山手線の駅力を語るスレ Part5

すごい番号が飛んだけど、何を投稿していたんだろうか？笑
そして今日も港南は発展していきますね

三井不動産の東京ベイエリアオーナーズクラブレポートによると、湾岸地域でもっともリセールが良いのが港南、最も悪いのが有明です。有明には興味がないので近寄った事はないですが、有明は失礼ながら富裕層はあまりいないと思います。不人気エリアは有明です。都心部からのアクセスの悪さ、高い液状化リスク、安い賃料しか取れないなど、安いにはそれなりの理由があります。築年がいけば更に下がり二束三文でしょう。だからそこそこ年収があり、投資センスがある人は購入しないのです。一方で、港南や芝浦は既に分譲の2倍になっています。凄すぎますね。　　　　　　　　　　

>>531084 マンコミュファンさん

自分は相手が何を書いていても中身が見えず、相手からはこっちの投稿が見えていると言うのは勝ったことになるのか？

なにか投稿してる人いますか？
スレが更新されてるのに投稿がみえませんねw

港南が下水臭くて汚い画像が投稿されてるのでしょうか？
wctは共用部Wi-Fi廃止するくらいお金なくてこまってますよ、、、

誰も脳タリンのエログロ投稿はわざわざ表示しないので、有意義な議論ができますね。

良かったです。

羽田線越えたら

即終了ですからね

港南は港区の底辺だから、事実は事実として認めなくちゃいけないと思います。

それはそうと品川駅の駅力は非常に低いと思います。魅力は微塵も感じません。

そもそもあのタワマンは品川駅の徒歩圏内ですらないんだからなんでそこまで調子乗るのか？天王洲アイル駅なんだからスレが違う。

って嫌悪施設と対面なんだから、論外ですよ論外。

>>531108 匿名さん
おっしゃる通り。
新築時に全く売れず完売まで5年以上かかり
中古も激安なのに売れない

やはり下水臭くて人間が寄り付かないような立地だからですよね？
港南は人間より家畜の方が多く、マイカーよりも家畜運搬車が多いとデータで示されてるので公衆便所みたいな扱いなんでしょうね。

汚い画像が見えなくなり本質的な議論ができてとてもよいですね。
港南は日本のスラムと有名で人はよりつかないので山手線どころか日本でも最底辺エリアですね。

>>531107 マンコミュファンさん
休日はガラガラ、お店もなく、将来性もない。
あるのは嫌悪施設だけですからね。

港区で山手線徒歩エリアが最底辺とか、言ってることめちゃくちゃだな。

>>531109 検討板ユーザーさん

嫌悪施設と対面？全然違うと思います。公園と対面でしょ？

>>531110 評判気になるさん

ワールドシティの中古売れまくってますよ。

>>531096 口コミ知りたいさん

まったく違うと思います。

>>531108 匿名さん

ワールドシティタワーズは完全に品川駅徒歩圏内でしょう。

投稿が見れないのに更新されてますが、もしかして誰か投稿してます？
またまた港南とwctの汚い画像でも貼ってるのでしょうか？

投稿が見れないのに更新されてますが、もしかして誰か投稿してます？
またまた意味不明な港南の悪口でも書いてるのでしょうか？

有明は公園と商業施設が充実していて、賑わいがあって住環境も優れている。臨海地下鉄も開通する。港南は嫌悪施設が集積していて、悪臭と家畜臭があって、バキュームカーも多くて住環境も劣悪。どっちが将来性高いかは自明じゃない？

港南が都心の最底辺なのは変わらないので
その沼に囚われると20年掲示板に写真貼り続ける
キチガイが出来上がります

港南の下品な投稿が完全見えなくなり非常に良い快適です。スレ趣旨逸脱の天王洲アイル駅の加工写真が消えて最高！

なんであんなしょぼい駅の周辺写真を貼り続けるんだ？笑

>>531121 匿名さん

まさにこれなんだろうね。
そして買える人に嫌がらせする。
幸せを妄想して掲示板でおままごとをする。

>>531110 評判気になるさん
完売するまで10年以上かかり、それだけ不人気だったんじゃないですかね。

元々港南は人様が住むような場所じゃないですよ。特に羽田線を超えたあの場所はそうだったんです。あの不人気タワマンの敷地も元々生コンクリート工場だったというのが地元では有名な話だ。誰だって化学物質で汚染された地域には住みたくはないでしょう。

>>531120 匿名さん

東京メトロ南北線の支線建設工事に着工　品川エリアがより便利に

東京地下鉄は11月5日、南北線支線（白金高輪駅～品川駅間）の建設工事に着手したと発表した。2030年代半ばの開業を予定している。南北線では白金高輪駅から分岐し、品川駅へ至る建設キロ2.5km（途中駅なし）の支線を建設する。総建設費は約1310億円で、JR品川駅の西側、第一京浜（国道15号）の地下に南北線用の駅を設置。同駅に乗り入れる初の地下鉄となる。開業後は六本木や赤坂といった都心部と品川エリアへのアクセスが大幅に改善。例えば六本木一丁目駅から品川駅まで移動する場合の所要時間は、現行の約19分から約9分へと短縮される。また、品川駅から他社線に乗り換えることで、羽田空港や名古屋・大阪方面へのアクセスも便利になる。建設中のリニア中央新幹線が開業すれば、利便性はさらにアップする見通しだ。品川駅と白金エリアを結ぶ路線は、戦前に京急の前身となる京浜電気鉄道が建設を計画していたが、実現することなく、1928年に特許（建設許可）が失効している。今回の南北線支線が完成すれば、およそ100年越しに、両エリア間を結ぶ鉄道が実現することになる。

>>531124 マンション掲示板さん

港南は江東区湾岸と違って、60年前から人が住んでますよ。

>>531107 マンコミュファンさん

品川駅の駅力が非常に低いって根拠が何もないよな。

>>531108 匿名さん

徒歩圏内の定義は何？

>>531109 検討板ユーザーさん

そことWCTは直線距離で500mも離れてますよ