山手線の駅力を語るスレ Part5

２０１７年の伸び率　港区で２０位だよ。
リニアや新駅の話題があってそれじゃ、むしろ終わってるだろ。
https://www.kenbiya.com/news_img/11366-2.png

駅遠の現実・・・・・・

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>>53700 匿名さん
あー、それよくわかります。
品川方面は、くだり、と表現されますしね。

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あれも　これも

http://suumo.jp/journal/2018/04/24/154137/

https://mansion-market.com/sapuri/tokyo_station_ranking/

http://diamond.jp/articles/-/152093

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>>53703
加えて品川と言ってもコーナンは憧れの地でもないので、広義の品川周辺という意味では
品川区を含めたエリアにはたくさんマンション出来てますね。

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品川駅と田町駅の間に新設される「品川新駅（仮称）」は2017年より着工。同時に、商業施設やホテル、文化施設、オフィスなども開発され、ベイエリアの新たな中核都市となりそうだ。新駅周辺には噴水広場や野外ステージなども整備され、駅前広場では2020年東京オリンピック・パラリンピックの模様を映し出すパブリックビューイングの実施も検討されるなど、ワクワクするような計画が目白押し。

通勤利便性や生活環境では、まず元々交通利便性は極めて高い。品川駅はJR山手線、京浜東北線、東海道本線、横須賀線、京浜急行本線に加え、東海道新幹線も乗り入れる都内有数のビッグターミナルである。東京駅、渋谷駅など都心の主要エリアへはいずれも10分ほど、羽田空港、成田国際空港へもアクセスしやすい。加えて、2027年開業予定の「リニア中央新幹線」の起点駅でもあり、今後は東京、いや日本各地をつなぐ交通の要衝として、さらに発展していくことだろう。

買い物環境も抜群だ。駅ナカには「エキュート品川」、「クイーンズ伊勢丹」、「京急ストア」があり、流行のファッションアイテムからグルメ、スイーツ、惣菜などの店舗が集まっている。2016年にはアトレ品川の3階がリニューアし、ブルーボトルコーヒーをはじめとする話題のショップが誕生した。

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現実が受け入れられない人が多いようですね。

　

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>>53700 匿名さん
的確な表現だと思います。

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>>53708
売り手の文句を鵜呑みにするのが運河クオリティ

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＞時間がかかります

たしかに品川が上位に入るまで１０年かかりました

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>>53710

確かに住まいとしてのレベルは陛下が退位後仮住まいされる皇族邸のある高輪を擁し、岩崎弥太郎別邸関東閣が残る品川、同じく徳川家康が「品川御殿」を設置して茶会の場として利用し、戦後は政財界の重鎮が好んで住んだ御殿山を擁する大崎、大名屋敷が軒を連ね江戸無欠開城の舞台となった薩摩藩邸も存在し、三井財閥が迎賓館として綱町三井倶楽部を置いた三田を擁する田町と比べると安賃貸中心の浜松町レベルでは比較にならない。

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やっぱり都会派は山手線だよね。
朝早くから郊外から来る人で埋まる他路線とは違う。

下記は山手線は都会派シティボーイ、京浜東北線は田舎住民用鉄道というユニークな風刺動画。
なかなか面白い。

山手線と京浜東北線

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下り方面に向かう時は負けだと思っている。

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>>53713

結局山手線外は豊洲と争うのがお似合いってこったな

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>下り方面に向かう時は負けだと思っている。

下るだけならまだしも運河沿いに住むとか

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＞＞53691

結局、山手線駅徒歩5分以内の山手線外側の大型マンションは大崎ウエストシティタワーくらい？
やはり徒歩8分くらいは許容しないと選択肢は無いね。
それでも山手線内側の地下鉄駅徒歩5分や山手線外側の駅徒歩3分より交通利便性(車移動除く)は高いでしょう。

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無料で花火を観るのはよいですが、映画を観るのはチョット…
貧民根性が抜けない限りこちら側には来られそうにありませんね。

お台場王子より

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遊びに行くなら銀座や日比谷だとして銀座や日比谷に住むわけにはいかない。
銀座や日比谷に行きやすくある程度落ち着いた住環境の場所は芝浦や港南だと思う。

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銀座有楽町から品川にかけてはエリア価値として、一直線の坂を下って行くイメージですね。 東京人ならこの感覚はわかると思います。

品川方向へ下って行くにつれて徐々に用が無くなっていくのって、なぜでしょうね。

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新しく出来ると来客が増えそうなものとして、丸の内ＫＩＴＴＥや恵比寿ガーデンプレイスのような大型商業施設、表参道ヒルズのような都市型ショッピングモール、帝国劇場や日生劇場のような大型劇場、品川プリンスシネマのようなシネコン、アクアパーク品川みたいな都市型水族館、ラー博みたいなフードテーマパーク、博物館、美術館、多くの人が憩う公園なんかがありますが、再開発のなかにこういうものが組み込まれているかどうかが重要です。飲食店なんかはどこにでもありますからね。

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msb田町のテナント。わざわざ行ってみたくなるラインナップじゃないと思います。オフィス街のオフィスビルの低層階数フロアに入るテナントなんてこんなもんでしょう。



＜ｍｓｂ田町＞
ライフ｜スーパーマーケット
COFFEE MAISON KAYSER｜カフェベーカリー
魚がし日本一｜立喰い寿司
魚金｜海鮮居酒屋
比内地鶏生産責任者の店 本家あべや｜焼鳥
バルサバルサ｜スぺイン料理
広州市場｜中華ワンタン麺
SCHMATZ シュマッツ・ビアダイニング｜ビアレストラン
大衆酒場 Silver Beetle｜大衆酒場
焼肉トラジ｜焼肉
駒八｜居酒屋
新荘園｜中華料理
マツモトキヨシ｜ドラッグストア
KNOCK CUCINA BUONA ITALIANA｜カジュアル・イタリアン
（仮称）魚とワインはなたれ｜ワインバル
NICK STOCK CAFE｜肉カフェ
コンビニエンスストア
書店
TKP ガーデンシティ PREMIUM 田町｜貸会議室

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>飲食店なんかはどこにでもありますからね。

チェーン店ならな。

品川にはなんにもないって言われるのは飲食店も遊ぶところも含めての話。

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>>53718 匿名さん
完全同意！と思ったら人の文章パクるなよ。
まぁ著作権は掲示板側に移譲されてるだろうから、私は訴えられないが。
ちなみに、その後、無知なら書き込むなってバカにされたんだよね。

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>>53721

銀座有楽町から品川にかけてはエリア価値として、一直線の坂を上がって行くイメージですね。 東京人ならこの感覚はわかると思います。 品川方向へ行くにつれて徐々に歴史上の政財界の要人や富裕層の邸宅が増えていくのはなぜでしょうね。

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>>53723
サラリーマンが昼飯を食って夜飲むとこだから。

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上場企業の社長、会長が多く住む街

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>>53724

日曜定休の店が多数あるような駅ですから。

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>>53726

この条件反射の鸚鵡返し

お前、運河平田だろ！

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浜松町～品川の再開発で出来て欲しいもの。水族館とシネコンはすでにあるから、あとは

○コンサートホール

○フードテーマパーク的なもの

○東京交通会館のなかにあるような地方アンテナショップの集合体

○ハイセンスなファッションモールや高級食品店

○高級品免税店

○日本初出店/東京初出店的なレストラン

○企業のＰＲを兼ねたショールームや博物館

○美術館

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港南と言えば、東京23区中古マンション価格騰落率ベスト20で駅別では品川駅が3位、
町丁別では港南4丁目が16位に入ってますね。さすが。

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>>53728

港南7人の内、6人がＶタワー

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街の魅力ってもちろん交通利便性。山手線ターミナル駅が軒並み住みたい駅ランキング上位に
なっているのもそういう背景があるんだけど、それだけ突出しててあとがダメダメの
オンパレードではもちろんトータルとして魅力的ではないね。

マンション周囲の住環境や公園有無や緑化度合いや子育て環境、景観、アミューズメント要素、
そういうものの総合点。再開発が嬉しいっていうのは、再開発で何が出来るのかによりますね。
再開発でショッピングやグルメ、アミューズ関連が充実して、東京中から人が「遊びに」来る
ような場所になれば自然にそこに住みたい人も増えて住宅需要が増加して資産価値も上がる。
そういう再開発になれば良いんだけど、再開発とは言ってもオフィスビルがボコボコできても
遊びに行きたくなるような面白い街にはならないということです。

そういう意味で品川や浜松町の再開発で「何ができるか」が重要。品川には既に水族館やシネ
コンがありますけど駅の大きさの割にはまだ弱い。浜松町も再開発があると言うだけじゃなく
何ができるかが重要です。

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そういう意味では、品川に限らず本当にこんなイラストの街になれば、そこに向けてわざわざ
電車に乗ってでも人が遊びに来るような魅力的な街になると思う。あくまでイメージなので、
どうなるかは分からないけどね。

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>>53734

予想通り「再開発がある」ってのはありませんね。

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浜松町は住宅地のステータス性、皆無だね。
都心にちょっとでも近いからと、田舎者が選ぶ街。
でも、住まいの事良く知ってる人は決してそんな場所選ばない。

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東京を楽しむことを考えれば、別に都心３区なんて自転車でも移動できるくらいの距離だから、家の近所に何でも揃って無くても良いと思う。けど、わざわざ他の場所から電車に乗って遊びに来るような場所の徒歩圏に直接住んでるってことは価値が高いし、資産価値の維持にもつながってくる。恵比寿や目黒はすでにその要素はあるから人気なんだろう。再開発で浜松町～品川、大崎がそういう街に変わることを期待したい。

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>>53735

50年計画と思って焦らず地道にやる事だな

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選ばれざる10路線
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1802/09/news033_4.html

・都心部・臨海地域地下鉄構想の新設及び同構想と常磐新線延伸の一体整備
・都心部・品川地下鉄構想の新設

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>>53735
それ、干支一周先じゃなかった？
長生きしろよ！

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たしかに中身が分からないのに再開発と言う名前が付く事業が近所であれば何でも
いいとは思わないな。
でかいビルが出来たって自分の生活に関係なきゃむしろ邪魔。でかいビルなら
でかい公園が出来たほうがいい
再開発で生活が便利になったり楽しみが増えたり交通が便利になったりするんであれば歓迎。

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>>53740
これも50年計画と思って焦らずに待つことだな

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＞50年計画と思って焦らず地道にやる事だな


焦ってないよ。だってすでに住みたい町上位。

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>>53742

もっと言えばビルより公園より己の収入確保の方が大事だわな

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再開発しなくても最先端のショーが若者に人気になってロングラン公演になる街がいいね。

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俺も　回数券欲しいなぁ

運転手さんに渡すのやりたい

品川駅までバスで運んでくれるなんて

スゲー贅沢なマンションじゃんか！

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今日は久しぶりにスレを堪能できたな。

正直品川もそこまで悪くないと思うよ。
馬鹿にすると発狂してくれるから楽しいだけさ。
まだまだこれからの街だけど期待してるよ。
健康なうちに環境が変わることを。

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>>53744
それ、リニアとかどうでもよくて、要するに山手線に新しい駅ができる期待
だと思うよ。だから新駅名が確定したら、獲得票はごっそり新駅に移る。
ガキか鉄オタくらいでしょ。リニアがあるからそこに住みたいとかいう発想は。

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運河マンは出張自慢も在宅勤務自慢も返り討ちにあってやめたか

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港南さんのアホキチガイ荒らすな

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>>53744
１キロ離れた品川駅よりも、最寄りの天王洲駅が圏外だということに気づかない。
いや、気づきたくない。なかったことにしたい。あくまで品川駅にすがりたい。
港南１や２でなく、４の宿命。

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>>53752
まあね。
渋谷なんかだと周りの小さい駅も人気ランキングに入ってしまうからねえ。

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港南さん、昨日おちょくりすぎてごめんな。ワールドシティスーパータワーズが世界最強だよ。

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>>53752 匿名さん
まぁ人気ランキングなんて所詮はイメージだからね。
武蔵小杉意外の神奈川票が代表する横浜(駅)に集まってるように、品川区や田町、大崎、ひょっとしたら大森、蒲田、五反田辺りまで品川(駅)にイメージで投票してる可能性があるからね。
港南と芝浦や大崎の価格差を見れば明白ですね。

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>>53750 匿名さん
あ、港南4の人、自慢やめたんだ。イジメで不登校になったおじさんみたい

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すごい褒め言葉。そりゃ最高でしょう。

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港南の人にとって浜松町は上りの位置にあるのが気に入らないというのがよく分かりました。

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WCTのバス、エディか回数券のみ。なぜSuicaが使えないのか不思議。

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深夜までネガさん連続投稿ご苦労様です。
まあ、将来性抜群の品川駅のフラッグシップマンションに対しては
そのように嫉みたくなるしかないという気持ちはよーく理解できます。

現状でも各種ランキングなどで上位に躍進している品川
これからもその差は加速度的に開いていくだけですから。
品川駅と品川新駅のニュースや話題もさらに増えて行きます。
今から発作を起こしているようでは、体が持ちませんよ（笑）

ご自愛くださいませ。

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品川と港南４は別

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品川駅の話題の割に港南４のwctの中古高騰は区内20位というタワマンの低位が証明してるからねぇ

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>>53760 匿名さん
品川駅のフラッグシップマンションってどこ？Ｖタワー？なんでWCTとの差が加速的に開いていくの？

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>>53761 匿名さん
アホか？港南4は天下の港区だぞ。品川は他区。

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>>53623
WCT港南駅遠さん
別荘持たれていたんですね。
車所有されてなかったので、沖縄か海外ですか？

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山手線スレで自分の住んでるマンション自慢して他地域批判するとか存在価値ないですね。港南のＷＣＴの方、迷惑なのでやめていただけないですか？

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港南４のマンションは品川の人気上昇の主役であり
品川駅を代表するマンションであることに疑いの余地は無い。

こういった不動産関連企業の記事にも書かれている事実の前に
ネガの個人的な独り言なんて何の信頼性もない。

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>>53767
1km先の港南４は別

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その画像のどこにも港南４が写っていない

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回数券マンションは別格

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>その画像のどこにも港南４が写っていない

ネガってほんと頭悪いね
その画像は港南４どころかタワーマンション自体ほとんど写ってないだろ
注目すべき品川駅をアップにして紹介するための写真だからな。
記事本文読まないとダメダメｗ

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>>53704

２００６年に分譲完売した物件が２０１６年から２０１７年の比較でまだベスト２０に入っているの？？？？それってスゲーことだよ。

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＞まぁ人気ランキングなんて所詮はイメージだからね。
＞武蔵小杉意外の神奈川票が代表する横浜(駅)に集まってるように、品川区や田町、大崎、ひょっとしたら大森、蒲田、五反田辺りまで品川(駅)にイメージで投票してる可能性があるからね。


それでずーっと１位なわけか。。。これを越える物件が出てきてないって事は情けないな。

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＞1km先の港南４は別


その港南４が分譲時点からの高騰率では都内１６位という。

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アジア太平洋地域でのコア市場として位置付けられた品川駅周辺ですから
これからも磐石でしょうな。

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＞１キロ離れた品川駅よりも、最寄りの天王洲駅が圏外だということに気づかない。
＞いや、気づきたくない。なかったことにしたい。あくまで品川駅にすがりたい。


マスコミも粘着されて大変だな。

　

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>>53775

ですね。ウォールストリートジャーナルまでアメリカで記事にしていますから

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追い込まれたネガさんの泣き叫びたいような気持ちはわかりますが・・・
小学生の戯言みたいなツブヤキばかりでなく、たまにはポジさんの提示しているような記事やデータを元に語ってもらいたいものです。

まあ無理でしょうけど　笑

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民泊やりたい放題のも納得ｗ

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WCTの中国人のオーナーは民泊で商売されていますね。サイトをみると何部屋も持っていそうです。

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民泊の是非は別として
人気のある地域には民泊はじめ色々な需要が急増していきます。

都内でもより二極化が進むことでしょう。

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これだけ　異常に褒めちぎる理由が解ったよ
民泊オーナーだったとはｗｗｗ

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２００６年に分譲完売した物件が２０１６年から２０１７年のたった一年間の上昇率でまだベスト２０に入っているの？？？？それってスゲーことだよ。

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>>53780 匿名さん

リンク貼ってみて

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>>53784 匿名さん

Airbnb見てみましたが出てきませんね…

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>>53785 匿名さん

またアホネガのねつ造か？

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今、新虎通り辺りは朝晩大変多くの方が新橋駅から通勤されているようです。
虎ノ門新駅が出来ると動線は変わりますかね？
アフター5を考えると変わらず新橋ですかね？

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ワールドシティ2000戸のうち民泊の割合はどれくらいでしょうか？

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わかったわかった。

もうワールドグレイトシティワンダフルタワーが宇宙最強戦士だよ。

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下り方面、間も無く発車しまぁ〜す（プシュー

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渋谷からみると浜松町みたいな弱小駅は下りだぜ@渋谷区民

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マジレスすると、山手線は品川駅起点だから、品川駅からみると渋谷・新宿・池袋は下り。
でも環状の山手線は上り下りという言葉を使わず外回り・内回りというのは誰しもが知ってる事。
地方出身者はこの概念がよく分からず、田舎でよく使っていた上り下りという表現を使いたがる。

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>>53792 匿名さん
京浜東北線も北行き南行きですしね。上り列車、下り列車があるのは東海道線と東海道新幹線くらいでしょうか。

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ワールドカップタワーが世界最強！

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このスレに港南の人はいない？
港南4のＷＣＴに住んでるキチガイだけ？

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このスレ読んで、ＷＣＴすげー、港南住みたいと思う人がいるとは思えないが、なにを目的としているんだ、港南の人

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この中国人というのは民泊業者ですか？

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>>53796 匿名さん

釣り針垂らすと入れ食いなのを
単に面白がっているだけと思われ。
たぶん掲示板で遊んでる。

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>>53791 匿名さん

浜松町の再開発は規模も大きく、渋谷の駅前だけにビルができるような中途半端な開発より大いに期待できる。

将来的には　浜松町＞渋谷　となることだろう。

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>>53797

マジレスすると、そのコラム書いた人大事な点を見誤ってる。
中国人のマンション爆買いは2008-2009年ごろから始まり、オリンピックが決まったのはさらにそのあと。
芝浦、港南のマンションはそれよりだいぶ前に完売してる。
爆買いの対象になったのは2009年ごろから分譲された月島、晴海、豊洲。

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>>53799 匿名さん

さすがに無いわ。

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>>53799 匿名さん

流石にそれはない（笑）
ほかエリアのアクセスの差がありすぎる。

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いくら渋谷が落ち目でも、

渋谷>>>>>浜松町

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浜松町にミッドタウンができる！というニュースが出たら少し浜松町が渋谷に近づくかどうかを改めて考えてみてもいいかな？くらいだね、

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あの近辺で商業的投資をするなら銀座、有楽町と新駅ができる品川周辺。浜松町はオフィス。街に人が集まるようにはならない。

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浜松町ポジさんが渋谷に挑んだのか。
ウケる。
東横線、田園都市線、井の頭線
あと地下鉄
渋谷はなかなか強いよ。
埼京線が羽田まで伸びれば完勝。

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街は集積が大事。大きい駅、いろんな買い物、ビジネス、さまざまな遊び場、宿泊機能なんかがごちゃっと固まっている場所に人が集まる。渋谷はすべての要素がある。浜松町はビジネスだけ。

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浜松町や品川に住んでる人ってメトロ使わないんじゃ無いかな？

山手線の内側に住んでるとメトロ良く使うけどね

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浜松町ポジの人は、バックボーンとして普段使いのw銀座、日比谷があるからという考えだから強気なんだよ
浜松町ポジにとっては銀座は浜松町の庭らしいから

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渋谷は少なくても都心ではないわな。

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浜松町さんはさ、再開発再開発ばかり言ってないで、再開発で何ができてどのように人の流れが変わるかをちゃんとした公式情報やデータを元に語れば少しは説得力ができるかもね。

５３８０７さんが言ってるとおり、重要な交通結節点に商業機能、アミューズメント機能、宿泊機能、ビジネス機能なんかが揃って初めて魅力的な街になり魅力的な街になれば人が集まるようになって不動産価格が上がる。

再開発にしても渋谷は駅周辺に新しい商業施設が計画されているから人が増えるだろうということで注目されていたり、人が増えるうえで新駅の誕生ってのは極めて大きいから山手線新駅やリニア始発駅になる品川が注目されているわけ。

浜松町の再開発で何ができるのかは俺も知りたい。再開発で出来るオフィスビルの低層階数フロアに飲食店が入る程度では、大きな人の流れは変わらないよ。

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>>53809 匿名さん

20分歩くってこと？
山手線一駅歩けちゃうよ。

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53798
>釣り針垂らすと入れ食いなのを単に面白がっているだけと思われ。たぶん掲示板で遊んでる。


現実はそんな洒落た奴じゃなくて単なるアホ


からかわれる→発狂→深夜でもペタペタ→からかわれる→ヒス起こす


掲示板で遊んでるのではなく中毒患者。


これの繰り返しでしかない

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>>53809 匿名さん

代々木は新宿とセットのイメージがある、有楽町は東京とセットのイメージがある。恵比寿は渋谷とセットのイメージがある。なぜなら全部、街として連続的につながっているから。銀座から連想する駅は有楽町駅、日比谷駅、東京駅。あいだに新橋駅もあるのに浜松町駅から銀座をイメージする人は皆無だろう。

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>浜松町の再開発で何ができるのかは俺も知りたい。再開発で出来るオフィスビルの低層階数フロアに
>飲食店が入る程度では、大きな人の流れは変わらないよ。


まあな。住民が増え、駅利用者が急激に増えた品川ですら「駅」としてしか認識してないからな、
「使える街」とか全く思ってないからな。
せいぜい「駅利用」のついでに小銭落とす程度。

それ位東京は厳しくて難しい。

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>>53813 匿名さん

その相手するオマエはその100倍アホ。

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>>53816
こりゃまたいつもの幼稚な返しで

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>>53815 匿名さん

そのとおり。ただ、品川が違うのはこれまでも実際に人が急激に
増えて渋谷駅を抜いたということ。さらに、これから人の流れが完全に
変わる新駅とリニア始発駅ができるということ。流れが変わりつつある。

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品川駅はもともと江戸時代から交通の要衝で全国ターミナル。明治以降、田畑であった東京西部の練馬、中野、世田谷、杉並などが住宅地になり、そこにアクセスするための私鉄と都心を結ぶ地方乗り換えターミナルである池袋や新宿が栄えたが、東京を代表する全国区のメインターミナルは東京と品川。内閣府、国交省と東京都、ＪＲ各社、京浜急行、西武ホールディングスが官民一体で大規模投資を決めている品川はこれから大発展するのは間違いない。

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品川新駅の周辺を散歩してきたけど、新駅の筐体はほぼ完成に近づいてました。
あらためて感じたのは、想像していたよりもずっと品川駅に近いこと。
ドコモビルやシーズンテラスのすぐ隣の位置で、品川田町間の新駅というより、
品川駅の北側増設ホームや北口といった感じ。

品川駅との一体感を持った開発に、ますます期待が高まります。

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>>53816
おじいさん・・・完全に弄ばれてますやん

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>>53818
>>53819　
>>53820　

単に面白がってるんじゃなくて必死に連投ですな

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銀座を庭使いして怒られちったＹＯ
ネットこわいＹＯ

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銀座を庭使いしてもええんやで

ワシはそう考えてる

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距離範囲から定義すると、浜松町の庭は芝公園・日比谷公園・有楽町くらいですよ。
案外狭いですね。

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一般論は一般論で存在するけど、本人が普段使いしてるんならそれでええねん

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運河マン、今日も玉砕

あとは発狂するだけ

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ミッドタウン日比谷も普段使いしちゃってまーす！

何分かかるかはヒ・ミ・ツ

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ミッドタウン日比谷はどう？

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ツインパークスからミッドタウン日比谷はタクシー5分くらいです。歩くのはちょっときつい。

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ミッドタウン日比谷までは日比谷公園と同じです。ちょうど渋谷–恵比寿間の距離くらいです。

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>>53831 匿名さん

あまり言うと狂ったように叩き始める嫉妬貧民が湧いてきますから、特権と割り切ってこっそり庭使いした方がよいのでは？

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浜松町の再開発は数社が独自にやってることもあって中々情報出ないですね
少し検索すると
野村不動産・・・オフィス、ホテル、住宅、商業施設などで構成する高さ約235ｍのツインタワーを、2029年度完成を目指し建設する（床面積約55万㎡、オフィス就業者、南北両隣に立地するシーバンスや東京ガス本社ビルまで含めれば、計4万人規模。商業施設は１万坪）

解りにくいですね。大きなターミナル駅にはかないません

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＞＞53809
WCTだったら20分かけて品川まで歩く人いるよ。

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>>53833: 匿名さん
浜松町の開発は港南４からは品川駅より速く行けて感覚的にも近いくらいなので期待しております

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港南さんが最近また荒れ始めたのは豊洲民にマウントされたことが原因でしょうかね。

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あいつは頭が弱いからな
いつまでたっても幼稚だし

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WCT住民も浜松町再開発が待ち遠しいでしょうね

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皇居から半径2km以内しか住みたくないなあ

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>>53839
東京に憧れる田舎者はよくそう言うね
上京したら皇居の近くに住み、本籍を皇居にするぞ！と

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豊洲はキレイだし子育てにはいいですね。
品川さんが憧れる気持ちもわかりました。

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>>53839 匿名さん

勝ち組の特権と言えましょう

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埼玉県民の東京入口　　　池袋駅
千葉県民の東京入口　　秋葉原駅
北関東県民の東京入口　　上野駅
神奈川県民の東京入口　　渋谷駅
西日本県民の東京入口　　品川駅
東京西部市民の都心入口　新宿駅
東京区民の超都心　　　　東京駅

こんな感じでok?

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>>53839
3km以内の私も勝ち組で良いでしょうか

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>>53843 匿名さん

キツい言い方ですが、否定はできませんね

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>>53843
これらの駅で、買い物やエンタメが充実してるのは
新宿駅、渋谷駅、上野駅、池袋駅、東京駅

品川駅はこれからだが、伸びるのか疑問
秋葉原駅は別部門
新橋駅はサラリーマンの聖地

こんな感じですか？

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神奈川からの流入が最も多いのは品川駅じゃなかったっけ？

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横浜民の東京入口は、品川
横浜もどき民の東京入口は、渋谷、新宿

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>>53847
それぞれの県民が「あ～東京着いた！」って感じの駅を書いたつもりです。

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>距離範囲から定義すると、浜松町の庭は芝公園・日比谷公園・有楽町


浜松町から有楽町まで歩くの？

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>浜松町の再開発は数社が独自にやってることもあって中々情報出ないですね


それって、統一感がない再開発の大失敗例のシオサイトと同じ状況

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お。釣れた。

気になるんだね、くすくす

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汐留住みですけど、浜松町１丁目からなら歩けますよ。１ｋｍくらいでしょ

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>単に面白がってるんじゃなくて必死に連投ですな

いや、単に面白がっているだけだな。
どうしてそう言えるか、気づいている人は気づいているだろう。
ただ、それに必死にレスしてるアホネガには分からないかもしれない。

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>>53853 匿名さん

そうなんですね。港南4から新駅再開発エリアまでと同じくらいですか…

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浜松町一丁目に住んで銀座を普段使いしてる人、どこに住んでるの？あの辺、賃貸ボロマンしかないけどね。それとも妄想か？

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ＷＣＴ港南駅遠さん
別荘は、沖縄ですか海外にお持ちですか？
未だ回答戴いてないです。

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庭使いやめて2日に一回の普段使いにおとすから許してよ。
体力自慢の港南ナックルで殴らないで (/ _ ; )

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WCT港南駅遠さん
なりすましは卑怯です

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今みてみたけど、パークコート浜離宮から銀座８丁目までは直線で１km弱
銀座４丁目の交差点まで1.5Km弱だよ

WCT港南駅遠さんが好きな銀座に近いですね

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>>53846
>新橋駅はサラリーマンの聖地

そうだね。
それがさあ、大手町とか周辺がやたら立派になりすぎちゃってナウいビルに移ったのはいいけど、
どこも高くてシャレ乙な店ばかりでおっさん連中からはブーイングよ、マジで。
正直、おっさんだけじゃなくて普通のＯＬもランチ食うのも大変よ。

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みんな好きやね
怒りワードも熟知しとる

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>>53856
必死に食らいついてる～

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浜松町一丁目に住んで銀座を普段使いしてる人、どこに住んでるの？あの辺、賃貸ボロマンしかないけどね。それとも妄想か？

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どうかしましたか？
浜松町に異様に執着してませんか？

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これじゃね？笑

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港南さんの怒りを鎮めるには、銀座有楽町日比谷公園芝公園の庭普段使いの回数を減らすしかなさそうです

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みんな港南が大好きだね。さすが人気エリア！

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品川駅は港南、山手線新駅も港南。港南は山手線スレの主役だ。

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どうやら浜松町住民が銀座を普段使いというのは妄想のようですな。

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WCT港南駅遠さん
WCTから銀座４丁目交差点まで　徒歩1時間12分の様です
休憩いれると２時間くらいです

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>>53773

中古サイトでクリック回数多いって、供給過多物件にも当てはまるよね。
現実は以下。


港区で２０位だよ。
リニアや新駅の話題があってそれじゃ、むしろ終わってるだろ。
https://www.kenbiya.com/news_img/11366-2.png

あれも　これも

http://suumo.jp/journal/2018/04/24/154137/

https://mansion-market.com/sapuri/tokyo_station_ranking/

http://diamond.jp/articles/-/152093


しかし、港南主婦は毎日９時過ぎから一日中このスレにかかりっきりで病気ですな。
で、夜８時ころから夕飯の支度でスレが静かになるよね。

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おらおら
チョーシこいてナマ言ってっと港南で鍛えた拳が火をふくぞ
マックで栄養とってんだぞ

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>>53871
往復で日帰り出来きますから良かったですね。

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響け直管 港南コール

コッココ コッココ コッコッコォーーー

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>>53872 匿名さん

港区20位すごいじゃん。2006年完売物件がまだ値上がりして最近1年間の値上がり率でも港区ベスト20に入っているということでしょ？さすが品川No.1物件。

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>>53872 匿名さん

その下、東京の値上がり地域16位にピンポイントで港南四丁目が入ってますが？

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>>53872 匿名さん

その1番下のリンク先って2016年以降に完成したマンション限定なんですが？

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>>53798 匿名さん

まじかよ、さいてーだなＷＣＴのキチガイは

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＞筆者は「あの話題の物件は値上がりしたのか？」とよく聞かれる。そこで、2016年以降竣工した中古マンションで売出価格ベースが新築時から10％以上値上がりしたものをランキングしてみた。


2016年以降竣工した中古マンションにWCTが入ってないのは当たり前。

頭に血が上って冷静に資料を読むことさえしてないアホ。

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>>53872

＞東東京エリアの上昇理由

＞先ほど申し上げたように、日本全体でマンション価格は上がっていますが、その中でも東東京エリアが上昇傾向にあります。共通しているのは、インバウンド需要を狙えるということです。インバウンド需要とは、主にアジアなどの外国人観光客が集まり、現地で消費することにより需要が高まるという現象です。

＞インバウンド需要が高まるとその土地の消費が上がるので、物価が上がりマンション価格も上がるというわけです。特に、2018年から民泊の新しい法律ができ、民泊が合法化される点は大きいです。

＞大田区は羽田空港の利用のしやすさからニーズが高まると考えられますし、上野は観光地として盛り上がると考えられます。そのため、上記のようにインバウンド需要が見込める駅周辺のマンション価格が特に上がったと考えられます。


羽田空港の利用のしやすさ＝品川、特に港南４のことですね。ありがとうございます！

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>>53872

自分で提供した資料よく読めよ。あんたネガしたつもりがポジになっとる。



（株）マーキュリー（東京都新宿区）はこのほど、2015年から2017年の3年間における中古マンション市場を分析し、その結果を発表した。
それによると、中古流通物件が新築時の価格よりも高騰したエリアが、2015年から2016年にかけて大幅に増加。特に20%以上上昇したエリアは135→205エリアで、1.51倍となった。2016年から2017年にかけても20%以上の上昇エリアの割合が増加しているが、205→232エリアで増加率は1.13倍と緩やかな上昇となった。

2017年中古マンション地域別・最寄駅別のランキングを見ると、最も高騰した地域は「港区虎ノ門5丁目」（＋113.5%）、2位「渋谷区渋谷1丁目」（＋85.5%）、3位「港区元麻布1丁目」（＋81.0%）。最も高騰した最寄駅は「新御茶ノ水駅（千代田線）」（＋70.3%）、2位「人形町駅（都営浅草線）」（＋64.5%）、3位「品川駅（横須賀線）」（＋57.2%）。

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印つけとこう。

　

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＞浜松町一丁目に住んで銀座を普段使いしてる人、どこに住んでるの？あの辺、賃貸ボロマンしかないけどね。それとも妄想か？


返事が無いところを見ると完全な妄想のようです。

品川から銀座まで歩いていくとかアホなこと言ってるので、

おそらく浜松町どころか港区にも縁が無い人でしょう。

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浜松町がこんなに注目される日が来るとはね
まあよく考えたら銀座近くてめちゃめちゃ良い場所だもんね
パークコート浜離宮もあの程度の値段なら楽に完売するよそりゃ

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>>53884 匿名さん

まじかよ、最低だな港南4のアホは

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>>53881 匿名さん

祝！

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＞あれも　これも

あれも　これも さん

適当に資料出してよく読まずにいい加減なこと書くからツッコミどころ満載。頭弱そう。

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>>53888 匿名さん

港南さんは、頭弱くない！(><)

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品川は港南口にも高輪口にも駅前一等地にパチンコスロットがあります。WCT住民が港南にカジノを希望と以前騒いでいましたがそういう土地柄なんでしょうか？

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５３８７２さんがリンク貼った資料によると２００６年に完成したマンションが
築１３年目でまだ１年間の中古相場高騰ランキングベスト２０に入るとか驚異的だな。
さすが、人気No.1になるだけのことはある。

　

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>>53890


高輪口のパチンコ屋は第一京浜拡幅でまもなく立ち退きになる運命です。
最初から立ち退き前提で土地の利用者を探していたのでプレハブでできるパチンコ屋が
期間限定で営業してます。港南側のは知りません。

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＞品川は港南口にも高輪口にも駅前一等地にパチンコスロットがあります。


パチンコ屋って品川にしかないの？

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パチンコ屋。。。ネガになってない。　やり直し！

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品川はターミナル駅で唯一性風俗店が無いのが良いところですね。出したくても風営法の規制で近くに住宅地や学校があるので出せません。それが他の駅との違いですね。

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港南の皆さん今はホクホクでしょう。償却考えれば５割の値上がり益が出てる。
あの荒地だった港南や品川駅がここまで注目されるとは当時は誰も考えなかった。

当時の港南マンションはそのあとに分譲された月島や豊洲より安かったんだから、
いまとなっては信じられないが港南を安い時期に買った人は先見の明がある。

実際ヴィンテージ化しそうだしね。この規模の共用設備てんこもりのマンション
は港区ではもう出ないだろうから、まあ悪く転がることはなさそうね。残念だが。

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>>53895 匿名さん
まじかよ、WTCのカスは謝れよ

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こっちも動き出してきたな。

http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/kiban/pamphlet/pdf/pamphlet_47.pd...


都、京急電鉄／京急本線泉岳寺駅～新馬場駅間連立事業／アセス評価書案作成

品川駅のホームは、高架構造から地表に接着する形に造り替える。
既設の軌道、ホーム・連絡通路を仮設化した上で高架橋を撤去。
その後、新たなホームや軌道、電気系統などの工事を行い、鉄道本線を切り替える。

基礎杭工・躯体工の掘削土量は７万立方メートル、泥土量は２万１０００立方メートル、コンクリート打設量は３万２０００立方メートル、鋼材使用量は３万４０００トンと試算した。
評価書案作成のための調査はパシフィックコンサルタンツが担当。
事業化後は京急電鉄が発注主体となって工事を進める見通しだ。

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ＷＣＴ港南駅遠さん
別荘は、沖縄ですか海外にお持ちですか？
未だ回答戴いてないです。

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そもそも港南4は品川再開発の影響を受けるのだろうか？今のままの方がいいのではないか？

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>>53897

オマエはなに１人でブツブツ言ってんだ？

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>>53899

軽井沢

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>>53895 匿名さん
だから品川地味なんだよな。華がないというか。ちなみにプリンスはデリバリー型が問題なく利用できます。

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>>53899

富良野

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麻布十番や白金台、六本木は電車でのアプローチが悪いので渋谷とか原宿みたいに田舎モンがこなくて独自の文化が発展したのだよ
マハラジャとか車で行くしかなかったからね

しかし東京の鉄道は郊外から都心に人を効率よく輸送することに特化していて山手線内の移動にはあまり適していないね
港区内の移動はタクシーが一番便利

港区内の山手線駅は品川、田町、浜松町、新橋の４駅
このうち品川のみ港区らしい高台エリア（高輪）が駅の近くにある
田町も三田はあるが駅から遠く、浜松町、新橋は駅の近くに住宅地はない

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品川駅周辺の不動産投資市況

JR山手線・横須賀線・東海道本線、京浜急行本線とさらに東海道新幹線が乗り入れる都内有数のターミナル駅・品川駅周辺の街が「品川」です。街の大半は港区の行政区内にあり、住居表示では港区高輪三・四丁目、同港南一～四丁目、品川区北品川一丁目、同東品川一・二丁目の一円が、新駅の登場と東京オリンピックによってめまぐるしく変化しようとしています。東京のマンション経営や不動産投資において、最も注目を集めるエリアのひとつといえる品川駅周辺の不動産市況について解説します。


1990年代のウォーターフロントで一気に発展した街

品川が、現在の「住みたい街ランキング」上位に食い込む街へと変貌するきっかけになったのが、1990年代前半に行われた東品川二丁目の再開発事業「天王洲アイル開発計画」でした。ここは昭和初期の埋立てにより品川と陸続きになった地域で、かつては町工場と中小倉庫の集まる土地でした。それが「ウォーターフロントの先駆け」と言われた再開発により、高層オフィスビルや高層マンションが立ち並ぶ先進的な湾岸エリアに生まれ変わりました。
続けて1990年代後半に港南二丁目の再開発事業「品川駅東地区再開発地区計画」が行われ、旧国鉄の貨物ヤード跡地や倉庫街が、現在の高層オフィスが立ち並ぶオフィス街に生まれ変わりました。

現在の品川は「港南エリア」（品川駅の東側）と「高輪エリア」（品川駅の西側）に大別され、それぞれ街の趣が異なっています。再開発で変貌した港南エリアはオフィスビル、商業施設、マンションが集まった先進的で開放的な「湾岸エリアの街」、高輪エリアは駅周辺が有名シティホテルなどの立ち並ぶ商業地となっており、その背後に広がる高台地区が「城南五山」に連なる「洗練された高級住宅街」になっています。特に港南エリアは公園を始め家族連れで休日を楽しめるスポットも多く、近年は職住近接の住環境を求めるビジネスマン層のファミリーマンション居住人気が高まっていると言われています。


大規模再開発で都市機能と住宅地機能の集中する街

品川開発プロジェクト始動を機に、品川の港南エリアは職住近接の住環境を求めるビジネスマン層のファミリーマンション居住人気が高まっていると言われていますが、その理由は次の2つに集約できそうです。

1つ目は交通アクセスの良さです。例えば、山手・京浜東北線で東京駅まで約10分、山手線で新宿まで約20分と、都心主要駅へのアクセスの良さが抜群です。また、羽田空港までは約30分、成田空港までは約1時間でアクセスできる便利さです。新幹線の停車駅であることも魅力です。出張の多いビジネスマンにとって、新幹線や羽田・成田空港を容易に利用できる品川の立地には計り知れない交通のメリットがあるようです。


2つ目は暮らしやすさです。品川駅港南口には、駅ビルの「エキュート品川」「アトレ品川」などの商業施設があり、港南エリアの各所にスーパーが点在しています。さらに京浜急行北品川駅周辺には、東海道第一の宿場町として栄えた品川宿の面影を残す「北品川三商店街」（北品川商店街、京急新馬場商店街、北品川本通り商店会）があり、値段が安い庶民的な買い物スポットとして人気を集めています。


このように、「通勤に便利、出張に便利、暮らしに便利と三拍子揃っているのがビジネスマン層の居住人気上昇の理由」（不動産業界関係者）と言われています。2020年の東京五輪開催に合わせた山手線新駅開業、品川開発プロジェクト始動、2027年のリニア中央新幹線始発駅開業、国際的なビジネス・文化交流拠点形成など、街の発展を予測させる話題に事欠かないのが品川と言えます。そうした勢いがあるせいか、新築で購入したマンションが幾らで売れたかを示す直近の「マンションPBR」（※）は、品川の場合1.30で表参道の1.33に次ぐ高さで、入居需要の高さを物語っています。「将来性を買って投資するなら今が旬」の街と言えそうです。

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>>53903

余計な繁華街イラナイ。他のターミナル駅にはワンサカあるけど、品川には今は無くて

これからも来て欲しくないもの＝漫画喫茶、ネットカフェ、性風俗店

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通勤してわかった品川のマンションのデメリット
http://biz.imadeta.com/shinagawa

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>>53872

まあ、2000年～2005年に23区内で分譲されたマンションの騰落率でも見てくれや。
栄えある第一位は白金タワー。やはり港区、千代田区、中央区の物件は大きく上昇
している傾向の一方で、郊外の値上がり率は低い。世田谷で分譲割れも出てきている。

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>>53908

榊の言うことって全部逆になるって知ってた？？？（笑）

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>>53909 匿名さん
WCTから浜松町への通勤は便利だが港南のオフィスへはバスとなる。近くて遠い現実

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あの記事、WCT住民が関係ないネタをぺタペタするたびに出てきそうですな

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>>53911 匿名さん
まじかよ、港南のやつ最低だな

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>>53896 匿名さん
ここにいる港南住民は最終期の超高値掴みで悲惨だからそういうことは言わないであげてほしい

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2000年代前半全物件の平均騰落率を計算し、坪単価に修正し、山手線徒歩物件に色をつけました。
2000年代前半全物件の平均騰落率は21.6％ですね。エアライズタワー買えた人はラッキーでした。
こうして見ると、山手線物件は圧倒的に品川、田町に集中してますね。当時は大ブームだったの
でしょう

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ところが

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↑榊！！ｗｗｗｗｗｗ


榊の記事貼るやつはマンコミ初心者ｗ

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品川新駅は山手線に半世紀ぶりにできる新駅かつ港区ということで大いに期待できるし、開業前後や新しい街の完成時に話題を独占する存在になることは間違いないでしょう。
でも、肝心のことを忘れている。それは山手線と京浜東北線しか停車しない小規模駅であるということ。

新駅にできるオフィスビルも品川駅に近い位置に集中して建設される。逆に田町寄りは住居などのエリアになる。
ＪＲ東日本も新駅のオフィスを品川駅に至近のビジネス街として売り出す（賃貸だけどね）。
あくまでスーパーメガターミナル品川駅が中心で山手線や京浜東北の各駅も利用できますよってこと。

まあ、開発が進めば駅のアクセスポイントも増えて東西道路もでき、新駅であろうと高輪、港南どちらであろうと一体となって大きく変貌を遂げ発展してゆくことでしょう。

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品川ばっか。
もう品川が優勝で。
なんの優勝かは分からないけど。

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ごめんなさい。港南とWCTがNo.1で結構ですからもう連投やめてくだはれ。。。。

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>>53921 匿名さん
変人の連投がNo.1ですな。

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ここで港南をポジポジしてる人が結局高値掴みの敗北者ってのが笑える

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>>53922 匿名さん
ほんとＷＣＴの住人はキチガイ揃い

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>>53924 匿名さん
品川の開発とWCTの価値なんて全く関係ないですね。

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住民ではなく
民泊オーナーだった

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もうWCTが都内最高のマンションでいいよ。ネガも煽るのやめれ。

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港南４主婦の夕飯タイム

静か～

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品川の発展はまだ始まったばかり。これからどんどん街の魅力も上がっていく。
街の変化を見ながら住むのは楽しいことでもある。

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最近、中古マンション価格相場が頭打ちのなかで、港南のマンション相場が若干上がり始めているらしい。具体的には上がっていることが観測されたのはパークタワー品川ベイワード、東京シーサウスブランファーレ、コスモポリス品川、ワールドシティタワーズの４棟。新駅開業が２年後にせまり品川関連の話題が増えているので品川周辺エリアの検討者も増加しているようだ。

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>>53930 匿名さん
品川周辺エリアで新築ないの？築深は臭そう

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>>53930 匿名さん
中古なんて投資家さんが出している価格だから高いのは当たり前。2割は引いてもらえるよ。

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>>53931



グランリビオ高輪三丁目　ＪＲ山手線品川駅徒歩１３分

グランデパンセ御殿山レジデンス　ＪＲ山手線品川駅徒歩１８分

オープンレジデンシア品川　ＪＲ山手線品川駅徒歩１０分

ブリリア高輪THE COURT　ＪＲ山手線品川駅徒歩９分

THE IMPREST高輪　ＪＲ山手線品川駅徒歩９分

御殿山ハウス　ＪＲ山手線品川駅徒歩１３分

Brillia　高輪 REFIR　ＪＲ山手線品川駅徒歩１０分

シティハウス品川サウス　ＪＲ山手線品川駅徒歩１７分

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定点観測

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>>53891
リニアや新駅だって騒いでるくせに、たかが区内で20位

どんだけ下なんだよ。

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>>53933 匿名さん

徒歩10分以上ってメトロ沿線に住んでると理解不能な数字
二駅歩く感じ

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>>53935 匿名さん

２００６年に完成したマンションが
築１３年目でまだ１年間の中古相場高騰ランキングベスト２０に入るとか驚異的だな。
さすが、人気No.1になるだけのことはある。

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回数券買って　バスに乗るんだってさ

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>>53934 匿名さん

これって、新駅ができてリニアが開通したら、東京駅と品川駅周辺エリアが
日本の中心２トップで完全に並ぶことになるね。

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>>53937 匿名さん
ツインパークスは人気なんですかね？銀座までは歩いて10分くらいかかるけど

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もういいです。品川が駅力１位、WCTが人気マンション１位。それでいいでしょう。

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ツインパークスなん東京駅や品川駅、虎ノ門の再開発もあるから無敵でしょう。

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>>53939

そう、東京～有楽町～新橋～品川～大崎が数珠つなぎになる。一大経済圏の誕生だ。
そのなかでも東京と品川が車の両輪であることは間違いない。

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＞リニアや新駅だって騒いでるくせに、たかが区内で20位


港南は港区でベスト２０なのか。スゲーな。

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>>53941 匿名さん
WCTは浜松町のビルでしょ

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