山手線の駅力を語るスレ Part5

飛行イメージ

＞＞56485
渋谷ではまだ着陸機の車輪は出ていないのではないかと思います。まあ飛ばないにこしたことはないですけどね。

>>56486 匿名さん
WCTさんご無沙汰しています。それ自慢でしょうか？

ワイドショーに出演した元機長によると
都心飛行機は、新宿上空付近で車輪を出す予定ですよ。
出した直ぐ後に、落下物リスクがあるそうですね。

>>56481 匿名さん
WCTくん病院いきなさい。

新駅の方に目玉な商業施設とかできたら品川駅のアトレとか一層寂れそう。まだスーパー伊勢丹やってましたか？

[ご本人様からの依頼により、削除しました。管理担当]

港南３丁目・４丁目は「島」なんですね
何万人かお住まいですよね
橋４本ですが１本でも崩落したらパニックになりそうです
青い斜線地域（港南マルエツ辺り）は液状化の可能性高い地域ですので
災害訓練（マンホールトイレ設置など）も大切です。

品川駅のアトレもエキュートも人に対して店舗が少なすぎる。
毎日数十万人が利用するのだから、数百店舗のテナントが必要。
飲食店は1時間待ちで、混んでるので入店を諦める客も多い。
夕方のスーパーは全レジ開放しても各レジに長蛇の列。
飲食店はあと100店舗、スーパーはあと2店舗ぐらい新規で入れて欲しいほどた。

>>56492 匿名さん

芝浦処理場からの緊急放水路は芝浦に近い場所にありますから、大雨の緊急放水の後は芝浦周辺は臭いがする時もあるそうです。
早く改善されるといいですね。

品川駅で凄いのは配車待ちタクシーの行列。
品川駅高輪口のタクシー乗り場から泉岳寺駅の手前、新駅のあたりまで数百mもずっとタクシーの車の列が続いてる。

新駅ができるからアトレも小さいままなんですね。駅の規模にしたら小さすぎます。港南口はJR東海がメインなのにJR東日本のアトレがあり連携がうまく取れていませんよね。

品川駅高輪口からタクシーとなるのは白金、高輪、御殿山方面の利用客でしょうか？赤坂六本木方面もアクセス悪いのでタクシーとなるんでしょうね。

高輪口にも大規模な商業施設ができる計画ですが
品川の爆発的な成長力と需要を考えると、品川駅の南口（南通路）や北口と現行港南口と合わせて４つぐらいアトレが出来ても足りないぐらいです。

まあ全部アトレにする必要はありませんが、関係各社には連携していただき日本の顔となる品川駅にふさわしい開発を期待したいですね。

そうですよね。東京駅は大丸、高島屋、三越そして近くに銀座もあるから商業施設という意味では品川駅を圧倒しています。品川にも期待したいです。

品川アトレの3階に素敵な飲食店がいくつかあるけど、いつも混んでて引き返す。
ここはカップルと女性客が多い。奥にある洒落たジャズ生演奏の店は数日前からの予約制。
他の店も予約してないと1時間以上は待つので、ぶらっと行って気楽に食事するという事ができない。
品川駅は完全に店舗のキャパが足りてない。どこ行っても並んでる。なんとかして欲しい。せっかくの客を逃している。

>>56501
ホント残念ですよね。港南口のリニューアルの計画は聞かないので高輪口か新駅に期待でしょうか？

港南口は地下は色々あるでしょうが地上は開発済との判断かもしれません
高輪口はまだまだ構想の段階らしいので今は、計画決定している新駅に期待ですね
新駅前開発は構想？計画決定？どちらでしょうか？
駅だけポツンと出来ても楽しくありませんしね
駅開業と同時に華やかに！！！

品川は東京の南玄関です。国際級の会議場があればこそ世界各国の方々でにぎわうでしょう。高級なホテルも圧倒的に不足しています。ポテンシャルは大きいと思います。今後に期待してやみません。

そういう事は俺が子供の頃から言われていたが、結局何も変わらない。
だから品川は何もない何もないと言われている。
今でもプリンスホテルがあるよね、とか水族館知ってるとか昔ボウリング場に行った気がする、とかそんな感じ。
果たしてこれら合わせて何か所でしょうって。

こんな扱いはこれからも変わらないでしょう。

品川駅周辺再開発で出店できる機会を待ってる店は飲酒店、物販店問わず非常に多いでしょう。品川に店を出せたらポテンシャルはすごいですからね。

それを出すのは他のエリアで成功してからだわな
最初に品川に出そうってのは土地勘がないと難しい
で、高輪側に土地勘がある人間は高輪側から白金、恵比寿、麻布方面に
出したいのであって港南側に出すって発想にはならないな

だから昔からチェーン店しかないって言われてる

球場とか展示場みたいな集客施設が品川にほしいです。現状オフィスしかありませんから。

なんかネガって情報も古いし、センスもズレまくってるね。
そんなだから暴落汚染巣とか線路際を高値掴みしちゃうんだ。納得

品川には水族館もシネコンもあるじゃん。野球場とか展示場とか、
あーいうのは有明みたいにだだっ広い安い土地が無いとできない。

>>56509
相変わらず、二言目には豊洲～、浜松町～と湾岸レベルで乳繰り合っていたそうだな

ま、当分、そこから抜け出せなさそうな

>>56510

駅前をテニスコートにしちゃえるような場所は、そういう価値ということです。

＞だから昔からチェーン店しかないって言われてる


チェーン店って食べログ評価3.5以上付くんだ。

56513
>チェーン店って食べログ評価3.5以上付くんだ。

食べログ基準がどした？
品川になんもねえってのに食べログの評価出して反論したいのか？

構わねえからじゃんじゃん紹介してくれよ
世間に品川はいい店がいっぱいあるってアピールしまくれよ

でなきゃいつまでも、品川にはなんにもねえって言われるぞ。

頑張ってアピールし続けろよ

>>56512: 匿名さん

テニスコートがある場所は価値がないの？
東京ローンテニスクラブとか、なかなかいい場所にあるけど？？

＞でなきゃいつまでも、品川にはなんにもねえって言われるぞ。

＞頑張ってアピールし続けろよ




↑発狂してるってことがアホの証明

>>56513

品川で食べられないものを探すほうが難しいだろうね。よっぽどマニアック
なものは別として。お好み焼き、もんじゃ焼きから高級フレンチ、イタリアンまで
なんでもある。

>>56515

昭和中期からある高い会費を払う伝統ある会員制クラブは別。誰でも安い利用料払えば
使えるようなコートが何十面もあるテニス場は地価の高い場所には出来ない。

＞高輪口にも大規模な商業施設ができる計画ですが
＞品川の爆発的な成長力と需要を考えると、品川駅の南口（南通路）や北口と現行港南口と合わせて４つぐらいアトレが出来ても足りないぐらいです。


確かに。西武は２０２０年以降、オリンピックが終わったら品川プリンスホテルをぶっ壊して
東京ガーデンテラス紀尾井町の４倍の規模の複合商業施設を品川駅前に作るそうだ。
京急のグース取り壊しは来年始まる。その後も商業施設になる。反対側の港南口にはリニア
新幹線の駅ができる。この上部もリニューアルされるだろう。

　

そして新駅には新東海道ストリートという長さ400mのショッピングモールができる。
新駅区域６にも商業機能のみの大型ビルが建設される。品川の弱点の商業機能は一気に
解消するだろう。

　

＞東京ローンテニスクラブとか、なかなかいい場所にあるけど？？


↑東京ローンテニスクラブに立ち入ることも出来ないレベルのやつがなんか言ってるｗｗｗｗ

>>56516　>>56517
>品川で食べられないものを探すほうが難しいだろうね。よっぽどマニアック
>なものは別として。お好み焼き、もんじゃ焼きから高級フレンチ、イタリアンまでなんでもある。

ハァ？
そんなのお前の育った田舎でもあるだろうよ。

そんな店もあるだろうって事は品川の事知らなくても分かるよ。

それでも品川にはなんにもねえって言われちゃう訳。

交通至便がご自慢の品川なら２軒目３軒目使い出来る店が揃ってるから渋谷で飲んだ後来てくれってなるのか。
大手町で仕事終わって品川で飯食って最後は恵比寿のバーに行こうぜってなるのかって。

食うものが一通り揃ってるって、そんなの吉祥寺でも川崎辺りでもそうだろ。

東京ローンテニスクラブは事実上、新規入会はほぼ不可能な超上流階級の社交場です。
アホが言及できるレベルではありません。

＞ハァ？
＞そんなのお前の育った田舎でもあるだろうよ。


↑品川で食べられないものはほとんど無いだろう、というのに正面からレス
できなくてますます発狂してアホさらしてるヤツ。

>>56524
おいおい相変わらずへなちょこだな
豊洲が～浜松町が～ってのを相手にするのが限界だろ
そんなの相手にネガがとか調子こいてるから雑魚なんだよ

皆さん、おやすみなさい

品川、チーンってなりましたね。誰の責任？

パークタワー晴海は有楽町物件にさせていただきました。よろしく！

>>56525 匿名さん

喚くしか能がないヘナチョコ君。頑張れ！

>>56524

アホみたいなデタラメツッコミしかできないことで、ますます品川の優位性が際立ちますね。笑

>>56519 匿名さん
品川プリンスがインバウンドで儲かり過ぎてるらしいです。西武グループとしては新たな投資をせず可能な限りもうけたいでしょう。確かに一応期待に応えて計画は出ていますが延期になるでしょう。

精一杯のネガが品川にはチェーン店しかないというデタラメ。笑笑 品川エリアに死角なし。

>>56531 匿名さん

延期にはならんよ。もう事業をやることは決定済み。残念。

>>56530 匿名さん
品川は単なる西からの乗換駅らしいてすけど。しかも時々。変なの投稿すると影をひそめたWCTの変人出てきますよ

>>56531

単独事業なら延期もできるだろうが、国交省と京急、ＪＲ東との共同事業で、国の事業協力者公募に対して自分から応募してるんだから延期はありえないだろう。

　

儲かり過ぎて延期とはさすが品川ですね

>>56535 匿名さん
2年前ですね。計画通りになればいいんですが投資しなくても儲かりすぎですからね

品川の話題でwctが消えて本当に良かったです。キチガイでしたからね。

>>56527
捨て台詞吐いて別人設定共々トンズラですな
後は夜中にペタペタ貼ってレス流すとかそんなところかと。

ところで港南が二役三役やっても皆が当然の如く港南の仕業として進めるのはいいね。

昨日、ネガは暇人で夜中までなんたらって書きこんでる本人が一番最後だったのは笑った。
では自分も今日はこれでお休みなさい。

品川プリンスは立地は抜群で国内最大にもかかわらず連日満室です。チェックインにも1時間の行列です。品川の力強さを見せつけています。

＞では自分も今日はこれでお休みなさい


二度と出てくんなよ（笑）

品川は西武の2021年以降のネクスト戦略の中心。2020年のオリンピック終了までは
現有資産を100％活用して、その後に一気に品川を核とした事業体性に持っていく算段だ。

>>56510 匿名さん

品川の水族館は東京ウォーカーお出かけスポットランキング１位ですね。

アクアパーク品川の入場者数は、沖縄の美ら海水族館や名古屋港水族館、大阪海遊館、新江ノ島水族館に続いて全国水族館中第５位、東京都の水族館ではトップ。
ターミナル駅前に水族館があるのは品川だけだが、さすがに品川の集客力はスゴイ。

無理ネガさんは昼夜を違わず一人で連投しているから、投稿数も凄いよｗ

世界から有望な不動産投資先として注目される品川駅周辺は無理やりこじつけのネガネタでは歯が立たないだろう。

高輪の話で盛り上がってますね

アホどもの住む街が取り上げられたら、こんなとこで一日中
港南ネガしてなくて住むのに哀れだなあ。

値上がり状況を示すヒートマップ、高輪も港南も真っ赤ですね。どうみても真っ赤エリアの
中心は品川。もうこれは品川が東京の中核になることを先取りした動きと言ってよさそうです。

　

高輪の話は楽しいですね

>>56549

こういう報道がどんどん増えてきているのに、いま品川を買う人はいても
品川を売るバカはいないだろうね。

　

Ｆｏｃｕｓが当たるのは港南ばかり。２つ目の山手線駅ができるから仕方ないが、
高輪も再開発が始まったら一気にヒートアップするだろう。

WCTの人が出てこなくなって本当に良かったです。品川の価値の話がやっとできるようになりました

今まで関係ないのに品川駅の駅長になりきった人いましたからね。

>>56553 匿名さん
住民スレで大暴れしています。あちらも住民多いから大変そう。

そういえばWCT住民がスレに参加しないので天王洲アイルの話題がなくなりました。ボンドストリートとか頑張っていると思いますよ。

近代的な品川駅

浜松町駅の再開発に期待したい

>>56553
>>56556

個別マンションの話題はスレ違い。アホどもは、他でやれ。

浜松町より新駅に期待したいです

>>56557

そこまで差がつくともう逆転は無理だね。品川駅は全く開発されていなかったので未利用地、低利用地が多く、ＪＲの土地の放出で一気にリニューアルすることに成功した。品川新駅も然り、ＪＲが単独で保有しているこれまで空き地だった場所に一気に新しい街をゼロから自由に作れるから、どんな形にでもできる。１３Ｈａの土地を保有する西武も同じ。京急も同じように広大な土地を保有しているから自由度が高い。東急が牛耳ってる渋谷駅も地所が牛耳ってる東京駅も同じ。浜松町みたいに細かく切り売りされた土地にすでに多くの地権者が入り乱れて小さいビルをたくさん建てていたらたら再開発は困難。

>>56558

浜松町のメインの入り口ってこれ？山手線でも一番しょぼい感じだな。
これこそ誰も用事が無い駅のわびしい雰囲気。
　

＞交通至便がご自慢の品川なら２軒目３軒目使い出来る店が揃ってるから渋谷で飲んだ後来てくれってなるのか。


まともな人はビジネスディナーを渋谷でやろうという人はいないだろうね。

>>56561 匿名さん
品川には期待したいです。東海道新幹線の東京駅98000人、品川駅35000人らしい。まだまだチャンスはある。リニアが大阪まで行く30年後までは。

>>56562 匿名さん
確かにショボいですね。売りは入って1分以内に電車に乗れることくらいです。東京駅にも5分。小さい駅ならではです。

品川新駅って本当に品川駅に近いですね。品川駅と同じ港南アドレスというのも納得の近さ
ですが、いよいよ完成が近づいて来ました。２０２０年暫定開業ですが、そろそろ駅名に関する
動きがありそうですね。

>>56562 匿名さん
品川駅の港南口から品川駅山手線ホームに行くより浜松町駅北口から行くほうが速いのはこのスレでは有名な話。以前それで今は消えたWCTの人＊＊食わされた

>>56566 匿名さん
駅名が港南駅になればと思うのですが、高輪になりそうです。

う～ん。いくらポジっても2018年5月時点で港区公認の観光地が少ないのは事実だからなぁ。
ご自慢のTYハーバーは品川区だから仕方ないか。
って、あれ？
港南の人って浜松町の人が中央区の浜離宮や銀座を普段使いしてることを否定してなかったっけ？

>>56569 匿名さん
港南4はアホの密集地帯だから

>>56564

リニアが名古屋まで開通する時点で、京都、大阪もどうやっても名古屋乗換えのほうが
早くなるから利用客は一気に品川に流れる。同時に新幹線はのぞみの停車駅を増やして
近距離の利便性を増加させ、長距離はリニアに誘導するだろう。

かつて、のぞみが登場したときにひかりが三島、静岡、浜松にも停車するようになった
のと同じことがのぞみで再現されるだろう。現在ののぞみは名古屋まで１時間４９分
だがリニア開通後は２時間越えるようになるだろう。

>>56569

港区公認はなくても品川が新たな中核になることに関する海外の報道はありますがね。

>>56572 匿名さん
hubを勝手に中核としないで。単なる乗換駅とすべき。本文訳してみた？

品川駅のテナントが混むという話題ついでに。

以前、品川駅のエキュートで美味しい生ハムが食べられるというので行った事があるけど、開店1時間以上前に着いたら約20人待ち。
それでも午前8時のオープンで一斉に店内に入れた。
開店直後にモーニング目当てに行くと2～3時間待ちとの事。

行って良かったのはアトレ品川4階のAW55。
アトレ品川はこういった雰囲気の店ばかりだが入店まで30分～1時間半位並ぶのが難点。

>>56434

＞だったら本文訳してみて


気づかんかった。遅くなってすまん。


ウォールストリートジャーナル記事「品川が新たな東京の中心に浮上」

東京－400年以上前、徳川将軍が治めていた時代、彼は東京湾から数マイル北の丘陵に城を築いた。高貴な人が籠に乗ってそこから西日本へ旅をするとき、彼らは時折、旅のルートの最初の宿場町である品川で休息を取った。時代が変わっても、日本で最も高価なオフィスは天皇裕仁が居住する宮城に隣接した地域であり、品川は長い間、人々が通り過ぎるだけの小さい役割を果たし続けていた。しかし、かつてのマンハッタン南端からマンハッタン中心部がビジネスセンターの座を奪ったように、いま日本のいくつかの鉄道会社は品川と南東京に位置するその周辺地域を新しいビジネスの中心にしようとしている。

品川駅前にはソニーのグローバル本社やマイクロソフトの日本本社を含む大企業がすでに存在しているが、米国の投資銀行を含む多くの一流企業は丸の内や赤坂など、皇居に近い場所に居を構えている。より大きな企業やベンチャー企業を惹きつけるために、鉄道会社と不動産デベロッパーの２つの顔を持つＪＲ東日本は、品川駅の0.5マイル北の32エーカーの土地に400億ドルを投じる計画だ。古い操車場の跡地におけるそのプロジェクトは、東京オリンピックが開催される2020年に開業する新しい駅を中心に展開される。駅の開業後に周辺にオフィスを含む７つのビルと高層タワーマンションを建てる計画だ。その近くでは、日本最大の不動産デベロッパーである三菱地所と三井不動産が東京ガスとともに30万平方メートルのオフィスや商業施設を併せ持つ30階建て以上のツインタワーを建設中だ。その地域の不動産賃料は競合する丸の内と比べて2割から3割安いとアナリストは指摘している。東京は、多くのグローバル企業のアジア地域のヘッドクオーターとしての役割を香港やシンガポールに奪われてきた。ＪＲ東日本の重要な最終目標は日本の首都がいまだに活気があり成長し続ける街であるということを世界に見せつけることだ。

「もし品川を軸に経済を再活性化する事ができなければ、日本経済の未来は決して明るいとはいえない」とＪＲ東日本の開発担当役員の横山保一氏は言った。彼は、おなじく古い操車場跡をもっていたオレゴン州ポートランドの都市開発を研究したうえで、グローバルに展開する一流ホテル事業者と連携したいと言っている。3500万人の人口を抱える首都圏の人々は通勤に車を利用する事はほとんどない。東京における不動産の開発はほとんど鉄道開発の歴史であった。皇居の地下には一切地下鉄を通すことは許可されないにもかかわらず、もっとも密度の高い地下鉄エリアは皇居周辺の東京都心である。

品川の役割の優位性は鉄道と飛行機にかかっている。過去10年にわたって品川から電車でわずか15分に位置する羽田空港には数十億ドルが投資され、ローカル空港から北米やアジア各地への国際空港ハブに生まれ変わった。それは、いまだ羽田よりも多くのフライト便数を持っているものの都心からの移動に１時間を要するため利便性に劣る成田空港から東京の重心を変えつつある。さらに先に目を移せば、最大のプロジェクトは450億ドルを投じてニューヨークからワシントンの距離に匹敵する品川～名古屋までをわずか40分での移動を可能にするマグレブだ。ＪＲ東海は昨年、2027年の開通を目指して建設に着手した。現在の新幹線は皇居がある東京駅と品川駅の両方に停車するが、マグレブでは品川は東京の唯一の始発駅となる。

「富士通システムズ㈱は本社を東京北部から交通インフラに優れた品川駅前の新しいビル「品川シーズンテラス」に移転した」と富士通の桧垣博之氏は言った。「システムエンジニアは常にクライアントにスピーディーにコミュニケートしなければならない」と彼は言う。「新幹線や空港にアクセスが良いということがビジネスの競争力を増す」という。しかし桧垣は「品川地域は銀行支店やレストランなどの充実度の高い地域に比べれば施設の混雑がひどく発展途上である」とも言っている。彼は駅の混雑も問題であるとも述べた。東京の不動産投資会社ケネディクスの小松幸寿氏は「品川開発にともなって夢は広がるが、結局、東京の他のエリアから人を奪うだけに終わるのではないかということが懸念材料だ」と述べている。「東京という同じパイのなかでの単なるシェアの奪い合いに終わり、人口増や雇用創出にはつながらない懸念がある」とも述べた。伝統的に東京南部はソニーのような製造業を魅了してきた歴史があり、多くの製造業がその製造拠点を中国やアジア諸国の移す前は多くの製造業の本拠地であった。品川駅の南西1マイルで、三井不動産とその他数社のデベロッパーにより古い工場地帯8.9エーカーがパークシティ大崎というオフィス、商業、居住からなる地域に作り変えられた。かつて、このエリアに工場を持っていた製造業がいくつか入居している。

IPグローバル・リミテッドの投資責任者であるエリザベス・チュ氏は「交通インフラは投資先を決定する重要な要素だ」と述べた。 同氏は、香港、シンガポール、中東の高額資産を持つ個人投資家が海外に投資するのを手伝っているが、彼ら投資家はまだ東京に直接的な不動産投資を行っておらず、彼らの投資は手始めとしては東京都心に集中する可能性が高いとしている。しかし、一度東京の事情が分かってくると「彼らの投資のターゲットは羽田に近い品川に移動するだろう」と述べた。

>>56571 匿名さん
東京から利用した場合、10分で品川駅。乗り換え15分以上。リニア43分。名古屋で乗り換え15分 以上新幹線50分 新大阪。

2年半前に日本人が書いた記事出されてもね。
最新の港区発行の観光ガイドブックの前では反論になってないね。
2年半経っても何も変わってないイメージしかないが、まぁこれからだよね。
再開発が確定してても坪単価はイマイチ上がらないけど、投資家の見る目がないだけだよね。

＞hubを勝手に中核としないで。単なる乗換駅とすべき。



hubの意味は「乗換え」じゃ無いだろ。中心とか中核とか拠点という意味。

ハブ空港でハブを乗換えと勘違いしてるんだろうが、英語できないヤツが

アホ丸出し。


【hub】

the central or main part of something where there is most activity

【名】
〔活動などの〕中心地、拠点
a hub of industry [commerce] 産業[商業]の中心地.

＞東京から利用した場合、10分で品川駅。乗り換え15分以上。リニア43分。名古屋で乗り換え15分 以上新幹線50分 新大阪。


リニアの出発駅は品川なのに、何でわざわざ東京に行く？笑

品川から利用した場合は、いままでの品川ー東京間の移動時間も無くなる。

乗り換え15分以上・・・かかりません

名古屋で乗り換え15分・・・かかりません

>>56576 匿名さん
３年前は期待されていたんですね。最新の記事もお願いします。

>>56582

その前にお前もなんかネタ出せよ。どうせ何にもない寂しい街なんだろうが。

>>56581 匿名さん
参考になるかわかりませんが新函館北斗駅での函館ライナーと新幹線の乗り換え。実質平面で2分。しかし乗り換え20分以上を設定。

>>56582

去年のヤツね。