山手線の駅力を語るスレ Part5

>>53199 匿名さん

どの内容が荒らし行為なのかよくわからない。WTCがどうとか羽田線がどうとかスレ主旨の駅力に関係ない話を繰り返している人か？

>>53199 匿名さん

他人を無分別に誹謗するお前の書き込みみたいなのを荒らしというんだが。

>>53195 匿名さん

乗車人員の伸び率で行くと品川、北千住、秋葉原、東京、新橋。

乗車人員の絶対数で行くと新宿、池袋、東京、横浜、品川。

乗車人員が多くかつ伸び率が高いのは品川ですね。

>>53200 匿名さん

スレの主旨に反した書き込みしてる人を全部ひっくるめて荒らしなんじゃない？

>>53202

品川アクアパークの入場者数が八景島シーパラダイスを抜いたようだ。さらに江ノ島水族館を抜きそうな勢い。

品川住民以外もなんか駅の話出せよ…

>>53202

東京駅は、直ぐ近くに乗客の多い大手町駅と日本橋駅がある。
同様に新宿駅は乗客の多い新宿三丁目駅がある。

品川駅には、無い。

近くにライバルマンションはできないほうがいいですな。古いのは資産価値が下がる

>>53157 匿名さん

1:東京、新宿、渋谷、池袋
2:品川、秋葉原、上野
3:有楽町、新橋、高田馬場
4~7:省略
高田馬場って何かあったけ？

高輪も原宿もそうだけど、ヴィンテージマンションと呼ばれているマンションがあるエリアは新築の供給がほとんど無いエリアばかり。自分が買うなら新しいマンションが次々にできる場所はなんとなく避けたい。

>>53205

無理だよ。このスレ、品川周辺以外にリアルな山手線沿線住民いないもん。

>>53210 匿名さん
いいえ、品川周辺の住民も居ません。
品川圏民なら居ますが。

港南4のマンモスマンションの人のことかな？

>>53211 匿名さん
ＷＣＴの港南民に何言っても無駄ですよ。>53210を見ればわかるように、彼はずっと思い込みで話しているので。住民版でも迷惑行為を繰り返す変人として認知されているようです。

浜離宮は住民予定者です

「駅力」と聞いてみなさんは何を思い浮かべるだろうか。乗降人数や駅ビルや周辺の商業施設の充実度などを挙げる人は多いだろう。しかし駅力に関しては定性的な情報を基にして評価するものが多く、それらの基盤となるような定量的な数値はあまりない。

そこで時刻表を活用し、個人の交通利便性に焦点を当て定量的に駅力を示した「駅力指数」 (SPMI : Station Power Model Index )を開発した。SPMIの算出にあたっては、駅ごとに列車を各駅停車、快速、特急など種別、そして平日・休日に分けて、列車の運行本数とその列車が乗り換えなしに移動可能な駅数を算出し、同一改札内および乗り換えが可能と考えられる半径200m以内にある駅を同一駅としてまとめている。まとめる際に駅名が違う場合は、SPMIが一番大きい駅名で明記している。

１例として駅力指数というものを出しているだけです。乗降人数が多い駅と大体同じですよね。皆さんの思い込みの駅ランキングはもう不要ですので、乗降人数（平日、休日）や、他の参考になるデータのアップを宜しくお願いします。

山手線沿線の住人もいるだろ。
私もどことは言いませんが、品川駅以外の山手線駅徒歩12分以内に住んでますよ。
居住地周辺には詳しいが、別にその駅を持ち上げたい訳でも、他の駅を蔑みたい訳でも無いので特に言わないだけ。
山手線沿線の知らないことや再開発情報が得られればそれでいい。
各種データがあれば、そういう視点ならそういう順位になるんだ、御徒町って地味だけど多くの路線が来てて便利なんだ、と思うだけ。

>>53210
正確にはこのスレには山手線住民（徒歩１０分圏内）はいない。ほぼ山手線圏外の郊外駅住民のみ（天王洲アイルなど）。

>住民版でも迷惑行為を繰り返す変人として認知されているようです。

↑これ書いてるのが住民でもないのに住民板までチェックしたり書き込みして住民に諌められてる奴。自分が一番の変人だと気づかないアホ。

2018年は東京都心で約29万坪もの新築ビルの供給が計画されています（六本木ヒルズの貸付面積が5万4千坪ですので、約5棟分ということになります）。さらに2019年は21万坪、2020年は大型ビルのみで21万坪の計画があります。これからの3年間で供給される約70万坪は賃貸オフィス市況に大きな影響を与えてくると思われます。

①
東京駅周辺は丸の内側、八重洲側ともに新築計画が多数あります。
特に八重洲側は大規模再開発が連続しており、地下街やバスターミナルなど、交通の利便性も向上する計画です。
建物の配置を整備することで、災害対策としても効果があると思われます。

②
新橋・虎ノ門・浜松町エリア
日比谷線の新駅が開設される虎ノ門エリアは開発案件が集中しています。
虎ノ門ヒルズの北側に建つ「（仮）虎ノ門ビジネスタワー」や、虎ノ門パストラル跡地の「東京ワールドゲート」、ホテルオークラのオフィス棟などは注目です。
また、浜松町エリアでも大型開発が進み、「日本生命浜松町クレアタワー」や竹芝エリアの開発などが竣工していきます。さらに数年後には世界貿易センタービルや東芝ビルの建替えも計画されています。

結局これが一番わかりやすい。


乗客数＝その駅を目的地とする人の数＝その駅が存在する街の力

乗換数＝その駅がどれくらい重要交通の拠点になっているか



東京駅も奥多摩の鳩ノ巣駅も同じ１駅とカウントするようなSPMIのやり方は
客観的どころか実態を捻じ曲げているし、ポイント算出方法も明確に説明
されていないので検証の仕様がない。
結果、大宮駅より王子駅の方が駅力強いとか、神奈川で新横浜駅がベスト５０
にも入ってないとかおかしな点だらけ。

③
田町・品川エリア
2018年から2020年は田町駅周辺の開発が目白押しです。2018年に田町駅東口（芝浦側）に「ムスブ田町・田町ステーションタワーＳ」が竣工します。東口の駅前がようやく整備され、利便性向上が期待できます。
また、ＪＲ山手線の新駅がオリンピック前に開業する計画があり、新駅周辺や泉岳寺駅周辺の整備も期待されています

④
新宿・渋谷エリア
新宿エリアでは西新宿に久しぶりに開発案件が出てきています。東口エリアではオフィスビル関連で目立った開発はなさそうです。
渋谷駅周辺は新築オフィスが大量供給される計画ですが、好調なＩＴ企業が集積していることもあり、入居テナントの内定も順調に進んできている模様です。

>>53218 匿名さん
よほど嫌なんだなwww

記事の中で紹介されてる築15年の物件ていうのもツインパークスかな？

都心の新築タワーがないから中古の高騰は仕方ないですね。

>>53221　匿名さん　

逆に、街の力 と言うなら
東京駅で大手町駅と日本橋駅を除外し
新宿駅で新宿三丁目駅を除外するその計算は
街の実態を捻じ曲げている。

周囲に別な駅の無い品川駅には、都合良い計算方法だけどね。

53221

浜松町に大門入れて田町に三田を入れてる
一貫性無いなー
田町駅と三田駅は直結してない別な駅だぞ

>>53228 匿名さん

田町に三田入れるなら有楽町と日比谷は一緒にすべきですよね。

延べ床面積が大きくても、街としての魅力が上がらなきゃ意味がないですよ。人が集まる街になるためには遊びの要素が必要。ようはそこに住みたいという人が増えるかどうか、映画館やコンサートホール、バラエティに富んだ買い物施設、その他の遊びの要素とある程度住環境が整った住宅の供給、そしてオフィス。職住遊バランスが取れた再開発になって初めて住まいを検討する上でも意味があると思います。

>1315：匿名さん[2018-05-16 09:58:35]
>>1314 匿名さん
>その頭がおかしいのか、病気なのかの住人さんも、毎日このスレをチェックしている様で、ここで注意されると如実に嫌悪感を示し、一時的に荒らし行為を控える様なので一定の効果はあるみたいです。


アホネガ爆笑！
プギャー♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪

>ここで注意されると如実に嫌悪感を示し、一時的に荒らし行為を控える様なので

荒らしてるのは山手線スレで特定のマンションひたすらdisしてる奴だろ？笑

わざとWTCと書き続けてる人が荒らしだな。

>田町駅と三田駅は直結してない別な駅だぞ


通しで乗車できるか？が基準だろうね。

品川エリアは駅と街をセットとして未利用地に全く新しい街が形成される点において、
既存のビルを壊して作り直すほかの再開発とは意味合いが違う。また、再開発周辺に
良好な住宅地が存在している点においても東京駅周辺とは異なる。


http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/guideline2014/pdf/shinaga...

マンション値上がりエリアの中心を見ればこれから住まいエリアとして期待されているかどうかがわかる。

都心南部が最注目は間違いない。しかし、新築マンションとしては上がりすぎの割高エリアもあるから要注意です。

>>53220
麻布台の65階のタワーが出来ると、東京タワーを見下ろす様な感じになりますね。
景観がどうなりますやら。

>>53237 匿名さん
それ、前年度のデータと見比べるとバラバラですね。
PERってそんなに毎年コロコロ変わる指標ではないはずですが。

>>53234 匿名さん
田町と三田は同じ駅扱いだろ。
直結の定義は知らんが、少なくとも雨にも濡れず信号も渡らず乗り換えられる。
路線図でも繋がった駅として記載されている。
浜松町と大門も然り。

ただ、繋がってるとか言い出すと、日比谷～大手町とか全部繋がってるし、線引きは微妙だね。

山手線スレなんだし、山手線が乗り換え駅に設定してる範囲というのが、一番納得感があるかな。

あとは実際に乗り換えている人が沢山いるならそれは同じ駅と判断するのでは。田町と三田の乗り換え客は沢山いますし、路線図でも同じ駅で表示されてますからそれが答えでしょう。

>>53239 匿名さん

賃料は変わらないが新築マンションの価格は変わるだろ。新築マンション価格が上がりすぎると一気に割高になる。

>>53240 匿名さん

たぶん、あの利用者数の表はそういう基準だね。

利用客数とかあまり興味ないなあ

ペタペタ病再発？ ？

これだね。
https://www.jreast.co.jp/estation/result.aspx?mode=2&rosen=66=1=%8...

大江戸線の大門は浜松町の所属路線だが、浅草線の大門は含まれない。
三田駅は三田線も浅草線も田町に含まれる。
あと東京駅は丸の内線の東京駅のみで、大手町は含まれない。

謎な点もあるが、文句が有るならJR東に言うしかない。
それか、もっと納得感のある基準を示して、自分で集計すればいい。

>>53245 匿名さん
港南さん、よほど住民版で変人扱いされて悔しいんだねwwwペタペタしたらダメよ？

一応、国交省の統計資料を基準にしてるらしいからまともなんじゃない？データが少し古いだけで。


調査に当たって参考にしたのは一般財団法人の運輸政策研究機構が毎年発行する『都市交通年報』だ。この書物には「各駅旅客発着通過状況」と題して首都圏、中京圏、京阪神圏の主要な鉄道路線各駅の乗降客数、そして乗り換え客数とその乗り換え動向とが示されている。今回は同書の最新版である2011年版を使用し、掲載されている2009年度の数値をもとに算出した。

なお、山手線とは正式には品川から渋谷、新宿、池袋を経て田端に至る路線を指す。しかし、ここでは環状運転を行っている山手線の電車が走る路線の全29駅のデータを集計した。乗降客数はJR東日本の駅の数値はもちろん、乗り入れる他の鉄道会社の駅の数値も合わせている。

>乗車券を買い直したとか、ICカード乗車券の利用客が乗り換え駅でどこかに立ち寄るなどして乗り換えに時間を要したというケースの大多数は、乗り換え客とは見なされない。その場合は駅の乗降客数に含まれることとなる。

乗り継ぎできない場合は含まないみたい。

こういうランキングも大事よ。

>>53250 匿名さん
品川、田町、大崎(笑)

>>53247 匿名さん

頭悪いな。オマエがWCTの話するな。

>>53251 匿名さん

今何もないから、これから流行るかもって思う人が居るのはわかる。
ただ、三田住人として、田町が流行るイメージは一切ない。と言うより、毎朝駅周りの動線がキャパギリギリなので、これ以上人が増えてほしくない。

>>53252 匿名さん
落ち着いて

港南は何位？
どのランキングにも一切出てこないんだけどWW

>>53255 匿名さん
興奮させたらダメ

ここ数日、なんとかして港南の人、WCTの人を呼び出したい人が一人張り付いてるね。
よほど港南やWCTにコンプレックスがあるんですね。
お察しします。
港南の人、WCTの人は大人にスルーしましょう。
山手線沿線の住人は、港南にコンプレックスもありませんし、蔑む気持ちも無いでしょうから。

これ美味そう！

品川でランチ限定、甘エビ尽くしの海鮮超レア丼
　2018年5月11日 12時00分(最終更新 5月11日 12時00分)

北海道 留萌マルシェ 品川イーストワンタワー店（海鮮料理/品川）｜ご飯が見えないほど甘エビがてんこ盛り。その数ザッと20尾以上の、昼限定3～5食しかない超レア丼だ。
北海道から空輸で届く甘エビ尽くしの超レア丼 生のまま北海道から空輸で届けられるため鮮度抜群で、ねっとりと甘い上質な身は現地でもこの値段ではなかなか出せないそう。北海道産甘海老大漁丼 1300円

たたかれやすい場所って、だいたい2番手3番手だよね
自分がヒエラルキーの上位だと思っている場合、下位はたたかない。

・たたくパターン１
　ライバル視しているか、ちょっと羨ましいと思う場所
・パターン２
　たたくと、必死に反論してくる面白い奴がいる
・パターン３
　寂しん坊さんで誰でもいいから相手にして欲しい

まあ、自分に関係ない地域や物件を一生懸命たたいている人に、ロクなのがいないことは確かだねｗ
そう思うと、必死でたたいている奴を観察するのはおもしろいです

急にどうしたの？

>>53259 匿名さん

自分の買った場所の方が素晴らしいと思っていたのに、世間の評価や注目はやっぱり山手線沿線や都心3区だったから腹が立ってるだけだろう。

港南さんみたいに自分の住んでる街やマンションを大好きなのは良いことだ。

>>53261

たぶん湾岸民なんだろうね。湾岸のなかでは港南より上と思い込んでるってとこじゃない？

三田、芝浦の住民は山の手線の都心駅なのに、駅の構内がコンパクトで移動時間なく電車に乗れる今の状態が気に入ってると思うので、msbとホテルできてできてビジネス客がさらに増える中、外からお客が来る程の商業施設は絶対いらないよ。品川駅でさえ駅構内が大き過ぎて移動に時間かかるし人が多過ぎて歩きづらくストレスと感じるから、外から人を招く施設は六本木、有楽町、恵比寿、東京、新橋、汐留、台場にあればそれがベスト。田町からはどこも近いし、アクセス抜群。

港南に嫉妬してる説が有力のようですねwww

>>53258 匿名さん
港南さん、スルーしよう！ペタペタしだしたら敵の思うつぼだよ！

浜松町駅も田町駅と同じで北口なら改札を経てホームまで1分かからないから普段使いには最適。品川駅は港南口からなら山手線ホームまで5~6分は最低かかる。毎日のことになるとどちらがいいかは明らか。

>>53267 匿名さん
改札からホームまでにかかる所要時間は重要ですよね

東京駅周辺の連鎖型開発も、2027年の常盤橋に向けてラストスパートですね。今後は神田～秋葉原方面にも開発拡大を期待してます！

>>53259 匿名さん
ほんと、自分に関係ない地域を一生懸命たたいている奴は、まともじゃないですねw

>>53270 匿名さん
港南さんが散々やってきたことですから、今さら自業自得でしょう。
浜松町と渋谷がお嫌いなんでしたっけ？

>>53268 匿名さん
浜松町から山手線に乗ると6分圏内に東京〜品川。無敵ですな。

>>53268
そうですね。非常に重要なのは間違いありません。不動産評価に騙されてはいけない。その点においては品川駅は最悪ですね。高輪側は山の手線や京急のホームが近いのでいいですけど、港南口からはリアルに5-6分かかります。ただでさえ超駅遠なのに不動産表記プラス5-6分って、、、

>>53271 匿名さん
港南さんは品川と銀座以外はお嫌いですwww

>>53272
無敵すぎる。しかも品川駅港南口みたいにアルコープなく駅入口から改札、ホームまですぐ。便利もここまでくるとある意味罪かも。

港南さんはWCTを最終期で奇跡の高値掴みをした可哀想な老人だから優しくしてあげて
彼の部屋、買った値段より下がってるから

分譲時だろうが最終期だろうが、買った本人だけの問題だからどうでもいい。
分譲時からの高騰率も購入価格割れも同じくどうでもいい。
興味が有るのは、現在の価格やここ数年の値動きといった、将来予測に活用できる情報です。

>>53276 匿名さん
それ以上いじったらペタペタくるよww

>>53272 匿名さん

浜松町って住み心地どう？
住んでみたい街ではあるけど徒歩圏内に飲食店とか充実してるかなーと。
銀座とかに行くんですかね、

>>53273 匿名さん
駅出口ではなく駅改札からの徒歩分数の表記が義務化されれば、わかりやすいですね。駅徒歩5分表記のマンションから駅まで歩いて10分というのには違和感しかない。

港南口から山手線ホームまでは200mほどで普通に歩けば２分くらいですね。
５－６分歩けば高輪プリンスに着きます。

むしろ、意識してないかもしれないけど東京駅とか新宿駅のほうが駅入り口から改札、
改札入ってからホームまでは遠いですよ。品川駅はフラットな駅の大きな通路を
まっずぐ歩けばすぐに着きます。

港南出口のDean&Delucaのあたりから北改札までって160mも無いくらいですよね。
分速80mとしても2分程度ですよ。5-6分はさすがに嘘っぱち。

>>53283

実際、かかっても3分くらいだな。

>>53279

浜松町は飲食店はあるにはあるけどリーマン向けの安い店が大半で、平日の夜は会社帰りの会社員でいっぱいって感じです。家族で食事するような雰囲気の店は皆無と言って良いくらい無いですね。ただし、汐留まで行けばまあまあのお店があります。線路の西側は駄目です。

ってか、品川みたいな大きい駅と浜松町、田町みたいなちっさい駅を比べる時点でおかしいだろ。

＞品川みたいな大きい駅と浜松町、田町みたいなちっさい駅

豊洲対有明みたいな話だね

品川駅港南口の入り口、日比谷花壇付近からまっすぐに高輪方向に６分も歩くと
品川グースくらいまで行っちゃうよ。

駅の中の複雑さと駅に入ってからホームまでの遠さなら東京駅、新宿駅、渋谷駅のほうが
はるかにひどい。駅入り口からホームまで階段の上り下りも何回もあるし。

駅徒歩時間なんて、近似値でしかない。信号の有無でもかわるし、大規模マンションなら、敷地のどこから計るかでもかわる。駅入り口から改札まで遠い駅もあるし、改札からホームまで遠い電車もある。
目安でしかないんですよ。
でも、不動産会社で測定方法が違ったり物件で違ったら不便でしょ。それに、故意に短い時間にしてい優良と思われせる不当表記も増えるでしょ。
だから、公正取引委員会がルール決めているんです。
文句あるなら公取にいいなよ

>>53285 匿名さん
有難う御座います！
独身で移動が多い人には良いかもですね。
私の周りに長期で浜松町に住みついてる人がいないので聞きました。

東京駅の京葉線を経験すれば品川新宿渋谷ぜんぶ我慢できる。

>>53291

実は自分も独身時代あのへんに住んでました。遊び場も近いし独身には最高ですよ。
ただ、結婚して子供が出来てからあそこに住みたいとは思いませんね。
やはり家族で住むには環境悪いし、なにより買い物が不便すぎます。

>>53290

この人はそんなことに文句言いたいんじゃなくて品川に何とか難癖つけて自分の駅のほうが
よいと思いたいだけだから放置プレー推奨。

浜松町はこれからの街ですからねえ
これから色々充実してくるでしょう
日本一億ションが売れる街だしね

>>53295

日本一億ションが売れる街？そもそも浜松町に中古で億ションってあったっけ？

>>53295 匿名さん

日本一？
調子にのんな

>>53296

浜松町に億ションは無いよ。この人の妄想。

つい半年ほど前、中古億ションの販売状況について三井住友トラスト基礎研究所から
調査データが出ています。国交省のデータベースを使ってますからある程度信頼できます。
当たり前ですが億ションの取引が多いのはやはり３Ａエリアですね。この資料の５ページ目です。

https://www.smtri.jp/report_column/report/pdf/report_20171205.pdf