山手線の駅力を語るスレ Part5

※掲載されている相場および推移は、7,818 件の国土交通省の売買データに基づき計算されています。


データ元も信頼できるソースのようだ。

平均築年数２１年で、駅から３分未満の物件売買が増加ということですね。
やはり築年数が増えると、駅近か立地なんでしょうね。

>>58352 マンション比較中さん
ドヤ顔してる還暦過ぎたWCTの小太り爺さんwww

は虚偽？

＞＞58354

港区地価ランキングでいけば港南3は109位／111です。申し訳ないが港南4はランキング外です。なお港南でも2丁目は中盤です。港南でも格差がありますね。

浜松町や新橋が安いのには一瞬違和感があるが、考えて見ればこういうこと。
ここ見ればどういうことか分かる。


https://suumo.jp/jj/bukken/ichiran/JJ012FC001/?ar=030&bs=011&r...

＞港区地価ランキングでいけば


今は地価の話ではなく中古マンション坪単価の話では？

>>58353
このデータの港南フォルダを見ると、品川駅、天王洲アイル駅の２つにわかれてますね

4,300 万円 203 万円／坪 天王洲アイル駅 14 分
5,500 万円 242 万円／坪 天王洲アイル駅 14 分

徒歩14分は何処？

4,000 万円 264 万円／坪 品川駅 13 分
5,200 万円 313 万円／坪 品川駅 13 分
4,900 万円 270 万円／坪 品川駅 13 分
7,000 万円 309 万円／坪 品川駅 13 分

こちらがWCTですか？　264～313万円／坪ですね

そもそも、浜松町（浜松町駅物件じゃなく純然たる住所が浜松町アドレスの中古物件）って
単身者やDINKS向けの小規模分譲マンションがほとんどだからね。元赤坂とかも、
迎賓館の横の一角はそういう小さいマンションしかない。データが間違っているわけではない
だろう。

>>58361
港南駅遠さんのところ、品川駅まで１３分でしたよね

>>58361 匿名さん
安い。

こういうデータもあるね。あくまで地域平均相場の話だが。

　

>>58363

その一覧の平均は坪３４３万にならないから、まだ隠れている物件はたくさんあるでしょう。

>>58361
思ったより安いですね
品川駅港南口側の開発は終わってるんですよね。

２年前のですがWCTのレインズ成約データです。WCTは巨大マンションなので
向きや階層で坪単価に最大100万円以上の差が出ますが最安は西側低層の坪260万円、
最高は東側高層の坪380万円、平均は320万円といったところのようです。

　

>>58367 匿名さん
品川関係ないし。

>>58368
それでは、下がり始めたんですね

昨年の成約事例。どれもだいたい標準的な部屋のようです。坪300-360万と
いったところでしょうか。築10年以上経過して、しかも分譲時点は坪230万くらい
だったことを考慮すると立派なものと思いますね。
　

>>58334 匿名さん

そのデータ見て
＞港南が最安帯でしょ
って言えるのは脳みそに虫が湧いてるだろ

本日もアホネガ撃沈チーン！

＞何故港区で最安値帯なのかよく考えた方がいい

↓

＞いずれにしても、現在の売買では下記のエリアが高いことがわかりました。

まとめると、こうなる

https://farm2.static.flickr.com/1734/27845027467_bdb3a9bc0e_o.jpg

>>58370

ここ数年は平均坪単価320-330万円で横ばい、下がっても上がってもいないようです。
ただ、ずっとウォッチしていると、本当にここ最近数ヶ月の話ですが港南のマンション価格は
再上昇を始めたようです。新駅の話題が活発になり始めたことも影響しているかもしれません。

>>58373 匿名さん
WCTの還暦小太り爺さんよ

虚偽データ掲げて楽しいか？

現在築１３年くらいですか？
２０年超えると結構厳しくなりますね。

>>58371 匿名さん
頑張って港区最安値。

こういう安マンを外側に乱立させるせいで、勘違いカツカツさん達が港区に増えてますよね。
おかげで港区の私立幼稚園の倍率が異常です。

小学校受験ならともかく、幼稚園受験みたいな親の属性ジャンケンで９割勝負がつくようなものに、正直絡んで来ないでほしいです。
内側民には敵うはずもないのに無駄に倍率が上がるだけで、私達の待ち時間も増えてウンザリします。

＞内側民には敵うはずもないのに無駄に倍率が上がるだけで、私達の待ち時間も増えてウンザリします。


えーっと、少なくとも第一次湾岸マンション戦争時以前は、港区に湾岸マンションは
存在しなかったわけで、購入者には山手線内側からの移住者も少なからず存在すると
思われます。

ね。
丸の内勤め（）とか論外です。

山手線の内と外は全く別物。

>>58373

それ見ると、品川の駅力と街力は内側超えてるかも。それなのに内側よりもだいぶ
安いから人気になるわけですね。

>>58376 匿名さん
だから売り時です。

まぁ築20年となると値段はついても買い手はなかなかつかないでしょう

ポジさんはデータをしっかり示しているのに対して、ネガさんは自分で安い安いと
書いてるだけですね。デタラメだと言われても仕方が無いですよ。

住みたい街ランキングでも間違いなく１位になるだろうから
他のイメージだけで不便な地域を抜きさるのも時間の問題だろうね。

>>58383

いま、さしたる理由も無いのに品川エリアでマンションを売却するのはもったいないでしょう。

>購入者には山手線内側からの移住者も少なからず存在すると思われます。

勿論いるだろうが、それははっきり言えば、内側からの「脱落組」。
東京で稼ぎ続ける事はやっぱり大変なのでそれはしょうがない。

千葉出身で山手線内で頑張っていたけど、結婚、出産、転職、子供の進学等によって
山手線内側の生活を維持できなくなったらしょうがない。

品川（1km）エリア

>>58383

品川を売る？どんどん報道が過熱して期待が高まってるこれからの
場所を売るなんてありえんだろｗ

　

>>58353
このデータを信用した場合、港南エリアのマンション価格はずっと港区の平均以下となっています。
ただ、新築時の購入単価が安かったのであれば仕方ないでしょう。

徒歩10分以内なら

買い W

ワールドシティタワーズ　販売履歴件数　２０５９件

この数字が本当に売買された件数なのか、売りに出されて売れなかったのもカウントされてるのか
あるいは他の意味も含まれてるのかは俺は知らないから数字に責任は持たない。

他の街がオリンピックの夢砕けて２０２０で終了したあとも
品川の開発発展は継続してゆく。　

成長し続ける街　それが品川

>>58394
子供は気楽でいいねえ

>>58395 匿名さん
いやいや、還暦過ぎたオッサンだからww

品川にしがみ付くのが最後の砦

しかし１km以上も離れてますからそろそろ掴んだ手が痺れてきた模様です

踏ん張れるかどうか

注目しましょう

マンション相場はオリンピックで加熱した感があり、オリンピック終了＝マンション相場終了
という話もあるなかでオリンピック終了からがいよいよ本番という品川周辺の複数の企業や
国や東京都が参加する巨大再開発はクッシュマン＆ウェイクフィールドが予測している通り、
日本のみならず中東や欧米の富裕層の耳目を集める可能性さえあるでしょうね。

ところで、WCTのおっさんは結婚してるの？
子供は？

と、言いますと？

>>58400 匿名さん
おとぼけですか〜

今日はビルボードを普段使いしてきました。

ゆびぱっちん

品川が住みたい街ランキングで急浮上する前に港南のマンションを買った人は先見の明があったといえるでしょう。ここにいる先が読めないネガさんが、品川についてのこういう記事が雑誌やネットに山ほどでることを10年前から予想していたとは思えませんね。




品川が住みたい街ランキングで急浮上した理由は？
https://www.msn.com/ja-jp/money/news/%E5%93%81%E5%B7%9D%E3%81%8C%E4%BD...


東京オリンピックの開催も近づき、都内では数多くのエリアで再開発が進んでいます。その中でも、注目度が特に高いエリアの一つが品川周辺です。どんなプロジェクトが進んでいるのか、今後の発展はどのように見込まれるのかなどを解説します。


■住みたい街ランキング4位の品川

まずは、住宅地としての品川をチェックしてみましょう。品川の今、を一言でいえば「古くから住宅地として人気を博していたが、さらに人気急上昇の街」となるでしょうか。もともと、品川～大崎周辺は「城南五山」と呼ばれ、都内でも有数の高級住宅街の一角でした。さらに品川駅から少し離れると、大井地区、荏原地区、八潮地区といった、高級住宅地と比べて比較的、家賃設定が低いエリアも存在します。

一般的にはオフィス街のイメージのある品川ですが、このように人気住宅地としての側面もあります。リクルート住まいカンパニーの「SUUMO住みたい街ランキング2018　関東版」では、横浜、恵比寿、吉祥寺に次いで4位を獲得しました。同ランキングで、2016年は13位、2017年は5位と着実に順位を上げています。


■新駅（品川駅－田町駅間）の追い風を受ける品川

品川の人気が高まっている要因としては、「グローバルゲートウェイ品川」のコンセプトで進んでいる再開発プロジェクトが挙げられます。これまで品川は「東京の玄関口」の機能を果たしてきましたが、再開発によって「グローバルゲートウェイ＝日本の玄関口」にしようというものです。品川駅は、羽田空港とのアクセスが良いターミナル駅です。さらに周辺の機能を高めることで、インバウンド集客や次世代ビジネスモデルの拠点になることが期待されます。

このプロジェクトの目玉は、品川駅－田町駅間の「山手線・京浜東北線の新駅開発」です。東京オリンピック・パラリンピック競技大会の開催年である2020年の暫定開業を目指しています。プロジェクトの中身も見てみましょう。新駅と合わせて、その周辺に東京ドーム約3個分の広大な敷地（13ヘクタール）の開発が進められ、最先端の機能を備えた街が誕生しようとしています。建設されるのは、複数のタワーマンションとオフィスビル、商業施設などです。六本木ヒルズを上回る、近代都市空間が誕生しようとしています。

新駅のデザインは、世界的なデザイナー隈研吾氏が担当しています。新駅には「国際交流の拠点」というテーマもあるため、全体的に和を感じるデザインになっています。例えば、折り紙をモチーフにした大屋根の構造、障子をイメージした造りなどの趣向が凝らされています。


■品川駅・田町駅でも整備が進む

既存の駅にも目を転じてみましょう。2014年9月、東京都は「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014」を設け、約630ヘクタールの周辺エリアを整備する計画を進めています。さらに、これまで品川駅とホテルなどの立ち並ぶ商業エリアを分断していた国道15号線上に広場を設置し、利便性を高めるプロジェクトが進められています。まだ計画の詳細は決まっていませんが、この計画で駅からの移動はよりスムーズとなり、商業施設の利用者の増加も見込まれます。


■リニア開業でオリンピック後も発展する品川

最後に、品川を語る上で欠かせない視点が「東京オリンピック後も勢いが続く」ということです。理由は、2027年開通予定であるJR東海のリニア中央新幹線（品川－名古屋間）の存在です。完成すれば、最短で片道40分と所要時間の大幅な削減が可能になります。高速化により、品川を起点として大きな人の流れが生まれます。

ここまでお話ししてきた内容を踏まえると、これから住む街を探している方にとって、品川に物件を購入するのは賢明な選択肢の一つだといえます。なぜなら街の機能性が高まり、ビジネスと商業での吸引力が高まることで、物件の資産価値も維持しやすいと考えられるからです。特に、羽田空港の利用頻度の高い方、関西方面に頻繁に行く方、国際交流をテーマにビジネスを展開したい方々とは相性が良いでしょう。

長文を3秒で読めるスキルを身につけマスタ
（読んだとは言ってない）