山手線の駅力を語るスレ Part5

アジア太平洋地域でのコア市場として位置付けられた品川駅周辺ですから
これからも磐石でしょうな。

＞１キロ離れた品川駅よりも、最寄りの天王洲駅が圏外だということに気づかない。
＞いや、気づきたくない。なかったことにしたい。あくまで品川駅にすがりたい。


マスコミも粘着されて大変だな。

　

>>53775

ですね。ウォールストリートジャーナルまでアメリカで記事にしていますから

追い込まれたネガさんの泣き叫びたいような気持ちはわかりますが・・・
小学生の戯言みたいなツブヤキばかりでなく、たまにはポジさんの提示しているような記事やデータを元に語ってもらいたいものです。

まあ無理でしょうけど　笑

民泊やりたい放題のも納得ｗ

WCTの中国人のオーナーは民泊で商売されていますね。サイトをみると何部屋も持っていそうです。

民泊の是非は別として
人気のある地域には民泊はじめ色々な需要が急増していきます。

都内でもより二極化が進むことでしょう。

これだけ　異常に褒めちぎる理由が解ったよ
民泊オーナーだったとはｗｗｗ

２００６年に分譲完売した物件が２０１６年から２０１７年のたった一年間の上昇率でまだベスト２０に入っているの？？？？それってスゲーことだよ。

>>53780 匿名さん

リンク貼ってみて

>>53784 匿名さん

Airbnb見てみましたが出てきませんね…

>>53785 匿名さん

またアホネガのねつ造か？

今、新虎通り辺りは朝晩大変多くの方が新橋駅から通勤されているようです。
虎ノ門新駅が出来ると動線は変わりますかね？
アフター5を考えると変わらず新橋ですかね？

ワールドシティ2000戸のうち民泊の割合はどれくらいでしょうか？

わかったわかった。

もうワールドグレイトシティワンダフルタワーが宇宙最強戦士だよ。

下り方面、間も無く発車しまぁ〜す（プシュー

渋谷からみると浜松町みたいな弱小駅は下りだぜ@渋谷区民

マジレスすると、山手線は品川駅起点だから、品川駅からみると渋谷・新宿・池袋は下り。
でも環状の山手線は上り下りという言葉を使わず外回り・内回りというのは誰しもが知ってる事。
地方出身者はこの概念がよく分からず、田舎でよく使っていた上り下りという表現を使いたがる。

>>53792 匿名さん
京浜東北線も北行き南行きですしね。上り列車、下り列車があるのは東海道線と東海道新幹線くらいでしょうか。

ワールドカップタワーが世界最強！

このスレに港南の人はいない？
港南4のＷＣＴに住んでるキチガイだけ？

このスレ読んで、ＷＣＴすげー、港南住みたいと思う人がいるとは思えないが、なにを目的としているんだ、港南の人

この中国人というのは民泊業者ですか？

>>53796 匿名さん

釣り針垂らすと入れ食いなのを
単に面白がっているだけと思われ。
たぶん掲示板で遊んでる。

>>53791 匿名さん

浜松町の再開発は規模も大きく、渋谷の駅前だけにビルができるような中途半端な開発より大いに期待できる。

将来的には　浜松町＞渋谷　となることだろう。

>>53797

マジレスすると、そのコラム書いた人大事な点を見誤ってる。
中国人のマンション爆買いは2008-2009年ごろから始まり、オリンピックが決まったのはさらにそのあと。
芝浦、港南のマンションはそれよりだいぶ前に完売してる。
爆買いの対象になったのは2009年ごろから分譲された月島、晴海、豊洲。

>>53799 匿名さん

さすがに無いわ。

>>53799 匿名さん

流石にそれはない（笑）
ほかエリアのアクセスの差がありすぎる。

いくら渋谷が落ち目でも、

渋谷>>>>>浜松町

浜松町にミッドタウンができる！というニュースが出たら少し浜松町が渋谷に近づくかどうかを改めて考えてみてもいいかな？くらいだね、

あの近辺で商業的投資をするなら銀座、有楽町と新駅ができる品川周辺。浜松町はオフィス。街に人が集まるようにはならない。

浜松町ポジさんが渋谷に挑んだのか。
ウケる。
東横線、田園都市線、井の頭線
あと地下鉄
渋谷はなかなか強いよ。
埼京線が羽田まで伸びれば完勝。

街は集積が大事。大きい駅、いろんな買い物、ビジネス、さまざまな遊び場、宿泊機能なんかがごちゃっと固まっている場所に人が集まる。渋谷はすべての要素がある。浜松町はビジネスだけ。

浜松町や品川に住んでる人ってメトロ使わないんじゃ無いかな？

山手線の内側に住んでるとメトロ良く使うけどね

浜松町ポジの人は、バックボーンとして普段使いのw銀座、日比谷があるからという考えだから強気なんだよ
浜松町ポジにとっては銀座は浜松町の庭らしいから

渋谷は少なくても都心ではないわな。

浜松町さんはさ、再開発再開発ばかり言ってないで、再開発で何ができてどのように人の流れが変わるかをちゃんとした公式情報やデータを元に語れば少しは説得力ができるかもね。

５３８０７さんが言ってるとおり、重要な交通結節点に商業機能、アミューズメント機能、宿泊機能、ビジネス機能なんかが揃って初めて魅力的な街になり魅力的な街になれば人が集まるようになって不動産価格が上がる。

再開発にしても渋谷は駅周辺に新しい商業施設が計画されているから人が増えるだろうということで注目されていたり、人が増えるうえで新駅の誕生ってのは極めて大きいから山手線新駅やリニア始発駅になる品川が注目されているわけ。

浜松町の再開発で何ができるのかは俺も知りたい。再開発で出来るオフィスビルの低層階数フロアに飲食店が入る程度では、大きな人の流れは変わらないよ。

>>53809 匿名さん

20分歩くってこと？
山手線一駅歩けちゃうよ。

53798
>釣り針垂らすと入れ食いなのを単に面白がっているだけと思われ。たぶん掲示板で遊んでる。


現実はそんな洒落た奴じゃなくて単なるアホ


からかわれる→発狂→深夜でもペタペタ→からかわれる→ヒス起こす


掲示板で遊んでるのではなく中毒患者。


これの繰り返しでしかない

>>53809 匿名さん

代々木は新宿とセットのイメージがある、有楽町は東京とセットのイメージがある。恵比寿は渋谷とセットのイメージがある。なぜなら全部、街として連続的につながっているから。銀座から連想する駅は有楽町駅、日比谷駅、東京駅。あいだに新橋駅もあるのに浜松町駅から銀座をイメージする人は皆無だろう。

>浜松町の再開発で何ができるのかは俺も知りたい。再開発で出来るオフィスビルの低層階数フロアに
>飲食店が入る程度では、大きな人の流れは変わらないよ。


まあな。住民が増え、駅利用者が急激に増えた品川ですら「駅」としてしか認識してないからな、
「使える街」とか全く思ってないからな。
せいぜい「駅利用」のついでに小銭落とす程度。

それ位東京は厳しくて難しい。

>>53813 匿名さん

その相手するオマエはその100倍アホ。

>>53816
こりゃまたいつもの幼稚な返しで

>>53815 匿名さん

そのとおり。ただ、品川が違うのはこれまでも実際に人が急激に
増えて渋谷駅を抜いたということ。さらに、これから人の流れが完全に
変わる新駅とリニア始発駅ができるということ。流れが変わりつつある。

品川駅はもともと江戸時代から交通の要衝で全国ターミナル。明治以降、田畑であった東京西部の練馬、中野、世田谷、杉並などが住宅地になり、そこにアクセスするための私鉄と都心を結ぶ地方乗り換えターミナルである池袋や新宿が栄えたが、東京を代表する全国区のメインターミナルは東京と品川。内閣府、国交省と東京都、ＪＲ各社、京浜急行、西武ホールディングスが官民一体で大規模投資を決めている品川はこれから大発展するのは間違いない。

品川新駅の周辺を散歩してきたけど、新駅の筐体はほぼ完成に近づいてました。
あらためて感じたのは、想像していたよりもずっと品川駅に近いこと。
ドコモビルやシーズンテラスのすぐ隣の位置で、品川田町間の新駅というより、
品川駅の北側増設ホームや北口といった感じ。

品川駅との一体感を持った開発に、ますます期待が高まります。

>>53816
おじいさん・・・完全に弄ばれてますやん

>>53818
>>53819　
>>53820　

単に面白がってるんじゃなくて必死に連投ですな

銀座を庭使いして怒られちったＹＯ
ネットこわいＹＯ

銀座を庭使いしてもええんやで

ワシはそう考えてる