山手線の駅力を語るスレ Part5

>>53752 匿名さん
まぁ人気ランキングなんて所詮はイメージだからね。
武蔵小杉意外の神奈川票が代表する横浜(駅)に集まってるように、品川区や田町、大崎、ひょっとしたら大森、蒲田、五反田辺りまで品川(駅)にイメージで投票してる可能性があるからね。
港南と芝浦や大崎の価格差を見れば明白ですね。

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>>53750 匿名さん
あ、港南4の人、自慢やめたんだ。イジメで不登校になったおじさんみたい

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すごい褒め言葉。そりゃ最高でしょう。

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港南の人にとって浜松町は上りの位置にあるのが気に入らないというのがよく分かりました。

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WCTのバス、エディか回数券のみ。なぜSuicaが使えないのか不思議。

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深夜までネガさん連続投稿ご苦労様です。
まあ、将来性抜群の品川駅のフラッグシップマンションに対しては
そのように嫉みたくなるしかないという気持ちはよーく理解できます。

現状でも各種ランキングなどで上位に躍進している品川
これからもその差は加速度的に開いていくだけですから。
品川駅と品川新駅のニュースや話題もさらに増えて行きます。
今から発作を起こしているようでは、体が持ちませんよ（笑）

ご自愛くださいませ。

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品川と港南４は別

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品川駅の話題の割に港南４のwctの中古高騰は区内20位というタワマンの低位が証明してるからねぇ

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>>53760 匿名さん
品川駅のフラッグシップマンションってどこ？Ｖタワー？なんでWCTとの差が加速的に開いていくの？

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>>53761 匿名さん
アホか？港南4は天下の港区だぞ。品川は他区。

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>>53623
WCT港南駅遠さん
別荘持たれていたんですね。
車所有されてなかったので、沖縄か海外ですか？

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山手線スレで自分の住んでるマンション自慢して他地域批判するとか存在価値ないですね。港南のＷＣＴの方、迷惑なのでやめていただけないですか？

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港南４のマンションは品川の人気上昇の主役であり
品川駅を代表するマンションであることに疑いの余地は無い。

こういった不動産関連企業の記事にも書かれている事実の前に
ネガの個人的な独り言なんて何の信頼性もない。

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>>53767
1km先の港南４は別

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その画像のどこにも港南４が写っていない

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回数券マンションは別格

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>その画像のどこにも港南４が写っていない

ネガってほんと頭悪いね
その画像は港南４どころかタワーマンション自体ほとんど写ってないだろ
注目すべき品川駅をアップにして紹介するための写真だからな。
記事本文読まないとダメダメｗ

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>>53704

２００６年に分譲完売した物件が２０１６年から２０１７年の比較でまだベスト２０に入っているの？？？？それってスゲーことだよ。

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＞まぁ人気ランキングなんて所詮はイメージだからね。
＞武蔵小杉意外の神奈川票が代表する横浜(駅)に集まってるように、品川区や田町、大崎、ひょっとしたら大森、蒲田、五反田辺りまで品川(駅)にイメージで投票してる可能性があるからね。


それでずーっと１位なわけか。。。これを越える物件が出てきてないって事は情けないな。

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＞1km先の港南４は別


その港南４が分譲時点からの高騰率では都内１６位という。

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アジア太平洋地域でのコア市場として位置付けられた品川駅周辺ですから
これからも磐石でしょうな。

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＞１キロ離れた品川駅よりも、最寄りの天王洲駅が圏外だということに気づかない。
＞いや、気づきたくない。なかったことにしたい。あくまで品川駅にすがりたい。


マスコミも粘着されて大変だな。

　

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>>53775

ですね。ウォールストリートジャーナルまでアメリカで記事にしていますから

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追い込まれたネガさんの泣き叫びたいような気持ちはわかりますが・・・
小学生の戯言みたいなツブヤキばかりでなく、たまにはポジさんの提示しているような記事やデータを元に語ってもらいたいものです。

まあ無理でしょうけど　笑

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民泊やりたい放題のも納得ｗ

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WCTの中国人のオーナーは民泊で商売されていますね。サイトをみると何部屋も持っていそうです。

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民泊の是非は別として
人気のある地域には民泊はじめ色々な需要が急増していきます。

都内でもより二極化が進むことでしょう。

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これだけ　異常に褒めちぎる理由が解ったよ
民泊オーナーだったとはｗｗｗ

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２００６年に分譲完売した物件が２０１６年から２０１７年のたった一年間の上昇率でまだベスト２０に入っているの？？？？それってスゲーことだよ。

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>>53780 匿名さん

リンク貼ってみて

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>>53784 匿名さん

Airbnb見てみましたが出てきませんね…

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>>53785 匿名さん

またアホネガのねつ造か？

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今、新虎通り辺りは朝晩大変多くの方が新橋駅から通勤されているようです。
虎ノ門新駅が出来ると動線は変わりますかね？
アフター5を考えると変わらず新橋ですかね？

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ワールドシティ2000戸のうち民泊の割合はどれくらいでしょうか？

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わかったわかった。

もうワールドグレイトシティワンダフルタワーが宇宙最強戦士だよ。

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下り方面、間も無く発車しまぁ〜す（プシュー

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渋谷からみると浜松町みたいな弱小駅は下りだぜ@渋谷区民

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マジレスすると、山手線は品川駅起点だから、品川駅からみると渋谷・新宿・池袋は下り。
でも環状の山手線は上り下りという言葉を使わず外回り・内回りというのは誰しもが知ってる事。
地方出身者はこの概念がよく分からず、田舎でよく使っていた上り下りという表現を使いたがる。

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>>53792 匿名さん
京浜東北線も北行き南行きですしね。上り列車、下り列車があるのは東海道線と東海道新幹線くらいでしょうか。

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ワールドカップタワーが世界最強！

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このスレに港南の人はいない？
港南4のＷＣＴに住んでるキチガイだけ？

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このスレ読んで、ＷＣＴすげー、港南住みたいと思う人がいるとは思えないが、なにを目的としているんだ、港南の人

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この中国人というのは民泊業者ですか？

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>>53796 匿名さん

釣り針垂らすと入れ食いなのを
単に面白がっているだけと思われ。
たぶん掲示板で遊んでる。

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>>53791 匿名さん

浜松町の再開発は規模も大きく、渋谷の駅前だけにビルができるような中途半端な開発より大いに期待できる。

将来的には　浜松町＞渋谷　となることだろう。

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>>53797

マジレスすると、そのコラム書いた人大事な点を見誤ってる。
中国人のマンション爆買いは2008-2009年ごろから始まり、オリンピックが決まったのはさらにそのあと。
芝浦、港南のマンションはそれよりだいぶ前に完売してる。
爆買いの対象になったのは2009年ごろから分譲された月島、晴海、豊洲。

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>>53799 匿名さん

さすがに無いわ。

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>>53799 匿名さん

流石にそれはない（笑）
ほかエリアのアクセスの差がありすぎる。

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いくら渋谷が落ち目でも、

渋谷>>>>>浜松町

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浜松町にミッドタウンができる！というニュースが出たら少し浜松町が渋谷に近づくかどうかを改めて考えてみてもいいかな？くらいだね、

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あの近辺で商業的投資をするなら銀座、有楽町と新駅ができる品川周辺。浜松町はオフィス。街に人が集まるようにはならない。

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浜松町ポジさんが渋谷に挑んだのか。
ウケる。
東横線、田園都市線、井の頭線
あと地下鉄
渋谷はなかなか強いよ。
埼京線が羽田まで伸びれば完勝。

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街は集積が大事。大きい駅、いろんな買い物、ビジネス、さまざまな遊び場、宿泊機能なんかがごちゃっと固まっている場所に人が集まる。渋谷はすべての要素がある。浜松町はビジネスだけ。

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浜松町や品川に住んでる人ってメトロ使わないんじゃ無いかな？

山手線の内側に住んでるとメトロ良く使うけどね

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浜松町ポジの人は、バックボーンとして普段使いのw銀座、日比谷があるからという考えだから強気なんだよ
浜松町ポジにとっては銀座は浜松町の庭らしいから

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渋谷は少なくても都心ではないわな。

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浜松町さんはさ、再開発再開発ばかり言ってないで、再開発で何ができてどのように人の流れが変わるかをちゃんとした公式情報やデータを元に語れば少しは説得力ができるかもね。

５３８０７さんが言ってるとおり、重要な交通結節点に商業機能、アミューズメント機能、宿泊機能、ビジネス機能なんかが揃って初めて魅力的な街になり魅力的な街になれば人が集まるようになって不動産価格が上がる。

再開発にしても渋谷は駅周辺に新しい商業施設が計画されているから人が増えるだろうということで注目されていたり、人が増えるうえで新駅の誕生ってのは極めて大きいから山手線新駅やリニア始発駅になる品川が注目されているわけ。

浜松町の再開発で何ができるのかは俺も知りたい。再開発で出来るオフィスビルの低層階数フロアに飲食店が入る程度では、大きな人の流れは変わらないよ。

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>>53809 匿名さん

20分歩くってこと？
山手線一駅歩けちゃうよ。

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53798
>釣り針垂らすと入れ食いなのを単に面白がっているだけと思われ。たぶん掲示板で遊んでる。


現実はそんな洒落た奴じゃなくて単なるアホ


からかわれる→発狂→深夜でもペタペタ→からかわれる→ヒス起こす


掲示板で遊んでるのではなく中毒患者。


これの繰り返しでしかない

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>>53809 匿名さん

代々木は新宿とセットのイメージがある、有楽町は東京とセットのイメージがある。恵比寿は渋谷とセットのイメージがある。なぜなら全部、街として連続的につながっているから。銀座から連想する駅は有楽町駅、日比谷駅、東京駅。あいだに新橋駅もあるのに浜松町駅から銀座をイメージする人は皆無だろう。

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>浜松町の再開発で何ができるのかは俺も知りたい。再開発で出来るオフィスビルの低層階数フロアに
>飲食店が入る程度では、大きな人の流れは変わらないよ。


まあな。住民が増え、駅利用者が急激に増えた品川ですら「駅」としてしか認識してないからな、
「使える街」とか全く思ってないからな。
せいぜい「駅利用」のついでに小銭落とす程度。

それ位東京は厳しくて難しい。

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>>53813 匿名さん

その相手するオマエはその100倍アホ。

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>>53816
こりゃまたいつもの幼稚な返しで

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>>53815 匿名さん

そのとおり。ただ、品川が違うのはこれまでも実際に人が急激に
増えて渋谷駅を抜いたということ。さらに、これから人の流れが完全に
変わる新駅とリニア始発駅ができるということ。流れが変わりつつある。

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品川駅はもともと江戸時代から交通の要衝で全国ターミナル。明治以降、田畑であった東京西部の練馬、中野、世田谷、杉並などが住宅地になり、そこにアクセスするための私鉄と都心を結ぶ地方乗り換えターミナルである池袋や新宿が栄えたが、東京を代表する全国区のメインターミナルは東京と品川。内閣府、国交省と東京都、ＪＲ各社、京浜急行、西武ホールディングスが官民一体で大規模投資を決めている品川はこれから大発展するのは間違いない。

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品川新駅の周辺を散歩してきたけど、新駅の筐体はほぼ完成に近づいてました。
あらためて感じたのは、想像していたよりもずっと品川駅に近いこと。
ドコモビルやシーズンテラスのすぐ隣の位置で、品川田町間の新駅というより、
品川駅の北側増設ホームや北口といった感じ。

品川駅との一体感を持った開発に、ますます期待が高まります。

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>>53816
おじいさん・・・完全に弄ばれてますやん

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>>53818
>>53819　
>>53820　

単に面白がってるんじゃなくて必死に連投ですな

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銀座を庭使いして怒られちったＹＯ
ネットこわいＹＯ

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銀座を庭使いしてもええんやで

ワシはそう考えてる

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距離範囲から定義すると、浜松町の庭は芝公園・日比谷公園・有楽町くらいですよ。
案外狭いですね。

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一般論は一般論で存在するけど、本人が普段使いしてるんならそれでええねん

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運河マン、今日も玉砕

あとは発狂するだけ

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ミッドタウン日比谷も普段使いしちゃってまーす！

何分かかるかはヒ・ミ・ツ

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ミッドタウン日比谷はどう？

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ツインパークスからミッドタウン日比谷はタクシー5分くらいです。歩くのはちょっときつい。

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ミッドタウン日比谷までは日比谷公園と同じです。ちょうど渋谷–恵比寿間の距離くらいです。

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>>53831 匿名さん

あまり言うと狂ったように叩き始める嫉妬貧民が湧いてきますから、特権と割り切ってこっそり庭使いした方がよいのでは？

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浜松町の再開発は数社が独自にやってることもあって中々情報出ないですね
少し検索すると
野村不動産・・・オフィス、ホテル、住宅、商業施設などで構成する高さ約235ｍのツインタワーを、2029年度完成を目指し建設する（床面積約55万㎡、オフィス就業者、南北両隣に立地するシーバンスや東京ガス本社ビルまで含めれば、計4万人規模。商業施設は１万坪）

解りにくいですね。大きなターミナル駅にはかないません

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＞＞53809
WCTだったら20分かけて品川まで歩く人いるよ。

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>>53833: 匿名さん
浜松町の開発は港南４からは品川駅より速く行けて感覚的にも近いくらいなので期待しております

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港南さんが最近また荒れ始めたのは豊洲民にマウントされたことが原因でしょうかね。

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あいつは頭が弱いからな
いつまでたっても幼稚だし

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WCT住民も浜松町再開発が待ち遠しいでしょうね

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皇居から半径2km以内しか住みたくないなあ

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>>53839
東京に憧れる田舎者はよくそう言うね
上京したら皇居の近くに住み、本籍を皇居にするぞ！と

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豊洲はキレイだし子育てにはいいですね。
品川さんが憧れる気持ちもわかりました。

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>>53839 匿名さん

勝ち組の特権と言えましょう

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埼玉県民の東京入口　　　池袋駅
千葉県民の東京入口　　秋葉原駅
北関東県民の東京入口　　上野駅
神奈川県民の東京入口　　渋谷駅
西日本県民の東京入口　　品川駅
東京西部市民の都心入口　新宿駅
東京区民の超都心　　　　東京駅

こんな感じでok?

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>>53839
3km以内の私も勝ち組で良いでしょうか

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>>53843 匿名さん

キツい言い方ですが、否定はできませんね

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>>53843
これらの駅で、買い物やエンタメが充実してるのは
新宿駅、渋谷駅、上野駅、池袋駅、東京駅

品川駅はこれからだが、伸びるのか疑問
秋葉原駅は別部門
新橋駅はサラリーマンの聖地

こんな感じですか？

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神奈川からの流入が最も多いのは品川駅じゃなかったっけ？

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横浜民の東京入口は、品川
横浜もどき民の東京入口は、渋谷、新宿

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>>53847
それぞれの県民が「あ～東京着いた！」って感じの駅を書いたつもりです。

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>距離範囲から定義すると、浜松町の庭は芝公園・日比谷公園・有楽町


浜松町から有楽町まで歩くの？

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>浜松町の再開発は数社が独自にやってることもあって中々情報出ないですね


それって、統一感がない再開発の大失敗例のシオサイトと同じ状況

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お。釣れた。

気になるんだね、くすくす

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汐留住みですけど、浜松町１丁目からなら歩けますよ。１ｋｍくらいでしょ

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>単に面白がってるんじゃなくて必死に連投ですな

いや、単に面白がっているだけだな。
どうしてそう言えるか、気づいている人は気づいているだろう。
ただ、それに必死にレスしてるアホネガには分からないかもしれない。

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>>53853 匿名さん

そうなんですね。港南4から新駅再開発エリアまでと同じくらいですか…

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浜松町一丁目に住んで銀座を普段使いしてる人、どこに住んでるの？あの辺、賃貸ボロマンしかないけどね。それとも妄想か？

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ＷＣＴ港南駅遠さん
別荘は、沖縄ですか海外にお持ちですか？
未だ回答戴いてないです。

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庭使いやめて2日に一回の普段使いにおとすから許してよ。
体力自慢の港南ナックルで殴らないで (/ _ ; )

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WCT港南駅遠さん
なりすましは卑怯です

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今みてみたけど、パークコート浜離宮から銀座８丁目までは直線で１km弱
銀座４丁目の交差点まで1.5Km弱だよ

WCT港南駅遠さんが好きな銀座に近いですね

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>>53846
>新橋駅はサラリーマンの聖地

そうだね。
それがさあ、大手町とか周辺がやたら立派になりすぎちゃってナウいビルに移ったのはいいけど、
どこも高くてシャレ乙な店ばかりでおっさん連中からはブーイングよ、マジで。
正直、おっさんだけじゃなくて普通のＯＬもランチ食うのも大変よ。

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みんな好きやね
怒りワードも熟知しとる

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>>53856
必死に食らいついてる～

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浜松町一丁目に住んで銀座を普段使いしてる人、どこに住んでるの？あの辺、賃貸ボロマンしかないけどね。それとも妄想か？

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どうかしましたか？
浜松町に異様に執着してませんか？

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これじゃね？笑

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港南さんの怒りを鎮めるには、銀座有楽町日比谷公園芝公園の庭普段使いの回数を減らすしかなさそうです

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みんな港南が大好きだね。さすが人気エリア！

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品川駅は港南、山手線新駅も港南。港南は山手線スレの主役だ。

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どうやら浜松町住民が銀座を普段使いというのは妄想のようですな。

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WCT港南駅遠さん
WCTから銀座４丁目交差点まで　徒歩1時間12分の様です
休憩いれると２時間くらいです

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>>53773

中古サイトでクリック回数多いって、供給過多物件にも当てはまるよね。
現実は以下。


港区で２０位だよ。
リニアや新駅の話題があってそれじゃ、むしろ終わってるだろ。
https://www.kenbiya.com/news_img/11366-2.png

あれも　これも

http://suumo.jp/journal/2018/04/24/154137/

https://mansion-market.com/sapuri/tokyo_station_ranking/

http://diamond.jp/articles/-/152093


しかし、港南主婦は毎日９時過ぎから一日中このスレにかかりっきりで病気ですな。
で、夜８時ころから夕飯の支度でスレが静かになるよね。

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おらおら
チョーシこいてナマ言ってっと港南で鍛えた拳が火をふくぞ
マックで栄養とってんだぞ

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>>53871
往復で日帰り出来きますから良かったですね。

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響け直管 港南コール

コッココ コッココ コッコッコォーーー

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>>53872 匿名さん

港区20位すごいじゃん。2006年完売物件がまだ値上がりして最近1年間の値上がり率でも港区ベスト20に入っているということでしょ？さすが品川No.1物件。

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>>53872 匿名さん

その下、東京の値上がり地域16位にピンポイントで港南四丁目が入ってますが？

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>>53872 匿名さん

その1番下のリンク先って2016年以降に完成したマンション限定なんですが？

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>>53798 匿名さん

まじかよ、さいてーだなＷＣＴのキチガイは

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＞筆者は「あの話題の物件は値上がりしたのか？」とよく聞かれる。そこで、2016年以降竣工した中古マンションで売出価格ベースが新築時から10％以上値上がりしたものをランキングしてみた。


2016年以降竣工した中古マンションにWCTが入ってないのは当たり前。

頭に血が上って冷静に資料を読むことさえしてないアホ。

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>>53872

＞東東京エリアの上昇理由

＞先ほど申し上げたように、日本全体でマンション価格は上がっていますが、その中でも東東京エリアが上昇傾向にあります。共通しているのは、インバウンド需要を狙えるということです。インバウンド需要とは、主にアジアなどの外国人観光客が集まり、現地で消費することにより需要が高まるという現象です。

＞インバウンド需要が高まるとその土地の消費が上がるので、物価が上がりマンション価格も上がるというわけです。特に、2018年から民泊の新しい法律ができ、民泊が合法化される点は大きいです。

＞大田区は羽田空港の利用のしやすさからニーズが高まると考えられますし、上野は観光地として盛り上がると考えられます。そのため、上記のようにインバウンド需要が見込める駅周辺のマンション価格が特に上がったと考えられます。


羽田空港の利用のしやすさ＝品川、特に港南４のことですね。ありがとうございます！

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>>53872

自分で提供した資料よく読めよ。あんたネガしたつもりがポジになっとる。



（株）マーキュリー（東京都新宿区）はこのほど、2015年から2017年の3年間における中古マンション市場を分析し、その結果を発表した。
それによると、中古流通物件が新築時の価格よりも高騰したエリアが、2015年から2016年にかけて大幅に増加。特に20%以上上昇したエリアは135→205エリアで、1.51倍となった。2016年から2017年にかけても20%以上の上昇エリアの割合が増加しているが、205→232エリアで増加率は1.13倍と緩やかな上昇となった。

2017年中古マンション地域別・最寄駅別のランキングを見ると、最も高騰した地域は「港区虎ノ門5丁目」（＋113.5%）、2位「渋谷区渋谷1丁目」（＋85.5%）、3位「港区元麻布1丁目」（＋81.0%）。最も高騰した最寄駅は「新御茶ノ水駅（千代田線）」（＋70.3%）、2位「人形町駅（都営浅草線）」（＋64.5%）、3位「品川駅（横須賀線）」（＋57.2%）。

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印つけとこう。

　

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＞浜松町一丁目に住んで銀座を普段使いしてる人、どこに住んでるの？あの辺、賃貸ボロマンしかないけどね。それとも妄想か？


返事が無いところを見ると完全な妄想のようです。

品川から銀座まで歩いていくとかアホなこと言ってるので、

おそらく浜松町どころか港区にも縁が無い人でしょう。

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浜松町がこんなに注目される日が来るとはね
まあよく考えたら銀座近くてめちゃめちゃ良い場所だもんね
パークコート浜離宮もあの程度の値段なら楽に完売するよそりゃ

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>>53884 匿名さん

まじかよ、最低だな港南4のアホは

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>>53881 匿名さん

祝！

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＞あれも　これも

あれも　これも さん

適当に資料出してよく読まずにいい加減なこと書くからツッコミどころ満載。頭弱そう。

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>>53888 匿名さん

港南さんは、頭弱くない！(><)

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品川は港南口にも高輪口にも駅前一等地にパチンコスロットがあります。WCT住民が港南にカジノを希望と以前騒いでいましたがそういう土地柄なんでしょうか？

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５３８７２さんがリンク貼った資料によると２００６年に完成したマンションが
築１３年目でまだ１年間の中古相場高騰ランキングベスト２０に入るとか驚異的だな。
さすが、人気No.1になるだけのことはある。

　

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>>53890


高輪口のパチンコ屋は第一京浜拡幅でまもなく立ち退きになる運命です。
最初から立ち退き前提で土地の利用者を探していたのでプレハブでできるパチンコ屋が
期間限定で営業してます。港南側のは知りません。

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＞品川は港南口にも高輪口にも駅前一等地にパチンコスロットがあります。


パチンコ屋って品川にしかないの？

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パチンコ屋。。。ネガになってない。　やり直し！

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品川はターミナル駅で唯一性風俗店が無いのが良いところですね。出したくても風営法の規制で近くに住宅地や学校があるので出せません。それが他の駅との違いですね。

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港南の皆さん今はホクホクでしょう。償却考えれば５割の値上がり益が出てる。
あの荒地だった港南や品川駅がここまで注目されるとは当時は誰も考えなかった。

当時の港南マンションはそのあとに分譲された月島や豊洲より安かったんだから、
いまとなっては信じられないが港南を安い時期に買った人は先見の明がある。

実際ヴィンテージ化しそうだしね。この規模の共用設備てんこもりのマンション
は港区ではもう出ないだろうから、まあ悪く転がることはなさそうね。残念だが。

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>>53895 匿名さん
まじかよ、WTCのカスは謝れよ

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こっちも動き出してきたな。

http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/kiban/pamphlet/pdf/pamphlet_47.pd...


都、京急電鉄／京急本線泉岳寺駅～新馬場駅間連立事業／アセス評価書案作成

品川駅のホームは、高架構造から地表に接着する形に造り替える。
既設の軌道、ホーム・連絡通路を仮設化した上で高架橋を撤去。
その後、新たなホームや軌道、電気系統などの工事を行い、鉄道本線を切り替える。

基礎杭工・躯体工の掘削土量は７万立方メートル、泥土量は２万１０００立方メートル、コンクリート打設量は３万２０００立方メートル、鋼材使用量は３万４０００トンと試算した。
評価書案作成のための調査はパシフィックコンサルタンツが担当。
事業化後は京急電鉄が発注主体となって工事を進める見通しだ。

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ＷＣＴ港南駅遠さん
別荘は、沖縄ですか海外にお持ちですか？
未だ回答戴いてないです。

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そもそも港南4は品川再開発の影響を受けるのだろうか？今のままの方がいいのではないか？

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>>53897

オマエはなに１人でブツブツ言ってんだ？

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>>53899

軽井沢

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>>53895 匿名さん
だから品川地味なんだよな。華がないというか。ちなみにプリンスはデリバリー型が問題なく利用できます。

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>>53899

富良野

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麻布十番や白金台、六本木は電車でのアプローチが悪いので渋谷とか原宿みたいに田舎モンがこなくて独自の文化が発展したのだよ
マハラジャとか車で行くしかなかったからね

しかし東京の鉄道は郊外から都心に人を効率よく輸送することに特化していて山手線内の移動にはあまり適していないね
港区内の移動はタクシーが一番便利

港区内の山手線駅は品川、田町、浜松町、新橋の４駅
このうち品川のみ港区らしい高台エリア（高輪）が駅の近くにある
田町も三田はあるが駅から遠く、浜松町、新橋は駅の近くに住宅地はない

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品川駅周辺の不動産投資市況

JR山手線・横須賀線・東海道本線、京浜急行本線とさらに東海道新幹線が乗り入れる都内有数のターミナル駅・品川駅周辺の街が「品川」です。街の大半は港区の行政区内にあり、住居表示では港区高輪三・四丁目、同港南一～四丁目、品川区北品川一丁目、同東品川一・二丁目の一円が、新駅の登場と東京オリンピックによってめまぐるしく変化しようとしています。東京のマンション経営や不動産投資において、最も注目を集めるエリアのひとつといえる品川駅周辺の不動産市況について解説します。


1990年代のウォーターフロントで一気に発展した街

品川が、現在の「住みたい街ランキング」上位に食い込む街へと変貌するきっかけになったのが、1990年代前半に行われた東品川二丁目の再開発事業「天王洲アイル開発計画」でした。ここは昭和初期の埋立てにより品川と陸続きになった地域で、かつては町工場と中小倉庫の集まる土地でした。それが「ウォーターフロントの先駆け」と言われた再開発により、高層オフィスビルや高層マンションが立ち並ぶ先進的な湾岸エリアに生まれ変わりました。
続けて1990年代後半に港南二丁目の再開発事業「品川駅東地区再開発地区計画」が行われ、旧国鉄の貨物ヤード跡地や倉庫街が、現在の高層オフィスが立ち並ぶオフィス街に生まれ変わりました。

現在の品川は「港南エリア」（品川駅の東側）と「高輪エリア」（品川駅の西側）に大別され、それぞれ街の趣が異なっています。再開発で変貌した港南エリアはオフィスビル、商業施設、マンションが集まった先進的で開放的な「湾岸エリアの街」、高輪エリアは駅周辺が有名シティホテルなどの立ち並ぶ商業地となっており、その背後に広がる高台地区が「城南五山」に連なる「洗練された高級住宅街」になっています。特に港南エリアは公園を始め家族連れで休日を楽しめるスポットも多く、近年は職住近接の住環境を求めるビジネスマン層のファミリーマンション居住人気が高まっていると言われています。


大規模再開発で都市機能と住宅地機能の集中する街

品川開発プロジェクト始動を機に、品川の港南エリアは職住近接の住環境を求めるビジネスマン層のファミリーマンション居住人気が高まっていると言われていますが、その理由は次の2つに集約できそうです。

1つ目は交通アクセスの良さです。例えば、山手・京浜東北線で東京駅まで約10分、山手線で新宿まで約20分と、都心主要駅へのアクセスの良さが抜群です。また、羽田空港までは約30分、成田空港までは約1時間でアクセスできる便利さです。新幹線の停車駅であることも魅力です。出張の多いビジネスマンにとって、新幹線や羽田・成田空港を容易に利用できる品川の立地には計り知れない交通のメリットがあるようです。


2つ目は暮らしやすさです。品川駅港南口には、駅ビルの「エキュート品川」「アトレ品川」などの商業施設があり、港南エリアの各所にスーパーが点在しています。さらに京浜急行北品川駅周辺には、東海道第一の宿場町として栄えた品川宿の面影を残す「北品川三商店街」（北品川商店街、京急新馬場商店街、北品川本通り商店会）があり、値段が安い庶民的な買い物スポットとして人気を集めています。


このように、「通勤に便利、出張に便利、暮らしに便利と三拍子揃っているのがビジネスマン層の居住人気上昇の理由」（不動産業界関係者）と言われています。2020年の東京五輪開催に合わせた山手線新駅開業、品川開発プロジェクト始動、2027年のリニア中央新幹線始発駅開業、国際的なビジネス・文化交流拠点形成など、街の発展を予測させる話題に事欠かないのが品川と言えます。そうした勢いがあるせいか、新築で購入したマンションが幾らで売れたかを示す直近の「マンションPBR」（※）は、品川の場合1.30で表参道の1.33に次ぐ高さで、入居需要の高さを物語っています。「将来性を買って投資するなら今が旬」の街と言えそうです。

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>>53903

余計な繁華街イラナイ。他のターミナル駅にはワンサカあるけど、品川には今は無くて

これからも来て欲しくないもの＝漫画喫茶、ネットカフェ、性風俗店

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通勤してわかった品川のマンションのデメリット
http://biz.imadeta.com/shinagawa

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>>53872

まあ、2000年～2005年に23区内で分譲されたマンションの騰落率でも見てくれや。
栄えある第一位は白金タワー。やはり港区、千代田区、中央区の物件は大きく上昇
している傾向の一方で、郊外の値上がり率は低い。世田谷で分譲割れも出てきている。

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>>53908

榊の言うことって全部逆になるって知ってた？？？（笑）

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>>53909 匿名さん
WCTから浜松町への通勤は便利だが港南のオフィスへはバスとなる。近くて遠い現実

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あの記事、WCT住民が関係ないネタをぺタペタするたびに出てきそうですな

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>>53911 匿名さん
まじかよ、港南のやつ最低だな

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>>53896 匿名さん
ここにいる港南住民は最終期の超高値掴みで悲惨だからそういうことは言わないであげてほしい

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2000年代前半全物件の平均騰落率を計算し、坪単価に修正し、山手線徒歩物件に色をつけました。
2000年代前半全物件の平均騰落率は21.6％ですね。エアライズタワー買えた人はラッキーでした。
こうして見ると、山手線物件は圧倒的に品川、田町に集中してますね。当時は大ブームだったの
でしょう

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ところが

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↑榊！！ｗｗｗｗｗｗ


榊の記事貼るやつはマンコミ初心者ｗ

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品川新駅は山手線に半世紀ぶりにできる新駅かつ港区ということで大いに期待できるし、開業前後や新しい街の完成時に話題を独占する存在になることは間違いないでしょう。
でも、肝心のことを忘れている。それは山手線と京浜東北線しか停車しない小規模駅であるということ。

新駅にできるオフィスビルも品川駅に近い位置に集中して建設される。逆に田町寄りは住居などのエリアになる。
ＪＲ東日本も新駅のオフィスを品川駅に至近のビジネス街として売り出す（賃貸だけどね）。
あくまでスーパーメガターミナル品川駅が中心で山手線や京浜東北の各駅も利用できますよってこと。

まあ、開発が進めば駅のアクセスポイントも増えて東西道路もでき、新駅であろうと高輪、港南どちらであろうと一体となって大きく変貌を遂げ発展してゆくことでしょう。

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品川ばっか。
もう品川が優勝で。
なんの優勝かは分からないけど。

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ごめんなさい。港南とWCTがNo.1で結構ですからもう連投やめてくだはれ。。。。

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>>53921 匿名さん
変人の連投がNo.1ですな。

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ここで港南をポジポジしてる人が結局高値掴みの敗北者ってのが笑える

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>>53922 匿名さん
ほんとＷＣＴの住人はキチガイ揃い

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>>53924 匿名さん
品川の開発とWCTの価値なんて全く関係ないですね。

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住民ではなく
民泊オーナーだった

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もうWCTが都内最高のマンションでいいよ。ネガも煽るのやめれ。

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港南４主婦の夕飯タイム

静か～

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品川の発展はまだ始まったばかり。これからどんどん街の魅力も上がっていく。
街の変化を見ながら住むのは楽しいことでもある。

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最近、中古マンション価格相場が頭打ちのなかで、港南のマンション相場が若干上がり始めているらしい。具体的には上がっていることが観測されたのはパークタワー品川ベイワード、東京シーサウスブランファーレ、コスモポリス品川、ワールドシティタワーズの４棟。新駅開業が２年後にせまり品川関連の話題が増えているので品川周辺エリアの検討者も増加しているようだ。

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>>53930 匿名さん
品川周辺エリアで新築ないの？築深は臭そう

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>>53930 匿名さん
中古なんて投資家さんが出している価格だから高いのは当たり前。2割は引いてもらえるよ。

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>>53931



グランリビオ高輪三丁目　ＪＲ山手線品川駅徒歩１３分

グランデパンセ御殿山レジデンス　ＪＲ山手線品川駅徒歩１８分

オープンレジデンシア品川　ＪＲ山手線品川駅徒歩１０分

ブリリア高輪THE COURT　ＪＲ山手線品川駅徒歩９分

THE IMPREST高輪　ＪＲ山手線品川駅徒歩９分

御殿山ハウス　ＪＲ山手線品川駅徒歩１３分

Brillia　高輪 REFIR　ＪＲ山手線品川駅徒歩１０分

シティハウス品川サウス　ＪＲ山手線品川駅徒歩１７分

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定点観測

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>>53891
リニアや新駅だって騒いでるくせに、たかが区内で20位

どんだけ下なんだよ。

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>>53933 匿名さん

徒歩10分以上ってメトロ沿線に住んでると理解不能な数字
二駅歩く感じ

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>>53935 匿名さん

２００６年に完成したマンションが
築１３年目でまだ１年間の中古相場高騰ランキングベスト２０に入るとか驚異的だな。
さすが、人気No.1になるだけのことはある。

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回数券買って　バスに乗るんだってさ

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>>53934 匿名さん

これって、新駅ができてリニアが開通したら、東京駅と品川駅周辺エリアが
日本の中心２トップで完全に並ぶことになるね。

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>>53937 匿名さん
ツインパークスは人気なんですかね？銀座までは歩いて10分くらいかかるけど

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もういいです。品川が駅力１位、WCTが人気マンション１位。それでいいでしょう。

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ツインパークスなん東京駅や品川駅、虎ノ門の再開発もあるから無敵でしょう。

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>>53939

そう、東京～有楽町～新橋～品川～大崎が数珠つなぎになる。一大経済圏の誕生だ。
そのなかでも東京と品川が車の両輪であることは間違いない。

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＞リニアや新駅だって騒いでるくせに、たかが区内で20位


港南は港区でベスト２０なのか。スゲーな。

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>>53941 匿名さん
WCTは浜松町のビルでしょ

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↑榊ｗｗｗｗｗ

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中国人投資家が買ったのは月島と晴海、豊洲。そこからして間違ってる。

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>>53948 匿名さん
確かにツインパークス は関係ないですよね

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サウスゲートが成功している理由は、都、JR東日本、JR東海の３者の狙いが上手く一致して、それぞれが全力を挙げて実現に向け取り組んでいる点にある。さらに京急、西武などが脇を固めているのも大きいだろう。

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ＪＲも汐留の時は債務整理が主目的で街づくりに興味なかったけど今回の品川新駅については、私鉄がターミナル駅に魅力を出すことを重視していることをよく理解して、真剣に取り組んでくれると期待している。あの新駅のデザインを見たときに、単に一つ駅を増やすことだけ考えてるんじゃないのだろうと感じた。

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>>53951 匿名さん
新駅前に分譲マンションはできますか？

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>>53952

もう土地がありませんので、出来ません。

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夕方ぶりに見たら随分とレスとんでるな

100レスくらいか

キチガイ度をはかるには十分やな

でも、ほんますまんな

5行以上の長文と15レス以上は読まへん主義なんや

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>>53953 匿名さん
新駅のほうにはできそうです。高いけど。

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たしかに有楽町から品川に向かう道のりは、エリアの魅力という意味では真っ直ぐな坂をひたすら下っていくイメージですね。
品川を過ぎて大崎を超え目黒に向かうにつれて再び上っていく感じです。
東京人なら妙に納得してしまうかもしれません。

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>>53946

たしかに、湾岸タワー初期はWCTにしてもアイランドにしてもザトーキョータワーズにしても
共用設備とマンション内店舗がこれでもかというくらい付いてた。あれは大規模タワーだから
運営できることなんだろう。もう、1500戸とか2000戸とかのタワーは出ないだろうね。
それが珍しいってことでWCTが人気になってる可能性はある。

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確かに住まいとしてのレベルは陛下が退位後仮住まいされる皇族邸のある高輪を擁し、岩崎弥太郎別邸関東閣が残る品川、同じく徳川家康が「品川御殿」を設置して茶会の場として利用し、戦後は政財界の重鎮が好んで住んだ御殿山を擁する大崎、大名屋敷が軒を連ね江戸無欠開城の舞台となった薩摩藩邸も存在し、三井財閥が迎賓館として綱町三井倶楽部を置いた三田を擁する田町と比べると安賃貸中心の浜松町レベルでは比較にならない。

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>>53956

有楽町＞＞＞品川＞田町＞＞新橋＞＞大崎＞浜松町

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>>53959 匿名さん
新橋と有楽町だけ文化が感じられるね

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港南さん、お手

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坂ですから、当然
有楽町 > 浜松町 > 田町 > 品川 となります。
品川は周りに何もないですからね。
港区民の大規模アンケートでも、過去一年間に港区内で主な目的で訪れたことのない場所のビリが品川でしたよ。
乗り換え民は含まれていないので、品川さんがあまり気にするデータではないと思いますが。

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>>53962 匿名さん
は？
水族館の街、バカにしてんの？
港区民に限定せず、お上り・郊外民も全部ふくめりゃ、品川が最強タウンだぞ。

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何も無い品川より店が無い浜松町はどうなる？


駅周辺300m以内の食べログ評価3.5以上の店の数


品川　　５６軒

浜松町　３６軒

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まぁ港区民はいかへんやろね
港南のマクドうまいらしいけどね

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港区民の大規模アンケートでも、過去一年間に港区内で主な目的で訪れたことのない場所のビリは浜松町です。

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品川駅前に観光に来る人はいても浜松町駅前に観光に来る人はいない。。浜松町残念。

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美味しいパン屋が複数店舗あるかどうかは地域力のバロメーターになりますね。
品川は、人気店の支店が沢山あり合格。浜松町はちょっと寂しいですね。
ちなみに、東京プリンスのパン屋はおしゃれな場所だけどわざわざ買いに行くほどではないと思う。
高輪のセイジアサクラは車での利用が厳しいのでご近所さん需要がほとんどだと思います。バゲットがめちゃうまですが、店員の態度がいまいちなのが残念です

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>>53964

品川で個人的に好きな店

すし…ひらおか
レストラン…アロマクラシコ
ラーメン…せたが屋、二郎、TETSU
カフェ…Bread Works、サラベス、コダマ
やきとり…鳥てる
お好み焼き…きじ
インド料理…デヴィコーナー
フレンチ…カンテサンス
イタリアン…ダノイ
焼肉…いぶりや
洋食…つばめグリル
カレー…キラリ
魚料理…あじろ定置網、割烹青田
かき氷…いちょうの木

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>>53964 匿名さん
チェーン店が多いので無難な人が無難に評価した結果でしょうね
マクドナルド、ロイホ、無添くら寿司も入ってますね

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品川駅前のアクアパーク品川、八景島シーパラを抜いて入場者数全国５位になったらしいよ。
ちゅら海水族館、名古屋港水族館、海遊館、江ノ島水族館の次だって。
海に面してない水族館が全国５位ってすごくない？

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>>53962 匿名さん
食べログの店を求めるなら品川最強ということですね。
しかし、こと港区民に限ってはそういうのを魅力に感じない方が大多数ですから、品川が最下位になったのではないかと考えられます。

しかし一般大衆には人気ですし乗り換えも盛んですから、品川民としては特に気にすることはないのでは、と思いました。

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"分譲"が買い値以上で売れる首都圏57駅


「住み替える可能性があるなら、値崩れが1番のリスク。資産性を優先したい人は、戸建てではなくマンションを選ぶべきでしょうね」とアドバイスするのは、東京カンテイ調査部の上席研究員・井出武さん。将来的に価値が変わらない、あるいは値上がりが期待できるところをどうやって見つければよいのだろう。「それを見極める重要な目安になるのが、リセールバリュー（以下RV）です。新築物件が中古流通したときの損益を示す指標で、RV100％以上のものは買い値以上で売れた“お買い得物件”といえます。中古が値上がりするほど、その場所に住みたい人が多いのです」「品川」は9年後にリニアが開通予定。品川－田町間に新駅ができるので、ますます活性化している。「『品川』はマイナス要素がほとんどない駅」と井出さんは断言。その近隣では「大崎」「大崎広小路」「戸越公園」あたりも狙い目という。

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こーなん！こーなん！

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こーなん

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真の港区民や欧米人は都心においても癒しや緑を求めますから、彼らにとっては品川より浜松町が人気なのでしょう。
ただしこのような少数派にのみに好かれるのはどうかと思いますが。

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>>53930

もともと安かったから今も安いだろうと思ったら意外と高かった、そういうようなマンションをみんなが気づかないうちに本当に激安で買えたら大満足ですよね。
普通の人は安いと言うことで価値がない、高いと言うことで価値があると受け止めてしまう。価値と価格のギャップをうまく見つけて価格が安いマンションをうまく手に入れること、デベロッパーの宣伝や周囲に惑わされず、客観情報を元に自らでしっかりと考えて自分で決めることが大事です。でも今は新築マンションでそういう物件は皆無に近い。でも中古マンションならまだ掘り出し物を見つけられるチャンスがあると思います。

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＞都心においても癒しや緑を求めますから、彼らにとっては品川より浜松町が人気


浜松町より品川のほうが人気ですよ

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外国人が訪れてよかったと思った東京の街

1位：新宿・大久保
2位：銀座
3位：浅草
4位：渋谷
5位：秋葉原
6位：東京駅周辺・丸の内・日本橋
7位：上野
8位：原宿・表参道・青山
9位：お台場・東京湾
10位：六本木・赤坂
11位：池袋
12位：築地
13位：品川
14位：新橋・汐留
15位：恵比寿・代官山
16位：吉祥寺・三鷹
17位：墨田・両国
18位：八王子・高尾山
19位：蒲田
20位：伊豆諸島・小笠原諸島

浜松町入ってさえないね。

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>>53980 匿名さん
品川が高尾山より上な理由が不明

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一般大衆とアジア人には品川は人気ですよ。

まぁ全体としては少数派である港区民・欧米人に好まれたところで、大局的な勝負としては負けは負けでしょうね。

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>>53981

訪問者の数が違う。

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>>53982

テキトーなことを言ってもすぐに嘘だとばれるからね？頭悪いのもいい加減にしたほうがいい。

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国籍別で韓国人、台湾人の選んだ場所に品川入ってないね

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国籍別で中国人、香港人の選んだ場所に品川入ってないね

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>>53986 匿名さん

最低だな、港南さん

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それにしても高尾山は凄い人だ。原宿以上の人混みになるらしい。
さずが年間登山者数世界一の山。

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タワマン住民が過酷な生活に悲鳴…「買わなきゃよかった」と後悔するワケ
5/18(金) 9:00配信 週刊SPA!


首都圏では近年、常にどこかのエリアでタワマンが建っており、湾岸エリアにいたっては、どこを見ても大規模な建設現場という状況だ。しかし、今、タワマンの供給過剰が叫ばれ、中国人投資家も投げ売りし始めたという噂も聞こえてくる。一方、住人たちも購入前は予測だにできなかった数々の問題に直面していた――悲劇の現場を徹底リポート！

◆「買わなきゃよかった！」住民から聞こえる数々の悲鳴

　朝7時45分――。JR武蔵小杉駅の新南改札の外には、すでに200mほどの行列ができていた。彼らが目指す横須賀線ホームへと続くエスカレーターに乗るには、5つの自動改札のうち、左端の1台をくぐらなくてはならない。この10年、雨後の筍のようにタワーマンションが建設されている神奈川県川崎市の武蔵小杉周辺では、人口が予想以上に増大しており、通勤ラッシュ時の駅のキャパオーバーが問題となっている。神奈川県の県勢要覧によれば、同駅（JRのみ）の1日の平均乗車人員は6年間で3割増となっているが、拡張工事は行われていない。

　同地の新築タワーマンションに2年前に入居した峯山健太さん（仮名・36歳／会社員）も毎朝、横須賀線で出勤している。

「混雑は日を追うごとにひどくなっている印象です。人身事故でダイヤが乱れると、ホーム上は押すな押すなの地獄絵図。駅構内への入場制限がかかることもしばしばで、始業時刻の30分前に到着するように家を出ている。会社がある品川まで10分ということで武蔵小杉を選んだのに、通勤に40分かかっている。購入前に何度も足を運びましたが、いずれも休日の昼間だったので、想定外でした。夏に子供が生まれるんですが、保育園も絶望的。産休明けに妻は会社を辞めないといけないかもしれず、そうするとローン返済計画も狂う。後悔しかない……」

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↑品川に勤務してるなら品川にマンション買えば電車乗る必要さえなかったのにね。

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今日は運河がクサかったです

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豊洲やお台場まで行けばあまり水辺は臭いませんよ。
品川の運河が臭うのは下水のせいもありますね。

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臭い？

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>豊洲やお台場まで行けばあまり水辺は臭いませんよ。


マジか。

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雨が降ると、下水を運河に放出するのでこうなります。
品川の運河は放出したばかりの濃縮下水が最初に出る場所なので、こういう日は都内で最も強烈な悪臭がします。
時点で目黒川下流の大崎ですね、こちらも同様。

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>>53948
港南と明記されてるが？

埋立地は震災のあと中古の大量放出があったしな。

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WCTの人は前の運河で釣った魚を食べられるらしい。

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寿命が縮みそうですね

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浜松町が1位なんですかね。でもどの物件なのでしょうか？エリアは虎ノ門、愛宕、麻布台も含む御成門小学校の校区でしょうか？だったら新橋のような気がするけど。

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