開発がないマンションってＷＣＴくらいしかないんじゃない？やっぱりコーナン４、５という東京が誇る嫌悪施設エリアに住まうって大変なんですね。

>>59098

何でブリーズタワーの入り口がアクアタワーの南側になってるの？笑

で新駅の商業施設は新駅再開発区域６なんだけど何で泉岳寺駅付近になってるの？笑

ホなお絵かきしてもすぐバレルんだよ？

>>59100 匿名さん
バス便マンションさんは距離に厳格だねぇw

商業施設は品川駅北口付近ですよね。

アクアだろうがブリーズだろうが2キロくらいあるのは変わらないし、全く恩恵のない他所の街の再開発であることになんら変わりがない。新駅の商業施設は駅前の部分にもできるはずですけどね。どっちみて低層ビルのＪＲクオリティの無機質なビルに申し訳程度の商業施設が入るだけなんだからあんまり期待しすぎてもどうかと思うよ。

とにかく、これが気に障るらしい。

　

＞アクアだろうがブリーズだろうが2キロくらいあるのは変わらないし、全く恩恵のない他所の街の再開発であることになんら変わりがない。


２ｋｍとか何言ってんだか。自分の主張を通そうと嘘ついてる時点で何言っても意味なし。

>>59104

商業施設は品川駅北口にできるので、歩いても15-16分で着く距離でしょう。
せいぜい1.3kmくらいでしょうね。

＞低層ビルのＪＲクオリティの無機質なビルに申し訳程度の商業施設が入るだけ


浜松町あたりのビジネスオフィス中心のしょぼい再開発はそうだろうね。


　

新駅だけじゃないしね。

　

またコーナン４の発作が来たぞ(笑)

WCT住民はいちいち言い訳がましいね。

>>59105 匿名さん
WCTさん品川の再開発は高輪側ばかりだから気に入らないんですね

>>59108 匿名さん
パークコート浜離宮ザタワーは相当気に入らないんでしょうね。面白い。

西武も本気だしね。

　
鉄道・ホテル・不動産の事業を手掛ける西武ホールディングスは、品川・高輪エリアで創業以来最大規模となる再開発プロジェクトを検討、総事業費は4000億円規模となる。高層化を求めて容積率の緩和についても、今後東京都などと話し合いを進めたい考え。

西武ＨＤの後藤高志社長はプリンスホテルのある品川・高輪エリアに大規模な複合施設の展開を検討していることを明らかにした。27年に開業予定のリニア中央新幹線の始発着駅として交通インフラの拠点整備が進む品川について、「これから東京の表玄関になる」と述べ、「オフィスビル、商業施設、ホテルから成る複合施設を展開していきたい」と述べた。

西武ＨＤにとって、品川・高輪エリアは品川プリンスホテルなどプリンスホテル４件と、高級賃貸マンション１件を所有するなど拠点地域だ。品川は羽田空港へのアクセスの良さもあり、訪日観光客増加のメリットを享受しており、リニア中央新幹線が完成すれば、人の往来はさらに弾みがつく。一方、品川駅と田町駅の間にある操車場跡地でも、ＪＲ東日本が「日本のゲートウェイ」として新駅設置を含めて大規模再開発を目指している。

ドイツ証券の大谷洋司アナリストは、リニア中央新幹線のターミナル駅としての役割がオフィス街としての機能を向上させるとし、 「大規模再開発が進めば、今後は東京のオフィス街の中心は丸の内から品川に移る可能性がある」と指摘。西武ＨＤの再開発計画とＪＲ東日本の操車場跡地開発の関係については、「品川の競争力向上につながり、両企業にとってウィンウィンになるだろう」と述べた。

後藤社長は観光客の利便性を考え、20年東京五輪までは現在のホテル施設をフルに活用する考え。五輪終了後以降に再開発プロジェクトをスタートし、「27年には完成させたいと思う」と述べた。グループ最大規模の再開発プロジェクトの赤坂プリンスホテル跡地開発の「東京ガーデンテラス紀尾井町」（総事業費980億円）をモデルケースとし、後藤社長は再開発の面積と投資額について「４倍近くになる」と述べた。

　

港南側はリニアで発展間違いなし。

こういう再開発の恩恵を受けながら、住居指定地域であるマンション周囲には
開発の手が伸びることなく良好な住環境が保たれるってのが最高のロケーション。

　

そろそろ発作のようです。

東京駅は常盤橋だけでも1兆円規模だからそれに比べたら大したことないね。品川は。

>>59116

品川はどんどん便利な街になって行きますね。注目が集まる前に安く購入した人はホクホクでしょう。

>>59119

そう思うなら、がんばって東京駅の周辺に住めば？
ロクなマンション無いと思うけどね。

>>59117 匿名さん
写真古くない？JALの旧塗装なつかしい。古い期待ばかりですね。

>>59120 匿名さん
港南4は全く発展しませんね。

巨大再開発で生活がますます便利になるのを楽しみにしながら、公園隣接の
快適な環境で東京湾岸眺望を楽しみながら暮らす。最高ですね。

　

>>59121 匿名さん
ついに東京駅には負けを認めましたね。コーナンさん。

>>59121 匿名さん
港南4丁目の僻地住民がよく言うよ。

>>59125 匿名さん
確かにWCTの頑固なジジイはいつもボコボコにされて帰っていきます

高輪側が開発されると

またまた山手線内外格差が

激しくなるな

>>59129

今は外側偏重で外側＞＞内側だから格差が縮まるのでは？

　

爺さんのライバル、豊洲のマンションランキング

第9位は・・・

＞港南4丁目の僻地住民がよく言うよ

僻地だと思っていたエリアが僻地で無くなり注目を浴びて悔しいのは良く分かる。

>>59132 匿名さん
僻地でなくなったとか自分で言うなよ。調子にのってるから叩かれるんだぞ。

>>59132 匿名さん
コーナン4は港区の僻地でしょ。中心は区役所のある浜松町ね。

渋谷が・・・
渋谷らしく
キタ～

パークコート渋谷 ザ タワー

渋谷～

>>59138

雰囲気が豊洲っぽいのですが、豊洲の古いマンションですか？

もしくは別のところの線路と高速と運河でサンド状態の日大マンションでしょうか？

>>59138 匿名さん
デザインが古いですね。リニアが名古屋までの開業時に築25年。高齢者ばかりになってそう。

>>59140 匿名さん
汚い写真はやめてね

首都高速と海岸通り沿いにあるマンションって(笑)

しかもその外側とかあり得ないんだけど

団地風情

パークコート渋谷 ザ タワー半端ねーーーーーーーーーーーーーー

末広がりのタワマンは元麻布ヒルズフォレストを連想します。眺望が半端ない！！！しかもその眺望を見ながら屋上にプール！！！シンガポールみたいだな！

これは定借でも半端なく高くなるだろ。これは住みたいです～

汚ったねえアパートだなあ。。これ築30年くらいの都営団地？どこ？

>>59143 匿名さん
酷い立地ですね。ここどこですか？刑務所とか？

>>59145 匿名さん
はやく大規模修繕した方が良さそう

再開発が目白押しの港区湾岸エリアのタワーマンションの中でも「次世代のヴィンテージマンション」と名高いマンションがJR品川駅最寄りの「ワールドシティタワーズ」です。ワールドシティタワーズは、大手デベロッパーである、住友不動産が威信をかけて創り上げた品川エリアのランドマークである高級マンションです。遠くからでも、その特徴的な姿をハッキリ見つけることが出来る同マンション。総戸数2090戸という圧倒的なスケールを誇ります。まさに、住友不動産のフラッグシップマンションです。ワールドシティタワーズは、売主(住友不動産)、施工会社(清水建設)ともに大手の実績ある企業が建設しているため、信用度の高いタワーマンションであると言えます。

東京・港区を代表する高級タワーマンション「ワールドシティタワーズ」ですが、その資産価値はどうなのでしょうか？結論から言いますと、資産価値の高いマンションだと言えます。資産価値とは、つまるところ、将来売るとき「いくらで売れるのか」という指標。資産価値が高いマンションには「ランドマーク性」「総戸数の多さ」「階数の高さ」「駅距離の近さ」「管理の良さ」などの特徴がありますが、ワールドシティタワーズは全てのポイントを満たしています。

ランドマーク性：周辺が開けており、公開空地制度を利用した開発により、遠くからでもハッキリ分かる視認性。住友不動産による「ダイレクトパノラマウィンドウ」によるスタイリッシュな外観の印象
総戸数の多さ：2090戸という都内最大規模のマンション
階数の高さ：地上42階のタワーマンション
駅距離の近さ：天王洲アイル駅 徒歩6分
管理の良さ：住友不動産建物サービス株式会社による常勤管理

特に下記の「立地と建物配置」でもご説明する「4方向の眺望が抜けている（空地）」という立地は、他では見られません。将来に渡り眺望が確保されていることは、タワーマンションの資産性にとって極めて大事なことなのです。通常、資産性と居住性は中々両立しません。資産性を重視すれば駅距離などを重視することになり、周囲を建物に囲まれるケースが殆どなのです。緑や海などの自然を感じながら資産性を保つことが出来るがゆえに、ワールドシティタワーズは資産価値が落ちない「未来のヴィンテージマンション」という二つ名を獲得するに至ったのです。

中古相場は平米あたり100万円前後、坪あたり330〜340万円が相場になっています。ファミリータイプのマンションで7000〜8000万円というのがメインの価格帯。さすがに坪単価は高いですが、それだけの資産価値を十分に兼ね揃えた高級タワーマンションです。

長らく江東区と中央区湾岸地区のマンションをこのブログでは紹介してきましたが、そろそろ他の地域のマンションも少しづつとりあげていくことにしました。そうなると、このマンションは絶対に外せないでしょう！お台場からは対岸となる、港区港南４丁目にある「ワールドシティータワーズ」です。

３つのタワーあわせて2090戸という規模は、超ド級の戸数が連なる湾岸タワー群の中でも頭二つくらい抜けている規模でして、ここを超えるところは勝どき「THE TOKYO TOWERS」しかありません。コンセプトは「Best Value for Each Family（この街に暮らす、2090家族それぞれに 最良の価値を提供する）」。です。なんだか、ビジネスプレゼンっぽい感じですが、当時はいまほど過剰に飾った言葉でマンションを表現していませんでした。

住友不動産１社のみでこのような大プロジェクトは、後にも先にもなく、とても気合が入ったものでした。まず広大なスペースを活かすために、地下駐車場をつくり、その上に人工地盤と３本のタワーを建てました。ですので、駐車場棟というのは本マンションには存在せず、３本のタワーの真ん中には大きな空間が広がっています。当然、これはコストがかかることですが、、、当時ならできたんでしょうねぇ。今、こうした駐車場をすべて地下に収める超大規模マンションというのはほとんど無く、今後できる予定ですと、わずかに国運をかけて作る晴海選手村計画くらいしか私は知りません。作るコストはかかるでしょうけど、タワーパーキングよりも維持修繕費は安そうです。

ワールドシティータワーズは、品川駅から見ると、港南口をまっすぐ渡ってひとつ橋をわたり、首都高１号線にぶつかっって右折してしばらく歩いた場所にあります。棟内にはフルサイズのマルエツが入っているほか、クリニックや調剤薬局、認可保育園、カフェなどが入居しており、生活はある程度棟内でまかなうことができます。また先ほど述べたように、品川駅へは住民専用シャトルバスが頻繁に運行されていて、歩く必要もあまりありません。駅から若干離れてはいますが、目の前が運河となっているため東向き住戸は低層階から眼前が開けたポジションとなります。東京湾をのぞむ、特等席ですね。

ワールドシティタワーズは、向きによって住友独自の「ダイレクトウィンドウ」形式の部屋と「ベランダのある通常の部屋」タイプに別れます。外側は銀色っぽいカラーのため、ダイレクトウィンドウ形式の部屋が多めに見えますが、中庭側はご覧の通りベランダがあります、お台場側の眺望がある部屋でもベランダタイプの部屋は存在します。ダイレクトウィンドウ形式は好き嫌いがあるでしょうから、中古で探す場合はどちらのタイプも見ると良いかもしれません。

本マンションの大きな特徴として、同じタワー内でも住戸によってアクセスできるエレベーターが異なる、ということがあります。通常のタワーマンションですと、下層用・上層用のエレベーターと層によって停止する階が違うのですが、ワールドシティタワーズでは、A棟XX01号室はこちらのエレベーターから、A棟XX12号室はあちらのエレベーターから、、、というようなフロア構造としています。ということで、ほぼすべてのエレベーターが地下から上層階まで止まることになります。低層階でも高層用のスピードが早いエレベーターを使えるのが利点ですが、高コストではあるでしょうね。。。

ワールドシティタワーズは、湾岸タワーマンションの中でも最大級の共用施設を持っています。主にアクアタワーに共用施設が集中配置されています。プール＆ジャグジー、ジム・フィットネススタジオ・リラクゼーションルーム、スカイラウンジでは朝食サービスもあります。オープンは７：００〜９：００までで、日替わりのパンが楽しめます。ちなみにこのラウンジは禁酒です。その他にも、勉強室「スカイライブラリー」、バーベキューが可能な「スカイダイニング」、「ワールドシティーホール」、「キッズランド」、防音室「ビュースタジオ」、「シアターカラオケルーム」、パーティールームの「コモンホール」、全９室あるゲストルームと。共用施設の多彩さは史上最大規模であります。素晴らしいですね・・・

そして湾岸タワーの中でも、本物件しかないであろう特徴的なものとして、「マリンステーション」といいう住民専用桟橋があります。チャーターしたクルーズ船や屋形船を横付けできるというものですが、運河沿いの利点活かした作りとなってますね！

湾岸を代表する物件のひとつです！超大規模で、共用施設が充実、品川と天王洲アイルが徒歩圏で新幹線と羽田に楽々アクセス、駐車場を地下にすべて入れ、ランドスケープに余裕有、タワーパーキングを採用せず、後々の修繕費の心配なし、などなど、余裕のある時代に余裕のある敷地配置で作られたこともあり、最新のマンションとはまた別の魅力に溢れるマンションとなっております。港区湾岸といえば、まず第一候補に挙がるタワーマンションといって間違いないかと。

　

【港区で共用設備の充実したマンション】


赤坂タワーレジデンス トップオブザヒル

東京メトロ千代田線・赤坂駅から徒歩4分、東京メトロ銀座線、南北線・溜池山王駅から徒歩4分の場所にある、2008年築・地上45階建てタワーマンション。ドアマンサービスの用意された、大きな吹き抜けのエントランス。最上階である地上45階部分には、都心の景観を眺めながらワインが楽しめるバー併設のトップラウンジや、美しい眺望が一望できるゲストスイートが設けられています。このほか、ワインセラー、シアタールーム、パーティールーム、茶室、リラクゼーションルームなどの施設が充実。広い敷地内には美しい庭園も用意されており、心地よい空間が広がっています。


虎ノ門ヒルズレジデンス

東京メトロ銀座線・虎ノ門駅から徒歩5分、東京メトロ丸の内線、千代田線・霞が関駅から徒歩8分、東京メトロ日比谷線・神谷町駅から徒歩8分、都営三田線・内幸町駅から徒歩10分の2014年築・地上52階建てタワーマンション。5つ星ホテル・ハイアットグループが手掛ける、アンダーズ東京が入った東京で唯一のマンションです。1～4階には24店もの商業施設が収容されており、37～46階が居住フロア、47～52階がアンダーズ東京となっています。共用設備としては、炭酸泉やバーデプールの用意されたスパ＆フィットネスや、キッチン併設のパノラマラウンジが37階にあります。また、アンダーズ東京ならではのランドリーサービス、ルームサービス、ハウスキーピング、ケータリングサービスも受けることができ、自宅にいながらホテルにいるかのような日常を送ることができます。


アークヒルズ仙石山レジデンス

地下鉄南北線・六本木一丁目駅から徒歩4分、地下鉄日比谷線・神谷町駅から徒歩6分の場所にある、地上48階建てタワーマンション。ガラス張りのエントランスでは、ドアマンが笑顔でお出迎え。天井高7.7mのロビーは開放感あふれる設計です。共用設備としては、1～2階部分に東京タワーが正面に広がる3レーンの20mプール、シルキーバス、フィットネスジムが用意されています。また、25階部分には天井高およそ7mの、400㎡を超える広々としたビューラウンジが設けられており、レインボーブリッジや東京タワーを見渡すことができます。さらに、喫茶店や保育園、飲食店、コンビニなども入っているため、軽食やちょっとしたお買い物にも便利です。


ワールドシティタワーズ

東京モノレール・天王洲アイル駅から徒歩4分、東京臨海高速鉄道・天王洲アイル駅から徒歩6分、JR山手線・品川駅から徒歩13分の地上42階建てタワーマンション。グッドデザイン賞受賞歴のある人気タワーマンションで、マンション購入を検討した人の中にはご存じの人も多いのではないでしょうか。共用設備としては、24時間利用可能のフィットネスを始め、20mプールやリラクゼーションルーム、多目的ホール、スカイラウンジ、ゲストルーム、カラオケルームなどがあり、非常に充実しています。さらに、24時間営業のスーパーや病院、金融機関、カフェ、認可保育園なども建物内に収容。住民専用の品川駅行きシャトルバスも運行されており、早朝は5～7分間隔と通勤にも便利です。


赤坂溜池タワーレジデンス

東京メトロ千代田線・赤坂駅から徒歩3分、東京メトロ銀座線・溜池山王駅から徒歩3分、東京メトロ丸の内線・国会議事堂前駅から徒歩10分の2000年築・地上25階建てタワーマンション。100㎡を超える屋上のルーフガーデンが大きな魅力で、ぶどうやオリーブ、ハーブの香りに包まれ、美しい景観を見渡しながら友人や家族とバーベキューを楽しむことができます。共用設備としては、コンシェルジュやフィットネスルームも用意されています。
　

パークコート渋谷いいね！
繁華街にも近いし、新幹線・リニアの品川にも近い。
東京・大手町はちょっと遠いが、半蔵門線で20分弱。
Googleも来て期待感もハンパない。
俺には買えないけど。
パークコート浜松町買っとけば良かったなぁ…

東京の資産価値が高いエリア12選！街情報を徹底解説！
お金・経済 > 不動産2018.04.16 00:00マンションジャーナル

http://www.toushin-1.jp/articles/-/5750

港区南青山の人気マンション「パークコート青山　ザ　タワー」

超高級マンションが立ち並ぶ南青山エリアですが、代表的な高級タワーマンション「パークコート青山　ザ　タワー」を見てみましょう。パークコート青山ザタワーは赤坂御用地や数多くのスポーツ施設がある青山一丁目駅から徒歩3分、南青山2丁目に位置し、平成30年4月竣工の三井不動産レジデンシャルによる超高級タワーマンションです。お部屋の広さは70.07～182.21平米、総戸数163戸です。ため息が出そうな程、充実した共用施設を備えた高級マンションです。「世界は曲線で出来ている」というキャッチコピー通りの優雅なデザイン。南青山という高級エリアにピッタリのハイセンスなデザインです。数ある共用施設の中でも、注目なのがインフィニティプール。プールを備えた高級マンションは都内にも存在しますが、空と一体化したインフィニティプールは大変珍しいです。資産価値は需要と供給で決まりますが、パークコート青山ザタワーほどのマンションはそうは出ないでしょう。



港区赤坂駅の人気マンション「パークコート赤坂檜町ザ・タワー」

4億を超える超高級マンションが立ち並ぶ赤坂駅エリアですが、そんな赤坂駅エリアでひときわ注目を集めているのが「パークコート赤坂檜町ザタワー」です。このタワーマンションが注目されたのは、すべての住戸が億超えで、最上階の住戸が15億円を超えたからです。バブル以降では、間違いなく最高級マンションでしょう。それもそのはずで、パークコート赤坂檜町ザ・タワーはミッドタウンの檜町に面してるという、ありえない立地なのです、北側のお部屋からは赤坂御用地の緑を楽しむことが出来ます。パークコート赤坂檜町ザ・タワーの総戸数は322戸。竣工は平成30年2月です。



麻布十番で人気のマンション「元麻布ヒルズフォレストタワー」

麻布十番の中でも、麻布の色々な場所から見えるランドマークマンションが「元麻布フォレストタワー」。麻布十番の丘の上に立ち、圧倒的な存在感から人気のタワーマンションです。



渋谷区神宮前で人気のマンション「ザ・神宮前レジデンス」

神宮前は高級戸建が立ち並び、マンションは少ないエリアとなっています。そんな希少価値の高い神宮前エリアで人気の高級マンションが「ザ・神宮前レジデンス」。東京メトロ銀座線「外苑前駅」から徒歩6分、東京メトロ銀座線「表参道駅」から徒歩8分という利便性を誇る、全220戸の大規模マンション。ザ・神宮前レジデンスは66.82平米の中層階の部屋が1億1,600万円〜1億1,980万円ほどの価格となっています。



渋谷区渋谷で人気のマンション「青山パークタワー」

渋谷で人気のマンションといえば、何と言っても高級タワーマンション「青山パークタワー」です。三井不動産により分譲された青山パークタワーは「青山に森を創る」というコンセプトで、豊かな植栽が植えられています。渋谷駅から徒歩5分という超都心とは思えないほど、静かな環境を実現している同マンション。王冠のような形をした青山パークタワーを見たことがある方も多いのではないでしょうか？



港南エリアの人気マンション「ワールドシティタワーズ」

東京の人気タワーマンションが集う港南エリアですが、その中でも特に人気なのが住友不動産分譲のタワーマンション「ワールドシティタワーズ」です。ワールドシティタワーズが他のマンションに比べ優れているのは、マンションのグレードもさることながら、マンションの敷地が4方向に対して抜けているということ。つまり、隣接する建物が殆どないのです。もともと2000戸を超える規模を誇り、住友不動産のダイレクトパノラマウィンドウによるスタイリッシュな外観なところに、周辺からぽっかりと浮かび上がったようなランドマーク性が、このマンションを特別なものにしています。

この地域は臨海のウォーターフロントエリア。海に面しているだけでなく、水路が縦横に張り巡らされており、水に囲まれた環境と言えます。エリア内には芝浦中央公園、東京海洋大学などがあります。この地区は高い建物が多いのですが、海に面しているため視界が開けて開放感のある眺望が広がります。レインボーブリッジにも近く、海を隔ててお台場も目の前です。
　

【山手線新駅誕生に沸く品川・田町】

何といっても、今一番の注目は、品川駅と田町駅の間に誕生する山手線の新駅です。田町駅から約1.3km、品川駅から約0.9kmの付近に建設され、2020年までに暫定開業、2024年に本開業が予定されています。このエリアは、三田、高輪、港南、芝浦に囲まれた地域で、熱い”駅名論争”も話題になっていますね。

山手線の新駅ということもありますが、品川駅のすぐ隣であることから、在来線各線や東海道新幹線、京急線での羽田空港へのアクセスなど利便性が抜群に良いことも大きな注目ポイントです。2027年には「リニア中央新幹線」が予定されており、品川・名古屋間は40分、品川・大阪間は67分という高速移動の時代がやってきます。
「リニア中央新幹線」の開業時期はまだ先ですが、品川駅周辺ではリニア時代に向けた整備も活発になることが予測され、街の注目度はさらに増すことでしょう。

先日、新駅のデザインが発表されました。新国立競技場の設計も担当する、今最も注目される建築家の隈研吾さんによる洗練されたデザインに、鉄道の新時代を感じた方も多いのではないでしょうか。暫定開業は東京オリンピック・パラリンピックが開催される2020年。木材などの自然素材を活用し、「和」のイメージでデザインされた駅は、”クールジャパン”を体現するスポットとして、世界中に発信されることでしょう。また、駅周辺も開発され、新たな街づくりが進められる予定です。誕生した新駅は街のランドマーク的な存在となり、この街に住んでいることが大きな誇りになる時代が来ることは間違いありません。
　

オルタナティブを求める投資家にとって新興市場が投資対象に

東京、2017年6月13日 – アジア太平洋のコア市場では、投資可能アセットの不足により投資機会が限定され、投資家はセカンダリー市場やそれ以外の市場、またはノン・コア不動産へシフトせざるを得ない状況にあります。最新投資戦略レポート「アジア太平洋におけるネクスト・コア市場へのベット」において、クッシュマン・アンド・ウェイクフィールドはアジア太平洋において今後5年から10年で確固たる地位を得るネクスト・コア市場を注意深く厳選しました。

C&Wアジア太平洋リサーチ＆投資ストラテジー、マネージング・ディレクターであるシグリッド・ジアルシタは次のように述べています。「アジア太平洋はグローバル・キャピタルにとって魅力的な投資先であり続ける一方、少ないコアアセット、溢れる投資資金や価格上昇を背景に多くの買主と売主が戦略を再調整した上で、ポートフォリオのリポジショニングを行っています。そこで、C&Wの独自開発ツールであるストラテジック・ロケーション・インデックス（SLI）を用いて、改革及び経済政策により投資家に長期的な成長をもたらす投資機会のあるアジア太平洋の市場を特定しました。品川エリアはこのようなネクスト・コア市場としてあげられます。同エリアは今後さらに改善される交通インフラから恩恵をうけ、同市場のみならず周辺市場をコア水準まで引き上げることが予想されます。

　

今日は随分早い時間から発狂してるね(笑)
パークコート浜松町とパークコート渋谷の間に珍座する品川さん。
否、港南さん。