山手線の駅力を語るスレ Part5

2008年にWCTを坪340万円で買った可哀想な方がいるって本当ですか？
もしかしたら値下がりしてるレベルだよね？

>>52299 匿名さん

これだな。茶吹いた。笑

WCTの北向きをあの時代に坪340万で買うって人生最悪の買い物だな

一概に港南と言っても同じではありません
港南１丁目２丁目があるのが高浜町
港南３丁目４丁目は海岸通り５丁目６丁目
現在、再開発が進んでいるのは旧高浜町

新駅名については現在対岸の「高輪」が有力だそうです。

>>52315
浜松町は品川港南口みたいにホームまでのアルコープが長くないからあそこまで異次元の不便さはない。

＞＞52321
浜松町駅北口なんて改札からホームまですぐなのでツインパークスからなら5分後には山手線乗れますよ。

>>52313 匿名さん

御託並べてないで自分でそういうデータ提示したら？

>>52321 匿名さん

品川駅みたいな導線が良い駅が不便なら東京駅や渋谷駅はカオス、迷宮だわな。

>>浜松町は品川港南口みたいにホームまでのアルコープが長くないから

↑浜松町みたいな特急もない弱い駅と新幹線が停車し、特急が始発するターミナルを同列に比べるバカ。

>自分の良いデータで話をするのは、詐欺師と同じです。

不動産会社やシンクタンクは詐欺師だらけだな。

一言でいうと、浜松町が載ってないのが気に食わんと。笑

>>52327 匿名さん

いや、気に食わなくて文句言ってるのは山手線に関係ない僻地の豊洲だろ。

WCT住民気味悪い。

>>52324 匿名さん

品川駅は東西自由通路の下で行き先の違う各線が同じ地上レベルに同方向に並んでるからシンプルでフラットな構造。
港南側入り口からでも山手線ホームまでまっすぐ歩いて１６０ｍ、２分くらい。ほかのターミナル駅は地下も入れると
３階建て～６階建て７階建ての構造で階段の上り下りを入れると非常に複雑。さらに、言うまでもなく浜松町みたいな
マイナーな非ターミナル駅の入り口からホームまでの距離をターミナル駅と比べるのはまったく意味がない。

WCTの最寄駅の天王洲アイルもりんかい線とモノレールの乗換ややこしいですね。

品川駅37万人に対してマイナーな浜松町とか田町は半分の15万人。

>>52323: 匿名さん　
＞御託並べてないで自分でそういうデータ提示したら？

君の主張に対して肯定も否定もしてないよ。
君の出しているデータからは、君の主張が導けないよと指摘しているだけ。

君の主張を裏付けるデータがないんだったら、その主張を取り下げればいいんじゃないの？
そのデータを俺が出すのは変だろｗ

大崎、品川〜東京間のすべての駅がベスト20はすごいですね。

都心の地価があがっているという話をするにあたって
例えばなんだけど

バブル以前の1980年頃のデータ
バブル終盤の1990年頃のデータ
バブル後最安値をつけた2005年頃のデータ
そして、現在のデータ

これらを比較して、都心だけがあがっているのか他の地域もあがっているのかが明確になるんじゃないかな。

精度もサンプル数も少ない単年データだけでは、データの裏付けが乏しいです。

>>52334 匿名さん

いやJRだけの数字だから、、

>>52336 匿名さん
ここは山手線のスレですけど。

>>52337 匿名さん

駅力とすれば山手線駅のメトロとかも加味するでしょ。

言えることは23区中心は値上がりして周辺部や郊外は下落傾向ということ。都心部でも浜松町から品川と3A地域＝南部が特に値上がりしていること。
背景には通勤に時間がかかる周辺部からより便利で職住近接を実現できる都心部への人口流入、移動があることが推定される。

都心部はバブル終盤>現在>バブル後最安>バブル以前、なんじゃない？

>>52338 匿名さん

少し古いが、全部入り

>>52339 匿名さん

つまり高い場所はより高く、安い場所はより安くなってる。都心部に近いのに比較的安値だったエリアが特に値上がりしていることが推定される。

WCTとミナトフロントタワーのガチンコ対決か、胸が熱くなるな

>>52341 匿名さん

田端の数字に驚き！
舐めてました。

どれだけ品川駅をポジポジしても直結物件ですらツインパークス以下の値段なわけで、品川の魅力ってその程度のものだよね

山手線の内側に住めばええのに、とおもう

歩いて数分で山手線駅に乗れる環境に住んでたら、最寄駅だけに拘るような発想は無くなるんだけどね、品川駅遠民が他の駅を悪くいうのを見てさもしいなぁ、と

>>52347 マンション検討中さん

歩いて数分で山手線に乗れる環境って大事どの駅のどんな環境？

>>52344 匿名さん

田端は圧倒的に乗り換えだね。

>>52347 マンション検討中さん

歩いて数分で山手線。便利だが生活環境は？目白や駒込のことか。

せめて

羽田線の内側に住めたら、とおもう

>>52346
>山手線の内側に住めばええのに、とおもう


結局、根が田舎者だから気後れするんだと思うよ。

加えて、中身がお爺ちゃんだからもう引っ越す気力もないのでしょう。

他の人達は数年でどんどんもっといいところに引っ越していくのにね。

>>52348 匿名さん
どの駅でも同じでは？

駅力のスレッドなのに
比べるなバカとか・・・
人数で決まるんでしたらスレッドの意味がない

>>52354 匿名さん

駅力なんだから、駅の小ささを自慢してもね。

>>52353 マンション検討中さん

どの駅でもいいなら、例えば新宿駅や東京駅の徒歩数分のどこに住むの？

内側ばかりじゃ能じゃないね。

>>52352 匿名さん

内側より上がっている外側もあるようです。

>>52358 匿名さん
もうこの図は見飽きたよ。
同じ図を、何回も張って何がしたいの？
みんな馬鹿じゃないんだから、一度見たら理解するって。

内側が更に高くなるんだったら、外側を買っちゃった人は一生内側に移住できないってことか。

外側を買っちゃった人、チョイスを誤ったね。

>>52360 匿名さん

そんなことは無いんじゃない？金さえあれば内側だろうと外側だろうと好きな場所に住めばいい。
金がないと内側には住めないが、金があれば内側でも外側でも住める。

品川を見事にスルー

http://tech.nikkeibp.co.jp/kn/article/knp/news/20140820/674069/

ピーク1時間当たりの輸送量は、東京モノレールが約1万1000人、京浜急行線が約1万4000人なのに対して、アクセス新線では約2万1000人と見込む。

>>52360
山手線の内外ってのは都民の意識にもあるけど、それ以上に不動産屋の売り方にも大きく変わってくるね。
値付けもそうだしセールストークも違ってくる。

運河兄弟

豊洲が兄貴、港南が弟

有料記事なので投稿しませんが、東京大改造2020(本ではありません)に1983,2000,2015年を比較した都心の土地上昇マップあります。周囲に比べ上昇率低めの都心部でこれから再開発する地区があります。

新築マンションの価格が割高な駅ランキング。やはり、さもありなんという感じ。