山手線の駅力を語るスレ Part5

>>53728

港南7人の内、6人がＶタワー

街の魅力ってもちろん交通利便性。山手線ターミナル駅が軒並み住みたい駅ランキング上位に
なっているのもそういう背景があるんだけど、それだけ突出しててあとがダメダメの
オンパレードではもちろんトータルとして魅力的ではないね。

マンション周囲の住環境や公園有無や緑化度合いや子育て環境、景観、アミューズメント要素、
そういうものの総合点。再開発が嬉しいっていうのは、再開発で何が出来るのかによりますね。
再開発でショッピングやグルメ、アミューズ関連が充実して、東京中から人が「遊びに」来る
ような場所になれば自然にそこに住みたい人も増えて住宅需要が増加して資産価値も上がる。
そういう再開発になれば良いんだけど、再開発とは言ってもオフィスビルがボコボコできても
遊びに行きたくなるような面白い街にはならないということです。

そういう意味で品川や浜松町の再開発で「何ができるか」が重要。品川には既に水族館やシネ
コンがありますけど駅の大きさの割にはまだ弱い。浜松町も再開発があると言うだけじゃなく
何ができるかが重要です。

そういう意味では、品川に限らず本当にこんなイラストの街になれば、そこに向けてわざわざ
電車に乗ってでも人が遊びに来るような魅力的な街になると思う。あくまでイメージなので、
どうなるかは分からないけどね。

>>53734

予想通り「再開発がある」ってのはありませんね。

浜松町は住宅地のステータス性、皆無だね。
都心にちょっとでも近いからと、田舎者が選ぶ街。
でも、住まいの事良く知ってる人は決してそんな場所選ばない。

東京を楽しむことを考えれば、別に都心３区なんて自転車でも移動できるくらいの距離だから、家の近所に何でも揃って無くても良いと思う。けど、わざわざ他の場所から電車に乗って遊びに来るような場所の徒歩圏に直接住んでるってことは価値が高いし、資産価値の維持にもつながってくる。恵比寿や目黒はすでにその要素はあるから人気なんだろう。再開発で浜松町～品川、大崎がそういう街に変わることを期待したい。

>>53735

50年計画と思って焦らず地道にやる事だな

選ばれざる10路線
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1802/09/news033_4.html

・都心部・臨海地域地下鉄構想の新設及び同構想と常磐新線延伸の一体整備
・都心部・品川地下鉄構想の新設

>>53735
それ、干支一周先じゃなかった？
長生きしろよ！

たしかに中身が分からないのに再開発と言う名前が付く事業が近所であれば何でも
いいとは思わないな。
でかいビルが出来たって自分の生活に関係なきゃむしろ邪魔。でかいビルなら
でかい公園が出来たほうがいい
再開発で生活が便利になったり楽しみが増えたり交通が便利になったりするんであれば歓迎。

>>53740
これも50年計画と思って焦らずに待つことだな

＞50年計画と思って焦らず地道にやる事だな


焦ってないよ。だってすでに住みたい町上位。

>>53742

もっと言えばビルより公園より己の収入確保の方が大事だわな

再開発しなくても最先端のショーが若者に人気になってロングラン公演になる街がいいね。

俺も　回数券欲しいなぁ

運転手さんに渡すのやりたい

品川駅までバスで運んでくれるなんて

スゲー贅沢なマンションじゃんか！

今日は久しぶりにスレを堪能できたな。

正直品川もそこまで悪くないと思うよ。
馬鹿にすると発狂してくれるから楽しいだけさ。
まだまだこれからの街だけど期待してるよ。
健康なうちに環境が変わることを。

>>53744
それ、リニアとかどうでもよくて、要するに山手線に新しい駅ができる期待
だと思うよ。だから新駅名が確定したら、獲得票はごっそり新駅に移る。
ガキか鉄オタくらいでしょ。リニアがあるからそこに住みたいとかいう発想は。

運河マンは出張自慢も在宅勤務自慢も返り討ちにあってやめたか

港南さんのアホキチガイ荒らすな

>>53744
１キロ離れた品川駅よりも、最寄りの天王洲駅が圏外だということに気づかない。
いや、気づきたくない。なかったことにしたい。あくまで品川駅にすがりたい。
港南１や２でなく、４の宿命。

>>53752
まあね。
渋谷なんかだと周りの小さい駅も人気ランキングに入ってしまうからねえ。

港南さん、昨日おちょくりすぎてごめんな。ワールドシティスーパータワーズが世界最強だよ。

>>53752 匿名さん
まぁ人気ランキングなんて所詮はイメージだからね。
武蔵小杉意外の神奈川票が代表する横浜(駅)に集まってるように、品川区や田町、大崎、ひょっとしたら大森、蒲田、五反田辺りまで品川(駅)にイメージで投票してる可能性があるからね。
港南と芝浦や大崎の価格差を見れば明白ですね。

>>53750 匿名さん
あ、港南4の人、自慢やめたんだ。イジメで不登校になったおじさんみたい

すごい褒め言葉。そりゃ最高でしょう。

港南の人にとって浜松町は上りの位置にあるのが気に入らないというのがよく分かりました。

WCTのバス、エディか回数券のみ。なぜSuicaが使えないのか不思議。

深夜までネガさん連続投稿ご苦労様です。
まあ、将来性抜群の品川駅のフラッグシップマンションに対しては
そのように嫉みたくなるしかないという気持ちはよーく理解できます。

現状でも各種ランキングなどで上位に躍進している品川
これからもその差は加速度的に開いていくだけですから。
品川駅と品川新駅のニュースや話題もさらに増えて行きます。
今から発作を起こしているようでは、体が持ちませんよ（笑）

ご自愛くださいませ。

品川と港南４は別

品川駅の話題の割に港南４のwctの中古高騰は区内20位というタワマンの低位が証明してるからねぇ

>>53760 匿名さん
品川駅のフラッグシップマンションってどこ？Ｖタワー？なんでWCTとの差が加速的に開いていくの？

>>53761 匿名さん
アホか？港南4は天下の港区だぞ。品川は他区。

>>53623
WCT港南駅遠さん
別荘持たれていたんですね。
車所有されてなかったので、沖縄か海外ですか？

山手線スレで自分の住んでるマンション自慢して他地域批判するとか存在価値ないですね。港南のＷＣＴの方、迷惑なのでやめていただけないですか？

港南４のマンションは品川の人気上昇の主役であり
品川駅を代表するマンションであることに疑いの余地は無い。

こういった不動産関連企業の記事にも書かれている事実の前に
ネガの個人的な独り言なんて何の信頼性もない。

>>53767
1km先の港南４は別

その画像のどこにも港南４が写っていない

回数券マンションは別格

>その画像のどこにも港南４が写っていない

ネガってほんと頭悪いね
その画像は港南４どころかタワーマンション自体ほとんど写ってないだろ
注目すべき品川駅をアップにして紹介するための写真だからな。
記事本文読まないとダメダメｗ

>>53704

２００６年に分譲完売した物件が２０１６年から２０１７年の比較でまだベスト２０に入っているの？？？？それってスゲーことだよ。

＞まぁ人気ランキングなんて所詮はイメージだからね。
＞武蔵小杉意外の神奈川票が代表する横浜(駅)に集まってるように、品川区や田町、大崎、ひょっとしたら大森、蒲田、五反田辺りまで品川(駅)にイメージで投票してる可能性があるからね。


それでずーっと１位なわけか。。。これを越える物件が出てきてないって事は情けないな。

＞1km先の港南４は別


その港南４が分譲時点からの高騰率では都内１６位という。

アジア太平洋地域でのコア市場として位置付けられた品川駅周辺ですから
これからも磐石でしょうな。

＞１キロ離れた品川駅よりも、最寄りの天王洲駅が圏外だということに気づかない。
＞いや、気づきたくない。なかったことにしたい。あくまで品川駅にすがりたい。


マスコミも粘着されて大変だな。

　

>>53775

ですね。ウォールストリートジャーナルまでアメリカで記事にしていますから

追い込まれたネガさんの泣き叫びたいような気持ちはわかりますが・・・
小学生の戯言みたいなツブヤキばかりでなく、たまにはポジさんの提示しているような記事やデータを元に語ってもらいたいものです。

まあ無理でしょうけど　笑

民泊やりたい放題のも納得ｗ

WCTの中国人のオーナーは民泊で商売されていますね。サイトをみると何部屋も持っていそうです。

民泊の是非は別として
人気のある地域には民泊はじめ色々な需要が急増していきます。

都内でもより二極化が進むことでしょう。

これだけ　異常に褒めちぎる理由が解ったよ
民泊オーナーだったとはｗｗｗ

２００６年に分譲完売した物件が２０１６年から２０１７年のたった一年間の上昇率でまだベスト２０に入っているの？？？？それってスゲーことだよ。

>>53780 匿名さん

リンク貼ってみて

>>53784 匿名さん

Airbnb見てみましたが出てきませんね…

>>53785 匿名さん

またアホネガのねつ造か？

今、新虎通り辺りは朝晩大変多くの方が新橋駅から通勤されているようです。
虎ノ門新駅が出来ると動線は変わりますかね？
アフター5を考えると変わらず新橋ですかね？

ワールドシティ2000戸のうち民泊の割合はどれくらいでしょうか？

わかったわかった。

もうワールドグレイトシティワンダフルタワーが宇宙最強戦士だよ。

下り方面、間も無く発車しまぁ〜す（プシュー

渋谷からみると浜松町みたいな弱小駅は下りだぜ@渋谷区民

マジレスすると、山手線は品川駅起点だから、品川駅からみると渋谷・新宿・池袋は下り。
でも環状の山手線は上り下りという言葉を使わず外回り・内回りというのは誰しもが知ってる事。
地方出身者はこの概念がよく分からず、田舎でよく使っていた上り下りという表現を使いたがる。

>>53792 匿名さん
京浜東北線も北行き南行きですしね。上り列車、下り列車があるのは東海道線と東海道新幹線くらいでしょうか。

ワールドカップタワーが世界最強！

このスレに港南の人はいない？
港南4のＷＣＴに住んでるキチガイだけ？

このスレ読んで、ＷＣＴすげー、港南住みたいと思う人がいるとは思えないが、なにを目的としているんだ、港南の人

この中国人というのは民泊業者ですか？

>>53796 匿名さん

釣り針垂らすと入れ食いなのを
単に面白がっているだけと思われ。
たぶん掲示板で遊んでる。

>>53791 匿名さん

浜松町の再開発は規模も大きく、渋谷の駅前だけにビルができるような中途半端な開発より大いに期待できる。

将来的には　浜松町＞渋谷　となることだろう。

>>53797

マジレスすると、そのコラム書いた人大事な点を見誤ってる。
中国人のマンション爆買いは2008-2009年ごろから始まり、オリンピックが決まったのはさらにそのあと。
芝浦、港南のマンションはそれよりだいぶ前に完売してる。
爆買いの対象になったのは2009年ごろから分譲された月島、晴海、豊洲。

>>53799 匿名さん

さすがに無いわ。

>>53799 匿名さん

流石にそれはない（笑）
ほかエリアのアクセスの差がありすぎる。

いくら渋谷が落ち目でも、

渋谷>>>>>浜松町

浜松町にミッドタウンができる！というニュースが出たら少し浜松町が渋谷に近づくかどうかを改めて考えてみてもいいかな？くらいだね、

あの近辺で商業的投資をするなら銀座、有楽町と新駅ができる品川周辺。浜松町はオフィス。街に人が集まるようにはならない。

浜松町ポジさんが渋谷に挑んだのか。
ウケる。
東横線、田園都市線、井の頭線
あと地下鉄
渋谷はなかなか強いよ。
埼京線が羽田まで伸びれば完勝。

街は集積が大事。大きい駅、いろんな買い物、ビジネス、さまざまな遊び場、宿泊機能なんかがごちゃっと固まっている場所に人が集まる。渋谷はすべての要素がある。浜松町はビジネスだけ。

浜松町や品川に住んでる人ってメトロ使わないんじゃ無いかな？

山手線の内側に住んでるとメトロ良く使うけどね

浜松町ポジの人は、バックボーンとして普段使いのw銀座、日比谷があるからという考えだから強気なんだよ
浜松町ポジにとっては銀座は浜松町の庭らしいから

渋谷は少なくても都心ではないわな。

浜松町さんはさ、再開発再開発ばかり言ってないで、再開発で何ができてどのように人の流れが変わるかをちゃんとした公式情報やデータを元に語れば少しは説得力ができるかもね。

５３８０７さんが言ってるとおり、重要な交通結節点に商業機能、アミューズメント機能、宿泊機能、ビジネス機能なんかが揃って初めて魅力的な街になり魅力的な街になれば人が集まるようになって不動産価格が上がる。

再開発にしても渋谷は駅周辺に新しい商業施設が計画されているから人が増えるだろうということで注目されていたり、人が増えるうえで新駅の誕生ってのは極めて大きいから山手線新駅やリニア始発駅になる品川が注目されているわけ。

浜松町の再開発で何ができるのかは俺も知りたい。再開発で出来るオフィスビルの低層階数フロアに飲食店が入る程度では、大きな人の流れは変わらないよ。

>>53809 匿名さん

20分歩くってこと？
山手線一駅歩けちゃうよ。

53798
>釣り針垂らすと入れ食いなのを単に面白がっているだけと思われ。たぶん掲示板で遊んでる。


現実はそんな洒落た奴じゃなくて単なるアホ


からかわれる→発狂→深夜でもペタペタ→からかわれる→ヒス起こす


掲示板で遊んでるのではなく中毒患者。


これの繰り返しでしかない

>>53809 匿名さん

代々木は新宿とセットのイメージがある、有楽町は東京とセットのイメージがある。恵比寿は渋谷とセットのイメージがある。なぜなら全部、街として連続的につながっているから。銀座から連想する駅は有楽町駅、日比谷駅、東京駅。あいだに新橋駅もあるのに浜松町駅から銀座をイメージする人は皆無だろう。

>浜松町の再開発で何ができるのかは俺も知りたい。再開発で出来るオフィスビルの低層階数フロアに
>飲食店が入る程度では、大きな人の流れは変わらないよ。


まあな。住民が増え、駅利用者が急激に増えた品川ですら「駅」としてしか認識してないからな、
「使える街」とか全く思ってないからな。
せいぜい「駅利用」のついでに小銭落とす程度。

それ位東京は厳しくて難しい。

>>53813 匿名さん

その相手するオマエはその100倍アホ。

>>53816
こりゃまたいつもの幼稚な返しで

>>53815 匿名さん

そのとおり。ただ、品川が違うのはこれまでも実際に人が急激に
増えて渋谷駅を抜いたということ。さらに、これから人の流れが完全に
変わる新駅とリニア始発駅ができるということ。流れが変わりつつある。

品川駅はもともと江戸時代から交通の要衝で全国ターミナル。明治以降、田畑であった東京西部の練馬、中野、世田谷、杉並などが住宅地になり、そこにアクセスするための私鉄と都心を結ぶ地方乗り換えターミナルである池袋や新宿が栄えたが、東京を代表する全国区のメインターミナルは東京と品川。内閣府、国交省と東京都、ＪＲ各社、京浜急行、西武ホールディングスが官民一体で大規模投資を決めている品川はこれから大発展するのは間違いない。

品川新駅の周辺を散歩してきたけど、新駅の筐体はほぼ完成に近づいてました。
あらためて感じたのは、想像していたよりもずっと品川駅に近いこと。
ドコモビルやシーズンテラスのすぐ隣の位置で、品川田町間の新駅というより、
品川駅の北側増設ホームや北口といった感じ。

品川駅との一体感を持った開発に、ますます期待が高まります。

>>53816
おじいさん・・・完全に弄ばれてますやん

>>53818
>>53819　
>>53820　

単に面白がってるんじゃなくて必死に連投ですな

銀座を庭使いして怒られちったＹＯ
ネットこわいＹＯ

銀座を庭使いしてもええんやで

ワシはそう考えてる

距離範囲から定義すると、浜松町の庭は芝公園・日比谷公園・有楽町くらいですよ。
案外狭いですね。

一般論は一般論で存在するけど、本人が普段使いしてるんならそれでええねん

運河マン、今日も玉砕

あとは発狂するだけ

ミッドタウン日比谷も普段使いしちゃってまーす！

何分かかるかはヒ・ミ・ツ

ミッドタウン日比谷はどう？

ツインパークスからミッドタウン日比谷はタクシー5分くらいです。歩くのはちょっときつい。

ミッドタウン日比谷までは日比谷公園と同じです。ちょうど渋谷–恵比寿間の距離くらいです。

>>53831 匿名さん

あまり言うと狂ったように叩き始める嫉妬貧民が湧いてきますから、特権と割り切ってこっそり庭使いした方がよいのでは？