山手線の駅力を語るスレ Part5

>>519809 匿名さん
その立地よりもリビオタワー品川のとこのほうが将来性あるよ。高輪ゲートウェイシティも近いし。

港南は運河に未処理下水が放流されているから臭すぎるし汚すぎるんだよな。高浜水門の周辺とかあり得ないくらい臭いです。

>>519825 口コミ知りたいさん
WCTはペアガラスのを初めて知りました。論外ですね。

>>519796 匿名さん

鉄板焼き天王洲が入ってるシーフォートタワーは交際を公表していない芸能人のお忍びデートによく使われたらしい。天王洲アイルは目立たないから。

>>519801 匿名さん

少なくとも周辺開発による住宅需要の高まりが港南の地価を年間13％も
押し上げているので、その点ですでにメリットは出ている。

>>519807 匿名さん

逆でしょう、高輪ゲートウェイに企業が入居したら、歩行者デッキを使ってシーズンテラスにランチに来たり、夜に飲みに来るようになるでしょう。

>>519817 匿名さん

港南に建設中のリビオタワー品川の眺望シミュレーションですが、レインボーブリッジが近くてきれいに見えそうです。

>>519830 匿名さん
じゃあTYハーバーのオススメメニューは？
CICADAでドヤ顔できるのは大学生までって散々言われてるだろジジイは知らんのか

>>519823 匿名さん

高浜水門の周辺行ってみましたがまったくそのようなことはありませんでした。そもそも普通に生活してたらそんなとこ行かないし。

TYの運河とか景色とか雰囲気とか言ってるだけで料理が美味しいとか一切言及してないよな

>>519843 マンション検討中さん
前回っていつよ

>>519843 さん
オススメのメニュー聞いてるんだけど？
メニューに載ってないってアホなのか？

>>519843 さん
また拾い画像披露してます

>>519847 匿名さん
噛みついてくるってなんだよw
オススメのメニュー聞いてるだけなんだが、なんでそれすら答えられないんだ
常連なのにそれすらスッと出てこないのか

そう
いつも拾い画像か盗撮画像ばかりです

羽田線越えたら
こうなるよ

(笑)

>>519854 マンション掲示板さん
画像加工して写真検索引っかからないようにしてるだけだろ妄想ジジイw

>>519845 匿名さん
こんな肉が入ってますって調理場から現物持ってくるバカいないだろ、注文済みで焼く前に見せるならまだしも

広い店内でわざわざ生肉持って来てこれどうですか？ってw
やるわけないだろアホかよw

>>519868 匿名さん
持ってくるわけがない、しかも生肉
口頭で特別メニューの説明してオーダー入って焼く前に見せにくるならわかる
生肉持ってこれどうですかとかありえないw

ま

羽田線越えた僻地に住んでると

こうなっちゃうよね

>>519870 eマンションさん
ほら、話が変わって来たw
常連だから向こうから持って来たんじゃないのかよw

港南は下水や家畜の悪臭がきついから食事向きの場所ではないよね。

>>519882 匿名さん

港南に住むのは生理的に無理ですよ。臭くて汚いイメージしかない。今は豊洲や有明の方が再開発が進んでいて緑も多いですよ。港南は昔からの汚物処理施設が依然として多く残っているからあまり環境が良くない。

有明は公園と商業施設が充実していて、賑わいがあって住環境も優れている。臨海地下鉄も開通する。港南は嫌悪施設が集積していて、悪臭と家畜臭があって、バキュームカーも多くて住環境も劣悪。どっちが将来性高いかは自明じゃない？

この頭でデートとかあり得ないでしょ

>>519892 マンコミュファンさん
ならないでしょ

港南は運河に下水が放流されてるから、有明とかと比べるとめちゃくちゃ臭いし汚いですよ。ほとんど便所と変わらないです。

はっきりいって港南は便所

天王洲アイルのホテルは何故撤退したの？

ホテル運営するなら、便利なJR駅近の方がいいよな

ねぇ、天王洲が人気エリアなら、どうしてホテルが撤退したままなの？

何度も言うよ
港南は確かに
糞を処理してる

臭い YES

港南住民としては食肉市場と下水処理場と清掃工場の移転が優先度高い。さすがに臭すぎる。

羽田線越えたら
終わりですよ
（爆笑）

キッチンカーは2021年、コロナ禍のテイクアウト需要の追い風もあって東京都内だけで3794台を数えた。

　アフターコロナの今は外食に客が戻り、物価高による材料費高騰で、キッチンカーを取り巻く環境は変化してきている。その実情を取材した。

■外食需要は回復も厳しい経営環境

　日本フードサービス協会が会員社を調査した2023年1月～12月の「外食産業市場動向調査」によると、飲食業全体の売上高は前年比114.1％、客数は106.3％、客単価は107.3％となった。

　ただし同協会の分析では、「コロナの『5類』以降により、外食需要は回復傾向も、物価高など厳しい経営環境」とある。

　一方、キッチンカーの台数はコロナ禍の時期と後で変化はあるか。東京都保険局の2023年版「食品衛生関係事業報告」における、都で営業許可を受けている「飲食店営業の自動車数」を調べた。2021年度が3794台だったキッチンカーは、22年度が3377台、23年度が2758台。直近の数字は2年前と比べて3割近く減っている計算だ。

ランチ需要の落ち込み
　日本キッチンカー協会の広報は、取材に対してこう語る。

「アフターコロナでは物価上昇や燃料費高騰などもあって淘汰がすすみ、お店とキッチンカーの両方持っているような調理のプロが生き残っている」

　コロナ禍を受けて、調理に携わってこなかった人がキッチンカーにチャレンジしていたが、昨今の物価上昇で廃業する人は多いとの話だ。

　理由は、ランチでのキッチンカーの需要の減少。広報担当者によると、以前は企業と契約して敷地内で営業でき、ビジネスパーソンを取り込んで売り上げを立てることができた。だが、今日ではコロナ禍で打撃を受けたレストランなどの外食や、企業の社食が復活して、ビジネス客を中心にキッチンカーを利用する人が減ってきているのだという。

>>519904 匿名さん
ダイワ跡地はヒルトン系列のホテルにリブランドされることが決定したよ。

https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000120.000033161.html

天王洲アイルのシーフォートホテルはいつになったら跡地利用が決まるんだろうね。老人ホームって噂もあるけど。それともアパホテルかなw

>>519915 評判気になるさん
ヒルトンのほうが単価が倍取れますね