山手線の駅力を語るスレ Part5

品川新駅前はさいたま新都心みないな中途半端なものにはなってほしくない。さいたま新都心だって計画の時は日本の中心になるくらいの意気込みがあった。
駅は品川新駅と違って上野東京ラインと湘南新宿ラインが停車する

>品川のリニア開通と新宿の東西連絡通路
>どっちが有効かな？

東西連絡通路ｗｗｗ

聞くまでもないだろ
新宿バカにするのも程ほどに

現在、品川駅の新幹線利用者数は35000人。リニアは定員1000名で100便としても全便満席でも10万人。そりゃ多くの人にメリットがあるのは新宿駅東西連絡通路ではないかな。

リニアが大阪まで全通して東海道新幹線はひかり、こだまが主体のダイヤになるとされている。それまでは基本的に大きく変わらない。なぜなら品川-京都新大阪利用者より東京-京都新大阪の利用者が3倍いるからである。東京からの場合、品川でのりかえ名古屋でのりかえて京都新大阪というのはまず考えられない。現状の直通のぞみを利用するのが当然であろう。

さらにリニアは所要時間が短くモノクラスの予定。大阪へ全通するまでは毎時速達タイプ2本各停1本程度の本数になるとの話もある

>>56866 匿名さん

いつも品川から大阪まで新幹線に乗るけど、名古屋で乗り換え面倒だからそのまま新幹線で良いかなって思う。
大きな荷物がある時は乗り換えが少ない事が重要。

リニア開通後はひかりとこだまが7割となるよ。
大幅に増えたこだまでのんびり行くも良しか　笑

これは全通後の話になります。のぞみを残すのは京都への配慮らしい

大阪行くの名古屋乗り換えなんて面倒くさそう。リニアには乗ってみたいけど

リニア良いんだけど金属探知機、手荷物検査あるんでしょ
１時間に何本くらい？
相模原、甲府、飯田、中津川に停車すると何分時間を要するのか？
富士山見れなくなるのも微妙

金沢、かつての越後湯沢など健常者なら数分で乗り換えられるところでも、列車の遅れや車いす利用者等に配慮して20分の接続です。名古屋駅は地下３０メートル。乗り換えるのはどうでしょうか？

富士山の五合目まで品川から1時間かからずに行ける。
バスでちんたら行くのがバカらしくなるな。

2027年に開通したら中々予約が取れない状況になると思うよ。

>>56871 匿名さん

え、
手荷物検査？
飛行機みたいに時間取られるのかな。
いろいろ課題はあるんですね

富士山５合目までリニア乗っても１時間じゃ着かないよ。
甲府から富士山５合目までバスで１時間以上かかるし
新宿からバスの方が早いよ

名古屋が地下３０ｍなら、品川はどのくらいなんでしょうか？

>>56873 匿名さん

富士山は車で行くでしょ。
バスでちんたら行ってたらごめんなさい。

品川駅は地下４０ｍくらいみたいだね
一番深いと言われている大江戸線の六本木駅と同じくらいの深さ

品川駅は地下街の整備も楽しみですね。
将来的には地下鉄などが拡充整備されるのも間違いないでしょう。

新大阪迄繋がれば
最終便の時間が２１時２０分頃から２２時過ぎになりそうなこと
のぞみ始発の６時に乗らなくても７時でも新大阪に着きそうなことが良いと思う
だけど、名古屋じゃ中途半端

新大阪まで繋がる２７年後、定年になってるから不要かも

個人的なこと言ってても仕方ないでしょ。
ま、なんにせよ楽しみですな。

東京駅利用して新幹線使ってる人は名古屋までではリニアの効果ないかもね
東京駅～品川駅　１１分　山手線
品川駅乗換　２０分以上

早いもので、開業まであと9年切ったんだね。
山手線新駅はあと2年弱。

>品川-京都新大阪利用者より東京-京都新大阪の利用者が3倍いるからである。

そりゃ、東京始発なんだからそうだろ。
しかし、リニアは品川始発である。

>品川駅乗換　２０分以上


これは無いわ。地下40mまで直通エレベーターだろ。せいぜい5-6分。

９年後か・・・生きてるかな？

>>56883

リニアに一番乗換えが便利なのは東海道新幹線。
しかも、東京駅～品川駅間はすいてる。
ならばJR東海は、東京駅から東海道新幹線で品川駅まで来て、
リニアに乗り換えさせる切符を割安で販売するだろうと予想します。

と、書くと品川駅は単なる乗換駅となってしまうから、港南さんは否定するけどね。

>>56857 匿名さん

それは賃貸物件。

記事に乗換２０分て出てたよ

>>56888 匿名さん

需要あるかね？品川始発なら素直に品川に向かうんじゃない？

品川駅始発で他の駅から行くと時間がかかるということになれば、新幹線利用減らないのでは？
ＪＲ東海はそんなに馬鹿じゃないでしょ
新大阪駅まで繋がれば別だけどね。

>>56883 匿名さん

品川始発のリニアに乗るのに、東京駅経由の方が早い人ってどこにどれくらいいるの？

>>56886 匿名さん
品川駅山手線から港南口までせいぜい3分、そこからまっすぐ直通エレベーターで地下に降りて、せいぜい5分だろ。リニア搭乗までの待ち時間は知らないが。

>>56892 匿名さん

品川からなら名古屋まで1時間短縮で答えは見えている。リニア開通後はのぞみは遅くなることをお忘れなく。

>>56887 匿名さん
健康に気をつけて長生きしよう！

>９年後か・・・生きてるかな？

2003年の品川新駅計画発表時は新駅完成は17年後、生きてるかな？と思ったが時が経つのは意外に早い。

品川がどこまでいけるか楽しみですね。

>>56885 匿名さん

現在の東京駅でＪＲ東海の施設がどれほどの割合を占めているかを知っていれば
今進行している事態が理解できるだろう。

東京駅を日常的に利用している人なら説明も不要だろうが、東京駅で八重洲側の
半分以上は、ＪＲ東海（東海道新幹線）の施設に占有されており、意外に思うほど
ＪＲ東日本の券売所などの施設はごく僅か。　ＪＲ東海の駅に東日本が間借り
して入居しているかのような状態である。

品川駅のリニア始発駅開業により東海道新幹線の機能が品川に移れば、東京駅の
これらの施設は役割を終えで必要がなくなる。

長い間日本の交通の主役であった東京駅の役割は品川駅に移ることになる。

>>56895
１時間早くなるってリニアだと３０分で名古屋着くんですか？
４０～５０分で書かれるから、ウソは止めた方がいいと思うけど。
それから１時間当たりの便数は未だ公開されてないですよね。

名古屋迄なら乗換不要なので良いですが新大阪迄と考えると乗換時間かかるし面倒と考えないでしょうか？

資産価値向上でタワマンも　リニア新幹線で再注目「品川駅」


品川駅と言えば、過去に再開発が進み、タワーマンションも多数建設されて人気を博している。その人気ぶりはタワーマンションの中古物件が新築購入時より高い価格で売却されることが多いことからも分かる。21世紀に入って資産価値が上がった代表的なエリアと言えるだろう。

品川駅周辺で行われる再開発やプロジェクトはさまざまあるが、その中でも注目されているのが、2027年に予定されているJR東海リニア中央新幹線の開業だ。東海道新幹線は東京駅が始発のため、品川駅は停車駅の1つに過ぎない。しかし、リニア中央新幹線は品川駅が始発のため、名実共に「東京の玄関口」になる。リニアの開業後は品川駅の人の往来は今以上に増え、街の資産価値も高まることが期待できる。

山手線の新駅でさらに資産価値が上昇


品川周辺の再開発のもう1つの目玉が、山手線の品川駅と田町駅の間にできる新駅だ。

山手線の新駅設置は1971年に西日暮里駅ができて以来のこと。新駅の営業開始予定は2020年春だから、約半世紀ぶりだ。山手線の各駅間の距離などから考えて「最後の新駅」とも言われており、注目が集まるのも無理はない。

新駅の駅舎をデザインするのは、新国立競技場の設計を手掛けた建築家の隈研吾氏。和風でモダンなデザインは五輪鑑賞で訪日する外国人にとっても印象に残る。駅舎以外にも商業や住宅施設なども開発し、本格開業は2024年を見込んでいる。

新駅の誕生は品川周辺の資産価格を押し上げそうだ。山手線沿線の中でも港区や品川区にある駅は元々人気が高く、新駅の誕生で人気に拍車がかかりそうだ。

品川～新大阪間で乗り換えを含めた所要時間はどうなる？

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JR東海の試算では、地下にあるリニア名古屋駅から地上２階の新幹線名古屋駅までの
乗り換え時間は3分から9分程度、余裕を見て15分

慣れた人は５分で移動出来ので指定を買っておける。

慣れない人は指定を買っていても間に合わない可能性もある。

こういう事のようです。

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品川～名古屋間ではなく品川～新大阪間で考えた場合、また別の懸念があるようです。新幹線は乗り換えがないのに対し、リニアは名古屋駅での乗り換えが必須であることです。

　現在の「のぞみ」は品川～新大阪間の最短所要時間が2時間18分で、14450円です。
これに対し「リニア」は、地下の品川駅ホームへ移動するにあたって増える所要時間が多めに見て5分、
品川～名古屋間の所要時間が40分、新幹線への乗り換えが多めに見て15分、
名古屋～新大阪間は「のぞみ」で最短48分なので、合計で1時間48分です。

　また品川～名古屋間でリニア、名古屋～新大阪間で「のぞみ」に乗車した場合の運賃・料金について、
現状の「のぞみ」における品川～新大阪間のプラス700円に収まるように設定されたとしたら、
15150円になります。

　30分早いものの、700円高く乗り換えが1回あるリニア。

この数字、利用者からはたしてどのように判断されるでしょうか。

エクスプレス予約で新幹線予約しています。
名古屋迄リニア、残り新幹線の予約は面倒。
その頃にはソフトが改善されるのかな。

ポイントが結構溜まるので、新大阪までならグリーン車使用した方が楽な気がしますね。

最初はリニアに乗ってみる

数年に一度の人はリニアで

名古屋での乗り換えが邪魔くさく面倒で、特に急いでなきゃ東京駅から軽く寝られる新幹線で

リニアが通っても品川に魅力が無いままだと意味がないわな

港南4が世界最強

なんにもねえところじゃねえかよ

>>56899 匿名さん
新幹線の利用者数、東京駅98000人、品川駅35000人。
1人無知の人がいるようだが東海道新幹線各駅から東京駅への利用者が大半。大阪、名古屋の客だけではない

「じゃらん」「品川駅」「観光施設」で検索すると、浜松町駅や新橋駅の内容と同じものが出てくる。
しかも品川駅周辺の施設は水族館のみ

これが「東京駅」「渋谷駅」「新宿駅」となると全く異なるんですよね。
乗換駅だけになってしまわないように

>港南4が世界最強

千　葉「ないない」
大　宮「ないない」
博　多「ぷっ」
名古屋「プッ」
大　阪「アホや」
京　都「よろしおすなあ」