山手線の駅力を語るスレ Part5

>>501001 匿名さん
みんなさん行くから人混みじゃないですか笑

あなたの感性が世の中とは違うということはわかりました。

皆さんデートで人混みになんか行かないよ。

デート経験ゼロまるだし。

デートの目的は何よ？

デートは人それぞれ、その時々、行きたい場所は変わってくるよね。

お台場はデートスポットかもだけど。
品川でデートって品川民しか考えないんじゃないかな。

デートと言えば食事もするけど。
やっぱり美味しくてオシャレなお店がたくさんある場所が人気だよね。
そう言った意味で繁華街が出てくるんじゃないかな。

ま、風俗しか興味のない人には無縁な話題。

>>501006 匿名さん
あなたの感性はよくわかりました。
人混みでデートしている人たちを全員根拠もなく
自分の価値観だけで
デート経験ゼロまるだしと言いたいんですね。

二人だけの時間を楽しむのに混雑は不要。

1. 

混雑好きはバーゲン売場でデートするんだ。

惨めくさい。

レストランはセンスの良い静かな場所を選ぶよ。

まあドライブが多い。

満員電車で繁華街に行くなんてあり得ない。

免許と車がなきゃできない話だが。

センスが良いのは有明
ウ●コが臭いのは港南

>>501010 匿名さん

なんでもかんでもネット情報が正しいんだね。

>>501013 匿名さん

繁華街＝電車？
繁華街だろうがどこだろうがドライブしてるなら車で行くよ。

繁華街には電車でしか行ったことない人が繁華街を否定しているんだね。

>>501021 匿名さん

私は電車が嫌いだから基本車移動。
だから電車で移動する発想がまずない。
「満員電車」とか言ってるからデートに電車かよって思ったんだけど。
なにがどう墓穴なのかわからないけど。
人を攻撃するためだけの投稿はやめなよ。

>>501022 匿名さん

お酒飲む時はタクシーだね。

ってかデートの話だよね。
別荘に何泊も？
付き合わされる人がかわいそう。

宿泊はホテルの方がいいでしょ。

>二人だけの時間を楽しむのに混雑は不要

あなたが決めることではないでしょう。
人気のデート場所は混雑は避けられないでしょう。

港南は臭いから混んでないんだよ。有明は人気だから混んでるのよ。

>>501024 匿名さん

デートの話だよね？
あんたはデートしたことないんだろうね。

>>501015 匿名さん

1. 

>>501027 匿名さん

1. 

映画館だって繁華街にあることが多いわけだが、
あなたがいう2人きりの映画というのはどこのことを指しているんですか？

>>501027 匿名さん

もっと混んでないところもあるようよ。

1. 

港南品川画像の変わりがハゲ頭画像。
どっちもウザい。

>>501033 匿名さん
越谷自慢！

1. 

あ、匿名ちゃん攻撃画像もあったね。
港南品川画像とハゲ頭画像と匿名ちゃん攻撃は全部同じ人。

港南は色んな汚物が渋滞してるんだよな

>>501032 eマンションさん

繁華街にある映画館に入るのは、繁華街の人混みを避けるためじゃないの？

品川だとT・ジョイ PRINCE 品川（旧品川プリンスシネマ）かな。駅周辺がちょっと人混みだけれど。車ですぐに行けるので問題なし。

有楽町日比谷界隈には駐車場付きのTOHOシネマズ系があるよ。

別に渋谷や新宿に行く必要なんてまったくない。

二人だけの時間を楽しむのに雑踏は不要。

>>501037 匿名さん
床上汚物。

ディスポーザースレで英語の学習成果を披露しようとして墓穴を掘る低能って絶滅危惧種。ディスポーザーと中1程度の英語が使えるようになったことと何か関係があるんだろうか？

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/624975/res/19421/
> 19421 An English Man 2024/03/12 19:59:05
> >>19420 匿名さん
>Maybe you don't know Koshigaya, where it is one of the best choices
>to live.
>Come to my hometown !

猛暑日　越谷　熊谷　さいたまなど５地点　ことし最高／埼玉県

【2日の国内最高39.5度】日没近づいてもしばらく気温高い状態続く 埼玉・越谷市


埼玉・大野知事が災害救助法適用の越谷市を視察　被害状況確認｜TBS NEWS DIG


越谷市　冠水


越谷市観測史上最多雨量を記録・新方川周辺は内水氾濫により一面が湖・水害・冠水浸水・低湿地帯・昔から洪水との闘い【越谷市・草加市・松伏町は災害救助法を適用】


埼玉県越谷市で、竜巻とみられる突風が発生し、多数のけが人が出ています。


液状化どころ沼状化を通り越して湖状化。

例年日本一暑いレベルで竜巻があったり雨が降れば船渡りが楽しめるらしい。

湾岸を憎む気持ちがよくわかる。

ほれ、舟歌よろしく！

1. 

>>501038 匿名さん
>駅周辺がちょっと人混みだけれど。

そうであれば品川に行く必要もないわけですね。
二人だけの時間を楽しむのに雑踏は不要。

人の住まないところの賃貸に住むしか無い貧乏人が、繁華街や湾岸のタワーマンションに憧れる気持ちはよくわかる。

1. 

品川は下水と家畜の臭いが強いから無理だよ。デート服が臭くなっちゃう。

風俗嬢と風俗店でサクッと楽しめればいいんでしょ。

また有明とか下水とか山手線駅力に関係ない話をしている人がいますので、スレッド本来の話に戻しましょう。 品川開発にあたっては、西口地区（品川A/C地区、品川駅街区）、港南（インターシティ、ソニーシティ）、田町駅前が相互に連携し、多様なプレーヤーのコラボレーションを通じたイノベーション創出、 多様な来街者・住まいに向けた製品等のデモンストレーションの場、 国内外に向けて企業や地域のPRなどの情報発信する場として、新しい情報発信基地の役割を担っていくことになります。　 　　

1. 

京急とJR東日本が事業主体となる品川駅街区地区の開発計画について、その概要が明らかになりました。計画地は北街区・南街区（南-a）・南街区（南-b）の3つにわかれ、北街区と南街区（南-a）には高さ約150m・地上28階建て、南街区（南-b）には高さ約47m・地上9階建てのビルを建てる予定。全体の敷地面積は約3万3500㎡、延べ面積は約37万4300㎡、3棟の施設はオフィス、店舗、宿泊施設、集会場、駅施設、駐車場などが整備されます。

街区によって事業主体と工期（予定）は異なり、北街区はJR東日本で2025年～2030年、南街区（南-a）は京急で2025年～2036年、南街区（南-b）も京急で2030年～2032年。これにより、品川駅高輪口の景観は大きく変わります。　　　　　　 　

1. 

品川駅街区地区再開発に伴う駅改良。同再開発により、リニア中央新幹線、地下鉄新駅、JR・京急線、駅前広場、路線バス・タクシー等の乗降場をシームレスにつなぐエレベータ―やエスカレーター、階段等の立体的な歩者動線が整備され、交通結節機能が強化されます。図の中央自由通路となっている場所が現在の品川駅の改札前で、今回の再開発で建設される場所となります。中央自由通路は延伸され、京急線の改札が北側と南側の両側に配置されます。　　　 　 　

1. 

特筆すべきは、京急による京急本線連続立体交差事業と一体的に進められるという点だ。同事業は東京都が主体となり、港区、品川区、京急と連携し、京急本線の泉岳寺駅から新馬場駅までの約1.7㎞の区間の道路と鉄道を連続的に立体交差するというもの。これにより3か所の踏切が切除され、踏切での交通渋滞が解消される。

品川駅街区地区の低層部の緑色部分には約1,500㎡の情報発信施設、青色部分には約2,000㎡のビジネス協働支援施設、赤色部分には約5,000㎡のビジネス交流施設を配置し、新たな価値・文化を創出・発信するダイバーシティプラットフォームが構築されます。　 　　 　

1. 

品川駅街区地区の北街区、南街区合計の床面積は37万㎡、シナガワシーズンテラス２つ分のフロア面積が追加されるイメージ。現在の高輪ゲートウェイⅠーⅣが86万㎡だから品川駅街区地区も結構な規模。それに品川駅前A/C地区再開発、品川浦周辺地区が足され、なんと全体では既発表分だけで266万㎡！麻布台ヒルズ６棟分という空前絶後の開発！　　　 　

1. 

SUUMO都心に住む　資産性で見る最強駅ランキング、地価上昇率ベスト10。

２位　品川駅（港南）、　　４位　田町駅（芝浦）　

都内住宅地地価上昇率の第2位となった品川では都内屈指の大規模なまちづくりが進行中です。品川駅周辺は高輪ゲートウェイ駅と連携しながら、一大拠点となるでしょう。品川駅西口でも緑地を伴い大規模複合開発が進行中です。将来品川駅がリニア中央新幹線の始発駅として稼働すれば集客力という点で大きな追い風になります。羽田空港へのアクセスも含め、国内外へのゲートウェイとして価値はさらに高まるでしょう。

1. 

札の辻・泉岳寺エリア～品川シーズンテラス～高輪ゲートウェイシティ～品川駅前～品川浦周辺地区まで、自動車と交錯せず信号なしでどこまでも移動できる専用デッキの構築って凄すぎますね！あまりにも広大なエリアの開発なので、人を乗せて自動走行する小型モビリティーを配備して歩かないで移動できるようにしなければならなかった理由が良く分かります。　 　　 　

1. 

東西融合については環状四号線ができて品川地下鉄が完成したら、地下鉄でも車でも六本木方面と直結すると都内の移動も一層便利になり、品川無双の完成ですね。環状四号線延伸区間の高輪ー港南は既に着工しており、港南区間は令和６年度、高輪ゲートウェイシティ第一期の完成と同時に供用開始予定です。これができると東西の車での往来が大幅に効率化されますから楽しみです。　 　

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東西連絡の強化についてはさらに、高輪ゲートウェイ駅東側では港南の品川シーズンテラスと高輪ゲートウェイシティをつなぐ歩行者専用通路となる陸橋の建設が始まり、橋脚が立てられています。この連絡デッキは令和6年のまちびらきと同時に供用開始予定です。

このデッキを通ると港南のマンションから高輪ゲートウェイシティまで最短徒歩10分程度になります。さらに北側にはUR都市機構によって第二東西連絡道路も建設されます。高輪ゲートウェイ駅から港南の品川シーズンテラスに向けて伸び始めた歩行者専用デッキ。毎日少しづつ伸びています。幅員11mで歩行者デッキの両側には屋根が付けられるので、雨の日も傘なしで歩くことが出来そうです。　 　　　

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東京都品川区の「品川浦周辺地区再開発協議会」が主導し、ＪＲ品川駅南側に総延べ約７８万平方メートルに上る再開発ビル群を建設する。約１３ヘクタールの敷地を三つの街区に分けて施設整備を検討。協議会は９月下旬に事業協力者の候補を選定し、１０月下旬に３街区それぞれで準備組合を立ち上げる。各準備組合は２０２６年度に再開発事業の都市計画決定を目指し活動していく見込みとなっている。

対象区域は北品川１丁目と東品川１丁目にまたがる約１３ヘクタールのエリア。屋形船や釣り船が停泊する品川浦を囲むように南、西、北の３街区に分かれ、うち西街区は京急本線の北品川駅が立地する。北側はＪＲ品川駅や同駅東口地区の再開発で整備した品川インターシティなどの高層ビル群が近接している。 　　

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