山手線の駅力を語るスレ Part5

>>505154 匿名さん
長文ご苦労様。要はWCTのエレベーターでは
高層階と低爽顔は別れていないってことでしょう。

>>505154 匿名さん
高層、中層、低層でエレベーターが分かれていないのは本当だったんですね。コストカットが著しいですね。

つか、相手が「WCTのエレベーターは高層、低層、別れてないですか？」と聞いているわけだから、

別れているなら別れていると答えればいいし、
別れていないんなら分かれていない

って端的に答えるだけの話じゃんか。

夜中2時に言い訳がましいような長文を書くなよ。

>>505155 匿名さん
>高層階専用とかしてしまうと、連携できるエレベーターの台数が減るので、余程台数がない限り、却って待ち時間が長くなるというのは、普通に常識です。

アンタの常識を世間の常識にするなよボケナス笑
低層EV：11人乗3基（停止階：B2階～21階）

高層EV：11人乗3基（停止階：B2階～2階、20階～39階）

非常用EV：26人乗1基（停止階：B4階～39階）

公共用EV：15人乗1基、24人乗1基（停止階：B2階・1階）

それぞれ停まる階が分かれていて、エレベーター待ちで渋滞が起きないように配慮されています。
パークコート渋谷 ザ タワー
https://www.m-standard.co.jp/buildings/articles/62/

>>505154 匿名さん

確かに最近のEVはハイテクですね。
回生発電のEVすらありますから。

>>505154 匿名さん

やっぱり別れてないんだ。
混雑時にわざわざ遠くからエレベーター呼んだら待ち時間間違いなく増えますよ。
アルゴリズムは万能ではありませんから。
通勤時、例えば40階から乗って降りるまで30回停まったとかありませんか？

ではWCTと同期とも言えるパークシティ豊洲はどうでしょうか？
やはり分けられていますね。
https://koukyu-chintai.com/introduce/urbandock-parkcity-toyosu/

>>505162 匿名さん
WCTは20年前のローコストタワマンですからね。

>>505154 匿名さん

3基×3棟の計9基でしたっけ？
引越し、宅配便、各階ゴミ置きのゴミを運ぶような作業用エレベーターは何基あるんでしょうか？

エレベーターが各駅停車だってｗｗｗｗｗ

超ダサｗｗｗ

>また有明とか下水

今日は誰も

有明とか下水は言ってもいないのに、
何を言っているんですか？

夜中2時に投稿しといて何を言っているんだお？笑

>>505184 さん
>なんと松濤よりも上位です。港南エリアもとうとう日本トップクラスの富裕層が住む街になりました。　　　

そりゃすごいね。って港南小学校は何位ですか？

>>505201 匿名さん
低いね笑

なんで港南は中学校が高くて、小学校は低いんですか？笑

>>505204 匿名さん
これは失礼「港区の中では」では低いね笑

では人気面ではどうでしょうか？

これは下から数えて3番目ですな笑
https://grow-child-potential.com/12023.html

港南中だと芝浦が編入してブースト掛かるからな。港南は低所得層が多いけど、芝浦は高所得層が多い。

小学校の年収で言えば2位は番町小学校ですよね？
でも中学校になりますと番町エリアの学区は上位には来ません。

明らかに分布は違っています。
坪単価で見れば港南と松濤では大きな差があります。

中学校の学区だけで港南は富裕層とか断じるのは論評として
失格ですね笑

港南小港南中はガラ悪い子供も多いから避けてる家庭も多いですよ。

そもそも港南と松濤では住む層が違います。

港南は成金が多いんですが、
松濤の富裕層は別次元でしょう。

少なくとも中学校の学区というランキングだけで港南は上と断ずるのは流石に頭がおかしいですな笑

>>505167 マンション検討中さん

部屋数に対するエレベーターの台数も気になります。
十分なんでしょうか。

WCTのエレベーター待ちは結構辛いよ。豊洲や芝浦の方が快適に暮らせる。

WCTは複数の建物を連結した構造になっていてエレベーターも効率が悪いんだよね。これ耐震面でマイナスだから最近のタワマンでは採用されない古い設計。建て替えまでに直下型地震が来ないことを祈った方が良いですよ。

>>505213 匿名さん

1棟3基と言ってたので、10棟あるんでしょうか？

WCTのエレベーターは高層、中層、低層で分かれていません。

うーむ